oka-ryo.ac　旅とサッカー観戦のブログ

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  10勝到達！　快勝ムードも1失点が余分

  今日は金曜ナイター開催のフクアリへ。2024　明治安田J2リーグ　第11節ジェフユナイテッド千葉　３－１　ブラウブリッツ秋田MF6エドゥアルドの2試合連続ゴールと、FW29カルリーニョス・ジュニオの2ゴールで3点のリードを奪い、そのまま終われれば快勝と言って良かった試合。ジェフにとっては相性の悪い秋田が、得意のラグビーのハイパウント攻撃のようなサッカーを仕掛けて来ず、比較的しっかり足元で繋いで来たのには拍子抜けだった。今まではゴリゴリのフィジカル全開のサッカーで押して来たのが、今日の秋田は完全な迫力不足で、新しいスタイルを模索中なのかも知れないが、ジェフにとっては与し易いサッカーだったと思う。3ゴールを奪った形は、いずれも効果的な崩しからの素晴らしいもので、フクアリは大いに盛り上がったのだが、88分の失点は全くいらないゴール。ここまで11戦10勝と、結果としては圧倒的な強さを見せているが、今日は選手交代を行う度に逆に全体のパワーが低下し、最後はドタバタになってキックミスが失点に繋がるなど、無失点快勝で締めて欲しかったのに、最後の1失点だけが余分だった。今日からGW4連戦がスタート。開幕11戦10勝ちの勢いを継続したいが、今日の1失点のようなミスは禁物。高い集中力を保ちながら、この勢いで勝利を続けよう。

  2025.04.25

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  晴天のゴルフ場で飲んだくれラウンド

  もう先週の事になってしまうが、茨城県つくばみらい市までゴルフに行って来た。朝ゴルフ場に着いて早速ビールで乾杯。ビール飲みながら朝食もしっかりいただきました！肝心のプレーはと言うと、天候に恵まれて快適なラウンド。ラウンドしながらもお酒を飲みたいメンバーだったので、私も途中の茶店や昼食の時にも、いっぱいお酒をいただいて、すっかり酔っ払ってしまったのだった。ゴルフに行っててそれでいいのか？とも思うが、一緒にプレーした皆さんは楽しそうだったので、まあOKと言う事で。

  2025.04.24

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  新潟のカウンターがはまって初勝利

  4/6（日）は招待券を入手したので、国立競技場でJ1:神戸v新潟を観戦。2025 明治安田J1リーグ 第9節ヴィッセル神戸　０－１　アルビレックス新潟なかなか調子が上がらず下位に低迷中の神戸と、まだ未勝利で最下位に沈んでいる新潟との対戦。ポゼッションは圧倒的に神戸だったが、1ゴールを決めて守りきったのは新潟。決定力が著しく低下してしまった神戸に対し、新潟は守備からの素早いカウンターがはまっての勝利となった。この勝利のために、余計な戦術などは一切捨てて、徹底的に結果に拘ったサッカーをした新潟の、狙いどおりの勝利だったと思う。対して神戸はゴールに繋がる形を見せられず完全な迫力不足。選手個々は要所要所では良いプレーは見せてはいたが、最後の所で精度の高い形を見せることが出来なかった。話題は反れるが、THE国立DAYで、神戸が国立でホームゲームをやる意義って何なのだろう。親会社の楽天は東京に本社を置く企業だが、Jリーグの地域密着の理念から言うと、わざわざ遠い東京でホームゲームをやる意義は薄く、そもそも地元神戸のサポーターはホームゲームが1つ減るのに等しい。東京:国立での開催により、新たにライト層を取り込みたいJリーグの狙いは分かるが、会場の雰囲気は神戸のホームゲームと言う割には熱量が低く、アウェーの新潟サポーターの熱量が上回っていた印象。得をしたのは、神戸までの遠征はずが、東京まで上越新幹線2時間の移動で済んだうえに、今シーズン初勝利となった新潟サポーターだったかも知れない。

  2025.04.07

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  お天気最高お花見ゴルフ

  先週金曜日、神奈川県藤沢で2025年第2戦。前日までは冷たい雨が続いて心配したが、この日は晴れて気温も上がり、満開の桜を眺めながらのお花見ゴルフになった。プレー内容はまあひどいもので、特に後半は疲れが出てしまって大崩れ。最近このパターンが続いていて、ゴルフの腕よりも、体力の低下を防ぐ事が大きな課題になってしまった。

  2025.04.07

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  開幕連勝ストップ　ここからが本当の戦いだ

  3/30（日）はアウェー磐田戦に遠征。開幕7連勝を目指して参戦して来たが、残念ながら今シーズン初の敗戦で、連勝は6でストップとなってしまった。2025　明治安田J2リーグ　第7節ジュビロ磐田　１－０　ジェフユナイテッド千葉試合前はジュビロデザインのカップでビールを飲んで、必勝を誓ったんですけどね・・・。開幕から6連勝と、内容はともかく結果的には絶好調で首位に立ったとあって、アウェーにも関わらずたくさんのジェフサポーターで、スタンドはいっぱいになった。試合は、そろそろ癖になりそうな、開始早々6分の失点からスタート。前節の試合後、小林監督は「次は俺たちが先に点を取ろう！」と、言っていたのだが、相手がまだ元気な早い時間に、スピードあるキレキレの個人技から強烈なシュートを浴びてしまう。DF13鈴木の守備の統率力は素晴らしいんだけれど、スピードある相手との1対1の弱さは、年齢的にも厳しいものがあって、今日の失点もその典型的なパターン。あれはこれからも他のチームは狙って来るだろうな。今日のジュビロとジェフはお互いの長所短所を、互いに生かし合い潰し合いの展開。互いに決定的なチャンスは他にもあり、特にジェフは決定機でシュートが枠へ行かなかったり、ゴールネットを2回揺らしたが、いずれもオフサイドの判定になったりと、チャンスの割にはなかなかゴールが遠い展開になってしまった。ジュビロは確かに力のあるチームだったが、J2の中で抜けているかと言うと、今日も結局1得点だったのを見ても、これからもリーグ戦でのライバルになるであろう存在。今日は大宮、長崎も揃って敗れ、首位のジェフが敗れた事で、いよいよ魔境J2が本格的にスタートしたと言えるかも知れない。いずれにしてもジェフとしては、ルヴァンカップ富山戦に続いての連敗となった訳で、次節以降への立て直しが大事。昨年のような故障者続出だけは本当に勘弁。切り替えて次節ホーム水戸戦、必ず勝ちましょう！

  2025.03.30

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  乗りテツの難関　山陽本線支線（和田岬線）

  先日の兵庫県滞在中、時間を見つけて山陽本線支線（和田岬線）へ乗りテツに行って来た。山陽本線支線（和田岬線）は、兵庫駅と和田岬の1駅間2.7kmを結ぶ路線で、山陽本線を名乗るものの、単線の路線を普通列車が往復するのみと、本線とは全く別の運行がされている。兵庫駅に停車中の和田岬線用207系特徴的なのは運転ダイヤで、終点の和田岬駅周辺の工場への通勤輸送に特化しており、平日は17往復が設定されているものの、電車が走るのは朝夕の通勤時間帯のみで日中は運転ゼロ。休日は朝夕各1往復の計2往復のみの運転と、フラッと来て乗るには難しいダイヤ設定で、乗りテツにとっては難関の路線となっている。兵庫駅を出発して乗車時間わずか4分で終点の和田岬駅に到着。 途中には川崎重工業の鉄道車両工場に繋がる引き込み線があったり、兵庫運河を渡る箇所があったりと、短い路線ながら車窓に見所があり、特徴的なダイヤ設定と共に乗りテツには興味をそそられる4分間。地元兵庫県で僅かに残っていた未乗区間を完乗し、折り返しの電車で兵庫駅へ戻った。

