台湾生産のアドレスが納車された。
天気は晴れ時々曇り。路面は乾いてるし、夜まで雨は無さげ。
早速慣らしと練習がてら走行に出向く。

１２５ｃｃの単気筒は低音の聞いた太めの排気音を放つ。
アイドリングでは結構な振動が出て、バックミラーはモーション
ブラー視界だ。走ると止まるが、こりゃ見えん。
グリップエンドにウェイトでも付いてりゃ違うんだろうか。

慣らしなので全開などはしてはいないが、ゼロからの加速が
早くていい。２ｓｔの様な爆発的な加速はしないが、確実に
メーターの針が上がっていく。中低速の使用なら十分な加速力。
信号待ちからでも余裕で車の加速についていける。というか、
つついてしまう位になる。

タイヤがマキシスとは意外な銘柄だった。
自転車用で馴染みのメーカーだ。以前はダンロップＤ３０６だった
らしいが、コレはどうなんだろな。溝がしっかりあるんで排水性は
よさげだし、グリップもまぁまぁ。６０キロ位だと曲がってる時に
ズリズリと逃げてく事もない。

足回りとブレーキはショボイが、高性能を求める方が間違っている。
かといって改造してもたかがしれてる。限界に挑戦する様な車両ではない。
「危ないから車間距離を多めにとりましょう」を意識しよう。

結局１２０キロ程走行。自転車のサドルに比べればクッションだし、
タイヤは極太だ。脚の位置も固定されないので疲れない。
長時間の固定姿勢だと、やらかした膝がたまらなく痛くなってくるが、
そんな事もなくて助かった。箱の取り付けで積載能力も高く、非常に便利。
通勤使用に最適な車両だろう。