みゃあみゃあのトーク＆トーク

皆様、こんにちは。いかがお過ごしでしょうか。
それでは旅日記の続きをお届けしたいと思います。

清水駅を出て、更に東海道本線を西へと向かいます。次に降りたのは金谷駅。
ここからは大井川鐡道が分岐しています。

停車していたのは元・南海の２１００１系「ズームカー」でした。この車両は高野線山岳区間への直通運転（大運転）対応車として初めてカルダン駆動を採用した車両で、広範囲に速度と牽引力を制御できる性能を備えた車両で広角から望遠まで、広範囲に焦点距離を変えられるカメラのズームレンズに例えたため「ズームカー」の名前があります。

８編成が製造され、第４編成までが扉間転換式クロスシート（車端部はロングシート）の観光仕様となっていました。これは特急「こうや」号に使用される２０００１系「デラックスズームカー」が１編成しかないため、検査入場の時や夏季などの多客時増発の時に特急「臨時こうや」号として使用されるためでした。後に第３・４編成はオールロングシート改造されました。


ワンマン改造された運転台部分です。


クロスシート部分です。既に枕カバーは剥がされていました。


クラシックな転換式クロスシートですね。


南海電鉄の特急車には特有の、荷物棚下の蛍光灯です。


ロングシート部分です。 「臨時こうや」号の時は、この席も座席指定料金がかかりました。


現在はここに、ジュース類の自動販売機が増設されています。


南海時代の車内ステッカーがそのまま残っていました。

新金谷駅まで１駅間の旅を楽しみます。
新金谷駅で交換した電車も元・南海２１００１系でした。南海で引退・廃車後に、セミクロスシートで残った第１、２編成の先頭車４両が大井川に移籍し、南海時代の旧塗装に戻されて活躍を続けているのです。






新金谷駅前のレストハウス「プラザロコ」で小休止です。懐かしのコッペル社製蒸気機関車が出迎えてくれました。







かつて井川線で活躍していた「スロフ２」号客車です。

ゆっくりする間もなく、これから先を急ぐためすぐ金谷駅へと折り返しです。



ＳＬ急行「かわね路」号に使用される旧型客車が待機していました。

金谷駅まで乗った、元・近鉄特急の１６０００系です。

今度はこの大井川鐡道も、ゆっくりと来たい路線ですね。

キオスクで、小夜の中山夜泣石の子育飴を買い、更に浜松を目指したのでありました。
続きはまた次回をお楽しみに。

【関連記事】
■【私鉄電車】大井川鐡道２１００１系（元・南海電鉄）［2009年8月13日付記事］

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