バイク三昧な日々

前回判明した設定間違い。
旧世代な自分には、目で見て変化量がわかるタイプがフレンドリー。

世間に出回っていた従来タイプは、フォーク上部の中心棒（ネジ部？）に目安の罫書き線がついていて、回す量に応じてフォーク中心部の棒（ネジ？）ごと動いて突き出し量が変化する。
純正はこれほど格好良くないけど↓


ところがＲ６００のプリロードはどれだけ回そうが見た目では分からない。中心部、青メタ色の棒（ネジ部？）が回転するだけで、突き出したり、引っ込んだりしない．．．。


見た目でわからないなんてユーザーフレンドリーじゃないと嘆いていたら、新型のＲ１０００やＺＸはそれどころじゃない変わりよう。
プリロードＡＤがフォーク下部にあったり、ダンパーＡＤが２個横並びだったり、一体どういう構造なんだろうか。

仲間曰く

「もう（君は）ロートル（時代遅れ）なんだよ」

反論の余地無し．．．。

確かにインジェクション車より、キャブレター車の方が上手く乗れるし、何よりフィーリングが合う　orz。