ちび忍（Ninja250R）SE雑記帳

[ヒヤリハット] カテゴリの記事

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• 夏は夜間の取り締まり？

  　先週からいくつか速度違反の取締りを目にしています。　ひとつは全く道路外から。こちらは京阪電車に乗っていたのですが、並走する道路上で赤っぽいバイクが白バイに停められていました。　そこは川の堤防で、レーダーを仕掛けることは何とか可能でも、引き込む場所がないためあまり取り締まりを目にすることがない道路です。　道路の構造上、見通しも良く、面した住居もないので結構飛ばせます。　何となく車窓から外をぼんやり眺めていると、くずは駅の近くでいつもは回っていない回転灯が光っていたので気付きました。詳細がわからないので状況から速度違反と思っていますが、そうではないかも知れません。 　もう一つは第二京阪の側道で寝屋川から大阪市内方向、朝の通勤時間帯よりは少し遅いときに通りかかりました。光電管式で、過去何度か見かけた場所ですが、相変わらず捕まっている車両がありました。 　さらにもう一つも第二京阪の側道で、久御山から京都市内方向です。　以前一度見たときは深夜だし、きっと飲酒検問だろうと思っていました。　今回、午後９時頃通りかかった際にレーダーを確認できたのですが、ちょうど準備を終えようとしたところのようでした。　見通しの良い直線で、次の信号までは数キロあります。60km/h制限ですからそうそう引っかかる人も居ないと思うのですが、前回成果が上がったのか「あれ？またやってる。」という感じでした。　仕事で疲れて気力が無いのが幸いし、特段停められることもなかったのですが、午後9時から始めていったい何時までやるつもりなんでしょうね。　取り締まる側にしても夜間、２車線道路で60km/h制限を超える車両を停めるのは結構危険なものがあります。　ちなみに、逃走車両に備えてパトカーが待機しており、しばらく信号も無い・・・つまり交差する主要道路もないわけですから、逃げ切ることは非常に困難だと思われます。最近のパトカーは撮影機能を持ったものもあるようですし。 　１週間で３度見かけたとなると、より安全運転に心がけねばなりませんね。　皆様もどうかご安全に。 43515

  Jul 1, 2011

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  今日は大きなツキがありました

  　すっかり暖かくなり身軽に通勤できるようになってきました。　こうなると寄り道も苦になりません・・・というより寄り道できるので楽しいです。 　2～3日前から、月の形が満月に近づいていることに気付いていました。満月を背景にビル街を撮ったらキレイかもしれない。　仕事の終わり具合にもよるので、うまく行くかどうかはその日次第だったのですが、今日は早く終わることができました。 　月の出は午後８時。意外と早く月は上昇していくので、ポイントを見つけてカメラを構えるのにあまり時間的な余裕はありません。　とりあえず梅田のビル街を東に眺める方向ということで、歌島橋というところ(淀川大橋)を目指しました。　ちょうど午後８時ごろ、歌島橋淀川大橋に着くことができました。が、残念ながら南側から来たのでビル街は道路を挟んで反対側になってしまいました。これではちょっと撮りにくい。 　橋を渡り終えたところでちょうど赤信号になったので、一旦バイクを降りて押して道路を横断し、反対方向でポイントを探すことにしました。　やはりこの方向だと道路が邪魔にならず、川にビルが反射してよい感じです。赤信号で折り返したので前にクルマはなく、また後続車両もないのでゆっくりポイントを探すことができました。　次々とビルの重なり具合が変わってとてもキレイ。撮影ポイントに迷います。ただ、もし良いアングルを見つけても橋の上は駐停車禁止です。　橋を渡り終えてバイクを停めようと思ったら、警察車両がたくさん停まっています。なにごと？　よく見るとどうやらスピード違反の取締りのよう。でもレーダー探知機は全く反応しなかったけどな・・・。　結局あまりにもバイクを停めづらいので、改めて反対車線でもう一度橋を渡り、少しその橋から離れて狙うことにしました。念のために渡る際、反対車線を見るとどうやら光電管式のようです。これでは反応しないわけだ。 　本当にたまたま撮影ポイントを探すためゆっくり走っていましたが、前後にクルマが無ければ制限速度プラスアルファで走っていることが多いので、いつもなら、まず捕まっていたことでしょう。　その後、橋を渡ってから左折して、もう少し西から歌島橋淀川大橋越しにビル街と月を撮りました。　それにしても・・・、今日は大きなツキがありました。   40948

