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2012年12月16日
カテゴリ：パラグライダー：松田山
↑ テイクオフの動画を、報道班に撮って頂きました。 ありがとうございます！ コメント ： 「 ちょっと押さえが、いつも足りないね～ 」 確かに、いつも抜かれ気味かも。 今後は、気をつけてみます。  ↑ 写真も、撮って頂きました。 ポッドハーネスになって、日が浅いのですが、 こんな感じに乗っていて、良いのでしょうか？ 出てみると、 サーマルがなくて、ときどき狭い範囲に発生する 激渋のリッジだけ。 私の中では、テイクオフ（ ４５０ ｍ ）より ５０ ｍ 高度が下がったら、 山から離れてランディング方面へ向かう事にしています。 ※ ３００ ｍ 以上の高度で、東名高速道路を越えなければなりません。 この ５０ ｍ が勝負なのですが、 今のコンディションでは、私の技術では上げられません・・・。 常にリッジが発生していれば どうにかなるのですが、 わずかに上がるタイミングより、下がるタイミングの方が多い。 あっと言う間に、５０ ｍ を失って、  ↑ 沖へ逃げます。  ↑ 東名高速道路上空。 ここで復活する事も多いのですが、まだ地面が湿っているかな。 上がりません。  ↑ ランディング近辺も、上がりません。  ↑ 最後に、水たまりを慎重に避けて、ランディング。 １８日に、福岡空港に機体を送らなければならないので、 泥だらけになったらショックなので・・・。 あっという間に、ぶっ飛んでしまった。 ニモの実力は、こんなものさ～（苦笑）。 ここでリフライトに上がるか聞かれたのですが、 ・ 福岡空港に送るために、機体をキレイにパッキングしないといけない。 ・ ここで飛んでヘマをしたら、オーストラリアに行けなくなるかも・・・。とネガティブに。 ・ 家に帰ったらやる事がたくさんあるので、早めに帰りたい。 以上の理由により、 ２０１２年国内最後のフライトを、ぶっ飛びで終えました。 思い返せば、２０１２年国内最初のフライト も、ぶっ飛びでした。 （ ぶっ飛びと言うか、吹き飛ばされただけ？？ ） ぶっ飛びで始まり、ぶっ飛びで終わる？？ こんな事で、マニラでクロカン出来るのか！？ と言う事で、次のフライトは、オーストラリアになります。 そこでは、ぶっ飛びでは 終わらせないさ～ ♪ ホント？？ 機体をパッキングしていたら、  ↑ Ｍさんが、ハーネスの調整をして下さいました。 Ｓｋｙｐｐｅｒ ですが、サイズ表を見るとＳサイズが丁度良く、 飛んでいてもＳサイズで丁度良いのですが、テイクオフで背負うと、 座板が膝の裏に当たって、歩きづらいのです。 あまり大きな声では言いたくないのですが、 「 私って足が短い・・・ 」という事実を改めて実感して、メッチャ泣きたくなります。 あのサイズ表は、外国人の方の足の長さを考慮して作成されている気がする。 Ｍさんが見た限り、肩ベルトが長すぎるから座板が下がっているようなので、 調整で、気持ち少し上げて頂きました。 ありがとうございました！ さてと、家に帰ったら、いろいろと準備を始めないといけませんね。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2012年12月18日 12時08分00秒
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