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2024.07.20
カテゴリ：ＪＲ東日本・ＪＲ東海
  昨日はサロ１１２についてあれこれ調べて、手持ちのサロ１５２はとりあえずＡＵ１３型クーラーを搭載している、３か１４へ改造することにしたのですが 妻面に回り込んでいる帯についていろんなサロ１１２の画像を見比べていたところ んっ？？？  違い、おわかりいただけるだろうか(心霊番組風w) 隣に連結されている１１３系の黄かん色帯と比較するとわかりやすいと思うのですが、 なんと車両によって黄かん色帯の塗装方法がバラバラではありませんか  ノ゛ いうても国鉄時代、日本全国の国鉄車両は塗装規定に従って粛々と同じ色に塗装される筈なのに 何故にこんな個性が？？ しかもググってもウィキ先生をはじめとしてどこにもこれに関する 記載は無し。一応今回改造するネタの３や１４は右端の２と同様の１１３系に合わせた帯幅に 塗られていたことが判明はしているので、恐らく妻面も２と同様だとは思うのですが... 因みに自分が乗り鉄していた頃は国鉄合理化でグリーン車の等級帯(腰部の薄緑色：淡緑６号)の 省略が始まっていたので、回送運転台妻面の帯塗装省略は恐らく同じ流れかと思うのですが 側面帯幅が中途半端にバラバラというのは合理化の一環とは思えないし、模型テツ的に なかなか興味深いと思った次第。もっと大量にサロ１５２を持て余していたら、帯幅の異なる １１や１６に仕立てたいところですねｗ とはいえそんな１１や１６は非冷房車のまま 廃車されたので、これまた屋根パーツのハードな大改造が必要になるのですが(苦笑) と、そんななかでサロ１５２からの改造は... いうても淡緑６号部分を含めてそれなりに大変なマスキング工作が必要なので 片手間にパパッとな脱線工作でなんとかなるわけもない故、ここは先送りして(ｦｨ!!) 表面保護の最終組、二階建てグリーン車のトップコート吹き付けを進めます   サロ１２４－５ 分解状況 正直、ＫＡＴＯ製のサロ１２４がかなりタイトな構造だったので尻込みしてしまい 最後の最後のあとまわしになっちゃっていたのですが、案ずるより産むが易しで トミックス製は意外とシンプルな構造で簡単に分解できました(笑)  サロ１２５－１ 分解状況 はて？ トイレ・洗面所スペース(左の窓の無い部分)に座席が。 サロ１２４－５と比べるとあっちは窓のある位置に座席、車掌室の位置に 座席が無いつじつまの合う組み立てになっているし、 ひょっとしてこれ、前後逆向きなんじゃね？？ と、思ったのですが  車内にあるパーツの向きを示す矢印マークを見ると、この向きで合っているという... サロ１２５、１１３系組み込み時は方向転換して使われていたのですが １１３系の廃車で２１１系に転用改造する時に元の向きに戻されたのでそのからみ？ まぁそこまで目立つわけではないし、とりあえずここは矢印刻印に合わせることにしてｗ  サロ１２４－２５ 分解状況 これは５とは帯の違いだけなので分解に問題なし。  ワリバシに両面テープ固定して半光沢トップコートを吹き付け。 なんかステンレス車というと光沢のほうが映える気もしたのですが まぁいいでしょう   サンダーバード２号の改造は引き続きマスキング剥がしと手直しです。 今回は垂直方向のジェットノズルまわりのマスキングを剥がして 銀色部分の気になる箇所を修正したところまで進めて出勤と 今回もまた模型工作ブログらしく模型ネタのみで終始ｗ いや、そもそもカテゴリー的にこうでなくっちゃイカンのですが(失笑) お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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