赤組☆へべれけ観戦記

　九州の旅も４日目。今日もいい天気。

　

　

　
　宮崎県内最後の乗りつぶしとなる日南線の志布志行きは「快速日南マリーン号」。

　

　

　

　

　
　ネーミングから、どんなスマートな列車だろうかと期待していたら、超古参のキハ40の1両編成。津山線の「快速ことぶき」もこんな感じだ。

　
　昨日行った宮崎空港が近くに見える。宮崎空港線は、日南線の田吉駅から分岐することわずか1400m。

　

　

　
　ジャイアンツのキャンプ地のひなたサンマリンスタジアム宮崎は、運動公園駅より一つ手前の木花駅の方が最寄り。
　

　

　

　

　
　混雑していた車内は、こどもの国駅、青島駅で大半が下車して、のどかなローカル列車となった。観光客としては、本来、立ち寄るべきポイントだろうな。

　

　
　あいにくの空模様で、きらきらした太平洋は見えないが、車窓風景を楽しむことができる。
　

　北郷駅で上り列車と列車交換。

　

　
　日南駅

　

　
　油津駅を過ぎると海岸線に近づき、海に浮かぶ奇岩が目に入ってくる。
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　大堂津駅でも列車交換。

　

　

　
　南郷駅

　
　南郷駅を過ぎると山越え。

　
　串間駅

　

　
　宮崎県最後の駅は福島高松駅。
　高松がつく駅名といえば、備中高松や羽前高松などが思い浮かぶけど、福島高松はどこにあるの？って感じだ。

　

　
　鹿児島県内の駅は、大隅夏井、志布志の２駅のみ。

　

　

　

　

　

　

　

　

　
　日南線の終点志布志駅に到着。ここは、鹿児島県。
　宮崎駅からの直通列車は少ないが、途中の油津駅からの列車もある。

　阿佐海岸鉄道の高知県部分と同様に、県都とつながっていない駅というのは、観光はともかく、生活交通の面では微妙な存在だ。　

　かつては、大隅線、志布志線も出るターミナル駅だったが、今は日南線のみの行き止り駅で、同じルートを引き返すか、バス等で移動するか、乗りつぶしをするには、やっかいな存在だ。

九州でJRに乗っていたら、１日中、車内や駅でこのアナウンスが流れる。 pic.twitter.com/pBioTwSQni

— たーぼ (@hare_no_kuni) April 5, 2024

　ＪＲ九州は、キセル対策には厳しく取り組んでいるようだが、当然のこと。