  2025.03.21

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  2025シーズン初フクアリ　冷雨の中開幕5連勝

  3/16（日）はフクアリへ2025シーズン初参戦。冷雨の中の開幕5連勝達成を見届けて来た。2025 明治安田J2リーグ 第5節ジェフユナイテッド千葉　５－１　愛媛ＦＣ開幕4連勝で首位に立つジェフと、未だ未勝利で最下位に沈む愛媛との対戦。試合は内容結果とも、現在の互いのチーム状態が良く現れたものになった。開始早々の7分に、愛媛のスーパーゴールで先制を許したが、21分にFW20石川の技ありゴールで追い付くと、後半は怒涛の4ゴールで圧倒。ジェフは強みである両サイドからの攻撃がこの試合も強烈で、特に左サイドのMF14椿は抜群の動きでサイドでの勝負に完勝。クロスの精度にはまだ課題はあるものの、1対1の勝負にはほぼ全て勝利し、多くのチャンスを作り出した。課題は挙げればキリがないが、時に気になったのは試合の入りの部分。緩い試合の入りから先制ゴールを許すまで、相手の勢いを受けてしまうのが目立ち、愛媛の先制ゴールは、なかなかお目にかかれないスーパーゴールだったものの、チェックに行ったMF44品田の対応も圧力が足らず、強烈な一撃を浴びる事になってしまった。出た課題は次節以降に向けて改善を続けるとして、今のジェフは両サイドからの高い攻撃力と、チーム全体での粘り強い守備が好循環していて、それに結果が伴って非常に良い状態。開幕5連勝で単独首位と、毎年課題だったスタートダッシュに成功し、良いコンディションで、次節以降、甲府、磐田とのアウェー連戦に臨む事になる。ここまでは、まだ調子の上がらないチームや下位が予想されるチームとの対戦で連勝を重ねたが、次節以降、甲府、磐田と力のあるチームとの対戦に、充実したチーム状態で臨めるのは良い事。是非とも勝利して開幕ダッシュの継続を。自ら掴んだチャンスを大事に、必ず目標を達成しよう。

  2025.03.20

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  阪急京都線歴代特急車両３代

  先週の京都寄り道の時、京都から兵庫県への行き帰りには阪急京都線を利用した。京都線と言えば専用の特急車両が走る、阪急の代表的な路線だが、タイミング良く歴代の特急用車両に出会う事ができた。現在の特急車両の主力9300系（この写真は先日のブログにも載せたけど）運転開始したばかりの最新型特急車両2300系9300系と同様の3扉転換クロスシートで、指定席車両「PRiVACE」を4号車に連結し、現在は2編成が登場済み。今後、増備が続いて行く予定となっているが、私的には京都線特急車としては、見た目シンプル過ぎてどーかなーという感じ。昔の十三～大宮間ノンストップの時代から変わって、今の特急は昔の急行並みに停車駅が多いので、特急の特別感が薄れてしまうのは、仕方ないところだろうか。私の世代的には京都線の特急車両と言えばこちら！現在は嵐山線の普通列車で運用されている6300系4両編成に短縮され、車内も2-1の転換クロスシート+一部ロングシート、つり革が付けられたりと改造されてはいるが、外観はほぼ原形を保っていて、かつての京都線の花形車両の雰囲気はそのまま残っている。2扉オールクロスシートで、マルーンの車体に上部はアイボリーの塗り分け、前面ライト周りにはシルバーの帯が入り、特急専用車両としての風格は抜群。そして何と言っても6300系は美しい。この姿を見られるうちに、また乗りに来よう。

  2025.03.18

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  明智光秀出撃の城　丹波亀山城

  3/14(金)兵庫県から横浜の自宅へ戻る途中、また京都へ寄り道経由しての歴史歩きを。明智光秀が本能寺へ向けて出撃した、丹波亀山城を訪ねて来た。現在の地名は京都府亀岡市だが、「亀岡」の地名となったのは明治になってからで、それ以前は「亀山」が地名であり、現在の町の名前は亀岡市、城の名前は亀山城と、更には三重県亀山市との区別もあり少々ややこしい。JR亀岡駅から徒歩5分ほど、城の北側、搦手側の堀のほとりに建つ明智光秀像同じ堀の周りには、「明智光秀公築城亀山城址」の石碑や、亀岡市が設置した案内の看板も建っているが、現在の亀山城は亀岡市の所有ではない。  亀山城は織田信長から丹波攻略を命ぜられた明智光秀が、1579年（天正7年）に築いた城で、明智光秀が本能寺の変の後の山崎の戦い敗れた後は、羽柴秀吉（豊臣秀吉）の支配下に入り、前田玄以が城主の時に徳川幕府の開幕を迎えている。その後、前田氏が転封し一時期は幕府直轄の天領となり、天領の時代に天下普請として大規模な城郭の整備が行われた。城の北側、搦手側の堀天領の時代の天下普請で亀山城の築城を担当したのが、築城の名手として知られた大名藤堂高虎で、この時に天守が築かれるなど、現在に伝わる城の大部分が整備されたとされている。一時期の天領時代を経て、その後は大名が配置され亀山藩となったが、藩主は短期間で次々と転封を繰り返し、なかなか長く続く事はなかった。明治になり廃城令により天守をはじめとする建物は解体され、城域全体が荒廃していたものを、大正時代に宗教団体が購入して整備し、現在も後継の宗教法人が城域全体を所有している。城の入口は、現在所有している宗教法人の入口となっている。亀山城跡を見学するには、宗教法人本部の受付で300円の入館券が購入が必要。敷地内には宗教法人の建物が整備されているが、本丸や二の丸の石垣や空堀、土塁などが残っており、特に石垣は宗教法人が購入した後に、荒廃していたものを再び整備しており、下段は安土桃山時代に築かれたもの、中断以上は江戸時代以降に積まれたものに分かれている。二の丸の石垣石垣に刻まれた◇と卍の刻印1877年（明治10年）まで天守が建っていた本丸の石垣本丸は宗教法人の聖域とされていて、城跡の見学者は立ち入り禁止になっており、残念ながら入る事が出来なかった。明智光秀はこの城から1万3千人の軍勢を率いて京都に乱入し、本能寺に宿泊している織田信長を急襲して、「本能寺の変」と呼ばれる事になる歴史の大転換を引き起こしたのだが、安土桃山時代から江戸時代にかけて、軍事や政治の舞台となった亀山城は、1911年（大正10年）と1935年（昭和10年）の2回、新たに所有した宗教団体の弾圧の現場にもなり、城内には厳しい弾圧の痕跡もあった。戦前の宗教や思想弾圧による厳しい国家統制は、信教や思想・表現の自由が保障された現代からは、感覚的に理解する事すら到底難しい。

  2025.03.14

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  幕末 歴史の舞台はどこも徒歩圏内

  京都での歴史歩きの最後は、三条京阪近くに残る幕末の史跡を巡ってみた。坂本龍馬が海援隊京都本部を置いた材木商「酢屋」「酢屋」は現在も木材を取り扱う商売を行っていて、業態を変えながらも当時の流れが今に繋がっていること自体がすごいこと。龍馬たちが潜伏した2階のスペースは公開されていて、見学させてもらう事が出来た。（ただし、室内は撮影禁止）「酢屋」の前には「坂本龍馬遇居之址」の石碑が建っている。「酢屋」から歩いてすぐ、直線距離だと100mも無い距離にあるのが、「池田屋事件」の舞台となった「旅籠池田屋」 現在は三条通りに面して石碑が建つだけだが、跡地はチェーン居酒屋のはなの舞が屋号を「池田屋」にして営業している。ちょうど昼時だったので昼食をと思ったのだが、ランチ営業はやっていなくて残念。是非とも夜の営業時間に行ってみたいものだが、お酒飲んでて新撰組が斬り込んで来たらどうしようかと、早速アホな妄想が全開になってしまう。「池田屋事件」の時に、池田屋で会合を開いていて新撰組に襲撃された志士のうち、一部が逃走して駆け込んだ長州藩邸は、現在の京都市役所のあたりにあった。三条通りと河原町通りを通れば2～300m、徒歩わずか5分程度の距離だが、逃げ切ってたどり着いた者は僅かで、たどり着けても受けた傷が重くて絶命した者もあり、それだけ新撰組の奇襲が凄まじかったのだろう。池田屋から長州藩邸の方向とは反対側、高瀬川沿いにあったのが、こちらにも幕末維新の中心となった土佐藩の藩邸。この場所に藩邸が設けられたのは、高瀬川の水運を利用した商業的な目的が大きかったのだろうが、幕末は京都の政治的な価値が高まった事もあり、大政奉還から明治維新にかけて、土佐藩邸も重要な役割を担う事になった。大政奉還前後、土佐藩参政後藤象二郎もこの場所を歩いていた事だろう。池田屋がランチ営業をやっていなかったので、この日の昼食は四条河原町にある蕎麦屋で京都名物の「にしん蕎麦」を。冷たいビールとともに、ゆったりと京都気分を味わって、その後は兵庫県へ移動した。

