BMW エアバッグインフレータ ドイツ製に

車両解体作業時は

危険防止のためエアバッグを作動させてから処分することが

自動車リサイクル法で義務づけられていますが

先月6日、岐阜県でトヨタ ウィル・サイファの解体作業時に

リコール対象外であった２００３年1月製造のタカタのインフレータが

破裂したため

トヨタは、予防的措置として国土交通省にリコールを届出ました

BMWは、対策部品のエアバックインフレータの入荷が悪いようですが

対象車種の方は、特に御注意下さい

BMWの乗員保護機能やエアバッグインフレータについては

お時間があれば


t3109 BMW MRシステム５（乗員保護機能について）
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201302080000/

t3109　BMW エアバッグインフレータのリコール（インフレータについて）
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201305100000/

t3109　タカタ、エアバッグインフレータ追加リコール
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201406240001/


を閲覧して下さい

エアバッグモジュールのシェアは

１位がスウェーデンのオートリブ、２位タカタで

その他、豊田合成やTRWオートモティブなどが生産していますが

インフレータは

１位オートリブ、２位タカタ、３位（国内１位）ダイセルなどが生産し

タカタのインフレータの良さは

他社製品と比べてエアバッグモジュールをコンパクトに設計でき

また

自動車エアバッグ用プロペラント（ガス発生剤）の成分として

他社だと塩基性硝酸銅や硝酸グアニジンを用いていると思いますが

タカタは、産業用爆薬などの原料として広く流通している

安価な硝酸アンモニウムなどを用いていたと思います

硝酸アンモニウムの欠点は

吸湿性が高く

様々な温度帯で結晶構造変化（固相間相転移）し体積変化するなどの問題があり

通常、プロペラントはペレット状に成型されていると思いますが

体積変化した場合、ペレットにひびが入り最終的に粉状化してしまうと

表面積が大幅に変化するため燃焼速度が変化して

異常燃焼を引き起こす可能性があるかもしれないので

エアバッグモジュールが破損するかもしれません

ちなみに

プロペラントには、車の長時間使用を想定し、貯蔵中に化学変化が起こらないなど

米国自動車技術会規格SAE/USCAR-24などで高い熱安定性が求められ

タカタは

「化学添加物の配合方法をリコール対象製品とは変えているため

より安全性の確保された製品になっている」

としていたと思います



また

リコールで問題となったメキシコにあるTK HOLDINGS INC.モンクローバ工場は

USドル/円の年間平均為替レートが１０７円だった２０００年頃

米国で生産していたインフレ―タを製造移管するなどの為に建設された工場のハズで

１個当たりのインフレ―タの労働コストが２ドルから約７５セントになり

当時、タカタは大きな期待を寄せていたようでが

東証一部上場と同年の０６年３月３０日の夕方、死傷者はでなかったようですが

１キロ離れた家の窓も壊れるほどのすさまじい爆発が発生した工場でもあったと思います

タカタは

インフレータの品質チェク体制の強化について

独立した品質保証委員会を設置し

プロペラントやインフレータの製造工程を品質保証委員会に

監査や報告書を作成させ

品質保証委員会の委員長には

大統領首席補佐官や運輸省長官を務めたサミュエル・スキナー氏の任命を予定し

さらに

タカタの特別顧問として元米国運輸省長官ロドニー・スレイ氏と

元米国商務省と元米国運輸省の長官ノーマン・ミネタ氏を迎えいれるようです

インフレータの対策部品の生産については

対策部品の生産能力を拡大するのと

NHTSA/National Highway Traffic Safety Administration（米・高速道路交通安全局）に

地域限定キャンペーン（Regional Campaign）を拡大するように

強く求められているため

モンクローバ工場に加えて中国でも生産を拡大するようです

また

ロイターによると

BMW向けについては、モンクローバ工場で生産していたようですが

BMWがNHTSAに提出した文書には

BMW向けのみ独に製造移管すると書いてあったようで

TAKATA-PETRI AG（タカタが買収した独の元PETRI AG・ステアリングメーカー）の

フライベルク工場などに製造移管するのではないかと思います

その他

タカタは

競合他社の製品で代替することも考慮にいれ代替品も試験中で

インフレータの破損に関する検証については

プロペラント、インフレータ及びエアバッグ・システムを専門に研究する

独・フラウンホーファー協会の科学者に協力を要請したようです



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AA Schultz（AA シュルツ）

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