ＢＭＷ2002 E21 E30

６気筒用　３月１２日５１０００円で終了！ 

４気筒用　３月１３日終了！  ５０，０００円～～。

何気に、同時点火システムには根強いファンがいますね～。

同時点火にすれば、デスピの高圧電流分配は全く必要なくなり、点火エネルギーの大幅向上及び点火の信頼度が飛躍的に向上します。また、燃焼サイクルの上死点と同時に下死点でも、同時に点火させる事で排気ガス中の有害物質を再燃焼させ減らすと共に排気流速を上げ、エンジン効率を大幅にアップさせます。（抜粋）

まあ～、キャブやあまり電子制御されていない頃のインジェクションの時代のシステムです（笑）　

現在のようにO2センサーや高精度なセンサーを使用して緻密な 電子制御がなされるようになり、加えて1プラグ1コイルの「各気筒独立ダイレクトコイル点火式」になってからは、ツインコイルでプラグを倍スパークさせる本システムは、過去のシステムとなった感があります。

私のE21に付けていた同時点火システムは、ポイント式対応のCDIと併用して、点火タイミングのみをデスビから取り出し、CDIで増幅、ツインコイルで出力するという原理こそ似通ってますが、その辺にあった在り合わせの部品で組んだモノ（笑）

インプレッションは、トルクが増大したことと、安定したアイドリング。　そして、アクセルの付きが良くなったと記憶しています。　回転の上がり方にパワー感があるというか、モリモリとパワーがついて来る感じと言いましょうか。

定価10万円を軽くオーバーしますが、今もワコーで販売されています。

　古い車には、いいかも～～（笑）