  2025.03.14

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  京都で織田信長ゆかりの寺歩き

  3/10（月）は京都駅から地下鉄で鞍馬口駅まで移動し、織田信長ゆかりの寺を歩いて来た。まず始めに日蓮宗妙覚寺へ。写真の大門（山門）は、豊臣秀吉の建てた聚楽第の門を移築したものと伝わっている。妙覚寺は室町時代初期に創建された寺だが、美濃の戦国大名斎藤道三が若かりし頃に、法蓮房の法名で修行したと伝わっている他、織田信長が京都滞在時の定宿とした事でも知られ、信長の京都での宿舎としては、明智光秀に襲撃された本能寺が有名だが、20回以上と言われる信長の上洛時に泊った宿舎としては、記録に残る中では妙覚寺の18回が一番多く、本能寺に泊ったのは4回しか記録されていない。妙覚寺祖師堂1582年（天正10年）の「本能寺の変」の時には、信長の長男織田信忠が妙覚寺に宿泊していて、本能寺襲撃の一報を聞いて直ちに駆け付けたが、奮戦むなしく敗北し自決している。妙覚寺の次は浄土宗阿弥陀寺へ向かったのだが、途中、臨済宗相国寺の境内を抜ける道を通った。相国寺は室町幕府の足利将軍家ゆかりの寺で、3代将軍足利義満によって創建された。写真の法堂は1605年（慶長10年）に、豊臣秀頼の寄進によって建てられたものが現存している。 2011年に日中の仏教興隆、友好を祈念して建立された天響楼（鐘楼）相国寺の境内を抜けてもう少し歩き、お目当ての浄土宗阿弥陀寺へ。阿弥陀寺本堂阿弥陀寺は室町時代末期の創建で、織田信長からの寄進があった事から織田家とのゆかりが深く、本能寺の変の際には阿弥陀寺の清玉上人が、まだ明智勢の残る本能寺に乗り込み、信長の遺灰を運び出したと伝わっている。また同時に亡くなった長男織田信長や、家臣の森蘭丸、力丸、坊丸の兄弟などの遺骨も運び出し、阿弥陀寺の境内に墓を建立したとされており、その墓が「織田信長本廟」として残っている。織田信長、信忠親子の墓森蘭丸、力丸、坊丸兄弟など本能寺の変で亡くなった家臣たちの墓阿弥陀寺は後に豊臣秀吉から信長の遺灰の引き渡しを求められたが拒否したため、厳しい処置を受けたとされ、いつの時代も権力闘争というのは生々しいものですな。阿弥陀寺からは再び地下鉄に乗って四条烏丸まで移動し、かつて本能寺があったと伝わる場所へ。現在の本能寺は河原町御池、京都市役所の近くにあるが、本能寺の変で焼け落ちた後、豊臣秀吉によって現在の場所へ再建されたもので、それ以前は烏丸通りよりも西の場所にあり、今は「此付近 本能寺址」の石碑だけがひっそりと建っている。本能寺から西へ200mほどの場所には、信長に布教を許されたキリスト教の宣教師が建てた、南蛮寺があったとされる場所があり、こちらにも「此付近 南蛮寺跡」の石碑がひっそりと建っていた。フィクションの世界の話だが、加藤廣の小説でベストセラーとなった「信長の棺」 や、同じシリーズの「秀吉の枷」では、本能寺と南蛮寺の間に設けられた緊急脱出用のトンネルの話が登場し、本能寺の変のミステリーが更に面白くなるのだが、この日は二つの寺の間を歩いて、私の頭の中は歴史の妄想がモワモワと拡大して止まらなくなり、大好きな歴史歩きを満喫したのだった。

  2025.03.13

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  新横浜始発「のぞみ」で京都へ

  3/10（月）の朝、新横浜始発の「のぞみ」で京都へ。早朝6時03分に新横浜を出発し京都には7時52分に到着。速い！！京都では8時過ぎから歴史歩きを楽しみ、夕方、京都河原町駅から阪急で兵庫県まで移動した。

  2025.03.13

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  崎陽軒のシウマイ弁当1,070円に値上げ（泣）

  2/19に日帰りで福井県坂井市三国へ行って来た。今回は東京⇔芦原温泉を北陸新幹線E7系「かがやき」での往復。目的地の福井県内の雪はたいした事はなかったのだが、途中、新潟県内の上越妙高や糸魚川付近では、激しい雪が降り窓の外は真っ白。到着した芦原温泉駅では温泉に浸かった恐竜がお出迎え。行きは途中でお昼時になるため、出発前に東京駅で崎陽軒のシウマイ弁当を買ったのだが、1月までは950円だったのが、何と2月からは1,070円へ値上げに！！いつも安定の美味しさで、私にとっては出張の友なのだが、シウマイ弁当もついに1,000円越えか～。つい7～8年ぐらい前までは、確か750円で買えていたはずなのに・・・。物価が上がるのは大事な事とは分かっていても、自分が当事者になると何だかな～。値上げのバカヤロー（泣）

  2025.03.06

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  愛媛マラソン遠征で乗ったJR四国の車両

  愛媛マラソンが開催された松山までは、行きは羽田空港からの飛行機を利用したが、帰りはJR四国の特急と新幹線を乗り継いで、横浜まで帰って来た。帰りに乗った車両の前に、まずは松山から大洲まで足を伸ばした際に利用した車両を。松山から大洲へは2000系の特急「宇和海」を利用したが、やって来たのは「アンパンマン列車」バージョンの2両編成。予讃線の特急「宇和海」はショートカットされた、内子線を経由するので、大洲から松山までの戻りは、旧線である海回りの「愛ある伊予灘線」を経由して帰った。大洲から松山まで利用したキハ54の普通列車1両で運行のキハ54の車内は韓国人の観光客で大賑わいで、彼らの目的地は伊予灘に沈む夕陽で有名になった下灘駅。下灘駅停車中の車窓の眺め映画やアニメの舞台にもなって、日本だけでなく韓国でもバズっているようで、この日は気温が低く寒い日だったが、下灘駅に到着すると大量の韓国人観光客が下車し、代わりにまた大量の韓国人観光客が乗って来た。松山に到着し岡山行きの特急を待つ間、停車中のノーマルカラーの2000系特急「宇和海」を撮影。松山から岡山まで乗車したのは8000系の特急「しおかぜ」で、途中の多度津までは高松行きの特急「いしづち」と併結して走る。こちらは「しおかぜ」の松山側の先頭車こちらは「いしづち」の高松側の先頭車「しおかぜ」の車内では、ハイボールとおつまみで不完全燃焼に終わった今回の遠征の反省会。岡山からは東京行きの新幹線「のぞみ」に乗り換えて新横浜まで。隣のホームには引退が近付いている、500系「こだま」が停車していた。松山から新横浜までは約5時間半の道のりで、快適な特急と新幹線を乗り継いで、楽しく乗りテツを満喫して帰って来たのだった。おまけ。松山での2日目の夜、瀬戸内海の海の幸を盛りだくさんで。マラソンでは何にもしてないのに、観光とご馳走だけは満喫の3日間であった。

  2025.03.05

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  伊予の小京都　大洲城へ

  先月の愛媛マラソン遠征旅の続き。最終日は松山からJRの特急で約45分の城下町、「伊予の小京都」と呼ばれる大洲を訪ねて来た。肱川の河畔に建つ大洲城大洲へは今から30年以上前の学生時代に、部活の春合宿で行った事があり、当時は練習メニューを消化する事に一生懸命で、合宿をした町の印象などはほとんど記憶に残っていない。当時の大洲城跡には天守はなくて、後に天守が木造で復元されたと聞いて、是非とも訪ねてみたいと思っていた。JR大洲駅から歩いて大洲城跡へ。大洲城は鎌倉時代に最初の城郭らしき物が築かれ、安土桃山時代から江戸時代初期に本格的な城へと発展した城で、江戸時代は藤堂高虎、脇坂安治の統治を経て、加藤氏が明治維新まで長く藩主を務めた。明治に入るまで天守が残っていたが、1888年（明治21年）に解体されてしまい、その後は天守が無い状態が続いていたが、解体前に撮影された写真や、残っていた図面や雛型の模型などを元に、2004年に木造で天守が復元され現在に至っている。木造で復元された大洲城天守天守からの肱川の眺め天守からの城下の眺め復元された天守には他にも何ヵ所か行っているが、そのほとんどは鉄筋コンクリートで復元された模擬天守で、木造で本格的に復元されているのは、この大洲城の他には掛川城、郡上八幡城などごく僅か。実際に訪ねてみると、木造での復元の素晴らしさが良く分かる。天守から下りて来て、お昼ご飯を食べようと城下町をうろうろしていたら、こんな場所があった。TVドラマ「東京ラブストーリー」に登場した赤いポストその場面は覚えていないんだけれども、大学生だった当時、ドラマは見ていたので、何となく懐かしい気分に。ドラマには城下町の外れにある大洲神社も登場したそうで、思いがけずオッサンの聖地巡礼になってしまった。城下町の喫茶店で遅めのランチにありつき、再び肱川を渡ってJR大洲駅に戻り、ようやく横浜の自宅への帰路に。大洲土産は、散策中に通りかかった味噌・醤油屋さんで売っていた、大洲特産の味噌を買って帰った。

