仕事で向き合う　ランドローバー車との日々　　　　Ｌａｎｄ　Ｗｏｒｌｄ

[こんな質問が有りました！！] カテゴリの記事

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  デモカー

  ２ｎｄレンジのデモカー。。コイルサスへコンバージョンをし。。その時に必ずなってしまう（程度の差はあります。）右前下がりを修正し。。当然、改造申請をして何処の陸運局でも車検が取れるようにしています。ショックもオレンジ色の容量の大きそうな物に変え。。テスト中です。純正では今ひとつ容量が足りなそうなステアリングダンパーを・・・良さそうに見えるステアリングダンパーへ交換して。。これも、今テスト中の物です。コイルサスコンバージョンキットにするとどんな感じですか。。。とのご質問のお答えがこの車です。余分にショックも交換してますが。。ベースがＳＥなのでハンドリングも良し。。ＨＳＥの場合の乗り心地は、もう少し柔らかめに感じるはずです。ハンドリングもＳＥに比べて少しシャープさに欠けると思います。ハンドルの切れが良くなるようにタイヤはあえて細めにしています。ついでにアーシングとイリジウムプラグ、当店のオリジナル添加剤をフルに使用。ルーフライニングの張替。オリジナルブレーキパットの使用。（アルミホイールは殆ど洗わないのでブレーキダストの出かたを見られます。）新品ブレーキアキュームレターへの交換。ナビの取り付けと、地デジ化してもテレビが見られるワンセグのアダプター？ような物の取り付け。。（今してます。）・・・・・などをしています。お恥ずかしい話ですが、維持費を考えて１ナンバー登録をしています。時間や引き合いが有ったら。。。ポリブッシへの交換シートリペア内装丸洗い外装の仕上げなどもしたいと思っているところです。仕上がりは、数年先になる予定。。車が持たなくて、一生出来ないかも知れません。内装と外装はまだしょぼいですが、当店の２ｎｄレンジのデモカーです。試乗をご希望の時は前以てご連絡お願いします。その時には試乗の目的と、今お乗りの車種もお聞き致します。お願い。基本的に当店のデモカーは販売用の車とは違います。レンジローバーに乗ってみたい。と言う理由でのご試乗はご遠慮下さい。当方の考え方は、今乗っている車を今後どのようにするか。の見本としてのデモカーです。最後に。。この車は保険に入っていません。ご自分の自動車保険で他車運転特約を使えない方の試乗はご遠慮下さい。万が一、試乗中に事故が有った場合はご自身での処理をお願い致します。

  2011.05.22

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  フロントの車高をもう少し上げたいのですが。

  こんな物を作ってみました。本当は他車流用パーツでサスペンションを交換した所、リアの車高が下がり過ぎてしまい、その調節の為に作ったスペーサーです。この様な使い方をします。（右前、２０ｍｍと６ｍｍスペーサーを使っています。）フロントが下がりすぎていて（リアが上がりすぎ？）カッコ悪いから「フロントだけ車高を上げられないか？」との問合せを頂いた時にこのスペーサーの事を思い出し、取り付けてみました。こんな感じの車高が。。。（若干の前下がり。）スペーサーでフロントの車高を上げた状態。。。フェンダーとタイヤの隙間を比べて下さい。車高はフェンダーアーチの所で合わせています。１ｃｍ以内の誤差で調整出来ます。この車は、左右の車高の差も２．５ｃｍ位有りました。これも一緒に修正しています。左右差を合わせた所です。ここも１ｃｍ以内の差で合わせています。右が下がっていました。修正後も右が６ｍｍ低い状態です。ディスコ１はフロントの車高を少し上げると（２ｃｍ位）ハンドリングが変わります。ハンドルの切り始めにシャープさが出てきます。そして、ブレーキのフィーリングも良くなり、効きが良くなったように感じます。少しだけ車高を上げたい。３ｃｍ位まで。（プチリフトアップ）車の傾きを直したい。などスプリングを交換するよりも安く修正出来ます。クラシックレンジ・２ｎｄレンジのコイルスプリングコンバート車・ディスコ１、２ディフェンダー９０．１１０対応可能です。ディスコ１のスプリングをクラシックレンジに付けたり、いろいろと遊べます。。

