よく読まれている記事一覧 | 電気自動車オーナーのブログ

EV乗りの「もうガソリン車に戻れない」は、嘘です。

こんにちは、先日の、日産リーフ　アンバサダーの件、大変な反響を頂きありがとうございます。私は、企業モラルを問われる行為と思っています。今後、電気自動車を買われる方は、売る側や、現在のEV所有者の声よりもレンタカーとしてEVをご自身で借りて（ディーラー試乗はダメ）、生活シーンや旅行を想定した長距離移動などを、されてご自身で判断されるのが一番です。メーカーに、甘い汁にたっぷりと浸かった連中の声など、聞くに値しないと私は、思います。さて、前回も書きましたが、私、約10年EVに乗り続け、2017年にはZE-1型日産リーフを購入しました。　EV購入回数4回。総走行距離約18万km。そんな私が、今年2月に、日産ノート（１．２L　ガソリンX）を購入しました。なぜ？日産ノートか？　「安いから」です。トヨタアクアの半額で買えました。2年で10万km突破なので、使い捨てです。感想は、「背中の翼がついたようです」日産リーフや三菱アイミーブに比べ、移動時間がとにかく早い！便利！今まで、EVでは高速道路を時速80～85㎞/hで走り、いつも、トレーラーの後ろを走ってました。大型トラックには完璧に抜かれます。EVは速いというのは、０-400mや0-100km/hだけで、高速道を100㎞/hで巡航は事実上できません。（短い区間なら可）時折にはサービスエリアで30分～急速充電。こんな、EVライフを送っていたので、高速道路を時速100km/hで巡航する事も、燃料補給なく500㎞～走ることも、ガソリン車で当たり前の事が、新鮮でたまりません。新東名の120㎞/h区間など、もう、前に吸い込まれるような速さに感じ。病みつきに。今思うのは、EVで移動にかかった時間、本当に損をしたを感じています。よく「一度EVに乗ると、もうガソリン車　エンジン車には乗れない」と言う奴がいますが、あれは「EV初心者」の見解です。私のように、ずっと9年間、ほぼEVしか乗らない人間からすると、ガソリン車が面白くてたまりません。EVに乗ると、あるサイクルがあるのをご存知ですか？EV購入～3年半頃まで＝「もうエンジン車に戻れない　EV最高！　打倒トヨタ！　トヨタ大嫌い！」3年半～2回目車検まで＝「電池が劣化してきて、少し不便、充電回数増加、新しい車が気になる」2回目車検～＝EV→ガソリン車　HV車に乗り換える人５０％。既存EVに乗る人25%。新車EVを買う人25%に分かれます。（ちなみにリーフは、トヨタの方が査定額高い事が多い）これは私がEVに永年乗り、見てきた動向です。結局、最後は、多くの方がEVから、ガソリン車　HV車に戻ります。これからEVを検討される方、そのあたりも判断材料にされてはどうでしょうか？

新型日産リーフ　プロパイロット故障。ディーラー修理不能。

こんにちは、お盆休みの真っただ中ですね。みなさんは、どこかお出かけでしょうか？　さて、お盆と言えば大渋滞ですよね。行楽地への道、高速道路は大渋滞ですよね。この時期になると、必ず見るのは日産自動車の自動運転（同一車線自動運転技術）プロパイロットは、渋滞が楽ですよ～と言う、宣伝。でも、俺の、新型日産リーフ。自動運転プロパイロットが故障してて、修理不能なんです。　8月10日の朝、新型リーフで早朝ドライブした時の写真。AM５：５５　プロパイロットを起動するも、速度メーター横の「PiLOT」と青く書かれてる下。車の絵の左右の車線、グレーのまま、さらに、左上のハンドルマーク、画面中央のハンドルマークもグレーのままですよね。　これって、カメラが車線を認識してなくて、ハンドル支援を行っていないんです。ちなみに、これが、プロパイロットの正常時の画面車線、ハンドルマークも緑色ですよね。プロパイロット設定、2分後の　AM5時57分でも、車線認識せず、自動操舵が行われず。さらに2分後、5時59分でも、まだ、プロパイロット、車線を読み取れず自動操舵せず。AM6:04分　まだ、プロパイロットが白線よ読めず、自動操舵せず・・・。結局、この状況が最後まで続き、新型日産リーフのプロパイロット自動運転は、自動操舵しませんでした。　※全車についていく、追随型クルーズ装置は正常です。ちなみに、この症状、2018年5月中旬から、続いている。そして時々、「運がよく」プロパイロットの自動操舵が行う時もある。でも、この時もハンドル支援してるはずが、気が付くと、車線逸脱警報が作動することも多かった。こんな状況だから、当然、5月中旬、6月下旬と、日産プリンスの「営業所」に持ち込み、点検をしてもらったらが、テスターをかけて「異常なし」の一点張り。でも、確実にプロパイロットは自動操舵が故障しているが、日産プリンスは理解してくれない。そして、日産本社に聞いてみると6月下旬に言って、今日現在、私に回答は来ていない。つまり、日産プリンスの営業所（ショカツ）では、わからない、直せないのだ。技術的のバンザイしているのだ。そして、今回も、プロパイロットが自動操舵をしない。先週末、日産プリンスの本店でEV事業の責任者の方に電話相談した結果。日産プリンス本店にいる、リーフ（EV）整備で、特別難しい整備に対応する「特殊整備班」なる数名の整備士がのところに、月末から2週間ほど、俺の新型リーフが入院することになった。もし、この「特殊整備班」でも、修理できなかったら。俺の新型リーフ。永久に、プロパイロットの自動操舵はできない。そうなったら、次は、プリウスPHVかプリウスかアクアでも買おうと思う。駄目だ。ポンコツ日産。

