スイスの旅 (2014年)ー18、フルカ峠越えでアンデルマットへ

2020.09.12

カテゴリ：海外旅行

スイスの旅六日目
フルカ峠(Furka Pass)は、ヴァレー州のグレッチュとウーリ州のレアルプとを結ぶ、スイス・
アルプスの高所にある峠。標識の標高2,436m(スイス国土地理院発表は2429m)で、ジームズ
・ボンド映画の『ゴールドフィンガー』の舞台の一つとなった。

平成26年7月25日(金) 12:46
前方にフルカ峠があり、道路脇をフルカ山岳蒸気鉄道が走る

グレッチ(Gletsch)からのフルカ峠。
フルカ山岳蒸気鉄道のグレッチ駅があり、標高1762m。
ここから坂道になり、九十九折の坂道を上り、フルカ峠へと進む。
かつて100年前まではここまでローヌ氷河があったと

グレッチ(Gletsch)を見下ろす。
ローヌ渓谷を流れるローヌ川で、ローヌ氷河から流れ出る氷河の溶け水は白濁した川となる。
スイス人はこれをグレッチャー・ミルヒ(氷河のミルク)と呼んでいる

フルカ峠の山並みの左下がローヌ氷河だが、現在は谷に氷河はない

地球温暖化で、氷河は一年に約30m ～ 40m程後退していると

バスの車窓からフルカ峠手前にあるホテルを望む

急斜面に180度のカーブが連続するが、こちら側(西側)の道幅は広い

急斜面に道があるため、Ｕターン部分(180度)は人工的に広げている

山の斜面の黄色〇部分が、ホテル

登山道にフルカ山岳蒸気鉄道の踏切
フルカ山岳蒸気鉄道は、レアルプとオーバーヴァルトの区間を路線に持つ鉄道会社である。　　　　　　標高2431mのフルカ峠を越え、ローヌ氷河の近くを通過する。
ツェルマットとサン・モリッツを結ぶグレッシャー・エクスプレスが同じルートを通っていた
が、フルカベーストンネルの完成により廃線になった

夏期のみの特別体験として人気の登山鉄道（写真はネットから）
廃線後、この歴史ある絶景路線をあきらめられない鉄道ファンが多く、翌年にはすぐボランティ
アによる活動がスタート。その旧路線を修復し、電化することなく、各国に売却されていた蒸気
機関車を買い戻し・整備して「フルカ山岳蒸気鉄道 Dampfbahn Furka-Bergstrecke（DFB）」
として幻の路線を復活させました。 2000年にまずレアルプとグレッチ間が開通。
続けて現在の氷河特急も走るオーバーヴァルトまで延長し、2010年からはレアルプ駅=オーバー
ヴァルト駅間の旧路線の全線が開通した

上ってきた道を振り返る、中央の山への坂道はインターラーケン方面

自転車で越える若者

左が登ってきたフルカ峠への道、右側の坂道はインターラーケン方面。
ローヌ渓谷のグレッチ(Gletsch)を見下ろす

フルカ山岳蒸気鉄道のグレッチ(Gletsch)駅、ここから急斜面になる

北西方向、ユングフラウヨッホの山々があるが、山の形で山の名が解らず残念だが、
アイガー、メンヒ、ユングフラウの三名峰が見えているのでは

登って来た道を振り返る。
南西方向、天気が良いとドーム、マッターホルン、モンブランが見えるのだろう。
白い線の道路の下をフルカ山岳蒸気鉄道の線路が見える

山の中腹に、ベルヴェデーレホテルが見え、左側にローヌ氷河がある

登って来た道を見下ろす（車窓から）。
道路の下に、フルカ山岳蒸気鉄道の線路も見える。
フルカ山岳蒸気鉄道は、かつては2160mの高所を全長1.874kmの旧フルカトンネルで抜けて
いた。その前後は最大勾配110パーミルのアプト式、しかも冬季は豪雪地帯ゆえ雪崩の被害を
避けるために鉄橋を取り外すほどで、半年以上にわたり運休を余儀なくされる難所であった