仙台・宮城・東北を考える　おだずまジャーナル

前回では（利府方から）旧線ルートをたどって、葉山団地南入口の交差点まで来た。更に松島方（北東）に進む。
（写真1）奥が松島方。画の左に県道8号（利府街道）、右手は仙台松島道路（三陸道）。旧線路は現在の砂利道になっているが、三陸道の築堤で微妙にずれているようにも思われる。


しばらく行くと、旧ルートの砂利道は明らかに幅が広くなって、県道8号（利府街道）の丁字路から高速道をくぐって浜田に向かう町道と直交する。交差点の先もしばらく幅が広い区間となる。赤沼信号場の跡だろう。
（写真2）奥が松島方。撮影に立った地点あたりから松島方に100mほどか、現道が広くなっている。


（写真3）少し進んでから、振り返って利府方を望む。旧信号場の中央部に立っていると思われる。


（写真4）これは信号場施設の名残か。写真3のトラクタの辺りから利府方を望んでいる。旧線の西側に立っている。


（写真5）写真4撮影地点に近い現道の中央には、石が露出。信号場の施設の基礎か。画の奥が三陸道（か左が石巻方面）。このような石が幾つかあった。


赤沼信号場跡から更に先に（北東）進むと、砂利道は県道8号（利府街道）の丁字路（名取商店）から来る狭い道と交差し、その先（大一木材）で見えなくなる。仙台松島道路（三陸道）松島海岸ICを造ったためだ。
（写真6）この画の先（松島方）で旧線ルートは一度わからなくなっている。ICの退出路や周辺の水路付け替えなどで消えたようだ。


今回探訪のマップと撮影地点です。黄色矢印の先端が撮影ポイント（矢印と撮影の方角は関係ありません。撮影方向は文中に説明しています）。



■シリーズの一覧
・利府線（山線）の跡を訪ねて（その1）（2024年05月08日）
・利府線（山線）の跡を訪ねて（その2）（2024年05月10日）
・利府線（山線）の跡を訪ねて（その3）（2024年05月10日）
・利府線（山線）の跡を訪ねて（その4）（2024年05月11日）
・利府線（山線）の跡を訪ねて（その5）（2024年05月12日）
・利府線（山線）の跡を訪ねて（その6）（2024年05月15日）
・利府線（山線）の跡を訪ねて（その7）（2024年05月17日）
・今回　利府線（山線）の跡を訪ねて（その8）旧赤沼信号場（2024年05月18日）
・利府線（山線）の跡を訪ねて（その9）用地界標（2024年05月26日）
・東北本線旧線（山線）の跡を訪ねて（その10）松島町桜渡戸、初原（2024年06月01日）
・東北本線旧線（山線）の跡を訪ねて（その11）松島町初原、旧松島駅（2024年06月02日）
・東北本線旧線（山線）の跡を訪ねて（その12）愛宕駅、高城川架橋（2024年06月03日）

■関連する過去の記事（東北本線のルートについて。なお記事リスト鉄道敷設史をご覧ください）
　仙台以北の東北本線・仙石線ルートと「松島電車」（2016年2月11日）
　宮城県北部の東北本線ルート（何度目でしょうか）（2012年1月1日）
　やっぱり当初は角田か　東北本線ルート（2011年9月15日）
　東北本線ルート　白石か角田か（2011年9月5日）
　宮城県北の東北本線ルート（再び）（2011年8月24日）
　宮城県北の東北本線ルート（2011年8月20日）
　塩竈市内の仙石線と塩釜線の歴史（10年5月11日）
　大河原の尾形安平　東北本線実現に尽力（07年1月5日）
　宮城県内の東北本線のルートの話（05年11月27日）