千葉の大停電で、おまぬけな「日産リーフ」

こんにちは、本当に久しぶりの更新になりました。すみません。これからは、こちらで「ガンガン」ブログ公開していきます。さて、千葉県内では台風による大規模停電。被災された方へお見舞い申し上げます。さてさて、普段、電気自動車、日産リーフをPRするときに、「災害に強い」とPRされてることを、聞いたことないですか？　災害時、非常電源になるとか。今回の千葉の大停電でも、日産リーフが大活躍！！　と思いきやそうでもないとのこと。日産リーフ、EVで時代の最先端！自動運転！災害にも強い！と普段はいいながらじつは、車内に100Vのコンセントの差込口が無い。オプションでも設定が無い。リーフの駆動用電池を家で使おうとしたら、この中央の白いBOX、リーフTOホームと言うシステムが必要なのだ。これは、最低でも40万円～する機械。　これがないと家庭給電できない。このような「リーフ　TO　100V」でも家に給電できるが、これも30万円～する。つまり、電気自動車　日産リーフだけ持ってても、災害時は使い物にならない。よく「日産リーフのサイト」で、購入予定者の質問に答えるアンバサダーをしてる千葉県内の方も、普段、客には「災害に強いよ～！」と自慢たっぷりに話しながら自宅にリーフTOホームが無く。停電でリーフが役立たず、カー用品店でシガーライターから電源を取るヤツを買ってきて、使ってる始末。そもそも１００％EVのくせに、車内に１００Vコンセントが無いこと自体、おまぬけな今の日産を象徴しているクルマと言えよう。ところが、最近、あまり話題に出てこないが、トヨタ　プリウスPHV　こちらは、先程の日産リーフとは違い、手軽に車載電池を家庭に使える。この黄色い車の普通充電口についてるのは、「ウィーグルパワーコネクター」この赤い充電コンセントの後ろに、100Vコンセント、差込口がある。ここにコードを差し込めば、最大１５００Wの電気を使える。先程のヴィークルパワーコネクターの他に、プリウスPHVは、車内に100Vコンセントも設置できる。コンセント３つとヴィークルpowerコネクターがセットで\75600。日産リーフの激高な給電システムより、はるかに安く便利で、スマートだ。さらに、プリウスPHVは、車載電池が終わると、HV車でもありエンジンで発電も可能、また、ソーラーパネル搭載車なら、昼間の太陽光でも車載電池を充電できる。災害時の強さは、日産リーフより、トヨタプリウスPHVかな？と思います。あと、エネルギー問題。EVは停電に強いと言うけれど、この急速充電器。当然ながら停電では動きません。上記の　リーフTOホームで給電した場合。停電の復旧が遅れると、日産リーフは電池を消耗し、急速充電もできず、クルマとして使えません。でも、ガソリンスタンドで、災害対応ガソリンスタンドは自家発電があり燃料補給ができます。また、国が3か月分の石油の国家備蓄を持っており石油が無くなることはありません。プリウスPHVで、ガソリンが無くなっても、給油することが可能です。一部には、災害時のガソリンスタンドが激込みだった！だからEVだ！と言う方もいますが、EVの急速充電は、停電時はまったく動きません。混んでも、燃料補給ができる、ガソリンスタンドの方が災害に強いのです。千葉　停電中のみなさん、次のクルマを買うときは、EVは慎重になったほうがいいかも。と思います。