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  Italjet Dragster 180 の修理 ③

  このスクーターの場合、AC-CDI点火なのでバッテリーや充電系が動作していなくともエンジンは始動可能です。・・・テスト用のタンクから車載の燃料タンクに配管して動かしてみると・・何故か直ぐにエンジンが止まってしまいます。(^_^;)ガスが来ていないと判断し・・フューエルタンクバルブ（負圧燃料コック）を外して点検してみると完全に詰まっていました。そのため、焼損したレギュレーターと燃料コック↓↓はオーナーに調達依頼しました。結果は幸いにも国内調達できたそうです。なお怪しそうな旧いワイヤーハーネスは・・程度の良さそうなモノをオーナーが持っていて、それと交換します。まず、燃料コックを配管し試運転前に負圧ラインを口で吸ってバルブを開けキャブに燃料を送ってやります。バッテリーを繋ぎ、セル一発始動出来ました！！・・これで安心して電装系に取り組めます。😀ワイヤーハーネスの交換は向学の為、オーナーにやってもらいます。色々、マッチングしない部分はありましたがテスターと回路図を参照して紆余曲折・修正しつつレギュレーター、ハーネスの組付けが終わりました。😅ところが、最後にボディ横から延長したバッテリー配線を繋ぐと・・バッチッ！とショート音が😱何故？？？・・灯火類、センサー類、警報ランプ、冷却ファン等の配線も確認済みなのに。。。さては！と睨んだバッテリーのプラスに接続した赤太線を取り出して導通テストすると・・アース側に落ちてました。😭その赤太線は先端が切断されており、どこへ接続してあったのか不明でした。まさか赤い線がマイナス側に接続されてるとは！！・・夢にも思わず、バッテリーを瞬間ショートさせてしまいました・・赤い線はバッテリーマイナス側に繋ぎ直して電装系は正常になりました。・・やっぱりイタ車は最後まで気が抜けませんね。😂ボディの外装系は気が済むまで綺麗ににオーナーに組んでもらうので自分の作業は、ほぼ終了です。ボディパーツをオーナーがボチボチ組み付けて形になって来ました。最終は、持ち帰って仕上げてもらうため、小型バッテリーを取り付けて始動してみると・・・かかりません。？？プラグ火花は飛んでましたのでガスが来てないと判断しキャブ周りを触ってみるとゴムホースに亀裂が起きてました。カットしてキャブに接続し・・やっとエンジンがかかりました。(^_^;)・・最後の最後まで虐められますね〜。😂・・この状態で車に積み込み持ち帰っていただきました。終始、ハードな作業でしたがスクーターの構造、キャブ、レギュレーターやジェネレータの構造など多くを勉強し直さざるを得なかったので面白くもあり楽しめました。バイクの知見が増え、何でもなんとかなるさぁ・・と今は思えます。😁

  2024.11.10

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  Italjet Dragster 180 の修理 ②

  ドラッグスターはガレージに持ち込んだ時から臭ってました。・・例のガソリンが腐ったと称される状態です。配管を外してドレインしましたが半分位周囲にぶちまけてしまいました。NO!! 😱 ⛽その色はオイルのようで・・この様子だとキャブ・KEIHIN PWK28の分解清掃、必須ですね。不動から数年経ているそうなのでキャブの底はヘドロ状態でした。ガソリンを使いブラシや割り箸の先端を解した刷毛で清掃実施。ジェット類は完全に詰まっており、ニードルツールなどを使って慎重に穴掃除を行いました。せっかくキャブをきれいにしたので念の為、油面の高さも計ってみます。そのための道具を作ってみました。右側はガソリン供給ミニタンクで真ん中辺りのキャップは塩ビ・ソケットを加工して作ったドレインキャップです。ドレインキャップにホースを付けて油面ゲージとし、キャブの底穴にクイックバークランプで押し付けています。ガソリンを注入してみると基準面より3mm位、低かったので2mm程度上がるように調整しました。😁オリジナルのドレインンキャップに戻してエンジンにキャブを取り付けてみると・・何故かガソリンが漏れて来ました。パッキンが悪いのかと別のOringを入れて再度、組みましたが・・漏れは止まりません？？？もう一度やり直しです。フロートチャンバーを外して水を入れて観察すると・・中心部辺りから漏れています。・・実はナント、ドレインキャップに穴が開いていたのです。Uuuuum・・・やはりイタ車は想わぬところで苛めてくれますね。😭とにかく、ナントカしないとキャブが組付けられません。色々試した挙げ句、苦肉の策で・・開いた穴に1mmの皿ネジを内側からネジ込みました。😅・・漏れは止まりましたので、後で耐ガソリンのエポキシでも塗ればOKでしょう。キャブを組み付けてエンジンを廻す前に2サイクルオイルを少量プラグ穴から注入しキックで何回かユックリとクランキングしてピストンをストロークさせます。・・長く動かしていないのでドライスタート防止のためです。車載ガソリンタンクは内部の点検確認が終わっていませんので・・燃料は小さな畑の耕運機で使っている混合ガソリンを後ろ側に吊るしたペットボトル改造ミニタンクから供給します。・・ドラッグスターは分離給油ですが、久しぶりなの始動なのでエンジン内部に多目にオイル分を送りたいからです。そうして・・バッテリーを繋いで数回クランキングするも着火せず。回しきれません。・・バッテリー充電器をセルスタートモードで接続し数回廻すと手応えがありました。恐らくプラグがオイルで濡れてるとふんでアクセルを開けると・・白煙を伴いながらついにエンジンが目覚めてくれました。😆一旦、目覚めると次第にエンジンは再始動が楽になってきます。今日は紆余曲折ありましたが、なんとかエンジンが動いてくれました。🎉次は充電・電装系ですが対応策は幾つかあり、どうするかはバイクオーナーと打ち合わせて決めたいと考えています。・・・続く・・・

  2024.10.21

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  Italjet Dragster 180 の修理 ①

  先日、知人からチョット診て欲しいとイタルを持ち込まれました。古いベスパをレストアして以来、ホント久しぶりにイタ車を触ってみます。(^_^;)外装を少し外して様子を確認・・イタ車としては程度はマズマズ良好かなぁ・・・とはいえイタ車ですから痛い目に合わないよう用心しないと危険が一杯かも・・・😁故障状況は足元辺りから煙が出てからエンジンがかからない状態で、ランプ類も点灯しない部分もあるようです。そこでワイヤーハーネス全体を俯瞰するためにカバー類を取り外しました。・・分解は大変と聞いていたのですが・・そんな事も無くフツーにバラせます。😁こちらの回路図を参考にして＞＞https://italjet-dragster.blog.jp/archives/1769091.htmlざっと各部を点検した限りでは断線、ショート、焼損などは見つからず。。・・バッテリーを繋いで次のステップに移行します。放置プレイが長かったのか、内蔵バッテリーはアウトでした。そこでGolf4で使っていたバッテリーを仮接続してトラブルシュートしてみます。バッテリーを接続してランプ類を確認すると、点灯するものと、しないものとバラバラです。順次点検しリレー端子外れ、球切れを見つけ対処しました。・・という事でハーネスは大丈夫そうと作業していたら・・バッテリー端子に手で押さえつけていたターミナルが少し熱を持って来たのに気づきました。・・直ぐに電流計を入れて測ると17A も流れています。😱メインヒューズを外すと過電流は流れないので・・回路図からレギュレーターが怪しいと睨んで外してみることにしました。フレームセンター下部に在るレギューレーターを外して見ると・・案の定、焼損しています。・・煙が出たという話はホントでした。　😅最も焼損している灰色線を追ってみるとキャブ近くのオートチョークとキャブヒーター端子に配線されています。それぞれのコネクターは別々ですが・・どー言うわけか合体されており線間がショートしているためレギュレーターの制御端子にバッテリー電圧がかかってしまう状態でした。いつから、そうなったのか不明ですがイタリアンワークなんでしょうか。。😭コネクタを分離して配線チェックは終えましたが、代わりのレギュレータを探す必要があります。マイナーなバイクゆえ情報が少なく苦労しましたがネットサーフで徐々に内容が判明してきました。・・純正品番 292033 でPIAGGIOなども使ってますが国内在庫は少なそうです。・・どうせ旧い部品なのでなんとか調べて代替品を考えてみたいと思います。💡という事で充電系は調査を進めるとして、取り敢えずエンジン始動を目指します。・・・・・続く・・・・

  2024.10.20

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  ガレージ・パソコン用スピーカー取付

  ガレージに可動式パソコンを設置して使い始めています。😀そのモニターiiyamaの内蔵スピーカーは、・・かなりショボイ音なので外部スピーカーを接続したいと考えました。アマゾンには安価で優秀そうなスピーカーが多々ありますが安いモノはアナログ接続なので（ガレージ内では電動工具を使うため）・・もしヒスノイズ等が出たら嫌だなぁと想い・・どうせなら少し遊んでみようと・・AliExpressからLenovoのthinkplus K3 proという掌に乗るサイズのBT接続・スピーカーを注文してみました。1個でも良いのですが中低音が弱そうだったのでステレオ用に2個奮発しました。といっても・・国内では1個3000円弱かと思われますが、この中華バージョンは2個で1500円程度で入手出来ました。・・・メチャ安です。😆Bluetooth接続なので最初に設定すれば、その後は電源を入れると自動接続されます。リチウム電池内蔵ですが充電はPC本体からUSBハブを使い両方のスピーカーに分技接続しています。さて、肝心な音質ですが中低音が薄めですが・・中高音はキレのある音でガレージ内で360°に音が広がり音楽を聞き流すには十分な音質・音量です。😁このスピーカーにはマイクが内蔵されているのでスマホと接続すればワイヤレス・スピーカーホンとして使えます。試してみると・・ハウリングも無くクリアな音で会話できました。😀敢えて欠点を言えば・・コントロールスイッチ類が底面にあるので一旦裏返さないと操作出来ない点でしょうか。。またYoutubeでの製品比較を参照すると同じLenovoのK30の方が中低音がリッチな感じがします。（Aliで700円程）スピーカ1個で使う場合はK30がベターかもしれません。他にも良さげなスピーカーは多々ありますので遊んで見てください。😁

