田舎のブログ

​​中古車を購入すると過去の整備記録が気になるものです
コロナ（新車）シグマ（新車）ラルゴ（中古）フィルダ―（新車）

そして今回の車は中古で初めてのＣＶＴミッション駆動
フィルダ―はＡＴでした
ＡＴより加速力があり燃費もいいのですが
どうも低速時の違和感があり
私的にはＣＶＴやＡＴよりマニュアルが一番好きですね

違和感が改善されるかどうか分からなかったのですが
ディーラーでＣＶＴオイル交換を今日してきました
　　　　
自動で少しづつ抜いて入れてまた抜いての繰り返しです
私的にはオイルバンも取り外してほしかったのですがね

２回目のバキューム中のオイルと注入中のオイルです
　　　　　　
左は2回目ですが、まだかなり汚れています　右のオイルとかなり違いますね

　　　　　　　　　　　　　最初のオイルの色です
　　　　

　　　　　　　　　　交換作業終了直前のオイルの色です
　　　　

今回の交換で違和感は少しなくなったような気がします？
ＣＶＴの音は小さくなりましたね
さて、交換が吉となるか、凶となるか　こればっかりは分かりません
本来、無交換でもよいとされているオイルですからね
しかしＣＶＴが壊れると３０万円以上はしますからね
約16,000円もしたオイル交換、しかし３０万円よりは・・・

ＣＶＴはメリットもありデメリットもあり
また大型車には搭載されていないようです
大型乗用車はＡＴがまだ主流のようです　負荷が大きいとだめなのでしょう？
やはりクラッチ踏んでギヤを変えるマニュアルが一番好きです

※ＣＶＴオイルの様々な意見
無交換でよい　（交換時のごみが原因で壊れる）
3万キロで交換 （オイル粘度が落ちる）
５万キロで交換 (オイル酸化、粘度低下、他）
10万キロは交換不可　手遅れ
※私は6万３千キロで交換です

みなさんは交換派、無交換派？
私の知人のほとんどは無交換派です
但しオートマオイルだったら交換すると言う方も
どちらがいいのでしょうかね？



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