複合要因＝耐火性炭素壁、CA専門的訓練、乗客マナー　日航機×海上保安庁機 in 羽田空港240102

2024年01月04日

複合要因＝耐火性炭素壁、CA専門的訓練、乗客マナー　日航機×海上保安庁機 in 羽田空港240102

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カテゴリ：記録

複合要因＝耐火性炭素壁、CA専門的訓練、乗客マナー　日航機×海上保安庁機 in 羽田空港240102

１．重要な要因の一つは「最新旅客機の衝突安全性」
　　CBSニュースの輸送安全アナリストで元国家運輸安全委員会委員長のロバート・サムウォルト氏
　https://news.yahoo.co.jp/articles/c5262608e9786441889dbef36ecab3c329835786?page=3
日航機奇跡の脱出を専門家分析「優れた訓練」

　　「あのような状態の航空機から生還するためには、複合的な要素が重なったと思う」
　　「側壁には以前の機体のように、すぐには燃えない素材」「（高い強度や弾性率、軽量といったメリットを持ち合わせた）炭素繊維強化樹脂＝カーボンファイバー・コンポジット）で作られた航空機」

　２「客室乗務員（CA）の冷静で的確な避難誘導
　https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/6e714438f3cc07ab9a71a59f34556ac139d45af1

　　広く指摘がある。
　　「奇跡の脱出劇は、多くのメディアでも報道されているように、客室乗務員（CA）の冷静で的確な避難誘導があった」
　　中国でも「日本人はふだんから避難訓練をしっかりやっていて、疎かにしていない」。

　３，「日本人の“素質”（民度、素養などの意味）はすばらしい」

　「日本人はふだんから避難訓練をしっかりやっていて、疎かにしていない」
　「（機長が最後まで逃げ遅れた乗客がいないか確認）いちばん最後に脱出」「日本人の仕事に対するプロ意識」

　どうも脱出口は５ヶ所ある、らしい。
　しかし、今回２ヶ所の扉がすでに開閉不能であった。後尾翼に誓い扉は貴重と連絡が取れずにCAが独自の判断で開いた。
　１８分を要した避難時間。「決して早くはない」の指摘もあるが。「３０分後全室炎上」

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最終更新日 2024年01月05日 11時14分19秒
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