  2024.10.19

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  ガレージ・パソコン用カートの製作

  昨日、組立てたパソコンをガレージ内で立ったままでも使えるように移動式のPCスタンドを作ってみようと思います。素材は・・幾つか在る内の、あまり使わなくなったロードバイクの作業台を流用します。一度分解して軽く整備し・・アレコレと合板でヘッドをでっち上げ、黒スプレーしました。😁丁度、家具を分解した合板が手頃なサイズでしたので縁を付けて先程のヘッドにネジ留めしました。別途、右手を置いてマウスを動かすスペース用に木目調の合板を切り抜きました。テーブルにM8の鬼目ネットを埋め込んみ、ノブボルトでテーブル下側から固定します。さてモニターPCを載せて試してみると・・重心を合わせて固定してますので・・バランス的には問題無かったのですが・・元々のフレーム構造から・・少し懸念していた通り・・揺すってみると前後方向に弱いと感じられました。対策として後方2輪をアングルで接続し、その中央とヘッド間にステーを入れました。これで揺れにくくなり、キーボードを安定して操作できます。😀全体をセットアップしてネットに接続し、このブログをアップしてみました。😁スマホとはWiFi接続している時は、一定時間何もしないと自動切断されますので・・USB-CケーブルでPCと接続しています。はい、これで一応完成です。これで十分使えますが・・どうしても僅かに揺れはあるので欲を言えば、4本足でもう少しガッチリ作った方が良かったかも。。(^_^;)

  2024.10.06

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  ガレージ用パソコンの組立 🖥

  ガレージ内の作業でも部品や回路図・修理情報など、ネットに接続して調べたい事は間々あります。今までは必要時にノートPCを持参していたのですが画面サイズの関係でデスクトップが在れば便利かなぁ・・と想ってました。😀一方、自宅のPCはchromebox cn60を長く使ってましたが・・OSのサポートが終了し不便を感じるようになったのでChromeOS Flexに替えようと考えました。その際、OSの入れ替えが難しそうだったので・・YahooフリマでOS交換済みcn60を継続して販売されてる方から安価に購入しました。😁Flexにすると、懸案だった旧いエプソンのプリンターもそのままで動くようになりました。　🎉さて、余ったcｎ60でもネットサーフ程度ならまだまだ使えますので安価なモニターを注文してガレージPCとして組んでみたいと思います。🤠モニターはアマゾンの【整備済み品】から選択しPhilipsにするつもりでしたが注文の前に、もう一度調べると・・iiyamaのモニターが、中古商品-ほぼ新品とありました。（現状の表示：中古商品-非常に良い）https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07SNDWCQK/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1モニターの高さや角度変更・回転など、台が良く出来てるし価格も7000円弱なのでこちらに変更し注文しました。注文後3日で届き、開封してみると・・ハイ！限りなく新品でした。😆・・配線部材を用意して仮組みして行きます。ガレージ内での移動を簡単にするためにPC本体と電源はモニター裏に設置する事にします。加工が楽なMDFを使いモニターのVESA100規格のネジに共締めするようにします。電源ケーブルを1本にするために3Pソケットを追加しPC本体と電源に分岐させます。MDFボードは艶消し黒スプレーを塗り、組み付けて行きます。PC本体の固定はアルミ板を加工したアングルで留めています。電源は風通しの良いようにMDFから少し浮かして取付ました。・・裏面は長さが余るケーブル類の処理で、どうしても混雑しますね。(^_^;)元来、cn60に付属していたワイヤレスキーボードは故障しており取り敢えず、手元にあった有線キーボードを繋ぎました。表面から見るとPCと余分な配線が見えず一体型パソコン風です。・・これで持ち運びしやすくなりました。😀スマホのテザリングでWiFi接続してみましたが基地局アンテナが近くにあるので速度も50M程度出ます。・・ネットサーフには十分使える状況です。😆

  2024.10.04

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  ゴルフ4 サスペンションリング加工・取付

  昨今の猛暑日にはタイヤの空気圧が上がっているのか車が跳ねる感じが強かったです。😅やはり、少し気になるのでタイヤの空気圧以外でも点検してみると・・42000kmで交換したストラットマウントは25800k走行してマウントの隙間が増えています。そこでAliExpressからシリコン製？のマウントゴム¥350を買って付けてみたいと思います。😀・・普通のゴムより芯がシッカリした感じのものでした。https://ja.aliexpress.com/item/1005007203740909.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.17.21ef585an5GhoU&gatewayAdapt=glo2jpn内側の穴が小さかったので固定治具を作ってボール盤とホルソーで拡げました。マウントゴムの厚みは9.5mm程度でしたので、そのまま取り付けるとストラットが強く固定されハンドリングに差し障るのでスペーサーを入れました。スペーサーには手元にあった5mm厚のベアリングを使いました。（普通は穴径14mmの丸座を何枚か使えば十分でしょう。）マウントゴムには薄くシリコングリースを塗ってインパクトレンチと21mmソケットを使い、組付けました。走行してみると・・他社マジカルサスペンションリングを使った方が言われている通り、段差の突き上げがマイルドになり、乗り心地が向上しているなぁ・・と感じられます。😁

  2024.09.12

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  ゴルフ4 フロアパン・シーリングプラグ補修

  ゴルフ4用の部品注文をしようと思い、別途下回りに必要なパーツがないかリフトアップして点検してみると・・シャーシ左下のプラグが一つ無くなって、穴が開いた状態でした。😅残っていた右側のプラグを外して部品番号を確認：4D0803585G・・でした。外形70mm内径30mmのプラスチックですが価格も高く納期もかかるので作ってみようと思います。写真左から・・　実物、黒ビニールシール、半透明プラスチック、ネジ、加工したペットボトルキャップ切り出した各パーツを合体しました。プラグの取付位置はジャッキアップポイントの近くです。・・シリコンシーラーを併用してシャーシの穴に押し込みました。・・外から見えない場所なのでこれで良しとします。😁ところで、チョットしたアイデアですが・・コーキングガンで使うシリコンシーラーは使用後、先端が固まってノズルが詰まりがちとなりますね。その対策としてビニールテープやアルミテープを巻いたり市販の差し込み蓋など色々使ってみましたが・・どれも長くは持ちませんでした。そこで電気パテやエアコン配管パテなどの粘土パテで塞いでみると・・結局これが一番長持ちしています。丸めておいたパテを外すだけでスグにシーラーが使用可能となります。・・簡単・安価ですから、お試しあれ！🤠

  2024.09.04

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  ヘッドライト・内部配線補修

  旧い欧州車アルあるですが・・ライト周辺の電線が熱によりポロ、ポロと崩壊して行きます。・・電線被覆の材質が弱いので致し方ないのですが・・放置しておくとショートして余計な故障を招くこともあります。ゴルフ4も車検前に応急処置としてアセテート粘着テープで処置しておいたのですが・・そろそろチャント治そうと思います。😁最初にフロントグリルを引っこ抜いて・・ホイールアーチ内4本とバンパー取付ネジ7本を外してバンパーを引き出し・・ライトを取り外しました。Torx10ネジを外してライト内部のパーツを抜き出しました。ガラスレンズの内側もペーパータオル入れ、棒で掻き回して清掃します。前から、気になっていたウインカーレンズの黄色化は磨いて洗いました。完全ではないですが・・だいぶ透明に近くなりました。😀ライトコネクターの内側の配線は思ったより傷んで来ていました。(^_^;)コネクターピンを抜いて修理したかったのですが・・巧く行かず・・・コネクターの根本近くで電線をカットし、熱収縮チューブを通しておいて・・フラックスを併用しハンダ付けで処理しました。各パーツと配線を組戻してライトを組み付けしました。電源ON!、作動良好！・・これで内部ショートの不安から開放されたと思います。　😆ウインカーレンズの方は黄色化してボケた印象だったんですが少しマシになったと思います。🤠

  2024.08.19

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  シマノSPDペダルの整備

  MTB用に両面ビンディングペダルを愛用していますが・・楽なので他のロードバイクやクロスバイクにも使いたいと思い・・もう一組入手しようと考えました。でも使用頻度が少ないので中古でも十分かなと思い😁 ・・ヤフオクで落札してみました。写真では錆が多く写っていたためか・・即決希望¥2,400でしたが（¥1,100−クーポン¥200）で落札できました。すぐに届いたので整備を始めます。回転ブラシで錆を落とし・・その後、分解してメッキ加工するつもりでしたがネジがアルミボディと強く固着しており、無理すると破断するので・・そのままで整備を進めます。☹回転軸を分解しベアリングにグリスアップを施します。検視するとペダル軸やベアリングレースは傷もなく良好でした。・・やっぱシマノはちゃんとしてますね。😀分解整備の詳細についてはYouTubeに色々と出てますのでご参照あれ！https://www.youtube.com/watch?v=-aewGJ1Pyfk部品を清掃しグリスアップしました。回転抵抗の少ないグリースを使って組んだので・・(≧∇≦)b　イイ感じで回ってくれます。

  2024.08.02

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  3/8 インパクトソケット追加など 😆

  最近は充電式のインパクトレンチやインパクトドライバーを多用しており・・1/2や1/4インチソケットはフルサイズで揃えてますが、3/8ショートだけバラでした。今更ですが・・フルサイズセットSIGNET22196を実質価格￥4000弱で購入しました。😁https://www.yodobashi.com/product/100000001003277072/14PCのホルダー付きですが・・底面が湾曲しており直立しないので手元にあったアルミアングルにホルダーをネジ留めし、立てて使えるように改善しました。😀ついでにネットから数字の書体をプリントアウトし貼付けました。これで作業中でも目的のサイズのソケットが探しやすくなったと思います。😀後は・・3/8ラチェットハンドルをソフトグリップにしたかったので・・😅薪材を旋盤で削り丸棒にしてから木工用自作バイトを使いフリーハンドでグリップ形状に削り出しました。鉄パイプをカットした輪っかも用意して15mmの穴を開けたグリップと合体させます。レンチハンドルにエポキシ接着剤を塗り、木製グリップを叩き込み・・・最後にオイルステインで仕上げました。仕上がりは全長31cm程度です。少しグリップが太めでチョイ不細工ですが・・自分は掌が大きいので実用上の問題は無く、力が入れやすいので良しとします。😁