  2025.03.04

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  松山の城下町で「坂の上の雲」歩き

  先日の松山遠征の続きをもう少し。松山の城下町で「坂の上の雲」歩きを楽しんで来た。まずは泊ったホテルの近くにあった、正岡子規の生家の跡からスタート。正岡子規はこの場所で生まれたが、後にここから徒歩15分ほどの屋敷へ移り住んだそうで、移り住んだ先にも石碑と歌碑が建っている。正岡子規の住まいの跡からは、今度は秋山兄弟の暮らした家の跡まで徒歩移動。「坂の上の雲」では、正岡子規と秋山真之が互いの家を行き来する場面が登場するが、実際にそのような行き来があったのかは知らないけれど、歩きながら小説の世界に妄想が広がって行って楽しい。15分ほど歩いて秋山兄弟の生家の跡に到着。こちらには復元された秋山家の建物と、秋山兄弟の銅像が建っている。騎乗姿の兄 秋山好古の像弟 秋山真之の胸像兄 秋山好古は陸軍を退役した後、晩年は地元松山へ戻り中学校の校長を務めたが、その時もここにあった家に住んでいたとの事。秋山家の旧宅からはまた10分ほど歩いて、「坂の上の雲記念館」へ。「愛媛マラソン」の参加者は入館無料のサービスを受けられたので、それを利用して入館し、展示されている文献などにじっくり目を通し、「坂の上の雲」の世界を満喫した。

  2025.03.03

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  「坂の上の雲」のテーマが流れる　伊予松山城

  先日の松山遠征では、現存12天守の城の1つである松山城を訪ねて来た。現存12天守の城のうち、私が訪ねたのは松山城で8箇所目。松山城は1602年に加藤義明によって築城された平山城で、加藤氏の転封後は親藩松平氏の居城として、明治維新まで伊予松山藩の政治の中心を担った城。現在残る天守は、以前の天守が火災で焼失していたのを、幕末の1854年に再建したもので、現存12天守の中では最も新しい建物となっている。松山城への登城はリフトを利用して遊園地気分で楽チン城内へ進んで行くと高くて強固な石垣が現れ、城の防御力の高さを感じさせられる。 松山城は現在再放送中のNHKドラマ「坂の上の雲」にも登場していて、城内を歩いていると、自然と頭の中に「坂の上の雲」のオープニングテーマが流れて来た。「まことに小さな国が開化期を迎えようとしている～♪」本丸から天守へ向かう。松山城の天守は、大天守、小天守に他の櫓などを繋ぎ合わせた、連立式天守で、姫路城などと同じスタイル。天守からの城内の眺め城は松山市中心部にある城山の頂上に建っているため、天守からは城下町松山の街並みが一望できた。松山城を訪ねた日の昼は松山名物の鍋焼うどんを。夜は宇和島名物の鯛めしを堪能し、愛媛県のグルメを楽しんだ。

  2025.02.23

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  気持ち切り替えて　伊予鉄で乗りテツ

  2/9（日）の愛媛マラソンに数百メートルしか参加できず、松山まで遠征したのにショックが大きかったのだが、後は気持ちを切り替えて、旅先で楽しみにしていた乗りテツを堪能して来た。松山と言えばローカル私鉄の伊予鉄道！と言う事で、まずは伊予鉄道名物大手町のダイヤモンドクロスを見物。ダイヤモンドクロスを通過する元京王5000系の700系。伊予鉄道の路線は郊外線と市内線に大きく分かれ、まずは郊外線から乗りテツを開始。郊外線は、松山市駅を中心に高浜線、横河原線、郡中線の3路線があり、まず伊予鉄道自社発注車の610系で、大手町から高浜線の終点高浜まで。折り返し列車を1本遅らせて、続いてやって来たのは高浜線、横河原線を直通する、元京王3000系の3000系。途中の梅津寺駅は、1991年に放送されたテレビドラマ「東京ラブストーリー」のロケに使われた駅で、当時大学生だった私などは世代的にも懐かしい思い出がよみがえる。高浜線、横河原線を直通して終点の横河原で折り返し、市内中心の松山市駅まで戻ったら、今度はもう1本の路線、郡中線へ。郡中線で乗車したのは、こちらも元京王3000系の3000系。終点の郡中港駅まで乗車して伊予鉄道郊外線は完乗達成！郡中港駅はJR予讃線伊予市駅から道路を挟んで目の前にあり、松山市内へはJR予讃線7000系の普通列車で戻った。JRで松山へ戻り、今度はJR松山駅前の停留所から、伊予鉄道の市内電車に乗りテツを開始。市内線を走る低床式の新型電車5000形。こちらはレトロなスタイルの2000形夜には市内電車に乗って、道後温泉まで痛めたふくらはぎの湯治に。ライトアップされた道後温泉駅。 道後温泉駅前の引き込み線には、復元されて運行している「坊っちゃん列車」の、D1形機関車と客車が停車していた。鉄道ファンならみんな知っているけど、このD1形機関車は蒸気機関車の格好をしているが、実際は外観レプリカの中身はディーゼル機関車で、現代の松山市内を走るために、排煙による公害を考慮して製造されたもの。独自の方向転換装置を備え、駅構内での方向転換を可能にしており、見た目のスタイルだけでなく中身も非常に興味深い車両だ。道後温泉駅からはアーケードを歩いて道後温泉本館へ。名物の神の湯に浸かり、痛めたふくらはぎをゆっくり労って、めでたく伊予鉄道市内線も完乗達成と行きたかったのだが、ここで大きな落とし穴が判明。市内線のうち本町線（本町一丁目～本町六丁目）は、現在、土日祝日の運行が中止されていて、平日も朝夕の限られた時間しか電車が走っていないとの事。せっかく松山まで来たのだが、本町線の1.5kmだけが未乗のまま残る事になってしまった・・・。今回ほとんど走れなかった愛媛マラソンだけでなく、大事な乗りテツでも松山にはやり残しが出来てしまい、これは来年、リベンジで松山を再訪しなければと、決意を新たにしたのだった。

  2025.02.19

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  スタート直前にアクシデント　愛媛マラソン途中棄権

  2/9（日）に開催された愛媛マラソンに出場するために、2/8（土）～2/10（月）の2泊3日で松山へ行って来た。2/8（土）の朝、羽田空港を出発1時間40分で松山空港に到着し、愛媛県のイメージキャラクター「みきゃん」と、「蛇口からみかんジュース」がお出迎え。前日受付を済ませて、2/9（日）の愛媛マラソン当日を迎えたのだが・・・。スタート直前、手荷物を預けた後、ウォーミングアップ中に右のふくらはぎに異変を感じ、ストレッチなどで回復に努めたものの違和感は治まらず、一応スタートラインには並んだものの、ランニングの動作は出来ないまま、10時の号砲を聞く事になってしまった。右ふくらはぎには軽い肉離れが起きたようで、結局スタートから数百メートル歩いただけで、マラソンコースから外れて途中リタイア。手荷物の預かり所に歩いて戻り、スタッフの方にビックリされて虚しく着替えを。楽しみにしていたフィニッシュ地点は幻になってしまった。着替えた後はマラソンのイベント会場をウロウロしてから、先頭の選手のゴールを見届けてホテルに戻り、買った湿布を痛めた右ふくらはぎに貼って応急処置。残念だが起きてしまった事は仕方ない。早く治して、次のレースを目指して頑張ろう。

  2025.02.19

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  今年は特にエグかった「THE TOUR OF MISIA 2025」

  2/2（日）は横浜アリーナでのMISIAのライブに、今年で3年連続での参加。毎回圧巻の歌声で、感動、感激、涙出まくりなのだが、今年はMISIAさん特にコンディションが良かったようで、ここ3年の中では一番、凄まじい歌唱力でエグかったですな。心込めて歌い上げる姿は神々しくさえ見え、アリーナ全体がMISIAの圧倒的な歌声に包まれて、ホット×2な空気になり、私も含めお客さんみんな大感激。最高だったなぁ～。また行きたい。

  2025.02.06

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  小雨の降る中2025年開幕戦

  こちらも1月の事になるが、茨城県常総市で2025年初ゴルフ。気温の低い予報だったのだが、朝、ゴルフ場に着いてみるとなんと小雨。あれ～そんな天気予報だったけ～？と、ブツブツ文句を言いながら、震える寒さの中でスタートした。幸い雨は午前中で上がり、途中からは風も無く穏やかな日和に。プレーはというと、ナイスショットからのバーディーあり、バンカーから出られなくなっての大叩きて、悲喜こもごも色々ありながら、終わって見ればいつも通りの結果に。良いメンバーに恵まれ、楽しい開幕戦となりました。今年も楽しく頑張りましょう。電車で行ったので帰り道は1人で反省会。お疲れ様でした～。

