今の広州では公共交通網が完備され通勤やレジャー等に非常に便利になっています。
　しかし、物価上昇並びに世界的な原油値上がりなどで徐々に値上げされてきましたが、バスに関しては1元刻みである為、最低料金が2元になってからしばらく値上げはされていません。
　このバス料金ですが距離制で設定され、大概は固定料金ですが、中距離路線は区間毎に料金が変化する設定です。
　この区間バス料金は現在ワンマンカーになってからは申告制で、中には嘘を言って安い料金で乗る方もいます。
　固定料金は２元ですが、一番運行距離が短い路線（７～１０分しか走らない間に３駅しかない区間）でも２０駅以上に停車する１時間以上もかかる路線も２元です。
　地下鉄で６元かかる区間も２元でいけるのですが時間が３倍はかかります。
　
　私はこの最短運行区間バスをほぼ毎日利用していますが３駅の乗車で約７分でしょうか。
この路線、地下鉄駅に接続する路線バスで大型マンションとピストン輸送を行なっていまして平日でも休日でも大混雑するドル箱路線。
　バス停は朝ですと７０ｍ以上も並ぶ路線で、開通当時は何処かの路線からのお下がりでボロバスでしたが、乗客が急激に増加したため、バスも新型に、それも中型バスでしたため一台に詰め込んでも５５人くらいしか乗れず、今ではこれまたお下がりですが大型路線バスに変わり、輸送力も1.5倍くらいに増加しています。
　それでも朝は乗り切れないくらい並びます。

＊始発駅でのバスを末乗客の列。
ここでは大概の乗客はきちんと列を作って並びます。
割り込みは非常に少ない。（ありますが少ない）


　今ではこの路線４台のバスが投入されていまして、片道せいぜい７分ですので、５分間隔で運行が可能なのですが、何故かしょっちゅうバス停で待たされるのです。
　酷い時は１５分は待ちます。
　そしてバスが来たと思うとなんと,３，４台がまとまってくるのです。

　この路線間に３駅しか有りませんし、信号は４箇所のみ。内３箇所は待ち時間が短いのですが、どう見ても運行管理がきちんと行われていないためなようです。
　始発駅の出発時点でまとまって運行されることがしばしば、終点駅でもつながった場合でも間隔を取るわけでもなくスのまま出発。
　効率もわるいでしょうし、朝ならともかく待たされる身になって欲しいですね。

＊写真は今日の夕方３台まとまってきたバスです。一台は空で追い越して行きました。