  2024.07.24

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  ミニ・スポット溶接機キットを試す。🤠

  近年、電動工具や電動自転車、充電式ライトなどで18650（径18mmｘ65mm長、丸型）等のリチウム電池が数多く使われてますが、そうした製品の修理用にスポットウェルダーがあればイイなーなんて思ってましたが・・どうしても必要になったら導入を考えよう・・なんて気軽に思ってました。😆とある日、Youtubeで溶接機キットなどを視聴しつつ・・AliExpressを参照しているうちに・・時折、激安品が出ると気づきました。・・一時的に500円台の基板も見たように思います。・・幻⤴？？🤩今回、アリエク内の100円ショップに通常2000円前後の基板キットが750円で出ていましたので、ちょっと遊んでみようか・・と注文しました。届いた基板は量産品感覚の真っ当な製品でしたが・・アリエク・アルアルの仕様が異なる基板でした。Aliに掲載されていたのは・・https://ja.aliexpress.com/item/1005006952860536.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.10.4457585a9JvlDI&gatewayAdapt=glo2jpnでMosFetが8個並列でピーク出力2400Aと表記されてますが、製品画像の中では1600Aと出ていました。・・スペックがいい加減なのもアルアルですね。☹チップサイズから推量すると200Aのチップと思われ、多分1600A出力でしょう。。一方、届いた基板上のチップはプリントを信じると、トップメーカのInfenion 4N04R8で300AのMosFetが6個なので1800A仕様となります。・・LiPoバッテリー用コネクターも付いていますので割と新しいバージョンと思います。・・ということでクレームは入れずに、このまま試してみようと思います。😁この基板の動作特性に関してはロシアのユーチューバーが詳しくhttps://www.youtube.com/watch?v=5p70zYPeGRY&t=632sアップされており図面が抜き出せて、大変参考になりました。溶接電源には交換したゴルフ4の始動用バッテリーを使ってみます。CCA値は経年劣化で半分も無いのですが、内部抵抗は約6.6mΩと基板側要求の「2mΩ〜7mΩ」をなんとかギリ満たしています。😅バッテリーに基板を接続し試用してみると・・0.1mmのニッケルストリップは溶接出来ました。また12V21Wの自動車電球を明滅させる事もでき・・動作確認用には分かり易いです。使ってみた感覚ですと、もう少しパワーが欲しい感じです。このまま使えない事もないのですが・・それじゃ芸が無いので少し改善策を施してみます。😁まずは、基板を固定するための薄板をバッテリー形状に合わせてくり抜きました。薄板を塗装してから各パーツを組付け、配線を施します。★バッテリーに結線したままでもON/OFF出来るようにSWと細いプラスラインを追加しました。　溶接時間の制御はマイナスラインで行われていますので、溶接棒のプラスラインは　接触抵抗・軽減のため、基板を経由せずバッテリー端子に直付けとしています。★各端子の圧着部にはハンダ付けを追加し強化しました。★溶接棒の先端は丸めてみました。以上のような対策により溶接電流がアップし作業が楽になりました。18650電池をクランプで挟みニッケルタブを溶接してみましたが簡単に出来ました。😆・・ちょっと写真がピンボケですが(^_^;)・・溶接時間幅の調整にまだまだ余裕があるので0.2mm以上の厚みにも対応できそうに思います。この形で実践投入するタイミングが来るまで保管しときます。🤠

  2024.06.23

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  スマホ用パッシブ・スピーカーの試作

  時には、、ガレージ内で音楽を流すこともあり・・Spotifyなどのスマホアプリを使ってます。😁流石にスマホだと音質的にイマイチですがタブレットを出すのも面倒なのでパッシブなスピーカーホーンを作ってみたいと思います。サンプルはネット上に一杯ありますが・・余り大袈裟じゃないものを選んでみました。https://thewoodknack.blogspot.com/2015/12/experiments-with-acoustic-horns-as.htmlhttps://youtu.be/uo981-i55ZY・・確かに音量もアップしホーンの効果は大きいです。幸い図面も出てましたのでプリントアウトして型紙にしました。適当な端材をカットして仮組し様子を確認・・いけそうです。😀加工した材料をサンドイッチしてスマホが入る場所は楽をして、フライス盤で開けました。全体に水性ニスを塗って完成です。音を鳴らして見るとチョット高音が硬くピーキーな感じだったのでチューニングしてみました。スマホ差し込み口の、ホーンスロート部・下側をドリルでチョッピリ穿りました。これが功を奏し、ピーキーな感じは薄れました。🤩・・(?_?)　なぜそうしたのか・・直感・勘です。結果オーライです。😁部屋で鳴らしてみても結構に、朗々と鳴ってくれます。😀ちょっと巧くいくと・・別のパターンも作ってみたくなりますね。😁

  2024.06.22

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  ストラットカバー＆バンプラバー入荷＞＞交換

  車検が、無事合格したので次の整備に取り掛かります。先月実施したブレーキフルード交換時に破損に気付いてたダンパーのカバーなどがLatviaのCars245.comから入荷しました。・・価格は送料込で36.2＄で、アリエクより安いくらいです。😀今回は写真の通り前後一式Meyle製にしました。昔のMeyleにはイマイチな製品もありましたが・・今は品質、良くなってますね〜。・・古い車のパーツも在るので助かります。😆こいつを交換するのは結構な大仕事なので一つづつやっつけます。😅助手席側は割と普通に外れますが運転席側はタイトです。事前にタイロッド、アンチロールバーのリンクを外しときます。ナックルのストラット固定ボルトを外しスプレッダーで間隙を広げます。ダルマジャッキで、タイベルトで締めた角材を押し上げてバネを縮めなんとかストラットとナックルを分離出来ました。コイルスプリングをスプリングコンプレッサーで縮めバンプラバーとパックリ口の開いた、ダストカバーを交換しました。助手席側は比較的楽に（でも大汗！）位置決めできるので油圧ジャッキでロアアームを押し上げて規定のラインまで、嵌め込みました。運転席側はやはり普通には入らなかったので・・ブレーキ関連パーツも外しておきスプリングコンプレッサーでダンパーを縮めておいてから組付けました。最後にコンプレッサーを外す際、ネジが頂部で回しづらく時間がかかりました。☹ブレーキを組戻し、タイヤを取り付けて完了です。今回もアリエクで買った楕円形スプレッダーがナックルのダンパー挿入筒の隙間を一時的に広げるのに活躍してくれました。😁さてバッテリーを強化したBoschの12Vインパクトドライバーですが非常にパワフルになり普通のボルト、ナットを締めるのに十分以上のトルクが出るようになりました。予想の斜め上でした。🤩リヤ側の方はバンプラバーが未だ暫くは保ちそうなので様子見とし後日の交換予定といたします。🤠

  2024.06.15

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  🚙 車検を受けました。

  本日、ユーザー車検を受けて来ました。（ユーザー車検完全攻略マニュアル：https://ushaken.com/）2年前は暑さと混雑で閉口したのですが、今回はスムーズでした。😁事前の点検で点検整備記録簿を記入しましたが・・24ヶ月点検以外に行った作業・オイル漏れ＞タペットカバー増し締め・パワステオイル滲み＞ポンプボディ増し締め・オイル交換・バッテリー交換・ライト電球交換・ライト内部清掃・光軸調整車検自体はユーザー車検と分かるとサポート役の検査官がついて頂いて介助してくれますので大変、有り難かったです。🤩光軸測定はターゲット板を作りライト中心高さから厳密に水糸を出して測定・調整したかいがあり下向きライトで問題なく合格できました。🎉・・結果から考察すると前回はテスター屋さんでの調整が正確では　　なかったのかなぁ？？・・と思えます。さて自分の車の直前で受験した方を見ると・・どこかで見たような体型です。😁何度かベンツの修理動画を見させて頂いた事のあるユーチューバー御夫婦の車屋さんでした。😀https://www.youtube.com/@SEAON車検場の検査機器は新調されたのか表示機に違いが見られました。最後のボディ揺動試験は以前より長く激しく揺すられたと思えます。すべての試験を終えて・・小版になった車検証を受け取る際には・・右側にICチップが入っているので注意して保管してください・・と説明されました。次回の検査年月のシールをウインドウの右上に貼り付けて・・車検完了です。😆

  2024.06.13

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  光軸調整 2回目

  先に作っててみた光軸のターゲットボードは中心部に白紙を貼ったため・・反射光でラインが見づらくなってました。(^_^;)ということで、有り合わせの材料でボードを作り直しました。・・段ボールや圧縮ボードなど反射が少ないマットな素材が適していると思います。・・微調整が出来るように寸切りボルトで支えてナットで高さを調整します。ライトの中心高さは当初、目線で測りましたがライトに接触するように段ボールを切り抜いて測ってみます。点灯すると（写真では反射光が映り込んでライトの光軸上限が判りづらいですが実際は）接触ポイントを動かしてセンターに合うとクッキリとラインが出ます。前回は前後方向に傾斜がある場所で測りましたが、車の位置を動かしほぼ水平な場所で測ってみるとライト中心高は670mmでした。後タイヤのセンターの位置に棒を沿わせ、その棒から670mm高の水糸を出して前タイヤ棒の670mm高さマークに合わせて水糸ラインを伸ばします。・・水糸とターゲットボードの水平ライン位置を合わせます。ライトを点灯して調整してみると・・エルボーラインが少し甘いのですが・・なんとか基準値内に収まっているように思います。これで我流ながら光軸測定が出来たと思います。最も車検を受けてみないと合否は分かりませんが  (^_^;)・・この手法に至るまでの試行錯誤は面白かったです。😁

