２００６第１８戦 ブラジルＧＰ決勝
今季最終戦のＦ１ブラジルＧＰ決勝が、現地時間（以下、現地時間）２２日午後２時（日本時間：２３日午前２時）より行なわれた。ドライバーズおよびコンストラクターズタイトルの決定戦、ミハエル・シューマッハ（フェラーリ）の現役最後の走り、今季限りで撤退を表明しているタイヤメーカーのミシュラン、また、ルノーやＨｏｎｄａなどのタイトルスポンサーを務めてきた複数のタバコ会社にとっても最後のレースとなるなど、見どころの多いものとなった。晴天に恵まれたアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ（１周４．３０９km）は、気温２４℃、路面温度４４℃のドライコンディション。このレースでフェルナンド・アロンソ（ルノー）は１ポイントでも獲得すれば、２年連続となるＦ１王者に輝くことが決まる。Ｍ．シューマッハ（フェラーリ）が逆転でＦ１王者の称号を得るには、自身が優勝し、Ｆ．アロンソがノーポイントで終わることが条件。また、コンストラクターズタイトル争いもルノーに優位な状況だが、フェラーリが１－２フィニッシュを決めれば、ルノーのレース結果次第では逆転でタイトル獲得の可能性が残されていた。レッドシグナルが消え、ポールポジションスタートのフェリペ・マッサ（フェラーリ）を先頭に各マシンが１コーナーへ突入していく。１０番手からイン側のラインを攻めたＭ．シューマッハは、１コーナーの飛び込みでＢＭＷザウバーの２台に先行を許すが、その直後この両者を一挙に交わすことに成功し、さらにルーベンス・バリチェロ（Ｈｏｎｄａ）を抜き、６番手へ浮上する。後続では、ウィリアムズ・コスワースのチームメイト同士が接触し、ポジションを落としたうえ、ニコ・ロズベルグが最終セクションでタイヤバリアにクラッシュ。このマシン撤去のため、２周目からセーフティカーが導入される。７周目にレース再開。上位陣はそれぞれのポジションを守るが、２周後の１コーナーで、Ｍ．シューマッハがタイヤスモークを上げながら、目前にいるジャンカルロ・フィジケラ（ルノー）のインへ飛び込む。しかし、Ｍ．シューマッハの左リアタイヤがバースト。緊急ピットインを強いられ、最後尾まで順位を落とすこととなる。また、３番手、７番手の好グリッドからレースに臨んだトヨタの２台が相次いでマシンをガレージに入れ、レース序盤で戦列を去る。トップのＦ．マッサは周回ごとにファステストラップを更新し、後続とのギャップを築いていく。また、トップから１周近い遅れを取った最後尾のＭ．シューマッハも自己ベストを連発し、前を追う。２１周目、３番手走行のキミ・ライコネン（マクラーレン・メルセデス）、５番手Ｇ．フィジケラ、６番手Ｒ．バリチェロの上位陣３台が同時ピットイン。Ｇ．フィジケラとＲ．バリチェロが僅差でピットを後にするが、順位は変わらない。その後、トップのＦ．マッサや２番手を走行していたＦ．アロンソなども最初のピットストップを終え、Ｆ．マッサ、ペドロ・デ・ラ・ロサ（マクラーレン）、Ｆ．アロンソのトップ３となる。レース中盤、１ストップ作戦を選択したＰ．デ・ラ・ロサがピットイン。Ｐ．デ・ラ・ロサから数珠つなぎ状態だった後続の各ドライバーは、前方が開けた状態となるが、この時点でトップのＦ．マッサと２番手に浮上したＦ．アロンソとのタイム差は２４秒。Ｆ．マッサは安定したラップタイムでリードを保つが、Ｆ．アロンソは背後に迫るジェンソン・バトン（Ｈｏｎｄａ）とＫ．