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兵庫県というのは日本で最も県民意識のない県として知られる。 [ぼくの疑問符]カテゴリの最新記事
藻谷浩介氏がどういう人物か知りませんが、泉さんが紹介されたようなことを書いているとしたら、あまり日本歴史に詳しくない人のようですね。
摂津国を東西に分割した明治政府の真意はどこにあったかはさておいて、神戸港が古代から港として栄えたことはWikipediaにも詳しく出ています。古くから大輪田泊(おおわだのとまり)といって貿易で栄えた港で、徳川幕府時代末期は勝海舟が海軍兵学校の前身ともいうべき海軍操練所を作っています。 神戸港から尼崎にいたる海岸は、たしかに漁師の集落が点在する寒村であったようですが。(May 28, 2009 07:52:39 AM)
平清盛による大輪田泊の港 (現在の神戸港の一隅に位置する) の修築は、学校教科書にも書いてある常識。
ほんの短期間、日宋貿易に使われたが、平氏没落とともに繁栄は去った。 鎌倉時代に入ってからも兵庫津(ひょうごのつ)の名で港として機能はした。 徳川時代も兵庫津は国内海運の港ではあったが、徳川幕府が 「大坂」 を海運の中核としたから、≪次第に衰退の色を濃くしていく≫ と Wikipedia にある。 (以下、Wikipedia からの引用が多いが、これは weirdo31 なる御仁が 「Wikipedia にも詳しく出ています」 とおっしゃるのに、当て付けをしているのである。) 「神戸海軍操練所」 は1864年5月に設置されたが、翌1865年に閉鎖された。 Wikipedia には ≪この操練所が神戸に出来て以後、 漁 村 で あ っ た 神 戸 は港町としての成長を見せ始めるようになる≫ とある。 徳川末期開港時の 「兵庫港(神戸港)」 は、古来の 「兵庫津」 とは別物だったらしい。 Wikipedia に曰く、 ≪……朝廷の反対により、ロンドン覚書によって5年後の1868年、「兵庫津」 より東にある、「海軍操練所」 があった辺りを 「兵庫港」 として開港が実現した。その当時の 「神戸」 はその一帯の村の名前でしかなかった……≫ とある。 たとえ 「兵庫津」 を開港したとしても、徳川時代のインフラで欧米に開かれた国際貿易港として栄えることは不可能。 まして、開港した 「兵庫港(神戸港)」 は新しい港だった。 明治政府は莫大な投資を必要とした。 藻谷浩介さんはこの辺のところを論じたのである。 NHKテキストにはさまざまな歴史資料も披瀝されており、藻谷さんの該博な研究ぶりがうかがえる。(May 29, 2009 12:06:34 AM)
NHKのテキストは拝見していませんが、NHKの放送を拝聴しました。番組では京都大学の籠谷研究室を訪問するシーンがありましたが、兵庫県の謎については7年前に姫路で講演されていて、内容はほぼ同じです。
http://www.himeji-cci.or.jp/syoho/2002/0211sp3.html 藻谷氏の独善研究というわけでもありません。 (May 30, 2009 01:08:07 AM)
mikiさん、
籠谷直人さんの講演録を拝見しました。 じつに exciting です。 中央政府が豊かになって、カネが足りないところには東京経由で特定プロジェクト決め打ちで予算がつく時代に慣れてしまっている我々には、「県」の財政のなかで経済をやりくりしなければならなかった明治初期の様子がにわかにピンと来ないことに愕然とします。 徳川時代、個々の藩が経済単位として独立していて、徳川幕府からの助成金などなかったことを考えれば、その流れで「神戸市・神戸港の開発は当該県の財政でやってもらうしかないのだ」という論理になったのでしょう。 当時のほうが今よりも、経済単位としては徹底的に地方分権だったということでしょう。(May 30, 2009 10:04:47 AM)
姫路は豊かな播磨地方の中心都市であるだけではなく,日本海側(豊岡や鳥取)と中国方面(岡山,津山)への街道の起点としても重要です。今ほど交通が発達していなかった30年ほど前までは日本海側の豊岡地方は姫路の商業圏でした。
県庁の所在地になれなかったのは,姫路藩が譜代の酒井氏で,幕末には大老にもなり徳川氏を大いに補佐したことが影響していると言われています。 古代の大和田の津は今のJR兵庫駅から南に出ている和田岬の中りのことでしょう。今は重工業の会社が集まっています。姫路の南西には西国大名が利用して栄えた室津があり,東へ行くと網干港,姫路の南の飾磨(しかま)港,高砂港など今でも現役の港があります。(Jun 1, 2009 06:26:18 PM) │<< 前へ │次へ >> │一覧 │コメントを書く │ 一番上に戻る │ |
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