  2024.06.03

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  車検前に光軸調整をやってみる

  6月中旬の車検に向け準備しています。前回は下向きライトが不合格でしたが・・イマイチ納得感が無く・・テスター屋さんで調整したのに駄目だったので、光軸の測定ってちゃんと校正体系ができてるのか？・・？マークが点いてました。😅壁などに投影した感覚では下向き過ぎるのか・・と思いナントカ目星はつけられないものかと・・トライしてみます。まずガレージの奥を少し整理して車が入れるようにしてコンクリート床の傾斜を確認しました。前後方向には傾斜がありますが左右方向は1箇所タイヤ下に板を1枚敷けば、ほぼ水平が取れそうでした。地面からライト中心までの距離を測ってみると約660mmでしたのでその高さの印を付けた桟を4本用意して各タイヤに添わせて固定します。リヤからフロント方向に水糸を伸ばしライト高さの延長線を左右2本、引きます。https://ameblo.jp/saisaimon/　↑↑こちらを参考に距離3m用ターゲットボードを作成しました。・・水糸でライトの中心線にボードの高さを合わせます。ライトを点灯してみると・・やはりかなり下向きになっていました。上に上げるように六角レンチで調整しました。一方、左右のズレは調整があまり効かないので、そのままにしときました。それでも基準範囲内だろうと思います。😁これで一応調整は終わりましたが・・運転者の乗降でもかなり上下しますから最終的にはガソリンを満タンにして空気圧も一定にして車検の直前に・・念押しでもう一度、測ってみたいと考えています😅

  2024.05.29

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  Boschインパクトドライバーのバッテリー強化

  普段の作業で、一番多用するインパクトドライバーですが・・マキタ互換風インパクトは低速域でもパワーがあり過ぎてカムアウトをし易く・・適度なトルクのBosch12Vも良く使います。😊しかし、12V2AHのバッテリーだと1日持たない事も多く・・バッテリーを追加したく・・2AHと6AHの価格差は、さほど大きくないので6AHを試したいです。😊・・純正のBAT420は高価なのでAliのバッテリーショップに注文（￥2500)・・20日ほどで入荷。        （ヤフオクでもっと安い製品も販売されてますが・・どうなんでしょうか？？）・・外装ケースの造りは、そんな悪くないです。😁同一形状で4AH,5AHの製品もあり・・実容量が6AHあるかは怪しいですが・・重量340gとまぁまぁの重さはあるのでソコソコ・イケればと期待します。(^_^;)届いた時点の電圧は11.6Vでした。これをbosch純正充電器でチャージすると・・12.4Vで満充電となりました。本体に装着すると・・自立するので使いやすくなりました。😊手元に在る他のバッテリーとの重量と容量を比較勘案してみると・・恐らく6AHはキツイいんじゃないかと思われますが・・1日中使えれば由とします。😁

  2024.05.26

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  ゴルフ4 ブレーキフルード圧送交換 (Golf4 Brake bleeding)

  6月に車検を受けたいと思い・・ボチボチ整備して行きます。😁ブレーキ液の交換には圧送式のワンマン・ブリーダーを自作して使っていますが・・自車の場合1k以下の圧力で送っていますので・・T継手と1Kの圧力計を追加してみました。しかしコンプレッサーの圧力を上げているとバルブを開けた瞬間、気圧は急上昇しますので結局、エアタンクの圧力を下げて使うようにしました。ブレーキフルードを1L入れた容器に1k程度の圧を掛けて、各ブレーキのブレーキニップルを緩めるとジンワリとフルードが抜けエア噛みする事なく交換を終えることが出来ます。😊その後、下回りや足回りを点検するとストラットのダストカバーが破れているのを発見(^_^;)今はリフトアップで、伸び切った状態ですが地上に下ろせば見えなくなるので・・後日交換ですね。リヤのバンプストップなどと併せて交換したいと思います。・・引き続き、車検整備はもうチョイやります。・・

  2024.05.23

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  ゴルフ4　バッテリー交換

  昨日、停車中にハザードを点滅させていると、明滅のタイミングでエンジン音が同期しているのに気づきました。🤔バッテリーの電圧を維持するのに充電器から余分に電流が必要なのか？・・と思い準備してあったバッテリーACDelco LN2に交換します。・・交換後、MF56219との差異をバッテリーアナライザーでテストしました。😁★ATLASBX MF56219   CCA540A　（2019/10  41000kmで交換）　SOH 63%    SOC98%   6.06mΩ       ★ACDelco LN2               CCA570A　　(2024/05  56740kmで交換）　SOH 100%    SOC98%   4.52mΩ交換後はハザードとエンジン音が同期する事もなくエンジンのカカリも良くなったように思います。😄

  2024.05.07

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  マキタ互換沼に溺れる？

  マキタ互換風バッテリーを草刈り機、チェーンソー、インパクトドライバー、ドリルに共用して便利に使っています。草刈り機に付属していた充電器は公称2Aですが・・実際は定電流動作時、450mAの低速充電でした。・・充電後の保護回路がちゃんとしてるので一晩放置しておいても大丈夫なので、特に問題はないのですが・・もうチョット早く充電できるようにしたいと思います。🤓・・そこでAliExpressを彷徨って・・LYUWOの充電器に目をつけました。・・同社販売のバッテリー工具に付属している製品です。・・こちらは公称1.5Aでコントロールチップ内蔵とまずまずのスペックです。Aliの3点1500円のセールに乗って、他に2点ガジェット・・（写真のレーザーレベルとデジタルメーター。バッテリーは別😉）を購入し5日で届きました。そのまま使用するのは面白くないので横っ腹に四角穴を開けメーターを付けます。マキタ互換風バッテリーを充電してみると充電当初はチャント1.4A程度流れ・・その後、コントロールされて充電完了して行きます。😁ところで、車内の清掃や家でのサブ掃除機としてマキタの掃除機を購入しましたが・・さすが本家はガードが堅いです。(^_^;)バッテリーへの接続端子は3Pとなっていてマキタ互換風バッテリーでは動きません。ということで（黄色い通信コネクターを背負っている）互換バッテリーでアマゾンで割安だった・・Waitelyの2.5Ax2個を入手しました。さて、色々調べると・・現保有の充電器で充電できるバッテリーと出来ないモノがあるという・・マキタ沼にハマってしまいそうな状況になりました。😵‍💫ガレージならナントカなるのですが家でも使うので・・家用に純正品でファンレスのDC18SDを購入することにいたします。https://zankohjapan.com/products/dc18sd実は上記のショップが比較的安価なのはUSAマキタ製品の転売だからです。故障時のサポートに若干不安はありますが・・それでもアマゾンに溢れている怪しい互換充電器に比べれば耐久性はあるんじゃないでしょうか。😁バッテリーとの相性に一抹の不安情報があったものの・・Waitleyのバッテリーを充電してみると2個とも問題なく充電出来ました。😊巷では、マキタ互換バッテリーが溢れてて、活用させてもらってますが専門家が厳しく査定すればどうかというと・・https://voltechno.com/blog/category/toolsdiy/compatible-inv/Waitleyといえども評価はイマイチでした。・・利用者としては安全に使えるようバッテリー・充電器とも　　無理せず配慮しつつ使うということですね。。🤠

  2024.04.20

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  ゴルフ4　ACDelco LN2 バッテリー検品

  ゴルフのバッテリー交換履歴を顧みると既に4年半経過しています。・・前回は5年半で突然死しました。(^_^;)現状の使用頻度が週3回程度なので未だ持ちそうですが・・車検も近い事から交換準備をスタートしました。😁今までは ATLASBX MF56219を使い続けて来ましたが・・昨年1月にはエンジンの瞬停を経験しており・・もしかして内部セルが崩壊して行く過程だったのかと想っています。そして今回はCCA値がチョイ大きめのACDelco LN2にトライします。探したなかではヤフーショッピングが安かったんですが・・https://store.shopping.yahoo.co.jp/rca/acln2-hv.html丁度、今月いっぱい使える1500円クーポンと日曜日ポイントから実質価格はMF56219より安く入手出来ました。😄西濃さんが届けてくれたので早速テスターで測ってみます。昨年末に購入したスマート・マルチメーターで電圧12.81Vです。FLUKEで測っても同一でしたから、この安価な中華メーターは通常の使用範囲で、非常に正確です。念の為、バッテリーテスターでも測ってみました。https://plaza.rakuten.co.jp/citroen/diary/202204110000/健全性100%、充電率98%、内部抵抗4.43mΩと優秀でした。😀一応、充電器にも繋いで電源を入れるとチョット充電して即完了となりました。・・多分、このバッテリーは出荷前に充電してくれてるのかな。。・・ハイ、これでバッテリー交換スタンバイOKです。・・そのうち暖かい日に交換したいと思います。😁

  2024.04.08

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  洗濯機の整備

  まだまだチャンと動いていますが・・そろそろ潮時かと思われ大凡、20年使ってきたシャープの洗濯機を入れ替えました。😁古いモノはガレージでの簡易な利用のため移設します。・・丁度良い機会なので分解整備をやってみます。やり方はYouTubeに沢山アップされてますので気軽にトライできます。パルセーターを抜き取り洗濯槽を外してみると・・人様にお見せできないような・・積年の堆積物がそこかしこに😱幸い、放水攻撃で意外と落ちてくれます。上蓋内にコントロール基板がありますので洗浄時はビニールで養生し・・タンクの汚れも綺麗さっぱりです。底中央の排水部も取り外して洗いました。😀洗濯槽の底にはバランサー？のような鉄板が付いてますが・・結構錆びてます。取り外してグラインダーで磨き・・塗装します。鉄板にシャーシブラックを刷毛塗りしました。洗濯槽も、この後ゴシゴシと洗い直しました。実は・・元より異音も出ていたのですが・・ベルトを点検すると切れ始めています。・・ヤフショの通販でM-19ベルトを入手できました。本体を横倒しにして・・底から・・Vベルトのプーリ溝の汚れはブレーキクリーナーで落とし、ベルトを組み付けました。洗濯槽の底には中央から水が抜けるようになっているので・・あたかもクランクシールのようなリップシールに当たるようになっています。その回転接触面はキレイに磨いておきます。シール部分には最初の当りのためグリースを塗る訳にはいかないので・・ニベアクリームをリップにも塗っておきました。（普通は不要と思います。・・念の為です。）洗浄槽を組み立てて内部に入れ込みました。・・電源投入・・ハイ、ちゃんと動いています。😁

