旧車の4輪＋2輪を愛でつつ、定年退職後は、年金受給＋パートタイマー、そして不動産賃貸業中のパートタイマー大家です。

CR-Vのタイヤ空気圧が減少していた話を書いたが、1週間後、問題のタイヤを見ると、やはり少し潰れ気味になっている。　

　ゲージで測定すると・・・・1.3ｋｇ/ｃｍ2！　2週間前に補充した際は確かに2.6ｋｇ/ｃｍ2としていたので、明らかに怪しい。　　パンクの可能性が高い。

　しかし、問題がある。　このタイヤ、ブリヂストンのブリザックVRX-2だが、実は残り山がそろそろプラットホームが出る頃なので、履き潰す積りで昨年からそのまま使用継続しているスタッドレス。　スリップサインまでは出ていないものの、既にプラットホームが出ていて、12月には新品のVRX-3に交換予定。　あと2ヶ月未満となった時点でのパンク修理は、無駄のような気もする。

　とりあえずガソリン補給のついでに診てもらったところ、やはりパンクだった。　しかも、以前にパンク修理した部分が劣化して、ここから漏れているとの事。　更に、サイドウォールにも傷があるので、ここからも漏れている可能性があるとの事。

　結論としては、修理不能。

　これは困った、1本だけ新品タイヤを購入する訳にもいかない。　スペアタイヤなしも大問題。　そこで折衷策を取る事とした。

　CR-Vの背面に装着されたスペアタイヤを、パンクした左前輪に装着。　パンクしたタイヤはスペアタイヤとして車体後部に装着。　

　「パンクしたタイヤがスペアタイヤ？」と思われるかもしれないが、パンクしたと言っても空気漏れ箇所は小さく、空気補充さえ行えば1～2日程度は持つ。　電動コンプレッサーも搭載しているので、これで何とか12月までは持たせる積り。

　因みに、左前輪に装着したスペアタイヤは、以前多くのクルマに見られたテンパータイヤではない、普通のタイヤ。　数年前に夏タイヤ4本を更新した際に、最も山の残りが多かった1本だけをスペアタイヤとして残してあったものなので、サイズ面では問題ない。

　又、新しいスタッドレスタイヤを発注した。　11月下旬に交換予定。　これで11月までは持つだろう。