  2025.02.04

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  2025年E657系特急「ときわ」初乗車

  1月の事になってしまうが、品川から土浦までE657系特急「ときわ」で往復。この日乗車したのは、往復ともノーマルカラーのE657系。ここ数年、頻繁に土浦を訪ねる機会があったのだが、それも3月までで終わる予定で、あと数回、楽しみながら乗車したい。

  2025.02.04

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  遠州中山峠　新春東海道歩き

  年末年始、地元兵庫県への帰省の帰路、滋賀県の八幡山城（近江八幡城）に続いて、静岡県の旧東海道の難所、中山峠を歩いて越えて来た。旧東海道歩きのスタートはJR掛川駅から。「道の駅掛川」付近から旧東海道に入り、初詣で賑わう掛川のパワースポット「事任八幡宮」へ。事任（ことのまま）八幡宮は、願い事がそのまま叶うという言い伝えがかり、私も諸々いっぱいお願いして来た。事任八幡宮を過ぎると、旧東海道は日坂宿の宿場町に入り、宿場町の面影が保存されている街並みを歩いた。高札場の跡 江戸時代の面影を残す旅籠「川坂屋」本陣「扇屋」の跡は学校のグランドになっていた。日坂宿の宿場町を過ぎると、旧東海道の難所「中山峠」への登り坂が始まる。以前読んだ池波正太郎の小説「真田太平記」の「遠州中山峠」の項で、徳川方の甲賀忍者と真田の草の者（忍び）が、徳川家康の上洛途中の襲撃計画をめぐって、日坂宿と中山峠の間で戦う場面があり、今回中山峠へ歩きに来たのも、その場面を妄想しながら楽しむため。物語はフィクションなので、歴史上、本当に忍者同士が中山峠で戦ったのかは知らないけど、オッサン版の聖地巡礼としては十分楽しめる。日坂宿から中山峠へつづら折りの急坂を登る。 歩きながら忍者同士の戦いに妄想が全開。中山峠は標高はそれほどでもないのだが、牧の原台地と呼ばれる前後の高低差が激しく、道幅も狭く急峻な登り下りが続くため、東海道の中では箱根や鈴鹿峠と並ぶ難所であったとされ、その昔は山賊まで出るような危険な場所でもあったらしい。急坂を登りきると竹林と茶畑に囲まれたなだらかな道になった。茶畑の中をゆっくり進む。中山峠の頂上、小夜の中山公園に到着峠の茶屋「扇屋」で休憩。名物の「棒あめ」を舐めて糖分補給中山峠を過ぎると急な下り坂が菊川の里まで続くが、菊川の里からは、保存、復元された石畳の上り坂が連続する。石畳の坂を上りきると、室町時代末期に武田勝頼と徳川家康が激しく争った諏訪原城の跡がある。諏訪原城は現在の静岡県島田市に位置し、1573年（天正元年）に駿河から遠江への進出を狙う武田勝頼が築いた山城で、駿河、遠江の国境で武田勝頼と徳川家康が争ったときには、現在の掛川市にある高天神城と共に重要な戦略拠点となった。諏訪原城や高天神城を拠点に、積極的に遠江への攻勢を掛けた武田勝頼だったが、1575年（天正3年）の長篠の戦いで、織田・徳川連合軍に敗退した事で一気に力を失い、諏訪原城も徳川家康のものとなってしまった。1582年（天正10年）に武田氏が甲斐で滅亡すると、諏訪原城は戦略的な意義を失い廃城に。現在は城跡の建物などは残っておらず、曲輪の跡や土塁、空堀の遺構が保存されるのみとなっている。諏訪原城跡からは、富士山の姿をハッキリと望む事が出来た。かつて東海道を下って来た旅人たちも、ここからの富士山の姿を見て、いよいよ駿河の国までやって来た事を実感した事だろう。諏訪原城を過ぎると、次の金谷宿まではひたすら下り坂。今回の旧東海道歩きは、金谷宿の外れにあるJR金谷駅がゴール。金谷駅からは再び電車に乗って、横浜の自宅まで居眠りしながら帰った。

  2025.01.09

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  年の初めは近江八幡城から

  年末年始の兵庫県への帰省の帰路、滋賀県近江八幡市にある、八幡山城（近江八幡城）へ寄って来た。JR近江八幡駅で下車し約2.5km離れた城下町へ。八幡山城（近江八幡城）は、1585年（天正13年）に豊臣秀吉の甥、豊臣秀次が築いた山城で、織田信長の死去後に荒廃してしまった安土城に代わって、近江国の支配を安定させる事を狙って築城された。城下に建つ豊臣秀次の像八幡山城（近江八幡城）は山上に築かれた戦闘用の城郭と、山麓に置かれた居館や発達した城下町などの二分された造りが特徴で、近年、テレビドラマの撮影などで有名になった「八幡堀」も、この城を構成する一部となっている。城の防御としての役割に加えて、琵琶湖と通じて水運を担った「八幡堀」。八幡山の山上にある城跡へはロープウェイを利用。ロープウェイの山頂駅を降りると城跡の石垣が広がり、大規模な築城であった事を感じる事が出来る。本丸跡の石垣城跡に現存する建物は残っていないが、現在の本丸跡には村雲御所瑞龍寺門跡があり、たくさんの人が新年の参拝に訪れていた。西の丸の石垣西の丸から見た琵琶湖と比叡山の眺めは絶景西の丸の先、出丸からの近江八幡の町の眺め東側を見ると安土城から伊吹山までが一望出来る豊臣政権下で重要な役割を担った八幡山城（近江八幡城）だが、豊臣秀次の次に城主となった京極高次は、築城から10年後の1595年（文禄4年）、秀次の切腹（殺生関白事件）とともに居城を大津城へ移し、あっと言う間に城としての役割を終え廃城となってしまった。城が移った後も近江八幡は商業都市として発展し、近江商人発祥の地となったが、わずか10年の栄華に終わった山上の城跡との対比は、歴史好きにとって情感を誘われるのだった。

  2025.01.06

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  雪のちらつく中 2024年最終戦

  3日前の事になるが、神奈川県藤沢で2024年最後のゴルフ。スタート時間が早くて、前半は小雪がちらつく中で震えながらプレーした。2024年はこれで12回目のゴルフ。歳をとって来たのもあるけど、終盤まで体力、集中力が続かずスコアを崩す事が目立つようになり、元々たいして上手くもないのが、更に下手になってしまったのを実感する1年だった。来年は嫌いな練習場にもたまには行ってみるのと、体力強化にも取り組んで少しは取り組んでみますかね。

  2024.12.22

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  大雪の越後路　特急「しらゆき」に乗車

  昨日は午前中福井にいて、午後から北陸新幹線で上越妙高まで移動。まずは福井駅前の恐竜と朝のあいさつ「おはようごザウルス」午前中の福井は冷たい雨だったが、北陸新幹線で富山を過ぎると雪に変わり、到着した上越妙高は完全な雪景色になった。上越妙高から直江津までは20分弱の移動だが、時間の関係で653系の特急「しらゆき」に乗車。 帰りはET127系の普通列車で上越妙高まで。隣に停車していたJR東日本E129系と北越急行HK100形  上越妙高からは再び北陸新幹線で、無事に東京まで帰って来る事が出来た。

  2024.12.19

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  初「ひのとり」近鉄特急で移動

  昨日夜に大阪までやって来て、今日の午前中は大阪での仕事を済ませ、お昼に大阪難波駅を出発する近鉄特急で三重県鈴鹿まで移動した。80000系の特急「ひのとり」には初めての乗車。津で下車して後続の12400系の特急に乗り換えて白子まで。白子からは9000系名古屋行きの普通列車に乗り換えて伊勢若松まで。最後は伊勢若松から鈴鹿線に乗り換え、2000系の普通列車で終点の平田町まで。普段は乗る機会がない近鉄特急での移動は、仕事での移動とは言え楽しいもの。特急から特急への乗り換えは、近鉄の特急ネットワーク独特のもので、利便性の高さが感じられた。この後、鈴鹿に夕方までいて、車で名古屋まで送ってもらい、名古屋からは「ひかり」⇒「しらさぎ」⇒「つるぎ」の乗り継ぎで、冷たい雨が降る夜の福井まで移動。21時過ぎに福井に到着し恐竜の出迎えを受けた。お疲れ様でした～。

