地球に優しく人に優しく、限りある資源を子どもたちに残そう

昨日の日記に、

>ところで、プリウスのバッテリーについて調べていたら、驚くべきことを発見してしまった。
>それについては、明日書く予定。

と、書いた。
発見したことがあまりに非常識だったので、どこか間違えていないか
一日考えてから書く方がいいなと思ったので....

で、よーく考えたら、やっぱり、間違っていた。スミマセン。

何を発見した気になっていたかというと、プリウスの駆動バッテリーの容量について。
カタログスペックには、駆動バッテリーの容量は6.5Ahと書いてある。
6.5Aの電流を1時間流せるということだ。
これって、小さくないか？
例えば、こんな↓

単三形ニッケル水素電池でも2700mAh、つまり2.7Ahだ。
ということは、

単三形ニッケル水素電池３本でプリウスの電池容量を上回る？
2.7×3=8.1Ah > 6.5Ah

でも、単三電池３本では、いくらなんでも車は走らないだろう....


そうそう、
よーく、考えたら・・・
電圧を忘れてた。

プリウスは1.2Vのニッケル水素電池168本を直列につないで201.6Vの電圧を出している。
片や単三形ニッケル水素電池は1.2V
出力は電流×電圧になるので、
パワーの比較は容量に電圧をかけ算しないといけない。


プリウスの駆動バッテリーの出力(電力量)は201.6V×6.5Ah=1,310Wh

これと同じだけの出力を得るためには、市販の充電型電池が何本必要で、
いくらになるか計算してみた。



プリウスの駆動バッテリーと同じ出力を得るためには単三形ニッケル水素電池だと約400本必要。
重量は12kgで価格は約16万円。プリウスのバッテリーより高くなってしまう。

リチウムイオン電池を使うとさらに高い。
電動アシスト自転車用電池は35本必要で、重量約9kgで価格は55万円。

僕が愛用している、ノートパソコンの補助バッテリー、エナックスパワーバッテリーだと、
23本必要で、重量11kgで価格は53万円！高い！

プリウスのバッテリー12.8万円というのは、意外と安いと言えるかもしれない。

エンジンの始動に使用する鉛バッテリーを使うのが最も割安だ。
松下の2,980円のバッテリー4個ですみ、価格も1.2万円と、プリウスバッテリーの1/10だ。
しかし、重量は33kgであり、ニッケル水素やリチウムイオンの３倍重い。

ちなみに、電気自動車のバッテリーの仕様をNo.6に書いた。
これは、慶応大学の先生が作ったルシオールという電気自動車の電池の仕様である。
4Vの鉛蓄電池56個を直列につないで224Vを得ており、電池容量は40Ah。
出力は8,960Whでプリウスの約７倍である。
電池重量は280kgと、桁違いに重い。

プリウスの駆動バッテリーのパワーが鉛蓄電池４個分しかないというのは、
電池パワーとしてはそんなにないなという感じ。

ハイブリッド車というが、ガソリン６　電気１と言う感じで、
ガソリン車に近いハイブリッド車と言っていいかもしれない。

それでも、燃費が飛躍的に向上するのは、アイドリングストップ機能や、
燃費が悪くなる発進時にモーターを使うなどして、ソフト面で色々工夫しているからだと思う。

比較的小さなバッテリーを積んで、モーターとエンジンの配分をコンピュータで細かく制御して
燃費を向上させ、エコのイメージを世間に植え付ける。
トヨタの戦略ってすごいな。

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プリウスの電池の容量表記は
３時間率容量(容量の3分の1の電流を放電し（25℃）、10.5Vまで放電できる時間と電流の積)
なので、これを普通の電池容量と比較するのは、正確ではないのですが、
換算もよくわからなかったので、単純に計算してしまいました。
大雑把な計算です。