  2010.03.07

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  ディスコ２前期モデルに後期のライト付きますか？？

  時々ある質問です。　　こんな感じですか？？？？ボディー側の取り付け部分が違う為に、ライト裏のボディーから改造しないといけないのですが、切った貼った的な方法もあります。上から見るとこんな感じです。見た目には変になっている所は無いですね。でも、電球交換をする時はライトごと外さなければなりません。ライトに入る電気の配線は、手探りで探して繋いでいます。端子を変えたり地味に厄介な作業です。ライトの位置を決めるのも、現物合わせでカットしています。間違えるとコアサポートからの交換になりますので、とても大変な事になります。慎重な作業が必要です。隙間を合わせたり、奥行きを合わせたり、ステーを作ったり小技のオンパレードです。通常のやり方。コアサポート辺りからの交換よりは部品代も、工賃も掛りません。それに、塗装の必要も無いので少しはお安く出来ます。こんな事もやってます。。。

  2009.02.15

• オイルを選ぶ基準は何ですか？　　ランドローバー専用オイルって？？？

  ランドローバー車専用オイルって？？？ランドローバー車に積んでいるＶ８エンジン。ビュイックエンジンですか。３ｒｄレンジやディスコ３には関係ない話です。当店が思う能書きですから、気に障る内容があっても聞き流して下さい。設計が古い、ピストンクリアランスが大きい、油圧ラインの設計が悪い為に潤滑に不安がある、油圧・油量等のオイルポンプ性能に不安が有る。などなど、の理由により、ランドローバー車にはやたらと粘度の高い、又は水あめの様なオイルの使用を進めるお店が多いと思います。硬いオイルを入れると当然の事ですが、エンジン音が静かになります。この現象はオイル交換した方には、良いオイルと思わせる事実としては絶大な信憑性のある事柄に思います。　良いデモンストレーションですね。化学合成オイルはこのエンジンの設計時には無かったので、鉱物オイルの方がマッチングが良い等、と聞く事が有ります。間違えでは無いと思います。ですが？ですよ、オイルに求める物は潤滑性能が一番であり、フリクションロスの低減や高温になっても切れない油膜の確保、（低温から高温域での安定した性能。）を考えて使用オイルを選ぶべきですよね。そうすると、化学合成オイルは現代の基準のエンジンに使用出来る物です。とてもシビアなコンディションの中で使用する事を考えた規格で作られています。ですから、粘度が合っていれば、今の規格のオイルの方が性能は良いはずです。当然、少ない量のオイル被膜でも十分な潤滑が出来ています。厚い丈夫な被膜を作る為に、粘度の高い鉱物オイルを選ぶ事。意味が分らないのですよ私には。しかも高い割りに劣化する速さをテストすると、当然のごとく鉱物オイルの数値しかありませんし（ワコーズの研究所でのテストですから、どこまで信用できるかは分りません。）でも、潤滑性能はりっぱな物があります。みんな良いオイルですよ。粘度が高いのでエンジンの吹け上がりにも差が出ますし、音が出ているエンジンに入れて音を静かにさせる目的しか無いように思います。すべては使う人の好みの問題になります。排気量が多いので、水あめみたいなオイルや２０Ｗ－５０等の粘度のオイルを入れても普通に回ります。音が静かになり、調子が良くなったように感じます。ですから、うるさくなったエンジンにとっては良いオイルという事になります。静かでスムーズに回る事が良いと思う方にはお薦めなオイルです。でも、燃費やエンジンのフィーリング（パワフル感ですか。）では柔らかいオイルの方が良いと思います。分る人にはオイルの粘度により、エンジンの吹けが良くなったとか、悪くなったとか指摘される事があります。こうなると達人の域ですね。ちゃんとしているエンジンに柔らかいオイルを入れてもエンジンがうるさくなる事は無いですよ。細かいノイズが耳につく事はあるかも知れませんが、オイルの粘度では音の変化は少ないと思います。オイル交換をしたから、新しいオイルの為に音が小さくなった。が本当でしょう。異様に粘度の高いオイルを使用している時は、この限りでは有りません。ギアオイルに付いては、粘度が高いとうなり音の減少効果は大きいと思います。循環させて潤滑させるオイルと、オイルに漬けて潤滑させる使い方の差でしょう。当店ではワコーズオイルを使用しています。３～４千キロで交換している方では、今まではエンジンからの異音が発生する事はありませんでした。過去にいろいろなオイルを試した事があります。安いオイルは３千キロ以内に交換をしないと、エンジンから異音が出だすオイルが殆どでした。でも、２千キロ位で交換すれば結構使えますよ。安くても。エンジンオイルについては、ある程度のランク以上になると大きな差は無くなってきます。あとは、各ブランドの最高級オイルを使うと差を感じられると思います。エンジンオイルは使う人の好みで選んでください。そして、選んだオイルに合う使い方を実践してください。オイル交換は２千キロから５千キロ位の間が基本です。使用オイルで交換時期が決まります。オイル管理は面倒ですが、メンテナンスの第一歩です。頑張ってください。