  2024.12.17

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  豊川稲荷は神社ではなかった

  先週、愛知県豊川を日帰り訪問した際、仕事の前に豊川稲荷で商売繁盛祈願。豊川稲荷と言うので、訪ねる前はてっきり神社だと思っていたのだが、日本三大稲荷と言われる京都の伏見稲荷や、茨城県の笠間稲荷は神社だけど、豊川稲荷は正式には曹洞宗の「妙厳寺」という寺なんだとか。創建は室町時代の1441年と古く、境内に祭られている鎮守の吒枳尼天が、稲穂の束を担いで白い狐に跨がった姿だった事から、いつしか「豊川稲荷」と呼ばれるようになったらしい。「そーなんだー」と思いながら境内を進んで行くと、本殿に向かう途中で鳥居がドーン！神社なんかい？寺なんかい？とまた疑問が深まるが、本殿はちゃんと寺院風の建物で、神社ではないので手は叩かず手を合わせて参拝した。参拝を終えて、参道のトンカツ屋で味噌カツ定食のランチを。参拝のお土産に参道の土産物屋で、キツネのお面のせんべいを買って帰ったら、このインパクトが家族に思いの外ウケた。

  2024.12.04

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  ちょっとだけ名鉄で豊川へ

  先週の事になってしまうが、朝から愛知県豊川まで日帰りで。朝、新横浜をN700A「ひかり」で出発し、途中、浜松で「こだま」に乗り換えて豊橋まで。豊橋から豊川まではJR飯田線で1本で行けてしまうが、テツ的な発想で行きは名鉄に乗車。豊橋に到着して、名鉄とJR飯田線が同居するホームへ。1000系・1200系の快速特急が停車していたが、こちらは見送り。続いてやって来た2200系の特急に乗車した。豊橋から特急で1駅の国府で下車し、豊川線の6800系普通列車に乗り換えて豊川稲荷まで。夕方、用件を終えてからの豊橋までの戻りは、JR飯田線の313系普通列車に乗車。帰りの新幹線は、豊橋から新横浜までノンストップの「ひかり」で、所要時間はあっと言う間の1時間5分。行きの浜松乗り換えの所要時間前はとは、1.5倍ぐらい時間違った。だけど、豊橋⇔新横浜ノンストップの「ひかり」は、2時間に1本の運転でなかなかタイミングが合わない。

  2024.12.04

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  名古屋にて　昼はきんめん、夜は味噌おでん

  先週の話になってしまうが、11/19（火）日帰りで名古屋へ。昼前に名古屋駅に着き、新幹線ホームにある「住吉」のきしめんで急ぎの昼食。夜は名古屋駅に戻って、新幹線の時間まで名古屋メシで一杯。味噌おでんは旨いっす。帰りの新幹線では、車内販売が終了してしまい、ホームの自動販売機でしか買えなくなった、スジャータのアイスクリームを食べて帰った。自動販売機での販売になって、スジャータのアイスクリームは車内販売の時ほど、カチンコチンではなくなり、「シンカンセンスゴイカタイアイス」ではなくなってしまった。

  2024.11.25

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  直江津一泊　北陸新幹線&お魚&ビール

  11/14（木）～15（金）1泊2日で新潟県直江津へ。11/14の朝、東京駅を北陸新幹線「はくたか」で出発上越妙高と直江津の間は、えちごトキめき鉄道での移動。ET122形ディーゼルカーET127系電車直江津帰の夜は新鮮なお刺身と新潟限定ビール「風味爽快ニシテ」で乾杯最後は美味しいお寿司で締めて、楽しい夜となりました。

  2024.11.16

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  ゴルフはやっぱりメンバーが大事

  11/8（金）茨城県取手市でゴルフ。前日、木枯らし1号で冷たい強風が吹いたが、この日は快晴無風で絶好のゴルフ日和となった。この日は身内のお気楽メンバーでのプレーで、絶好のコンディションだった事もあって、ノビノビ、リラックスしての楽しいラウンド。いつの誰とは言わないけれど、ゴルフはやっぱりメンバーが大事。気がつけばボールは1個も無くならず、「あの時はボールいっぱい無くしたな～」などと思いながら、気持ち良く帰路に着いた。

  2024.11.11

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  体があたたまる山梨名物「ほうとう」

  10/28（月）山梨県山中湖村にて。午前中移動の東名高速で渋滞に巻き込まれ、昼食をとらずに午後の予定に対応する事になってしまい、16時頃ようやく遅めの昼食にありついた。山梨県名物の「ほうとう」標高が高い事もあり、夕方になって一気に気温が下がって、あたたかい「ほうとう」が空腹に染みた。

  2024.10.29

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  藤枝遠征帰路　静岡おでんで祝勝会

  10/26（土）藤枝でのアウェーゲームを逆転勝利で終えた後は、静岡駅で途中下車してささやかな祝勝会。名物「静岡おでん」をつまみに生ビールで乾杯！静岡おでんの他に新鮮な刺身も堪能美味しい生ビールと、静岡おでん、刺身ですっかり良い気分になり、上機嫌で横浜まで帰った。

  2024.10.27

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  居眠りの立ち上がりが勿体ない【J2 第36節 藤枝vs千葉】

  10月26日（土）アウェー藤枝へ遠征しジェフの戦いに参戦。2024 明治安田J2リーグ 第36節藤枝MYFC　2-3　ジェフユナイテッド千葉JR藤枝駅に到着すると、アウェーサポーターに対して歓迎の看板がお出迎え。リーグ戦は残り3試合となり、次戦は3位長崎との直接対決、最終戦はプレーオフ出場を争う7位山形との対戦と、厳しい日程が予想される中、今日の藤枝戦はジェフとしては絶対に勝ちたい大事な一戦となった。が、今日のジェフは最初の5分は、スムーズに試合に入ることができたものの、その後はプレスが嵌まらずボールを奪えなくなり、藤枝の連続攻撃を浴びる事に。前線の4人と後ろの6人が完全に分断されてしまい、その間でボールを拾われては繰り返し攻撃を受ける事になり、10分と25分には守備の対応が後手後手になった所を衝かれて、あっという間に2失点。居眠りしていたのか？と疑問に思うほど守備の対応が遅く、想定外の2点のビハインドを負う事になってしまった。転機となったのは2点目を奪われた直後、試合再開前にGK23鈴木がピッチ中央に選手全員を呼び集め円陣を組み選手同士のの意思を再確認をしたこと。これで一気に流れが変わり、前半のうちにMF16横山のゴールで1点を返してハーフタイムへ。後半開始から、左SBのDF55小川に代えてDF3山越をCBに投入し、CBだったDF22佐々木を左SBにポジションチェンジ。これにより更に攻勢を強めたジェフはFW10小森選手のゴールで同点に追いつき、MF14椿選手のゴールで逆転に成功すると、最後まで勢いを失わず2-3で試合終了の笛。2点リード追いかけるの厳しい試合だったが、なんとか逆転勝利を納め勝ち点3を獲得した。何とか帳尻を合わせて勝利を得られたものの、苦しい試合になってしまったのは、フワフワとした守備対応を続けて、無駄に2点のビハインドを負ってしまったから。今日は幸い逆転出来たから良かったが、試合のスイッチが入るまでに30分も時間を要していたら、次節以降対戦する長崎、山形や、プレーオフで対戦するチームを相手にした時、命取りになってしまう可能性がある。今日の2失点は次節以降の戦いに向けた戒めに。何故そうなってしまったのか？問題解決は早急に。問題点の解決を図って次の試合を迎えて欲しい。さて来週はフクアリでホーム最終戦となる長崎戦。プレーオフをフクアリで開催するためにも、逆転で3位浮上の可能性を残すためにも、満員のフクアリで試合を盛り上げよう。次も絶対勝つぞ～‼️

  2024.10.26

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  秋晴れのゴルフは快適！

  10/11（金）秋晴れの中、千葉市でゴルフ。この日3時キックオフのW杯予選、サウジアラビアvs日本をリアルタイムでDAZN観戦してしまったので、眠い目をこすりながらゴルフ場へ向かった。気温25度と10月としては暑い1日だったが、今年の夏の灼熱の中でのラウンドに比べたら、天と地ぐらいの差がある快適な天候。風もほとんど無くて、18ホールを楽しく回る事が出来た。真夏に比べて、ラフの繁り具合も程々になり、私のような素人ゴルファーにとっては、それもまた助かるところ。コンペだったので、豪華な参加賞もいただいて、疲れたけれども楽しい1日となった。

