本日は、

＠管理人の通勤快速

ＭＨ２１Ｓ　RR　Diの故障メモ

オーディオとは関係ありません＾＾


症状

大寒の夜家路に向かう深夜の雪の中

突然、信号待ちでアイドリングが下がらない

タコメーターはDレンジに入れたままで　

２０００回転

ためしにニュートラルにすると

１８００回転前後から３０００回転くらいを

行ったり来たり

傍から見れば、このエコブームの時代に

なにふかしとんネン

としか見えません

しかし・・・このトラブルの怖いのは

エンジン回転数が高いうえに

ブレーキの効きが著しく低下

停車直前はいつもの調子でブレーキ踏んでると

止まりません（笑

（エンジンかけずにブレーキを踏んでいるのと同じくらい
　ブレーキペダルを踏みつけます）

ま、中古ですし、少々のトラブルは当たり前

わかった上で買っているし

トラブルは慣れっこなんですが・・・

よりによって、忙しい時期の

しかも雪降る夜に発祥・・・

する事は無いでしょう！


通常、一般的にはアイドリング時にエンスト

と言う症状が多いみたいですが

＠管理人の場合

持ち主に似たのか

へそ曲がりで、真逆を行った様で・・・

開きっぱなしになったようです。

ちょっと、危ないですね・・・

と思って見ます

まあ、走らないわけではないので、騙し騙し帰宅して

翌日もそのまま出勤！




原因


お約束の

ISCV動作不良


最悪の場合、ＥＣＵのISCVｺﾝﾄﾛｰﾙ

トランジスタ焼損により

ＥＣＵの交換になる場合もあるようです

恐らく、最近の車全般にいえそうな事ですが

スロットルボディーへの、エンジンコンディショナー吹き付け

は厳禁だそうです。

ＩＳＣＶは、スロットルボディーの下についている事が

多く、クリーナーが溜まりやすく

このクリーナーの成分が

ＩＳＣ内部のコイルを覆っている皮膜が

溶解しトラブルに至るそうです


原則、清掃は拭き取りになるそうで

どうしても

吹き付けたいなら、スロットルボディーを

外し、ＩＳＣＶを外し行う事になるようです。

当然外したＩＳＣＶは

クリーナーの吹き付けは厳禁

スロットルボディ側はエアで飛ばすなり

しっかりふき取るなりは必死


と言う事になります。





今回は、忙しく時間も無く、症状の悪化も見られたので

古い付き合いのディーラーのＡ君に

（今は偉くなって工場長です＾＾）修理依頼

真面目で、カーオーディオインストールに関しても

理解してるので

神経質な＠管理人でも安心して車預けられます＾＾ｖ

勿論オーディオのインストールは

保安基準に適合した物です。



ところで、ディーラーさんは大変ですね

リコールなんかでメーカーが不具合出しても

直接謝るのもお叱りを受けるのもディーラーの方

Ａ君お疲れ様！すこぶる調子いいです！




それにしても、メーカーさん

これ、リコール出さないのかな

カーボン等の汚れで

＠管理人のように回転上昇側に症状出ちゃったら危険でしょう

ブレーキ利かないし（笑

通行量の多い交差点でエンストしてもヤッパリ危ないし・・・

まあＨ１６年の車だし

ＭＨ２３からはＤｉもないし


ほったらかしかなぁ


以下ＩＳＣＶの写真












ＩＳＣＶ単体では部品で出ないので

こーゆーセットで

２万何某・・・

ケッコウいい値段ね