  2024.04.02

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  LEDワークライトの修理

  車の修理には使いやすいワークライトが必須ですが・小型の製品を昨年12月にAliExpressから購入（セール価格450円）しました。https://ja.aliexpress.com/item/1005006137251194.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.29.3a2f585aU2Rz8W&gatewayAdapt=glo2jpn安価なので質感は今ひとつですが、割と使い安いので便利に使ってました。ところが、このところ急にバッテリーの消耗が早くなってしまいました。😢棄ててしまおうかと思いましたが、一旦、分解してみると・・幸いにもリチウム電池は標準サイズの18650タイプでした。・・実は手元にCKさんから頂いた電池があるので交換できます。😁100Wの半田ゴテを使い素早くチョン付けしました。リチウム電池では半田のフラックスが残っていると悪さをする場合があるそうなので・・アルコールで拭き取っておきます。・・組み立てて点灯！・・復活しました。😌

  2024.03.24

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  ゴルフ4 空調ブレンドドア補修（後半戦）

  エアダクトを入れ込んで組み付け、エアコンコントロール・ユニットまで取り付けました。・・ここでバッテリーを接続し仮組み状態でエンジンを始動しエアコンの動作を確認しました。・・問題なさそうです。😄続いて、カーステレオの配線を接続しコンソールに押し込みました。グローブボックス裏の後付機器用の配線類を束ねて処理しタイラップで上部の影に固定しました。作業を進めて行くと・・ゴルフ・アルあるのシフトカバーストリップの破断を見つけてしまいました。🥺・・取り敢えず、手元にあった建材の遮音シートの切れ端をカットして流用します。💡内装パネルの組み付けは余りやらない作業なので・・センターコンソール、グローブボックス、灰皿、ATレバー、ダッシュ下パネルといった順に・・確認しながら時間をかけて組みました。😅・・なんとか全てのパーツが組み上がりました。・・内装パネルや全体の構造について良い勉強になりました。😄

  2024.03.21

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  ゴルフ4 空調ブレンドドア補修（前半戦）

  エアコンを作動させると空調エア出口からスポンジの屑が飛び出して来ていたのですが・・風量も低下して来ているようなので・・いよいよ重い腰を上げることにしました。(^_^;)空調ユニット内部の冷暖ミックス・フラップを点検するのには・・相当に分解作業がありますが・・できる限り作業工程は少なくしたいものです。https://www.youtube.com/watch?v=n6GHmzr7uAI通常ですとハンドルやダッシュボードを全ハズシとなりますが今回は・・💡最初にセンターコンソールを後ろに下げて・・ダッシュボードの下半分を外して行きます。そして・そして様々に色々と取り外し・・なんとかセンター奥のエアミックスユニットが見えて来ました。😅続いて27のシールが貼ってあるエアダクトのような部分を外す必要があります。左右の6mmネジを外してみるものの・・未だ上下ではめ込んであるようです。どうも、これ以上はニッチもサッチも行かないように思え・・観察の結果、思い切って一番下にある小さなフック部分をドレメルでカットする事にしました。(^_^;)ダクトを動かして知恵の輪状態からなんとか抜き出して、やっと奥の院が拝めました。😁・・スポンジシートが半分剥がれていますが未だ穴は空いていないようです。補修用の素材はダイソーで調達しました。😁ブレンドドア（フラップ）の古いスポンジをチマチマと毟り取って・・ナントカ奥まった位置にあるフラップにシートを両面テープで貼り付けました。(^_^;)取り外したエアダクトのスポンジは全て張替えました。最下部の・・カットしたフックの残り部分にタイラップで留めるように穴を開けました。・・これで組み戻して行きます。・・後半戦に続く🤠

  2024.03.20

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  ポタリング用MTBのレストア

  時がたつのは早いもので・・手持ちの一番古〜いMTBをポタリング用と称して整備してからもう６年が経過しました。。チョコチョコ使ってましたが・・今は他のMTBがメインとなり放置プレイが長くなりました・・そこで思い直して整備してみます。さて自転車整備台は持っているんですが・・MTB用としてはあまり使いやすく無いので・・別途作ってみます。😀ガレージ内で使えそうなものを探すとシャコ万力があったので8mmのボルト穴を開けて角材に留めてみました。それを木工用ベンチのバイスで挟めるように・・90度に角材を追加しています。V溝を入れた短い角材でシートポストをクランプします。😁不具合が思いのほか多く、各部品はホボ全バラシでした。・・フレームは洗浄してワックスがけしときました。✗ フロントタイヤ・・パンク・・チューブが無かったのでママチャリ用の　チューブを強引に入れました。😁✗ハンドルの左右で若干ヒッカカリがあり・・ハンドル球当たりを調整。✗フラットハンドルだと普通なのでママチャリハンドルに交換😁✗シフターが動かなかったので内部をCRC攻撃。✗前後のハブのグリス交換、球当たり調整。✗リヤタイヤが時々空転する・・ギヤカセットのフリーの爪が　掛からない。カセットの分解は困難なので一計を案じます。　カセットギヤだけを取り外してカセット部分を小型バーナーで　炙ってみました。・・内部の古いグリースが溶けてフリー爪が　ちゃんと動作するようになりました。・・良い子は真似しないでね😁ハンドルをママチャリハンドルにしたので見た目は変かもしれませんが・・運転してみると気楽なポジションでなかなか良い感じです。😅春先のポタリングにチョコット使ってやりたいと思います。😄

  2024.03.16

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  ゴルフ4　エアポンプ・マウントゴム交換

  AliExpressに注文していた二次エアポンプのマウントが届きました。・・3個で580円程度です。https://ja.aliexpress.com/item/1005002386665003.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.12.1017585aCLtDWb&gatewayAdapt=glo2jpn早速交換します。3個中、一番上のものが早く痛むそうです。AliExpressからの商品はゴムが少し硬い感じがしますので・・上だけ交換して残りはストックとしました。😁交換したゴムを弛めてみると・・結構に亀裂が走ってました。・・交換自体は簡単ですね。😀

  2024.03.07

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  ゴルフ4 オイル滲み対策

  1ヶ月半くらい前にオイル漏れの点検をして・・エアーインテークパイプを交換したのですが・・まだオイルの滲みが4番排気辺りに見受けられるので再点検です。(^_^;)もう一度エア配管を外してスロットルバルブ周辺を検視してみました。・・最初はカムシャフトセンサーからの漏れを疑いましたが・・どうも単純にカムカバーパッキンからのように見えて来ました。パッキンは以前に交換したので安心してましたが・・調べてみるともう2年近く前のことでした。。写真、中央付近のT30ヘッドカバーボルトを増し締めしました。近くのボルトは締まっていたので、やはりコイツが犯人かな？です。🤔・・外したパーツを組み戻して終了です。・・また近いうちに漏れが止まっているか確認しょうと思います。🤠

  2024.03.05

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  ゴルフ4 タイヤ交換と車検前点検

  蕗の薹も顔を出し、春めいて来ましたので夏タイヤに履き替えます。そこでリフトアップしたついでに6月の車検に向け点検を始めました。ブレーキディスクは少し耳が出始めていましたので両面に1円玉を挟んでノギスで計測。・・測定値から3mmを差し引くとF22mm R9mmと未だ大丈夫です。ブレーキパッドも残り F8mm R6mmと未だ使えます。その他、ブレーキホース、CVブーツ、パワステブーツ、タイロッドエンドブーツ　　　　ボールジョイントブーツなどゴム系部品点検・・問題なし😁　　　　ロアアームブッシュには細かなヒビが在りますが劣化は　　　　あまり進行していないので経過観察にとどめます。(^_^;)エンジン下回りではパワステポンプのオイル滲みは増し締めで少なくなってました。😀排気４番辺りのオイル滲みは未だ出てるようなので、後日再調査です。😅車体後部では触媒、中間マフラー、排気マフラー、ハンガー共に問題なし。😀リヤショックバンプラバーは表面にヒビがあり交換後8年経過してますのでそろそろ交換準備です。😅エンジンルーム内を点検すると・・二次エアポンプのマウントゴムが切れ始めています。・・さほど重要な部品でもないのでAliExpressに注文しときます。😁流石に齢19年の車ですから何もしないで受験とは行きませんが・・引き続き修理・整備をボチボチやって行きます。🤠clock:65200km

  2024.03.04

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  ゴルフ4 ハイビームバルブ交換

  まだ先なんですが・・今年はゴルフ4の車検年度です。気になるロービーム判定対策としてランプ内部清掃とバルブ交換を実施済みです。・・しかしハイビームはそのままです。🤔8月まではハイビーム試験でも通るそうなので気分の問題ですが・・ハイビームも交換しておこうと思います。・・アマゾンで少し明るいと思われるバルブを注文しました。大元のバッテリーの方は4年以上経過していますのでバッテリーテスターでチェックします。CCAは減少していましたが未だ使える範囲で、充電率は98%で良好、電圧もOKでした。左側のバルブ交換はバッテリーを外して行いました。トレイも掃除済みです。😁右側もなんとかバルブ交換したあと、良く見ると・・VWアルアルでした。(^_^;)茶色の電線被覆が数か所剥がれて来ています。・・耐熱のアセテートテープでカバーしました。バルブ交換の結果は見た目では若干、白度が上がったかなぁ〜という程度ですが・・気分は上々といったところです。😉

  2024.01.30

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  ゴルフ4 オイル漏れは何処から？

  先日、冬タイヤに交換した際にパワステポンプにオイル滲みを見つけていたので、ポンプボディのネジを増し締めしてみました。😁その際、下廻りを点検していると・・エアンジンブロック後部に1滴オイルが垂れているのを発見！辿ってみると4番排気辺りも濡れてます。・・こりゃマズイですね。(^_^;)エンジン上部のエアインテークパイプを外して確認すると・・細い蛇腹部が僅かに切れているようで、ここからブローバイの　　オイルが漏れていた模様です。・・早速、ストックパーツと比較してみます。2年半前にAliExpressから買っておいた（￥1200）写真右の物は見かけはまあまぁですが純正に比べガチ固いです。(^_^;)・・ヒートガンで温めて柔くしてから、ナントカはめ込みました。これで多分オイル漏れは大丈夫と思いますが（カムポジションセンサーもチョイ疑わしく）・・しばらく走ってから再度、点検・確認してみます。🤓