  2024.10.15

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  希望が広がる3連勝&4位浮上【J2 千葉vs群馬】

  10/5（土）雨のフクアリへ参戦。2024 明治安田J2リーグ 第33節ジェフユナイテッド千葉　１－０　ザスパ群馬現在最下位でJ3への降格が決定している群馬との対戦だが、こういう試合でコロッと負けるのが今までのジェフで、厳しいJ2のリーグ戦には簡単に勝てる試合など1試合もない。この試合もFW10小森の決定力に助けられた以外は、決め手に欠ける展開が続き、GK23鈴木の安定したセーブのお陰もあって、何とか勝利を掴む事が出来た。3連勝を達成し、仙台、岡山がともに敗れたため、一気に4位まで浮上したジェフだが、最近の試合内容は前からのプレスがハマり切らず、高い位置でのボール奪取が出来なくて、狙っているショートカウンターを発動出来ないなど、必ずしも目指しているゲーム展開が出来ている訳ではない。それでも勝てているのは、FW10小森の驚異的な決定力によるところがほとんどで、3連勝中の7得点のうち6点がFW10小森（1点はMF16横山）とFW10小森以外の得点者がほとんどいないのは、逆から見ると大きな課題となっている。残り4試合となったリーグ戦では、3位長崎、7位山形と昇格プレーオフ進出を争う、上位チームとの直接対決を残しており、それ以外の2試合も甲府、藤枝と、力のあるチームとの対戦である事を考えると、エースであるFW10小森に点を取らせるのと同時に、FW10小森以外からも得点が生まれるよう、多様な攻撃の形を作り上げて行く事が重要だ。J2のリーグ戦は、国際Aマッチデーによる代表ウィークの中断があるため、次節が開催されるのは2週間後。この期間を有効に利用して、リーグ戦残り4試合とプレーオフ2試合に向けての、チーム力の積み上げを図りたい。代表ウィークと言えば、かつてジェフでプレーしたDFジェイソン・カトー・ゲリアが、10月開催のW杯予選を戦うオーストラリア代表に、8年ぶりに選出されたというニュースがあった。日本代表は10/15にさいたまスタジアムでオーストラリア代表と対戦予定で、W杯予選という大舞台でDFゲリアと再会できるのはすごく楽しみだ。

  2024.10.07

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  名古屋日帰り　お土産はドアラ

  10/1（火）名古屋へ東海道新幹線で日帰り。新横浜⇔名古屋はのぞみで往復東海道新幹線のぞみでの高速移動は、もうすっかり慣れてしまい、新横浜⇒名古屋は1時間15～20分程度であっと言う間だが、乗りテツな私としてはそれでも楽しい。帰りにお土産に買ったのは「どあらの恋人」最近は諸事情で製造、販売される数が限られているらしくて、前回名古屋訪問した際には入手出来なかったのだが、今回は無事にゲット。ドアラ人気はドラゴンズの成績と反比例してすごいらしい。

  2024.10.02

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  前3人お任せサッカー力尽きる【J1 第32節 横浜FM vs FC東京】

  9/28（土）日産スタジアムで横浜Fマリノスの試合を観戦。2024 明治安田J1リーグ 第32節横浜Fマリノス　１－３　FC東京  どちらも優勝から脱落し、かつ残留争いからも距離のある、典型的な中位どうしのゲーム。ACL初戦と前節広島戦で守備が大崩壊したFマリノスは、とにかく守備の立て直しが急務だが、結局、前線のブラジルトリオお任せサッカー。試合開始早々にFW10アンデルソン・ロペスのゴールで先制したが、その後はFC東京の3発返り討ちに遭っての逆転負け。攻撃はマイボールをとりあえず、FW11ヤン・マテウスかFW7エウベルの両サイドに預けて、あとは中央でFW10アンデルソン・ロペスが何とかするというだけというサッカー。失点は裏を取られたりサイドから崩されたりと、全体が前がかりになった所を崩されたもので、この後も続くリーグ戦、そしてACLに向けては、やっているサッカーを根本的に変えて行かないと、まだまだ厳しいものになるだろう。

  2024.09.29

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  みんなでMF19岡庭を抱き締めよう【J2 第32節 千葉vs山口】

  9/21（土）フクアリへ参戦。2024 明治安田J2リーグ 第32節ジェフユナイテッド千葉　４－１　レノファ山口FC前節秋田戦、無得点で連勝が3で止まり、水曜の天皇杯準々決勝も無得点で完敗して、リーグ戦最終盤に向けての勢いが途絶えた中で迎えた大事な一戦。試合前、6位山口との勝ち点差は僅か1という事で、PO出場圏内を争う直接対決という意味でも、絶対に勝たなければならない大事な一戦となった。最終的には4-1のスコアで大勝したように見えるが、試合全般はジェフが支配していたものの、山口も鋭いカウンターからチャンスを作って、2-0のリードから1点を返されて際どい展開に、FW10小森の決定力が最大の武器であるジェフは、アディショナルタイムに2ゴールを奪って試合を決めたが、試合終盤までどちらに転んでもおかしくないゲームだった。勝利の後はみんなで勝利のでんぐり返し！直接対決に勝利したジェフは6位に順位を上げ、PO出場圏内に再浮上。4位仙台まで勝ち点3差にまで迫り、残り6試合で更なる上位進出も見えて来た。この日は勝利とともに、FW10小森のプロ初ハットトリックもあって、大いに盛り上がったが、やはり自ら獲得したPKをFW10小森のハットトリックに繋げた、MF19岡庭の献身を忘れないようにしたい。4点目のゴールが決まった後、選手みんなでMF19岡庭を称えていたが、途中交代で出場し、疲れが出ていたゲーム終盤に得意の機動力で、再びチームに力を与えたMF19岡庭に対しては、サポーターとしても思いっ切り抱き締めたい気持ち。両サイドの中盤は特徴のある選手が多く、ポジション争いの激戦区だが、お互いを高め合う事でチームの力を引き出し、勝利へ繋がるプレーを期待したい。

  2024.09.23

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  福井⇒横浜　帰りは敦賀、米原回り

  9/20（金）福井からの帰りは行きとは反対回りの、敦賀、米原経由、最後は東海道新幹線で新横浜まで。夕方、福井駅を北陸新幹線W7系「つるぎ」で出発し終点の敦賀まで。北陸みやげにバスケットボール八村塁選手で有名になったビーバーを。福井から敦賀までは約20分であっと言う間。敦賀駅は北陸新幹線延伸開業に合わせて大改造され、従来の在来線ホームに発着していた、大阪行き「サンダーバード」や米原行き「しらさぎ」などは、新幹線高架下に新たに設けられたホームから発着する。3階が北陸新幹線のホーム、2階がコンコース、1階が在来線特急ホームになっていて、乗り換え時間8分で新幹線ホームから在来線ホームへ移動して、指定席車両の席に着くのはかなり慌ただしい。大急ぎの乗り換えで681系特急「しらさぎ」に乗車しほっと一息。北陸新幹線敦賀延伸で敦賀止まりとなってしまった「しらさぎ」は、米原⇒敦賀だと所要時間約30分の短距離特急になり、昔、上野⇔大宮を走っていた「新幹線リレー号」と変わらない列車に。30分の乗車時間はあっと言う間に過ぎて終着の米原に到着し、今度は14分の乗り継ぎ時間で、東海道新幹線N700S「ひかり」に乗り換える。米原からは約2時間の乗車で新横浜に到着。行きは横浜から東京駅に出て、東京駅から直行の北陸新幹線「かがやき」で福井まで、帰りは福井から北陸新幹線「つるぎ」、北陸本線「しらさぎ」、東海道新幹線「ひかり」を乗り継いで新横浜まで。どちらも所要時間は4時間余りで大差はなく、どちらのルートも長所短所があり、一概にどちらが便利と言うのは難しいが、帰りが新横浜で下車してから自宅までが近くて楽なので、乗りテツな私としてはこの日のように、行きは東京駅から北陸新幹線経由、帰りはいろいろ乗り継いで敦賀、米原経由で帰るのが、楽しくて良いかも知れない。でもやはり敦賀駅での乗り換えは、今まで不要だったのが新たに必要になった訳で、乗り換えの動線が複雑なのと、乗り換え時間が僅かしかなく慌ただしいのもあり、かなりストレスに感じる人は多いはずで、敦賀止まりで延伸のルートが決まらないままなのであれば、敦賀駅の乗り換えは、せめて同一ホームでの対面乗り換えに改良する必要があるだろう。

  2024.09.21

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  北陸新幹線「かがやき」で福井へ直行

  9/20（金）午前中に東京駅を出発し福井へ。北陸新幹線E7系「かがやき」でGO～福井を訪問するのは昨年12月以来で、北陸新幹線敦賀延伸後は初めて。東京から北陸新幹線で直接アプローチ出来るようになり、便利になったと言われていて、同行者も東京駅へのアクセスが良い所に住んでいるので、移動が楽になったと喜んでいるが、横浜から出発する私としては微妙なところ。特に私の自宅は新横浜駅を使い易い立地なので、福井へのアプローチは、東京駅からの北陸新幹線経由か、新横浜駅から東海道新幹線米原経由か、どちらが使い勝手が良いかは非常に微妙なのだ。特に北陸新幹線が敦賀まで来ているので、従来は米原から特急「しらさぎ」で福井まで直行できたのが、今は敦賀で「しらさぎ」から北陸新幹線への乗り換える必要があって、判断がさらに微妙に。今日は日帰り予定で、行きは東京からの北陸新幹線直行ルートにしたので、帰りは敦賀、米原経由、東海道新幹線ルートにして、両ルートを乗り比べてみようと思っている。北陸新幹線「かがやき」車内でランチタイムとなったので、東京駅で買っておいた崎陽軒のシウマイ弁当でランチを。東京駅は全国各地の色んな駅弁を売っていて、選ぶだけでも楽しいのだが、結局いつも安定の旨さのシウマイ弁当になってしまう。

