【カラーガード大好き】マイレージジャンキー 時々 「鉄」

昨日の続きです。代行バスは猪谷駅を出発し国道３６０号線の仮復旧区間をゆっくりと南に進みます。国道３６０号線からは災害現場が良く見えます。





豪雨で路盤と道床が流失してしまっている部分です。もともとは川沿いに石垣を築き、その上に通常のバラスト道床を建設していたようですが、路盤ごと流れており、線路がぶら下がったままになっています。今のところ復旧作業は未着手のようです。



このような流失箇所が無数に見られました。復旧するというよりは、作り直すというイメージの工事になりそうですね。



路盤は保たれているものの、バラストが流されてしまい、道床が被害を受けているケースです。



トンネル手前の崩落部です。



不通区間の中央にある高山線坂上駅です。もう半年以上列車が到着していないはずです。しかし、駅の状況は良好です。駅員配置は無いものの、きちんと手入れがなされているようでした。





橋梁流失部です。桁も失われ、橋脚だけの姿になっています。後の方の写真の色が変なのは、トンネルから出たところで、バスの中からシャッターを切ったのでホワイトバランスが狂ってしまったためです。





別の橋梁流失箇所です。線路のレースが下流側に折れ曲がっているのが無残です。橋げたが下流に見えます。



このような箇所を通って、ＪＲ東海の飛騨古川駅に着きました。バス乗車時間は概ね８０分でした。



ここから先は普通のディーゼルカーが運行されています。



古川から僅か２０分で高山に着きます。



これはどこか分かりますか？。マクドナルド高山店の店内です。古時計をたくさん掲げてあります。高山らしい雰囲気になってます。好印象です。



高山からは特急に乗りました。９０年に登場した８５系気動車の「ひだ」です。ゴールデンウィークにしてはえらく空いておりました。自由席には６名しか乗っていませんでした。





最後の画像は名古屋駅の高層ビルの夜景です。こうして、名古屋経由で帰京致しました。台風被害は昨年の秋であったと思いますが、鉄道の復旧作業には殆ど手が付いていませんでした。平行道路が不通であったという事情はあれ、いつになったら復旧するのかなあ、とい感じです。

どさくさ紛れに廃線にするつもりじゃないでしょうね…。

【昨日の成果】
ローソン（ＪＣＢ）　６×１．５倍＝９マイル（ＮＨ）
マクドナルド（ＥＤＹ）　２マイル（ＮＨ）
新宿四谷往復（ＳＵＩＣＡ）　３マイル（ＪＬ）
サンクス（ＪＣＢ）　２×１．５倍＝３マイル（ＮＨ）