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相棒の名は? BMW116i

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乗り続ける歓び・・・
BMW歴21年、カローラ並の維持費で1台のBMWを10年以上乗り続けます。

相棒のBMW116i(E87)、その他車ねた、試乗記、時々ドライブ、道具、音楽など、お届けします。

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2005年4月以降製造の(E87)BMW116i(Mスポとモデル末期の一部を除く)には、リアスタビライザーが装着されていません。
リアスタビライザーが無いと、本来BMW116iが持つ高いコーナリング性能が発揮されません。
装着することをお勧めします。
BMW120i(E87)用のBMW純正スタビライザーが、そのまま取り付け可能です。


なお、現行車両のBMW118i(F20)には、
今のところ、前後スタビライザーが装着されています。
当分は、ご安心ください。



BMW116i (E87) 主要諸元
【〇〇[ ][ ]〇〇】+hoshikatsu.net-

型式 ABA-UE16

寸法
全長 4,240mm
全幅 1,750mm
全高 1,430mm
ホイールベース 2,660mm

車両重量 1,370kg

エンジン
種類 直列4気筒DOHC
型式 N45B16A
総排気量 1,596cc
最高出力 115ps/6000rpm
最大トルク 15.3kgm/4,300rpm

最小回転半径 5.1m
燃料消費率
10・15モード 11.8km/l

緩衝装置
前輪 ダブルジョイントスプリングストラット式、コイルスプリング、スタビライザー
後輪 5リンク式、コイル・スプリング

タイヤ
GOODYEAR EAGLE NCT 5A 195/55 R16 V87 XL (Run-flat)(2008-2013)
PIRELLI Cinturato P7 RUN FLAT 205/55 R16 91W(2013-)

ホイール
6.5Jx16アロイ Vスポークスタイリング229(BMW純正)

オプション
チタンシルバーメタリック塗装/ バイ・キセノンヘッドライト

ウインタータイヤ(スタッドレス)
MICHELIN X-ICE XI2 195/55 R16 91T XL (2008-2012)
MICHELIN X-ICE XI3 195/55 R16 91H XL (2012-2016)
YOKOHAMA iceGUARD 5 PLUS 195/55 R16 87Q(2016-)

ホイール
Eurodesign BRF(BMW専用) 6.5Jx16

改良箇所
ハードフロントコントロールアームブッシュ(MF-R)
リア・スタビライザー(φ11mm/ BMW120i用)
ショックアブソーバー(BILSTEIN B4 Program)
ブレーキディスクローター (DIXCEL PD Type)
ブレーキパッド (Studie Produce DIXCEL SR)低ダストタイプ

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"相棒の名は?BMW116i" Since May,25,2009

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2017.12.02
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テーマ:車に関するお話
カテゴリ:相棒の話
BMWでエンジンオイルが漏れてもいないのに減ると言うお悩み・・・
ネットなどで結構な頻度で見かけます。


見かける頻度が多いのは、VW、アウディー、BMW。
ベンツでもそのような例があるのかもしれないけどほとんど見かけたこと無し。
(たまたまかも?統計的裏付けなどまったくなし)



筆者の拙い経験では・・・
E36/5で新車時1年1万キロ走行して多分多くみても500cc程度。
(レベルゲージでちょっと少なめになったかもみたいなイメージ)
その後、13年間ほとんど減った経験なし。
但し、このエンジン7万キロを超えたあたりからエンジンの接続部(オイルシール)からオイル滲みがでて、廃車にするまでエンジンンの前側が真っ黒になることに悩まされた。
ユーザー車検の場合、滲み程度は問題ないが、1滴でも車検中にオイルが垂れると指摘されて問題にされるらしい。そのため車検直前にエンジンの汚れ落としと検査直前のふき取りが欠かせなかった。
最終的にはオイル滲みと言うよりも軽度のオイル漏れ状態であった。
でも不思議、オイルは目に見えて減ることはなかった。