  2009.02.08

• 使用オイル　選ぶ基準はなんですか？ ＡＴＦ　Ｄ２指定にＤ３は？？？

  オートマオイル．ＡＴＦ．？？　オートマトランスミッションフルード。フルード。。。潤滑よりも油圧で動く物に必要なオイルの事です。パワーステやオートマミッション、ディスコ２ではACEにも使用しています。フルードを使っている装置には、基本的にポンプがあります。ポンプにより圧力を作り機械を作動させたり、ミッションでは油圧制御系に作動流体として使用しています。ＧＭ社のＤＥＸＲＯＮ ２Ｄなど、俗にＤ２などと呼ばれている呼名が規格として通用しています。Ｄ３なども有りますが、これもＧＭ社の規格です。フォードの場合は、タイプＦや最近ではＭＡＲＣＯＭ等の表示をしています。Ｄ２とＤ３どちらが良いの？年代（設計時）による要求性能の差です。テスト時に使用したオイルの規格ともとれます。ＣＲＲ、ディスカバリー１、２ｎｄレンジなどはＤ２指定になっていたと思います。３ｒｄレンジはＤ３規格でしたか？Ｄ３規格の機械にＤ２フルードは絶対に使わないで下さい。変速の誤作動などの弊害が必ず出ます。昔の規格の物を入れているのですから、機械の能力にフルードが追いついていません。その逆に、Ｄ２規格の物にＤ３フルードを入れる場合の弊害は出ないはずです。当然、Ｄ３の方が性能が高いのですから、不都合は出ないと思います。（一部の特殊構造の物は別です。）よく耳にするのがＤ２規格の時代の車なので、「当時の規格の油脂を使った方が良い。」と言う言葉です。これは当然なんの問題も無いと思います。至極ごもっともなお言葉です。当店でも違いが有るか試してみました。以前からディスカバリー１で長時間の高速走行をすると、ミッションの変速が不調になるという現象が出たとユーザー様から指摘がありました。（聞けば、とんでもない運転の仕方をしているのですが。）そうなった時は、最高速域でスベリも発生したようです。でも、暫く市外地を走ると正常に戻りそうです。そして、この現象は夏場だけで冬には出ません。多分、熱の問題でＡＴＦがオーバーヒート状態になり、制御系統に誤作動が発生したのだと思います。動力伝達性能の低下もありますが。冬には出ない症状なので、ほんの少しの温度差で症状が出たり出なかったりするようです。そこで、熱に強いという高価なＡＴＦを試したりしました。でも、改善されません。そこで、他人の言葉でしたが、Ｄ２フルードはＤ３より硬いので動力伝達性能は高いと言われ試してみました。正確にはＤ２Ｅ規格です。結果は変わらず。。。。。気持ち、変速時にショックが大きくなったかな～　程度です。オイル屋さんの話では、熱に関しての性能はＤ３規格の方が高いと聞きました。そこで、昔チューニングカーでやっていた、ＡＴオイルクーラーを取り付けてみたら症状は出なくなりました。追加したクーラーコアも小さな物です。フルードもＤ３で、当店で納車の時に使用しているワコーズ製です。この結果から、やはりＡＴＦは過酷な条件で使用されている事を再認識いたしました。長期間使用しているＡＴＦは、熱による性能低下が激しくなります。オイルメーカーでは２万キロでの交換を薦めています。当店では３万キロ以内での交換でご案内しております。　　　　　　　　　　オイルメンテナンスについてはこちらまでこの交換サイクルを守っている車には、フラッシングの必要は無いものと思います。ＡＴオイルスクリーンの交換も、１０万キロ以上走った車だけ考えれば良いと思います。ＡＴＦ交換でのご注意！！出来れば全容量交換はやめて下さい。配管を外して機械をセットして交換する方法。１５リッター位オイルを使う方法。マメにＡＴＦ交換している車はまだ良いと思うのですが、５万キロ以上、交換歴が無い車は危険です。オイルパンに溜まったゴミが舞い上がり、フィルターに吸い込まれて詰まらせると車が動かなくなります。ＡＴＦ交換後にミッションがおかしくなった、との内容のお問合せ頂いた時は必ずスタンド等で交換をしている車です。この様な状態になってディーラーへ修理を出して、ミッションをオーバーホールをされた方もいらっしゃいます。本当はフィルターを交換すれば直るのですが。全容量交換は高いですし、トラブルが起きる可能性もあります。今まで交換したことが無いからしっかり交換してやろう。と思っての全容量交換は逆効果になる可能性があります。この方がオイルがきれいになりますよ！の言葉は信用しないで下さい。全容量交換をする時は、フィルターも同時交換して下さい。（走行距離が多い車で、初めて交換する時の話です。）