  May 18, 2011

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• またも光電管

  　微妙に季節が進んで、少しヒザのあたりが涼しくなり、金木犀の香りが漂うようになってきました。日と時間帯によってはシールドの内側が曇ることもあります。　日々の通勤ではそう変わったことは起きません。　第二京阪側道は交通安全週間も目立った取り締まりには遭遇せず、過去の取締りの幻影におびえながら少しずつペースが戻ってきたと思ったら・・・。　昨日（10/15）も光電管による取締りを行っていました。　しかも今日の取り締まりポイントは以前より少し手前だったようなような気がします（引き込むところは同じ）。　その数キロ先では白バイも隠れていました。　ホント油断のならない道路になっています。　この道路、気のせいかも知れませんが以前より少し交通量が増えてきたような気がします。　つい先日もまた中央車線から側道寄りの車線を急角度で横切って高速への側道に入ろうとしているクルマを見かけました。　下手したら当たるって！　大きな事故は見ていませんが、慎重に走らねばなりません。　光電管ではレーダーも全く反応しませんので。

  Oct 16, 2010

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• 青信号でも急停止

   　通勤経路の一部に（大阪）中央環状線があります。本線は3車線（または2車線）で60Km/h制限、側道は2車線で50km/h制限です。 　今日の帰りは午後9時前ということで、そう混んでもいませんが、まだまだクルマは多く、トラックとかの姿も増え始める時間帯です。　本線車道を北方向に走っていましたが、上に書いたように3車線から中央寄りの2車線に減少するところ（寺島ポンプ場前）の少し手前ということで、いちばん外側の車線は比較的空いていました。　いつもだいたい、他のクルマと絡むのもイヤなので空いている車線を走ります。 　一応制限速度前後で走っていますが、青信号なら普通に交差点に進入します。　ところが、青信号なのに中央寄りの2車線のクルマやトラックが完全に止まっているように見えます。　事故でも起こったのかなと思って速度を緩めると、ちょうど西から来た救急車が側道を過ぎ、本線側の交差点に入ってきたところでした。　そのまま行っていたらまともに当たるタイミングです。　今回はたまたま速度を落として様子を見ようとしたのが幸いし、ハザードを出しながら停止しました。　交差点への進入前、直前まで本来聞こえるべきサイレンは全く聞こえませんでした。別に音楽を聴いていたわけでもありません。 　青信号でも急停止しなければならない場合があることを銘記しなければなりませんね。

  Sep 21, 2010

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• 今日（9/16）は取締りでした

  　以前の日記（8/27）で不思議なレーダーの使い方をレポートしました。　やはり予備調査だったようで、今日はその場所で速度超過の取締りをやっていました。　先日付けたばかりのレーダー探知機では、レーダーとしての反応は全く無かったのですが、ちょうどそのエリアで取締連絡用無線を感知して表示してくれたので、念のため速度を落として事なきを得ました。　方式は光電管だったと思います。おそらくレーダー波は出ていません。測定場所の少し先にある側道からの合流部分で少し広くなっているところに車両を停める場所を作ってありました。逃げ場はありません。　今回は捕まりませんでしたし、また以前の予備調査を多くの人が目撃しているようでそのエリアでは明らかに皆の速度が下がっています。　きっと、大阪府警もあまり捕まえられず残念だったと思います。 　ですが・・・　もし大阪府警の狙いが、この路線（第二京阪側道）の速度低下、ひいては事故防止であれば相当成果を挙げていると思います。捕まる人が少ないということは、大阪府警の狙い通りに交通の流れを制御出来ているとも言えます。　開通後しばらくは無法地帯のように速度が上がっていましたし、事故も何度か目撃しています。それが、あちこちで光電管は使うわ、レーダーは使うわ、白バイはうろうろしているわではもうこの路線で速度を上げるわけにはいきません。　道路の規格や構造上２輪車には安全マージンが大きい道路で、しかも利便性が高いので今後も使うと思いますが、あまりスピードは出せませんね。　（なお、記事の性質上、場所や方面等の具体的な記述は差し控えさせて頂きます。悪しからず・・。）

