ぐうたらたぬき途中下車

京阪・交野線とＪＲ学研都市線（片町線）との立体交差部分です。

ＪＲ３２１系

上の写真は、ＪＲ学研都市線を走る３２１系です。左手が京阪の線路です。下の写真は京阪の１００００系です。ＪＲ線を跨いでいる地点を通っています。

河内森～交野市駅間

枚方市駅からの距離は、交野市駅が４．４ｋｍ、河内森駅が６．１ｋｍとなっています。記録によると、５．８ｋｍ（注１）のところに「京阪神磐船駅」がありました。距離から考えて、ＪＲと交差する付近と推測されます。当時は駅同士が隣接していたようです。

「京阪神磐船駅」の開業は、昭和１０年（１９３５年）１２月２日に遡ります。同じ日、片町線でも津田～星田駅間に河内磐船駅が開業しました。

京阪神磐船駅は開業当初は「信貴電磐船駅」と呼ばれました。信貴電とは昭和４年（１９２９年）に交野線を開業した当初の会社、信貴生駒電鉄のことです。

その後、昭和１４年（１９３９年）に経営が交野電気鉄道に移り、駅名は「交電磐船駅」に変わります。さらに終戦を迎える昭和２０年５月に京阪神急行電鉄（注２）の路線となり、「京阪神磐船駅」に変わりました。

「京阪神磐船駅」は、昭和２３年（１９４８年）５月１日付で休止となっています。その後、そのまま廃止されました。

終戦直後、河内森駅は一時営業を休止していたようです。「京阪神磐船駅」が休止した同じ日に、河内森駅が営業を再開しています。この日をもって、乗換駅が河内森駅に替わったことになります。なぜそうなったのかは、残念ながら分かりませんでした。

利用者の皆さんはおそらく、河内森駅をＪＲ河内磐船駅に近づけて欲しいと思っていることでしょう。しかし、もし乗り換えが今より便利になったら、交野線沿線の利用者がさらにＪＲのほうに流れてしまう可能性が高いと考えられます。京阪にとっては、費用をかけてもメリットがないというのが本音なのではないでしょうか。

せめて雨に濡れずに乗り換えできると嬉しいのですけどね。

（注１）
「日本鉄道旅行地図帳　１０号　大阪」　新潮社　2009年　の路線データによる。
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』　の「京阪交野線」（閲覧日：２０１０年２月２８日）によると、５．９ｋｍとなっている。
また、森信号所の位置についても食い違っており、「日本鉄道旅行地図帳」によると交野市～河内森駅間、Wikipediaによると、河内森～私市駅間になっている。

（注２）
１９４３年（昭和１８年）１０月、戦時政策で京阪電気鉄道と阪神急行電鉄とが合併してできた会社。