  2024.01.23

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  スマート・マルチメーター リポート

  普段の電気計測にデジタルマルチメーターをよく使っていますが。。先日ゴルフ4車載の工具を点検するとテスターの電池が切れていました。🥴・・小型なのでLR44とかの電池でしょうが、容量が少ないのかなぁ。。そこで小型で表示が見やすく、気軽に使えるテスターを探してみました。そうなるとオートモード搭載で、切り替えが不要なテスターが良さげで試してみようと考えました。車や家電の修理に使うので精度は、さほどマストでなく高価な機器は不要ですが、容量計があったほうが多用途に使えるので、その線で探しました。🤓数十機種、検討しましたがコスパでBsideというメーカから選ぶ事にします。機種は当初、スマホタイプのS11を検討してましたが・・電流が測れないのでA5Xにターゲットを変更しました。😎AliExpressだとBside Offcial Storeでセールをやってますがwatchしていると価格を上げ下げしてましたので・・かなり安いタイミングで注文しました。（送料込み、温度センサー付きで2000円を大分下廻りました。）注文後、1週間で到着・・まずリチウムバッテリーを充電して使用開始します。AUTOモードではAC/DC電圧、抵抗、導通、周波数を自動判定して計測しますのでターゲットポイントにテスター棒を当てるだけでOKです。でもでも・・良い事づく目じゃ無いですよ！🥺スペックを詳しく確認すると・・問題もあります。自動判定するため微小電圧や微小電流、低抵抗の領域だと精度が落ちますので、そこを押さえて使う必要があります。・・試してみます。電圧・電流の確認には外部の可変安定化電源とFlukeのマルチメーターを併用して計ります。外部電源から電圧を少しづつ上げて行くとFlukeはスムーズに電圧表示が上昇しますがA5Xは0V表示のままで・・0.8Vを越えたところで急に0.8Vを表示しました。機能切り替えの演算のためか不感領域があるのは・・やむなしといったところです。・・1V以下の領域はあてにならないと記憶しておきます。。🤠抵抗値の方も色々測ってみました。写真ではテスター棒に1Ωの抵抗を巻きつけていますが・・A5Xは0Ω表示のままです。5Ωとかですと表示しますが誤差があるので、ザックリ言えば10Ω未満の領域はあてにならないと記憶しておきます。🤠確かに低レベルの領域はノイズの影響も受けやすいので不正確ですが・・通常、テスターを使用する汎用的なレンジでは精度も問題なく簡単に使えるのでオートレンジは非常に便利だと言えます。また非接触で交流電圧やノイズを検知できるので交流電源ラインがライブかどうか確認できます。ゴルフ4のエンジンをかけた状態でプラグコードに先端を近づけるとプラグ電圧がかかっているのを確認できました。・・失火の場合、点検に使えそうです。（海外の情報ですと通信ケーブルなどでもLIVEかどうか見れたとかありましたが未確認です。）PROS・一般的な使用範囲では交流、直流、抵抗を気にすることなく安全に計測可能。・カラーLCDなので文字が見やすい。・小型軽量でワンハンドで使える。・リチウム電池内蔵、ライトとして利用可能。CONS・テスターリードが少し柔軟性に欠ける。・シリコンカバーがチャイナレッドで派手。・充電は裏蓋を外さないと出来ない。・電流計測は600mAまで。以上、この製品の用途は広く・・コスパは高いと思います。🤗

  2023.12.24

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  マキタ互換風バッテリー 充電チェッカー試作

  リチウム電池の簡易的な充電チェッカーを作ってみました。小型の電圧・電流デジタル表示器はAliExpressやアマゾンで多数販売されていますが・・あまりユーザー評価は芳しくありません。・・何故でしょうか？？😅最初にAliから購入したところ・・ドライバー型検電器を送りつけて来まして・・意図的な少額詐欺と思われたので、返品せず全額返金を要求しAliに認めてもらいました。次にアマゾンに注文したのですが・・https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00W1GVDZC/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1届いたのは電圧表示が一桁少ない商品写真と異なる仕様のものでした。・・ああ、やっぱりチャイナ式ビジネスでした。支那人ってこの程度ですね。。🤨結線図は同梱されておらず・・アマゾン内の幾つかの類似商品では誤配線を表記してあり・・この辺りもユーザー評価が悪くなる一因かもしれません。😬（正解は以下の図のようになります。LOAD側がバッテリー）とりあえず、外部電源にヘッドランプ球つなぎメーターの動作確認してみました。FLUKEのマルチメーターと比較すると・・そこそこの精度です。・・充電状況のチェッカー用なので、これで作ってみます。ケースはコーススレッドの容器を再利用します。ジャンク部品の中を探すと・・充電器のコネクターと互換のオスメスケーブルがありケーブルの中間にメーターを入れ込む事にしました。メス側コネクターはケース右側に穴を開けホットボンドで固定しています。充電器を接続して電池を充電してみました。・・動作良好です。😌なお、別途・使用中の電動ラチェットレンチでも充電器のコネクターが同一形状なのでこの充電チェッカーを使う事が出来ます。😃

  2023.12.24

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  インパクトドライバー＆バッテリー・リポート

  先月、マキタ互換風のインパクトドライバーを購入し使い始めています。トルク測定した段階ではホイールボルトも脱着できると判断してましたが試してほしいとの依頼がありましたので・・やってみます。😊1/2"ソケットアダプターはタジマのTSK-A4で、バッテリーは草刈り機に付属していた4Ahの物です（21Vとあるのは満充電時電圧でワーキング電圧表示の18Vと同一です。）別途入手した、写真左下の小さなバッテリー21V1.5Ahだと・・ドライバービットだと結構使えますが・・インパクトのフルパワーは出ないです。😣（・・バッテリーのピーク出力電流に依存）ゴルフ4のホイールボルトは120N・mにセットしてありますが・・最初の1本は取り外すのに少し時間がかかりました。試しにDeWaltの1/2インパクトレンチだと直ぐに緩みました。引き続き、2本目、3本目と試すとインパクトドライバーでも直ぐに緩みました。どうも最初の1本がサビで少し固着していたようです。(^_^;)という事で一般的なボルトであればマキタ互換風インパクトドライバーでも十分使えますね。（今Aliではブラックフライデーセールで4000円を切って販売してます。）バッテリーがマキタ純正かマキタ同等のWaitley 18V6Ah（アマゾンセール中）であれば・・スペック上限の最大トルク180N・mを期待できるかも。。😁

  2023.11.26

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  ゴルフ4 点火プラグ＆コード銘柄変更・交換

  先日、斑尾高原での寒さの中、始動不具合がありましたので・・念の為、点火系の整備を行います。😮‍💨2018年6月約3万キロの時点でNGKのイリジウムプラグBKR6EIX-Pに交換して5年間で34500km走行しました。通常の車種ですと寿命を迎えるのは未だ先ですがゴルフ4の場合、1番4番、2番3番が同時点火で排気工程でもスパークさせていますのでプラグの寿命は半減するようです。😵NGKのプラグは稀に被る事はありましたが・・割合、安定した性能でした。交換に当たり今回は普段参考にさせて頂いているVW専門店に習いhttps://ameblo.jp/sammotors/entry-12816740065.htmlBoschのダブルプラチナFR7HPP33+を試してみようと思います。🤠探してみるとNorautoさんが999円で販売されていたので4本注文しました。届いた製品に特に問題は無かったのですが・・商品説明ではドイツ製を謳っていましたが・・実物はロシア製でした。🤨実際ロシアにはBoschのプラグ工場がありますが、西側の経済封鎖の影響か今はロシア側に売却されたようです。NGKと並べると・・エンジン内への突き出し量が多く中心電極も0.3mmと極細なので火炎伝搬に違いが出そうな形状ですね。🤔プラグコードの方は特に不具合があった訳ではありませんが・・抵抗値が当初の5kΩ前後から5.8〜6KΩと変位していたのでBREMI製にしようかと思いきや以下のサイトでの品質評価が？。。https://cars245.com/en/item/audi-volkswagen-06A905409P-cable/国産品だとBFQエンジン用にはNGKのRC-VWX07が対応していました。市場価格は8000〜10000円ですがGoogle検索では出にくいYahooショッピングでも先日まで3500円台で数社合ったんですが・・今現在は1社だけです。😑・・アマゾンで1個だけ3300円程度で見つけました。😁世の自動車部品では値上げや旧価格との乖離が多数見られ、今までと異なり丁寧に色んなサイトの価格調査しないと適切な価格で買えない状況ですね〜。。😒交換作業は、まずエアポンプのナット3個を外しポンプを向かって右側に配管そのままで強引に抜き出し、後は隙間からゴソゴソやってプラグ（ギャップは0.8mmに調整）とケーブルを交換しました。交換後、走ってみると・・低速でトルクアップした感じがあります。😁

  2023.11.19

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  ゴルフ4 初雪に遭遇

  11/5より田舎にゴルフ4で出かけ・・5月始めに地震で被災した家屋の補修2回目を行って来ました。その帰路、斑尾高原で1泊した翌朝に5cmほどの積雪に見舞われ・・ゴルフ4のルーフやボンネットは真っ白でした。(^_^;)車上の雪を素手で除けて・・エンジン始動すると・・始動後すぐに停止！・・再始動でかかったものの不安定でブルブルしています。スピードメーター横の文字表示板にはEVAPエラーが表示されメーター内にもエラー表示が3箇所出ていました。エンジンがドドっているので・・エラーを無視してアクセルを踏みこみ、暫く2000回転をキープ・・なんとかアイドルが安定して来ました。・・でもエラー表示は写真の状態のままです。・・駐車場からホテル前までソっと動かしてみると・・まずまず大丈夫そうです。エンジンを一旦切って再始動してもエラーは消えなかったのでグローブボックスからXtoolのコードリーダーを取り出して点検すると・・やはりエラーが3種ありました。過去一の寒さに遭遇したので3番プラグがカブってしまい上記のエラーが出たと思われ・・エラーコードを消去して出発しました。幸い路面の雪は消えており、途中途中、りんごや野菜を買い求めつつ長野まで一般道で進みました。・・経路中、エンジンは快調でしたので、高速道に乗り帰宅いたしました。・・自車は3番プラグがカブりやすい癖があるので後日、点検確認してみようと思います。