E87では、新車時1万5000キロほど走行して1L程度。
生まれてはじめてオイルを追加した経験となる。
ひょっとしてE87は悪名高きオイル減りエンジンか?とも思ったが、その後9年間、オイルはほとんど減らない。
2年2万キロ走行で追加するほど減ったことは皆無である。
BMW指定の交換サイクルを守っているのみ。
また、幸運なことにこのエンジンはオイルの滲みもまったく発生していない。
現在の走行距離は137000キロである。
はっきり言って相棒のエンジンは当たりであり、この幸運を有効に生かすには長く乗り継付けることに尽きると考えている。


さて以上の経験から
エンジンオイルは少々漏れても、オイルの量に目に見えて影響しないと言うのは筆者の見解である。(逆に言えば、目に見えて減るぐらい漏れたら、相当なダダ漏れと言えそう)
新車時にオイルが減ってやがて減らなくなるのは、やはりエンジンのどこかの部位の当たりがとれて安定するからに他ならない。


ではどのぐらいまでならば、エンジンオイルが燃えて減っても異常でないとするのか?
どうやらVWやBMWから説明を受けた人の話をまとめると1000km走行で1LまでOKとするらしい。

これ、、、、筆者に言わせると衝撃の量である。
たとえば、E87のエンジンオイルの量は5~6Lぐらいである。
相棒は、1年に約1万キロ走行するので1年に10Lオイルが減る勘定になる。
1L減るごとにオイルを追加するとすると、6ヶ月後にはほぼ全量が新品の変わっているようなもの。
ならば、エンジンオイル交換などしなくても継足せばよいだけのような気がする。
(多分2年1回フィルターだけ交換して、ずっと継ぎ足しでもさほどエンジン内部のオイルの品質などかわらないはず、オイル交換不要の車)

それでは、BMWでオイルが減る車はどれぐらいあるのだろう?
筆者の知人でE36/7の方は、やはりオイルが減ると言っていた。
3000kmで1L程度だった気がする。

統計的な裏付けが全くない感覚論であるが、オイルが良く減る車はBMWの場合はせいぜい10台に1、2台のような気がする。多くみても3台。
(あくまで個人的な見解です)
(筆者は2台続けてBMW購入して、2台ともオイルが減らない。乱暴は計算ではオイルが減る車の発生率は50%以下と言えないこともない。)


そして、原因のほとんどはオイル上がりと想像する。
シリンダーブロックとピストンリングの当たりが絶妙なのだろうと・・・
量産の工程では、部品精度、組立精度のばらつきが避けられないため、その結果、完成品のエンジンでみると、まったくオイルが減らないケースから新車時は減るがその後減らなくなるケース、ずーと減るケース、減る量が最大1000kmで1Lにもなるケースがあるのだろう。。。。
結果の品質のばらつきとしては大きい。


おそらくディーラーのサービスでは調べることも直すこともできないレベルだろうと想像します。

エンジンのピストン周り修理や調整が得意な修理屋さんを見つけて相談するしかなさそうな気がします。
また、下手なところでやると余計悪くなる気がします。


ところで、国産車ではそのようなことがないのか?
と言うと、筆者には経験がない。
しかし、この経験良く考えると落とし穴がある。
筆者が国産車を乗っていたのは、30代前半まで。
思い起こせば、半年または3000km程度でオイル交換していた。。。。
減ったとしても気が付かない交換サイクルなのです。(爆)



しかし、もう少し考えてみた・・・・
妻の車である。。。
1年1万キロで200から多くても500cc程度なら減る場合があったかも。
しかし、それ以上のものは記憶にない。


エンジンオイルが減らない車を買う方法はないのか・・・?
整備データがしっかりしている中古車から選ぶ方法は有効かもしれません。

過去2~3年のオイル交換の頻度と走行距離、オイルの追加のデータをみれば、多分間違いなく分かりますね。。。。

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最終更新日  2017.12.02 19:02:49
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