ライコネンの２台を抑えながらの走行となる。後続では、Ｍ．シューマッハが数周に渡ってファステストラップを更新する追い上げで、７番手までポジションを取り戻す。５０周を過ぎると、２ストップ作戦のドライバーは２度目のピットストップのタイミングを迎える。Ｊ．バトンやＫ．ライコネンらが先にタイヤ交換と給油を済ませる。５２周目、後続と大差のギャップを築いていたＦ．マッサは、トップのままでレースに復帰。Ｆ．アロンソが５４周目にピットインを行ない、Ｊ．バトンに対し、僅差で２番手を守りきる。Ｆ．アロンソとＪ．バトンの２番手争いは、レース終盤になっても続く。後続では、５番手のＧ．フィジケラがＭ．シューマッハを抑えながら走行を続けていたが、残り９周、１コーナーでＧ．フィジケラが走行ラインを膨らませると、Ｍ．シューマッハはその隙にオーバーテイク。Ｍ．シューマッハはさらに上のポジションを狙い、Ｋ．ライコネンの背後に迫っていく。残り３周、Ｍ．シューマッハはＫ．ライコネンのイン側に入り、サイドバイサイドで１コーナーへ入ると、ついに４番手に浮上。また、翌周にファステストラップをさらに塗り替えた。そして、Ｆ．マッサが２番手のＦ．アロンソに対し、１８．６５８秒差をつけてトップでチェッカーを受けた。Ｆ．マッサは母国で嬉しい初優勝を飾っている。２位にＦ．アロンソ（ルノー）、３位にはＪ．バトン（Ｈｏｎｄａ）が入った。Ｍ．シューマッハ（フェラーリ）はラストランを表彰台で飾ることは叶わず４位。この結果、Ｆ．アロンソおよびルノーが２年連続でドライバーズ、コンストラクターズの両選手権を制した。日本勢では、Ｊ．バトンの３位に続き、ルーベンス・バリチェロが母国で７位に入り、Ｈｏｎｄａはダブル入賞を飾った。また、佐藤琢磨が今季最高位の１０位、山本左近も１６位完走を果たしており、ＳＵＰＥＲ ＡＧＵＲＩ Ｆ１チームは参戦初年度をダブル完走で締めくくった。（Yahoo Japan Sports より、抜粋、一部改。今回もセッションレポートはコピペです。）ブラジルＧＰ決勝 １．Ｎｏ． ６ Ｆ．マッサ(フェラーリ) ２．Ｎｏ． １ Ｆ．アロンソ(ルノー) ３．Ｎｏ．１２ Ｊ．バトン(Ｈｏｎｄａ) ４．Ｎｏ． ５ Ｍ．シューマッハ(フェラーリ) ５．Ｎｏ． ３ Ｋ．ライコネン(マクラーレン・メルセデス) ６．Ｎｏ． ２ Ｇ．フィジケラ(ルノー) ７．Ｎｏ．１１ Ｒ．バリチェロ(Ｈｏｎｄａ) ８．Ｎｏ． ４ Ｐ．デ・ラ・ロサ(マクラーレン・メルセデス) ９．Ｎｏ．１７ Ｒ．クビサ(ザウバーＢＭＷ) １０．Ｎｏ．２２ 佐藤琢磨(SUPER AGURI F1) １１．Ｎｏ．２１ Ｓ．スピード(トーロ・ロッソ) １２．Ｎｏ．１５ Ｒ．ドーンボス(レッドブル・レーシング)１３．Ｎｏ．２０ Ｖ．リウッツィ(トーロ・ロッソ) １４．Ｎｏ．１９ Ｃ．アルバース(ミッドランド) １５．Ｎｏ．１８ Ｔ．モンテイロ(ミッドランド) １６．Ｎｏ．２３ 山本左近(SUPER AGURI F1) １７．Ｎｏ．１６ Ｎ．ハイドフェルト(ザウバーＢＭＷ) Ｎｏ．１４ Ｄ．クルサード(レッドブル・レーシング) Ｎｏ． ８ Ｊ．トゥルーリ(トヨタ) Ｎｏ． ７ Ｒ．シューマッハ(トヨタ) Ｎｏ． ９ Ｍ．ウェバー(ウィリアムズ) Ｎｏ．１０ Ｎ．ロズベルグ(ウィリアムズ)
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