  2009.01.30

• 使用オイル　選ぶ基準はなんですか？

  どのオイルにも規格が有ります。取扱説明書を見るとデキシロン２とかＳＨ（これはオイルの規格です。）、１０Ｗ４０や８０Ｗ９０等（硬さの表示です。数字が大きくなると硬くなります。）の数字が書いてあります。ブレーキオイルはＤＯＴ４とかＤＯＴ３等の表示です。今回はブレーキオイルについての個人的な能書きです。オイルに付いてのウンチクは沢山有ります。１つの意見として受け止めて下さい。オイルに関しての独自のご意見のある方は、この先は読まないで下さい。ランドローバー車のブレーキオイルは、ＤＯＴ４規格を使用しています。数字はオイルの沸点を表しています。ブレーキオイルは選ぶ必要はないと思います。もしも選ぶならば、オイルメーカーを選ぶ事になります。３から５までの３段階が基本です。ＤＯＴ３は主に国産車で使用しています。ＤＯＴ５はスポーツ走行、レース等の世界で使うものです。沸点が高く高性能ですが、劣化が早く一般車には向いていません。減った分のオイルを継ぎ足す事が必要になった時は、必ず同じ規格の物を補充して下さい。規格が違う物を混ぜると極端に劣化する事があります。全容量交換する時はＤＯＴ３でも、ＤＯＴ４のどちらを使用しても良いと思います。これは完璧に個人的な考えで、ＤＯＴ４規格のオイルの入手が困難な時や、価格の面でＤＯＴ４規格は使いたくない人向けの事です。基本はＤＯＴ４規格を使うのが正解です。ブレーキオイルは親水性です。水に溶けます。ですから、長期間使用していると空気中の水分を取り込んでしまい、沸点が下がる為に定期的な交換が必要になります。ディーラーや大きな修理工場では、車検毎に交換するケースが多いですね。当店でも、出来れば車検時に交換するのが望ましいと思います。ただし、車検時にブレーキオイルを交換しないで走っている車と、交換している車の比率を考えると圧倒的に交換していない車の方が多いです。それで不都合があるのか？と言うと、普通に走っている限りトラブルに合った事はありませんし、聞いた事もありません。修理でご入庫頂いた車を見ても、これは１回も交換して無いな？と思う車が多いですね。でも、ブレーキの不都合を感じたり、指摘した方はいません。４年や５年位は無交換の車はざらに有ります。スポーツ走行的な走り方をした時に、効きが甘く感じた事はありますが。上記の事から、当店ではブレーキオイルに関しての重要度は比較的に低く考えています。車検でご入庫頂いた時にどうしますか？と聞いても、オイルが汚れていない限りスルーする事の方が多いですね。それと、見積りを出して、他の部分が予算内で収まった時は交換して下さい。とのオーダーの仕方が多いかも知れません。ブレーキオイルよりも重要な所のメンテナンスがあり、後回しになるケースが多いですね。ブレーキオイルに関しては、オイル漏れやオイルへのエアーの混入の方が要注意ですね。両方ともいきなりブレーキが利かなくなる可能性があります。下り坂でブレーキが効かなくなった、と言った人が一人居ましたが、ブレーキペダルを踏みぱなしでいれば当然効かなくなる時がきますね。車の扱い方が違うと思います。

  2009.01.13

• オイル漏れをしているのですが？？

  エンジンからのオイル漏れを指摘されたのですが、修理費用はどれ位かかりますか？？この様なご質問の仕方ですと、当方でもご返答のしようがありません。パワーステオイルやトランスファーオイル等の漏れもそうなのですが、漏れている場所、漏れ方、修理に使う部品の確定。少なくてもこれ位の事が分らないとお答え出来ません。多分、ディーラーや修理工場で高額な費用の見積りを貰い、当店へご質問頂いていると思います。ご質問頂くときは、最低でもオイル漏れしている所を教えて頂くか、貰った見積書の内容を教えて下さい。そうすれば、大体の金額は出せると思います。本当は、点検の為にご入庫頂ければ一番良いのですが、点検費用が発生する事が嫌でメールでのご質問を頂くケースが多いようです。また、数店に問合せをして、一番安い見積りを提示した所へ作業依頼をする。と言うのも良いと思いますが、正確に状況を伝えないと意味が無いと思います。当方と致しましても、お問合せ頂く事には何の問題も無いと思っております。事実、全国の修理工場や個人の方からのご質問には、分る事は極力お答えしております。でも、当方で原因不明の状態ですと、ご返答をする事が出来ないケースが有る事もご理解下さい。実際は、滲み程度の事を大げさに言っている時の方が多いと思います。本当に直さなければいけないオイル漏れの事例は、それ程多くはないですよ。☆当店からのお願い。返信メールがエラーになり、お返事出来ない事があります。当方では、どんなに遅くても３営業日以内にはお返事させて頂いております。一週間くらい経っても当店からのお返事メールが届かない時は、再度お問合せ下さい。また、お電話番号を頂いている時はお電話でご連絡致しますので、出来ればお電話番号もお知らせ頂けたらと思います。

