ニダイメ的シテン

CLR～TKOFと経済活動をしながら聞くものの、オードナンスということでRWY20.....

光線もトップであるからして、出撃には至りませんでした。

それでも脳内では色々とイメージが湧いてきます。

敵をやっつける方のFlt3（A/C#01含む）がオーバーヘッドしたら・・・

と久々の尾津へ行ってみました。



結果は2と1に分かれてのRTB、見事に野望は打ち砕かれました。

↑はもちろん大トリミングをしています。

超望遠レンズにより大気もしっかりと圧縮し、パイロットネームも何とか読める程度です。

新滑走路の運用開始後、尾津で撮る人がいないのは当然と言えるでしょう。



バナーを引っ張る機体、ピッチアップに引っ張るバナーの抵抗の大きさが伺えます。

ワイヤーが見えますか？



バナーをフルサイズで見てもスコアは確認できませんでした。



20エンドへ戻り、ホットシートでJOIへ上がるA/C#01です。



フォーメーションとは気付かず・・・

これで本日の私のPhoto OPは終了のハズだったのですが・・・

拠点に戻り経済活動をしながらスキャナーを聞いていると、↑のVMFA(AW)-242の他に、

何かが南にいて、高度を下げています。

よくよく聞くと、心当たりの無いC/S!!!!!

急いでエンドへ行くと、ちょうど先ほどのBatsがLNDしたところでした。



いいタイミングでACLが光ってくれました。



それにしても、A/C#01は調子がいいみたいです。

元のA/C#00はニッピからそのままの塗装で戻って2週間になりますが、

未だにその姿を現しません。

色はそのままであって欲しいところです。



その聞き慣れないC/Sはイギリス製の古い飛行機でした。



CVW-5はおフネに乗ってクルーズ中ですが、契約がある以上、使わないと損ですよ！

と言うことで、再び岩国へ飛来したのかどうかは不明ですが、期待が持てます。

その後、メールが届きました。

ええ、ちゃんと2機とも無事に到着しました。