  2024.09.20

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  9月の暑さにやられて「もう、どーでもいい」

  9/15（日）千葉県市原市でゴルフ。涼しい北海道から帰って来て、再び厳しい残暑が続くクソ暑さの中でのプレーになってしまった。9月も半ばになったら、少しは涼しくなるかと思っていたのに、滝汗の流れる暑さで途中からぐったりしてしまい、ラスト5ホールぐらいは完全な罰ゲーム状態に。もう、どうでもいいから、早く終わってくれと思いながらのプレーでは、当然、良いスコアが出るはずもなく、体力を消耗して激しく疲れただけの1日になってしまった。来年以降は真夏のゴルフ予定は、ちょっと考え直す必要があるかも知れない。

  2024.09.16

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  新潟に続いて北海道へ

  今週は出張づいていて、直江津から帰って来た翌日、9/12（木）～13（金）は今度は1泊2日で札幌へ。9/12（木）の朝、羽田空港を出発。札幌市内の移動中には観光名所のココも通った。札幌でも美味しいお魚をお酒と共に堪能。シメは帰りの新千歳空港で味噌ラーメンを新千歳空港と札幌の移動は往復とも733系快速「エアポート」に乗車こちらには乗っていないけど、札幌駅で見かけた789系特急「ライラック」学園都市線（札沼線）の721系札幌市電には少しだけ乗って来た。新千歳空港でお土産をいっぱい買い込んで帰りの飛行機へ。このブログの写真だけ見ると、「お前、仕事したんか？」と思われるのは間違いなし。

  2024.09.13

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  新潟県直江津でお魚&日本酒ざんまい

  9/10（火）～11（水）1泊2日で新潟県上越市直江津へ。9/10の午後に東京駅をE7系北陸新幹線「はくたか」で出発。上越妙高で下車し越後トキめき鉄道に乗り換えるが、乗り換え時間に駅前に建つ上杉謙信像を見に行った。上越妙高からは越後トキめき鉄道のET127系で直江津へ。夜は日本海の新鮮な魚を美味しい日本酒と共に味わって、翌日は二日酔いで仕事をしヨタヨタと東京まで帰った。

  2024.09.13

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  東京ドーム2連戦は痛み分け【巨人vs横浜DeNA】

  9/8（日）日曜デーゲーム観戦のため東京ドームへ。読売ジャイアンツ　０－８　横浜DeNAベイスターズ昨日、9回で試合を終わらせられず、延長12回にサヨナラ逆転ホームランを浴びて、勝ち試合を落としたベイスターズ。ストレスが溜まる負け方だったが、今日は初回から巨人先発のメンデスを攻略。初回1アウトを取っただけでノックアウトし、逆に巨人に多大なストレスを与える試合を見せた。結果、8得点無失点の完封勝利で、昨日サヨナラ負けした分を取り返し、2連戦は1勝1敗の痛み分け。ベイスターズは、オースティンが1人ですごく頑張っているんだけど、頑張りは嬉しいけど、怪我だけはしないでね。ボンマに。試合後は一緒に観戦した方々と美味しいハイボールで祝勝会。快勝でいい気分になって、ついついいっぱい飲んでしまったが、明日が月曜日だという事を、さっき帰宅して思い出した。

  2024.09.08

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  相鉄10000系 デビュー時リバイバルカラー

  9/3（火）夜、相鉄線を利用したら、やって来たのは10000系のデビュー時リバイバルカラーの編成ライトグリーンの帯をまとったデビュー時のリバイバルカラーだが、先日の赤帯の編成と同じく、リバイバルされているのは先頭車の前半分だけ。前にも書いたけれど、今回も企画が中途半端なのは、既存車両のネイビーブルー化の遅れにも繋がる、相鉄の中途半端さの表れで、ブランドイメージ向上策としてぶち上げたネイビーブルー化も、完了する前に新しいカラーの電車が走り出したりするかも。ブレずに一貫性を持つ事も、ブランドイメージの向上には大切ですよ。相鉄さん。

  2024.09.03

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  雨の国立はどちらも勝ち切れず【J1 第29節 町田vs浦和】

  8/31（土）ペア招待券が当たり雨の中を国立競技場へ。2024 明治安田J2リーグ 第29節FC町田ゼルビア　２－２　浦和レッドダイヤモンズ 迷走台風の進路が読めない中で開催危ぶまれたが、無事に行われた試合には48,887人の観客が来場。スタンドの半分以上を真っ赤に染めた浦和サポーターは、相変わらずすごかった。私の席は町田サポーター側だったが、優勝争いをしているとは言え、J1初昇格の町田はサポーターもまだ未成熟。こればかりは歴史を重ねて、成熟度を高めて行くしかないな。試合はどちらも勝ちきる場面を逃してのドロー決着で、展開としては、カウンターサッカーの町田がゲームを支配し、逆に浦和がカウンターを狙うという、互いの持ち味とは反対の展開に。しかし町田は作ったチャンスを決める力に欠け、浦和の決定力の高さから後手に回る事になり、一方の浦和は3点目のゴールを全く無駄なファウルで取り消されてしまい、勝利を手繰り寄せる事が出来なかった。1-2の試合終盤、ロングスローから浦和ゴールに迫る町田勝負に徹底的に拘る姿勢からアンチも多い町田のサッカーだが、対戦相手も対策を徹底する中で、昨日の試合も最後の最後に同点に追い付いた執拗さは、優勝争いが出来ている事を示すチームの底力の表れで、相手の嫌がる事を繰り返して生まれた隙を衝く戦い方は、批判するばかりではなく学ぶ事も多いのではないか。PKのボールに水をジャブジャブかけるのは賛同しませんが。結局、ラストワンプレーで町田が同点に追い付いたドローゲームは、第三者目線で観戦した私にはすごく面白い試合だった。試合終了後、退場するレフェリーに浦和サポーターから大ブーイングがあったが、浦和の3点目取消しは正しい判定だったし、アディショナルタイムの取り方も適正。逆に町田側からしたら、PKを取って貰えなかった判定もあって、終わってみればお互い様と言ったところで、あんなにブーイングする程ではないと思いますがね。

  2024.08.31

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  名古屋からの帰りは新幹線大幅遅れ

  8/28（水）名古屋からの帰りは予定外のトラブルに。ドアラもビックリ新幹線大遅延早く帰ろうと言いながら、結局帰りは夜になってしまい、名古屋駅で東京行の「のぞみ」に乗車したのが21時少し前。ところが静岡県内での大雨の影響で、乗車した「のぞみ」が出発出来なくなってしまい、ひたすら出発を待つ事に。この先時間が掛かる見込みなので、飲み物などを前もって用意しておくよう車内放送が流れ、長期戦を覚悟した。とりあえず名古屋駅は出発したものの、2駅進んだ豊橋駅で再び停車して大休止。運転再開したのは22時30分過ぎで、その後も静岡県内では徐行運転などもあり、私が降車する新横浜に到着したのは、定刻より約1時間40分遅れの23時45分頃となり、通常1時間15分程度の道程が、乗車時間約3時間の長丁場となってしまった。それにしても、定刻から2時間以上遅延すると特急料金が払い戻しになるところを、2時間を超えないように回復運転するJR東海はさすが。（皮肉じゃないですよ）大幅な遅れで到着が深夜になり、その日の目的地まで辿り着けない人のために、終点の東京駅まで行くと、朝まで新幹線に車中泊出来るとの案内があり、アホな鉄道好きとしては興味津々になってしまったのだが、まだ家まで帰れるのと、明日も朝から仕事があるので、残念ながら新横浜で下車して帰宅する事にした。

  2024.08.29

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  久しぶりの東海道新幹線で名古屋へ

  8/28（水）朝から新横浜を出発し、久しぶりの東海道新幹線で名古屋へ。しばらく東海道新幹線に乗っていないなと思ったら、前回乗ったのは昨年12月の事で、今年は初めての乗車だった。今日は日帰り予定なのだが、西からは台風が接近中だそうなので、用事が済んだらさっさと帰るとしよう。

  2024.08.28

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