  2023.11.13

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  Fake😁 マキタ・インパクトドライバ TD173・リポート

  先月からマキタ互換風バッテリーを使う草刈り機とチェーンソーを導入し思いの他、便利に使っています。😊そうなると・・他にもマキタ互換商品は数々あるので・・Fakeマキタ沼にはまりそうになります。・・危険な兆候ですね。😁実は前から・・インパクトドライバーの中程度トルクの物が便利そうだと想っており・・調べるとマキタ新型TD173のFake？DTD173が在ると知りました。AliExpressでは価格もバラバラでMakitaブランドやノーブランド、ショップブランド等々、様々です。さて使い物になるかどうか？お試しなのでターゲット価格は5000円未満と考え・・スマホアプリでの注文にすると4800円チョイだったので発注しました。https://ja.aliexpress.com/item/1005006078066296.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.11.6ada585aq5sBAd&gatewayAdapt=glo2jpn8日ほどでイキナリ到着しました。Boschの12VインパクトドライバーとDeWALTの1/2インパクトレンチと並べてみました。・・全長が短いのが良いです。製品の質感は悪くなく・・マキタブランドだと言われても判らないかも。。😉まずビットホルダーに反射テープを貼り、小野測器の回転計で無負荷回転数を計ってみました。・・3000回転以上廻りましたが・・TD173のスペック回転には至っていません。🤨肝心なトルクの方は手元にあった太いボルトの「締め・緩め」でトルクレンチと比較しました。140N・mまでは確認しましたが・・それ以上はボルトが伸びそうなので中止しました。・・感覚的には160N・m以上はありそうな感じでした。・・実用レベルです。😊マキタTD173と比べると・・・楽らくモードが無く打撃4モードだけ・全周リング発光の明るさ調整がない・ワンタッチビットスリーブではない・・・といった欠点はあるが、使いこなしで十分行けそうです。😌主にはVWゴルフの整備用に使うつもりですがホィールボルトの脱着も出来るので殆どコレ一台で用が足りるだろうと考えています。🤠見た目はインパクトの短いボディに比しバッテリーが大きいので・・別途、薄型の互換風バッテリーもAliに注文してます。・・船便で遅くなりますが、届いたらまたリポートいたします。🤓

  2023.10.25

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  ガレージドア・リモコンの流用

  ガレージドアのリモコンって古くからアメリカでは良く使われていてUS Amazonから購入してガレージコンプレッサーの起動に使ってました。ところが徐々に感度が悪くなり、近年は起動できるが停止がやり難い状態でした。そこでAliExpressで同等機能のユニットを購入し交換したいと思います。https://ja.aliexpress.com/item/1005004921664214.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.23.4025585ap9vvwv&gatewayAdapt=glo2jpn写真左が古いコントロールリモコンで右の白いのが新品です。古いユニットを分解し基板を抜き取り、新しいユニットを入れ込みました。蓋を締めて完成です。動作テストしてみると・・数十m位は楽に電波が届きコンプレッサーのON/OFFが確実に行えるようになりました。😊

  2023.10.20

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  ゴルフ4 ヘッドライト内部清掃

  先日ヘッドライトのロービームバルブを交換しましたが・・なんだかもう一つピリッとしないのでヘッドライトの中を掃除してみようと思います。🤓まずはバンパー外しです。（詳細動画はYouTubeで検索すればOK：Golf4 front bumper removal）・・最初にハンドルを切ってスペースを開けホィールアーチ内のTorxネジ4本外し・・フロントグリル等を外して、バンパーを半分引き出します。・・一度に全外しすると置き場所に困るので片側づつ処置しています。・・これでヘッドライトAssyを取り出せました。TorxdドライバーとPZドライバーを使い・・ヘッドライト内の配線、電球ソケット、フォッグランプ盲蓋などを取り外します。ショップタオルを二つに千切ってライト内に入れ開いてる穴からエアダスターのガンを斜めに突っ込んでブローします。ガンノズルの方向を調整するとショップタオルが風車のように回転し中を磨いてくれます。・・色々と角度を変えて全体を磨き・・結構ピカピカになりました。😆左右共・・組み戻します。😊最後の写真は外で撮影したので反射光で白っぽいですが、実際は清掃前に比べてレンズ内面や反射板もクッキリ・スッキリしました。😆

  2023.10.19

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  中華・充電式チェーンソー リポート

  先月、中華・電動草刈り機をリポートしましたが・・付属のマキタ互換バッテリーが、それなりに十分使えるので・・これを活用して行こうと考えました。🤓マキタ互換製品は多々ありますが薪ストーブ用に電動チェーンソーを利用してみたいと思います。Amazonで探すと在るわ在るわ！！🤯どれが良いのやらアマゾンの密林に迷い込んだようです。😵‍💫それでもレビューを数多く読んでみると・・概要が見えて来ます。中華製品アルアルでブランド違い・色違いで多数販売されていますがなかでも、切れ味が良いというレビューの商品を選択し・・結構太い材もカットするので・・安価な8インチとしました。😁写真と同等製品で5000円台のモノを注文するつもりでしたが・・Yahooショッピングでも確認すると・・色違いケースつきで一層安価な商品を見つけたので発注しました。色はマキタカラーでは無く中華レッドですが・・我慢しときます。😁https://store.shopping.yahoo.co.jp/jyohinya-store/chainsaw-8inch.html早速、届いたので検品します。想ったより小型軽量です。😲・・日本語マニュアルもマズマズ、鞘も付き、予備チェーンは助かります。実は、YouTubeで！！植木屋さんが同等機種を詳説されており・・大変参考になります。必見です。😉https://www.youtube.com/watch?v=H2uNON-YDCU届いた時点で完組ですが・・使い始める前に分解点検し改善ポイントを探します。・・2個の袋ナット下の座金は紛失し易いので両面テープで黒カバーに貼り付けました。・・給油口のキャップ内側に緑色のOリングを追加してみました。カバー後方の留めネジは取り外しを楽にするように、ツマミネジに変えてみます。😁まず、3.2mmの穴を空け開け、4mmのタップを立てました。組み戻します。バッテリーは草刈り機に付属してきた物を取付ました。😊チェーンの張り方↓↓https://www.youtube.com/watch?v=j6W9fm-BrFMツマミネジを付けたのでドライバーは不要になりました。チェーンオイルを入れ数回プライミングして・・最初は初期馴染みでチェーンが緩むので空回転させてから張り直しました。試し切りに10cm以上の太さの生木を切ってみましたが・・簡単十分に切れます。・・気軽に使えるのでエンジン式チェーンソーの出番は激減すると思います。😊

  2023.10.13

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  ゴルフ4　ロービームバルブ交換

  昨年6月の車検ではロービームでは通らずハイビームでの合格でした。今後はロービーム主体の検査となるそうなので明るめのハロゲンバルブで対応してみようと思います。🤔入手しやすく、ソコソコ明るそうな球を選んでみました。https://store.shopping.yahoo.co.jp/wattsu/12972xvgs2.html右側はまぁ、なんとか交換できましたが・・左側はバッテリーに近く難儀しました。むしろ、最初からバッテリーを外して行う方が早かったかもしれません。(^_^;)写真左の古い球はそれなりにフィラメントがヨレテル感じがします。😁交換してみると・・フィリップスの方がノーマルより若干白っぽく、明るい感じです。・・ナイトドライブやトンネル走行にて確認したいと思っています。😊

  2023.10.12

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  ゴルフ4 Fブレーキ鳴き・整備

  実は7月にブレーキを整備済みでしたが、長距離走行があったためか🤔・・バック時にブレーキがまた鳴き始めました。(^_^;)車をリフトアップしてタイヤを外し、7mmの六角ソケットを使いスライドピンを取り外しブレーキパッドをずらして・・パッドとガイドの摺動部を清掃し白い耐熱グリースを塗布しました。使用した工具：トルクレンチ、ロックタイト、1/2インパクトレンチ耐熱ブレーキグリース、歯ブラシ、ワイヤブラシ、ペンライトM7六角ソケット、3/8ラチェットレンチ、3/8電動レンチhttps://plaza.rakuten.co.jp/citroen/diary/202307170000/最後に・・ホィールを規定トルクで締め上げて・・ガレージ前にて試走・・無事、ブレーキ鳴きは治まりました。😊

  2023.10.05

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  中華・電動草刈り機リポート(続報）

  さて、標準装備のまま、取り敢えず試運転をやってみます。先日、エンジン式刈払機で刈り上げてから伸びて来た雑草に当ててみました。・・思いの他、パワーがあり250mmのチップソーをブン回して刈込めます。・・細い小枝くらいなら楽にカットできます。😉・・長い草が密集して絡みつくような条件で無ければ結構使えそうです。・・モーターが刃物側にありフロントヘビーなので対策したいところです。一方、マキタの製品でもYouTubeなどでヘリカルギヤの摩耗やモーターの焼損が見受けられますので、性能の過信は禁物かと思います。🤔試しに出力軸部を開けてみると・・普通の平歯車でした。特に高強度のモノでもないようです。無理すると・・舐めちゃうかも。。・・しかしその場合は汎用のギヤで対処できそうです。😁さて、使ってみて分かった点はモーターの冷却用吸気口が上部にあり草の粉砕物等が、その穴を塞ぐ可能性がある事です。🙄その対策として・・ステンレス金網でカバーを作ってみました。ホットボンドで木工用の爪付きナットを接着しカバーをネジ留めするようにしてみました。別途、アマゾンのクーポンで注文できたジズライザーとチップソーが届きました。・・刃は一回り小さい軽量230mmにして負荷を軽減します。😌・・元の250mmの刃はエンジン式刈払機へ流用します。標準の刃物押さえを外してジズライザーで新しいチップソーを組み付けました。・・これで締め付けナットはジズライザーとほぼ面一になりました。加えて100均のバンジーコードと肩掛けベルトをで前を吊ります。モーターの重さを肩掛けベルトに分散させ・・取り回しが楽になりました。😆・・この形で使います。汚れ防止にシリコンスプレーをモーター・刃物・ジズライザーに吹いておきました。長い草は二段刈りするとか、モーターの温度に留意し長時間使わないとかチョット気遣って軽めの作業に抑えて使えば十分役に立つ機材だと思います。🤠