  Sep 16, 2010

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• 白バイ4台

  　先週，800kmを超えたのでオイルフィルターとオイルを交換し8000回転まで回せるようになりましたが，雨や所用で乗れなかったので，実質今日が乗り初めみたいな形になりました。　さすがにもう原付に抜かれたりしませんし，流れをリードできるのでクルマと絡むことも減りました。バイパスの流れは制限速度にかかわらず結構速いので，変に杓子定規に守っていると危険なこともあります。　そういう訳で，２車線のバイパスで左側車線を選び，信号で先頭に立って50km規制の道路をメーター読み65km位で走っていました。　左から合流してくる側道に白バイが見えたのですが，そのままほとんど速度を落とさずに通り過ぎようとすると，凄い勢いで追いついてきたと思ったら，こちらを抜かしてさらに前に出ました。　右側車線で結構スピードを出していたタクシーの死角に入ってしばらく並走していたので，「あ，これは捕まったな。」と思いました。　このバイパスには結構信号があり，タクシーも白バイも赤信号で停まるため速度を落としたのですが，何と軽のワゴンがその間に割り込みました。白バイはあわてるでもなくスッと速度を落として一旦は軽の後ろに入り，信号で停まりました。　信号で停止してから，白バイはタクシーのところへ行き，運転手と何か話をしたあと，軽のワゴンの運転手とも話をしていました。　その後，信号が青に変わり，タクシーや軽は左に寄るのかなと思いきや，そのまま走っていきます。　運転手らと話をしていた白バイはもう一台の白バイが別のクルマを停めていたので，そちらに合流して止まってしまい，もう走ってきません。　結局，そのタクシーと軽は注意で済んだようです。　その後その２台の後ろを走っていましたが，周囲の確認をちょこちょこしているのが良くわかり，注意力が高まっているのが見て取れて面白かったです。　この日は対向車線でも白バイ２台にカワサキのバイクが停められており，注意を受けたのか切符を切られたのかはわかりませんが，計4台の白バイを見てなかなかゴージャスな一日でした。　実は・・・。　私も先日，注意を受けています。ちび忍に乗る前でしたがバイパスを制限速度を超えて走っており，すごい勢いで追いついてくるなと思って速度を落としたら白バイでした。　その時も結局「危ないよ！」という話で終わっていますが，以後周囲に注意を払って運転するようになっています。　いずれも大阪府警（交通機動隊）ですが，何が何でも切符を切ろうとする訳ではないところに，ちょっとだけ好感を持っています。　まあでも次に捕まったら，覚悟を決めて払わないといけないでしょうね。

  Jun 28, 2010

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• ヒヤリハット

  　ちび忍はまだ来ていませんが，だからと言って通勤しないで済む訳でなく借りているバイクで通勤しています。SUZUKIのDJEBEL（ジェベル）250XCというやつで，それなりに結構走ります。　昨日のカタログの話の続きでもう少しNinja250Rのことを書こうと思っていたのですが，今日は走行中ヒヤリとしたことがあったので，自戒の意味を込めて書いておきます。　朝の渋滞では，バイクは道路の路肩をすり抜けることが多いです。このとき，その道路に接続している道路や，店舗などがあるときは要注意です。　今日は，片側２車線の道路で両車線ともクルマが詰まっていたため，道路左端を走っていました。左側に高速道路への進入路があり，道路が広くなった感じのところでの話です。　念のためハイビームにして，そう速度を上げずにトコトコ走っていたのですが，センターライン寄りの車線から路肩側車線を斜めに横切って，一気に左側の高速道路への進入路に入ろうとするクルマと当たりそうになりました。もちろん，指示器なんか出ていません。　このほか２回，類似のケースでクルマと当たったことがあります。幸い２回とも怪我はなく，バイクの傷みもそれほどではなかったのですが・・・。　1回目は，直進中のクルマが左側にあるガソリンスタンドを見て，急に給油を思い立ったとのことで，指示器を出さずにガソリンスタンドにクルマを入れようとしました。こちらは原付でしたが，行き場を完全にふさがれてクルマに当たり，バイクは転倒しました。本人はおっとっと，という感じでどうもなかったのですが，後方を全く見ていなかったとのことです。　2回目は，走行中に電話がかかってきたため，路肩に寄せて通話しようと思ったとのことで，これも指示器は出さず。　聞くと「指示器も出していないし後方確認も全くしていない，100％私が悪い」と本人が認めていました。この時は転倒もせず，バイクもどうもないかに思えたのですが，結局スイングアームの交換となりました（先方負担で修理）。　ただ，いくら横着されようとやはり事故は避けたいなと思います。先読みと回避の能力は常に磨くようにしないといけませんね。　自慢話でも何でもなく，むしろ恥さらしみたいなもんですが，ヒヤリハット・実際の事故の実例ということで参考にして頂ければと思います。もちろん，自戒の意味も込めて。

  May 24, 2010

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