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2008年01月10日
テーマ：模型鐵道(693)
カテゴリ：よろず話
HOパワーパック製作の９回目です。
試験走行をお願いしていたうなぎ登りさんから、レポートが来ました。 ありがとうございます。 本当は１月７日に第一報をいただいたのですが、まとめる時間が取れなく、今日になってしまいました。  KHP-DX テストは２ｍ程の直線をを往復運転で行っていただきました。 走行時にテスターで電圧を計っていただきましたが、ボリューム最大で約１５Ｖでした。 その１ ＥＦ６５ カツミ製 縦型モーター２個 問題なく走ります。低速も出ます。 ただ、消費電力が大きいせいか、数分でかなり高温になります。 ヒートシンクは触れません。表面の「Ｂトレ三昧」の当たりも高温になります。 ５分や１０分の連続走行は大丈夫でしょうが、３０分も遊んでいるとヤバイかもしれません。  縦型モーター その２ キハ２３ キット エンドウ製パワートラックＷＢ－２６ これは台車内にモーターが入っています。縦型にくれべればはるかに省電力です。 問題なく走ります。低速も出ます。 ヒートシンクは温かい程度です。  パワートラック その３ ＤＦ５０ トミックス 問題なく走ります。低速も出ます。 重連でもヒートシンクは温かい程度です。 その４ Ｃ６２ 天賞堂 問題なく走ります。低速も出ます。 重連でもヒートシンクは温かい程度です。 その５ トミックス、カトーの２Ｍ 走行自体は特に問題ないですが、ヒートシンクはかなり温かい その６ カツミやエンドウが最近使っているキャノンモーター２台 走行自体は特に問題ないですが、ヒートシンクはかなり温かい  キャノンモーター その７ 縦型モーターの個数による違い 旅客車で試してみました。 １Ｍだとミックス２Ｍとほぼ同様ですが、２Ｍにすると一気に温度が上がります。 ヒートシンクには触れません。 このレポートからは、トランジスタの発熱が問題になります。 使っているトランジスタは最大８Ａまで耐えられるものでが、負荷がかかるとかなり発熱することです。 この発熱を抑えるには、 (1)もっと余裕のあるトランジスタを使う。 (2)ケースをＡＢＳ樹脂ではなく金属にする、 (3)ピートシンクとケースの触れる面積を小さくする。 (4)ヒートシンクはケースの中に収めてしまい手が直接ヒートシンクに触れないようにする。 いろいろ考えられます。 直流抵抗制御はあきらめて、ＰＷＭ制御にして熱を抑える方法もあります。 ＰＩＣを使ったＰＷＭ制御は勉強中です。 １５Ｖ電圧抵抗制御はキビシー！ あと１ヶ月ぐらいで１０ｍのレイアウトが完成するとのこと。 長いコースでの走りが楽しみです。 うなぎ登りさん、どうもありがとうございました。 したっけね！   ポチッとクリックよろしくね！人気Bolgランキング
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