とりあえず・・ＤＩＹで行こう！

Ｇ.Ｗ初日の今日、覚悟を決めてターボのガスケットの交換作業をした。

朝は子供に７時半に起こされたので、９時半頃から作業を開始。

とにかくばらしていく。

インタークーラー、エアクリーナーボックス、オイルと冷却水のパイピングなど、
邪魔になりそうなものは外す。



アウトレットから中間パイプへの部分が、まず第一の壁。

ここはまだ場所的にでかい工具が使える。
二分の一インチのスピンナーを使って、一気に緩める。
一瞬で力を加えるようにして、「パキン！！」という音と共にナットが緩む。





大変なのは、ターボをエキマニに取り付けてるボルト。

下から四本、ボルトとナットで取り付けられている。

ここは、八分の三のラチェットしか入らないし、力を加えにくい場所。

ここで緩まなければエキマニを外さないとダメだ。
ただ、エキマニを外すには、パワステポンプのステーも外さないと無理っぽい。

ここは踏ん張りどころ。

スナップオンの６ポイントソケットだし、なめることはないだろう。

「うおー！！」

意外に、奥の２本はすぐに緩んだ。

ボルトかと思ってたら、奥はナット止めだった。
手前はボルト止めで、かなりの焼きつき。

もうだめかと思ったところで、何とか緩んでくれた、助かった～。



ガスケットはもうボロボロ。
内側の方は影も形もない。排気と共に飛んでいったのか？
よく、タービンが壊れなかったものだ。



外しさえしたら、後は楽なもの。

ガスケットを変えて、組み忘れのないように組んでいくだけ。

ちなみにボルト、ナットの締め付けトルクはわからないので、
こういうところは、とにかく力任せに締める(笑）。

まあ、そんなもんでしょう。

組み付け完了。
新しいガスケットが光ってます。



クーラントを抜いたので、クーラントを入れて、オイルの量をチェックして、
エンジン始動。

しばらくアイドリングさせて、漏れなどないかチェック。

大丈夫そう。

さっそく試運転。

当然、異音は解消。
心なしか、ターボの効きがいい感じ。

こんなに加速が良かったっけ？

あとは、燃費が良くなってくれたら、頑張った甲斐があるんだけどなぁ。

結局、終了したのは四時過ぎ。

もちろん昼休憩してるけど、やっぱり１日仕事だな。

今日、再確認したのは、整備にはパワーが必要ってこと。
自分に腕力がもっとあれば、もう二時間は早く終了してるだろう。

あー、パワーが欲しいなぁ。