  2023.09.22

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  中華・電動草刈り機リポート

  ゴルフ4の整備小屋の周囲は家庭菜園エリアなんですが・・それぞれの持ち主の都合により管理不十分な処が出てきています。放っておくと害虫や鳥獣被害が増えるので自主的に草刈りをやっています。手持ちのエンジン式刈払機だとスタートの手間が面倒なので、チョコチョコ刈るのに充電式草刈り機を物色し始めました。😯もちろん国産機が良いのは十々承知してますが・・ここは予算を抑えて危ない😁中華製品にトライしてみます。・・色々と検討を重ねて写真のモノを選択。。同じ機種でICEHAILブランドと赤色のSPGYSPSYブランドがありアマゾンで価格推移を眺めていると・・交互にセールやクーポンで値引きしています。・・参考価格が￥18800なのでターゲット価格￥13000程度を狙います。ある日、SPGYSPSYでタイムセール+クーポンで12000円台があり注文しようとしましたが、タイムセールが早く中断され逃してしまいました。😅ああ、やっちまったかなぁ・・と思っていたら、後日ナントICEHAILのほうでタイムセール+ダブルクーポンが出て実質1万切りで入手できました。😊製品が入荷したので、早速検品して行きます。まずはアマゾンレビューで一番多い安全装置とスイッチレバーが重すぎるというクレームの対策です。分解してみると確かにバネが強すぎますので、形ばかりの安全装置とバネを取り外しました。マイクロスイッチをレバーで押す構造なので・・自己責任で問題無いと判断しました。😁続いて・・マキタ互換バッテリーで最も問題のバッテリーを検品します。重量を計ってみると560gとまずまず良好です。手元の純正DeWalt4AHバッテリーは630gでしたが、巷のマキタ互換では6AHと称しても同等重量な酷いのもありますのでこれはこれで良い方だと思われます。バッテリーを充電してみまます。・・充電器のスペックは2Aと適正です。充電開始時20Vでしたが20.5〜20.6Vで満充電となりました。マキタ互換充電器によっては21Vまで上がる製品もあるようですが比較的安全方向にセットされており、無理せずこれで良いと思います。バッテリーを開けてみると・・ちゃんとした制御基盤がついています。配線から見るとセル個別監視もついており（マキタ純正充電器の利用はNGです。）説明書通りの監視・保護機能はあると思われます。😊セルのケースもまあまあですし、電池本体も2AHの二段ですから4AH表記は正しいと思います。一通り全体を組み上げてみると・・一点難アリでした。☹・・刃物押さえのナットが中心部から少し飛び出しています。このまま長時間使うと、ナットと出力軸先端が摩耗か固着するかもしれません。・・どうにかしたいところです。😟そこで、もらったポイントで軽い替刃2枚とジズライザーを注文しました。・・・・続く・・・・

  2023.09.20

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  ゴルフ4　Fアッパーマウント・増し締め

  日頃の日常点検で・・何気なくサスペンション頂部を触ったところ・・レレレ！グラグラ！してます。(^_^;)・・コレはイカンと、画像17番のナットを増し締めしてみます。7mmの六角レンチで廻りドメしながら・・21mmのスパークプラグソケットを使いスパナで（左右共）増し締めしました。アッパーマウント自体は42000kmで交換し21000kmほど経過していますが・・この辺りのネジが緩むのは想定外でした。😅

  2023.08.30

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  電動ラチェットレンチの小改良

  4月頃に購入した電動をラチェット使い始めていますが・・回転方向の切り替えレバーが小さいので、チョット使いづらい部分があります。😣エア・ラチェットなども同じ構造ですが・・両手で扱わないとFR切り替えが出来ない点が不便で結局、普通のラチェットハンドルに戻ったりしていますが・・電動の回し易さは捨てがたいので切り替えツマミを大きくしてみようと想います。😁適当なサイズの丸材が無かったので、ガレージ内を探しボリュームツマミを見つけました。アルミ製でローレットも刻んであり軸中心への押しネジもあるので加工が楽そうです。😊・・フライス盤Deckelで溝を入れ、旋盤で長さを短くしました。元々の切り替えレバーに被せて押しネジで固定しました。・・これで片手でもFR切り替えが可能になりました。😉・・これで暫く使ってみます。不具合があれば亦、改善しようとおもいます。😁

  2023.08.23

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  ゴルフ4　水周り予備部品の加工

  以前、サーモハウジングをAliExpressから注文した際に、型番は同一ながらホース接続口が足らない商品が届いた事がありました。😔その内のOringは使ったのですが・・本体はそのままでは使えず、保管してました。今回、加工して予備パーツとして使えるようにしたいと思います。・・まず真鍮の端材を旋盤で加工して接続口の形状にします。・・本体側に穴あけし、作ったホースニップルを挿入しエポキシで固めました。・・黒く塗って完成です。大きなOリングは使ってしまったので・・適当なサイズの丸テープにそっと嵌めて外形を測定しました。恐らく太さは3.15mmと推量されましたが・・AliにてFKMの54x47.8x3.1mmを注文してみました。https://ja.aliexpress.com/item/32962177645.html?spm=a2g0o.order_detail.order_detail_item.4.42c91691UqbkUw&gatewayAdapt=glo2jpnサーモハウジングに付けてみると・・これで行けそうです。😁・・注文ついでにオートマの上に在るATFクーラー用のOリングも準備しときました。😊・・あくまでも予備部品なので使わずに済むのがベストですね。😉

  2023.08.21

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  ゴルフ4 新ルートでお盆の帰省(8/8〜8/18)

  北陸方面に向かうに当たり、今年は例年と異なり高速道が混雑すると予想されるので全く異なったルートで行ってみる事にしました。😁自宅から早朝、松本まで中央道を利用・・渋滞も無くスムーズでした。松本で予約しておいたイイダヤ軒の駅弁を購入・・すごく美味しかったです。😊https://iidayakenbento.business.site/松本からは一般道で奥飛騨温泉郷を通り富山へ抜けますが・・スーパーカミオカンデの近くを越えた先で・・渋滞に遭遇！何故かなぁ？と思っていたら・・暫くして大型車以外を通し始めました。・・その先でワンボックス車が大破90度回転し道路を塞いでおり大型車が通れない状況になってました。・・お盆にありがちな事故でした。☹富山から金沢へ抜け、金沢駅近くのホテルで一泊です。😴翌朝は近江町市場経由で金沢城公園まで歩き、公園を通り抜けて兼六園まで散策しました。・・・兼六園は早朝、無料で入園できます。😉金沢から七尾市に向かい観光客が良く訪れる能登食祭市場は敬遠して・・中島ストアという地元のスーパーを訪問・・七尾市には大型の定置網があるので新鮮な魚が激安でした。！😆https://www.facebook.com/nakashima.store/?locale=ja_JP七尾から能登島を通過し穴水町に移動（大相撲・遠藤関の出身地）・・スーパーどんたくで1週間分の食料を調達しました。・・穴水町から1時間ほどで田舎に到着です。田舎では5月の地震の爪痕が多数残っていましたが・・できる範囲の補修をおこないました。🥵　数日後・・別途、早く帰京する家族を送るため能登空港まで行った帰り亦しても大事故に遭遇・・ワンボックス同士が正面衝突で8人が重軽傷、ドクターヘリまで出場したそうです。😨・・事故現場の横を通る旧道に迂回して帰る事ができました。こうして1週間ほど滞在し・・親戚への挨拶やお墓参りを終え帰宅の途につきました。帰路は珠洲道路--能越自動車道--北陸自動車道を利用して一気に糸魚川まで走りました。糸魚川では本格的な中華料理だと自負するお店を訪ねたのですが・・お盆の時期故かチョット期待はずれでした。😦糸魚川からフォッサマグナに沿って小谷村から白馬村を抜けヘアピンカーブが連続する道を辿りつつ上田市の別所温泉に到着しました。別所温泉・外湯の一つ、真田幸村隠しの湯「石湯」に入り疲れを癒やしました。入湯後、上田市内に向かい上田駅近くのホテルで一泊です。😴翌日は早朝から上田菅平ICから上信越道に乗り100km程度走行後、吉井ICで降りて、またしても一般道を100kmほど、ユックリと走り自宅に帰り着きました。・・・毎度ながら、なかなかの疲れです。🥴総距離：1420km ガソリン消費：117L 燃費：12.1km/L★今回は山道の国道・県道を多く走ったので燃費はイマイチでした。(^_^;)

  2023.08.20

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  ゴルフ4 オイル交換のつもりが水漏れ発見

  お盆の帰省の前に・・ちょっと早めですがオイルを交換をしようと自作ガレージでリフトアップしました。😁下に潜って視ると・・エンジン下からクーラントの雫が落ちています。😓・・急いで上から観察するとサーモハウジングのパイプ辺りから漏れていました。🧐急遽、配管・配線を取り外しクーラントを抜いてサーモハウジングを取り外します。☹外したサーモハウジングを観察すると・・配管根元に微細なクラックが入っているようです。🧐幸い、3年前にUS Amazonで購入したバーゲン品（送料込み19$）を持っており・・ユニット一式交換して、事なきを得ました。😅配管・配線を組戻し、クーラントを補充しエンジン始動・・OKです。😄オイルはSMクラスの化学合成を4L入れときました。🤠ガレージから自宅に戻ったところで水量不足の警告が鳴りましたが水路の途中でエアを噛んでいたのか・・クーラントタンクのキャップを開けて・・圧力を抜いたところ水位は平常に戻りました。😉

  2023.07.29

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