ボートレーサー茅原悠紀選手を勝手に応援するブログ

＜4R＞

【スタート情報】

1コース 1号艇 安達　　裕樹 .12

2コース 5号艇 湯川　　浩司 .14

3コース 2号艇 大池　　佑来 .08

4コース 3号艇 山本　　寛久 .16

5コース 4号艇 椎名　　　豊 .13

6コース 6号艇 茅原　　悠紀 .14

進入　152/346

【レース結果】

1着 　 2号艇 大池　　佑来

2着 　 1号艇 安達　　裕樹

3着 　 4号艇 椎名　　　豊

4着 　 3号艇 山本　　寛久

5着 　 6号艇 茅原　　悠紀

6着 　 5号艇 湯川　　浩司

＜12R＞

【スタート情報】

1コース 1号艇 桐生　　順平 .11

2コース 2号艇 上平　　真二 .16

3コース 3号艇 柳沢　　　一 .10

4コース 4号艇 茅原　　悠紀 .12

5コース 5号艇 秦　　　英悟 .15

6コース 6号艇 河合　　佑樹 .17

進入　123/456

【レース結果】

1着 　 1号艇 桐生　　順平

2着 　 4号艇 茅原　　悠紀

3着 　 2号艇 上平　　真二

4着 　 6号艇 河合　　佑樹

5着 　 3号艇 柳沢　　　一

6着 　 5号艇 秦　　　英悟

前半４Rは５着と思わぬ大敗をし、後半１２Rも大敗の可能性もありながら気合いで２着とし何とか予選最終日をまとめてくれました。
結果、無事に勝負駆けを成功させて予選を終えることが出来て何よりでした。

４Rは進入で予定通り５号艇が動いたものの、入ったのは２コースとなり、２号艇が有利になる展開になってしまいました。

といっても、進入もほとんど深くならずでしたが、スリットから２号艇がリードして、１マークでまくり差すことになり、２号艇が有利な展開をものにすることに成功。

一方、その他は特に展開がなかったことから、茅原選手の１マークはセオリー通りの最内差しとなりました。

特に問題のないターンではありましたが、現状の足と最後尾からのターンではポジションを上げることも出来ず、最下位でバックに入ります。

それでも、１周２マークでまずは５番手３号艇に追いつき、反撃開始した矢先でした。２周１マークで３号艇を捌くべく差し込んだところに、４番手競りをしていた５番手のまくり差しが入ってきて接触してしまい、５号艇が転覆しそうになります。幸い大事には至らなかったのですが、これで５号艇は大きく遅れ最下位になります。別に茅原選手の方が先に差し込んでいたので、茅原選手が悪くはないのですが、後味の悪い展開ではありました。

さらに続く２周２マークでは、引き続き競り合っていた３号艇とも接触しそうになってしまい、リズムが崩れてしまいました。これも茅原選手が先に回ったところを差し返しに来た３号艇が突っ込んだ形なので茅原選手は悪くないと思われます。

しかし、何度も接触してしまっては強気でレースするわけにもいかず、この時点で茅原選手の５着が決まってしまいましたね。

１２Rはスリットで多少凸凹したものの展開が出来ないまま１マークに入って、茅原選手は２番差しで攻めることになりましたが、旋回の途中で５号艇の引き波にターンが滑りロスしたことで、５番手でバックを走ることになります。
それでも必至に艇団に食らい付き、４番手を並走していた２号艇と６号艇の間に舳先をねじ込んで２マーク勝負に持ち込みます。２艇に挟まれ舳先を持ち上げられる程のプレッシャーをかけられていましたが、それでも引くこと無く強引に２艇の間に割って入ったあたり、この勝負に懸ける気合いを感じました。
２マークへは、１－３ー６４２－５の隊形で入ることになり、１号艇の先マイに続き、６号艇が内から回ります。３号艇は６号艇を待って差し返し、茅原選手はその３号艇の内を回し、２号艇は茅原選手の内を狙います。
１号艇は当然トップのまま２マークを出ますが、６号艇のターンは思ったより舟が返り３号艇が接近した位置に差し込みもつれます。それを尻目に茅原選手の差しが突き抜けて、２号艇の差しは全然届かないという展開になります。
その結果、１周２マークを出たところで、茅原選手は単独２番手となりました。思ったより早く巻き返すことが出来たのはラッキーともいえる展開でしたが、それは茅原選手の気合いの走りがあったからこその結果ですね。
その後は３番手競りが続くことになり、茅原選手は単独走行で残りの２周をすることになったので、危なげ無く周回して、２着でゴールすることが出来ました。


４Ｒも１２Ｒも１周１マークでポジションを上げることが出来ず苦しい展開でのレースを強いられましたが、１周２マークで艇団に追いつくのがやっとだった４Ｒに対して、艇団から抜け出すことに成功した１２Ｒと明暗が分かれましたね。
１２Ｒが始まる時には、予選の行方もわかっていたでしょうし、必要な着も把握していたでしょうから、負けられないレースに懸ける思いも強かったことが走りからも伝わってきました。

しかし、４Ｒと１２Ｒの明暗を分けたのはモチベーションの問題だけではありませんでした。
気配も違っていたかと思います。
４Ｒが終わった後のコメントで茅原選手は、「そんなにエンジンは悪くないと思うんですけどね。足合わせは村岡に負けることはないし一緒くらいあります。でも、前半の本番は見事に悪かった。ペラの方向性は、ずっと一緒できたし整備を戻そうと思ったけど、ペラを疑って真逆の調整をしていきます。」と語っていました。
なので、１２Ｒに向けては大幅にペラを叩き変えて臨んでいたようです。結果を見ると、その成果はあったのかなと思わなくもないですが、気配が良くなっていたかは正直よくわからないです。
ただ、真逆の調整をしてレースに臨んでいたかは不明です。というのも、１２Ｒのスタート特訓の時点でペラは叩き変えていたと思われますが、スタート特訓の後もう一度ペラを叩いています。それが、更に大きく叩き変えたのか、微調整を施したのかも不明なので、現状のペラがどういう状態になっているのかわからないです。
でも、スタート特訓の後もそれなりにペラを叩いていたのではないかと思います。というのも、１２Ｒの展示ピットに舟を動かすギリギリまでペラを叩いており、展示ピットに係留してからニードル調整をするギリギリの作業をしていたからです。
ということで、気合いが入っていたのは走りだけでなく、ピット作業の時点からだったわけです。そのことが報われる結果になって何よりでした。

１２Ｒ後のコメントの確認は、明日の番組の中で確認します。