  2009.01.05

• ヒーターが効かない。

  夏から秋にかけて気温が下がってくると時々ある質問です。季節の変わり目にヒーターを最初に使った時などです。ヒーターが効かない。暫く走らないとヒーターが効かない。その後オーバーヒートした。（ラジエターに水が入っていなかった。）上記の事は関連があるのですが、質問を頂く時はどれか１つです。ヒーターはラジエターの水（冷却水）の熱を室内に引き込み、ヒーターコアで熱交換をして温風を室内に送り込みます。夏の間はヒーターコアのバルブが閉まった状態で、冷却水はコア内を循環しません。そして、微妙な冷却水漏れがあるとそのうちにコア内の水も無くなる事もあります。秋から冬になるとヒーターを使う様になります。そうすると、ヒーターコア内に冷却水が回り、ラジエター内の冷却水が不足してオーバーヒートを起こす時もあります。また、２ｎｄレンジの場合は、ヒーターマトリックスＯリングからの冷却水漏れを発見するのも、秋口のヒーターを使い始める頃が多いですね。当店のユーザー様にはいつも言っている事ですが、月に１度は冷却水とエンジンオイルの量は点検して下さい。自分で点検するのが嫌な時は、ガソリンスタンドで給油時に頼めば見てくれますよ。あと、タイヤの空気圧も見てもらって下さい。タイヤの持ちにも影響します。車に乗る方は水とオイルの点検は必ずして下さい。国産車、外車は関係のない事です。当店のユーザー様でも車を復帰出来ない位の故障をさせるのは、水が空、オイルが空になった時だけです。当然、メカに弱い、オイルって何？車に水を使っているの？と言う方もいらっしゃいます。そう言う方の為に、定期点検と言う物があります。車検は切れると車が乗れなくなるので皆さん検査を受けますが、定期点検は殆どの方は受けません。ご自分で点検をする自信の無い方の為に、修理工場やガソリンスタンド、又は当店の様な専門店が存在しているのです。ランドローバー車は永く付き合える車です。大切に可愛がってあげて下さい。

  2008.12.06

• ディスコ１　ＡＢＳランプが点灯しました。

  ＡＢＳランプが消えないのですが？　又は、点灯したのですが？　何処が悪いのですか？？？この様な質問が良く有ります。これも、点検しないと分らないのですが、良くある事例を書いておきます。＊ランプが消えない場合。ＡＢＳセンサーの不良、又は、センサーのエアギャップの不良。最近では、ＡＢＳリレーの故障が原因でランプが消えない事がありました。以上は、原因が解決すればランプは正常に機能します。フロントのエアギャップ調整は、タイヤを外せれば簡単に出来ますよ！！＊走行中点灯した場合。（点灯したり、しなかったりするとき。）ＡＢＳセンサーの断線。殆どがセンサー本体から出ている配線の付け根部分の断線。センサーの交換しか修理方法はありません。点検方法。センサーのカプラ－部分にテスターを繋ぎ導通テスト。導通がある時は、センサー側の配線付け根部分を動かしてください。それでも、導通が有ればセンサーは正常です。あとは、断線しているセンサーに出会うまで続けて下さい。これも、原因が解決すればランプは正常に機能します。以上の原因でランプが点灯した場合は、専用テスターを使用してリセットをする必要は有りません。原因を取り除けば正常に機能します。＊ランプが消えない場合。ブレーキランプスイッチが原因で点灯した場合は、ランプスイッチを交換しても警告等は消えません。トラブルシューティングするにも、専用テスターが必要になると思います。この場合は、専用テスターでリセットする必要があります。ご参考になりましたか？？当店ではテスターを使用して、全ての項目を一度に点検してしまいますが、昔は一ヶ所づつ点検していました。ＡＢＳランプが点灯してもブレーキは効きますので、そのままお乗り頂いても良いと思います。ＡＢＳが効かないだけですから。あのランプ点いていると目障りですが、走行に支障はありません。

  2008.11.07

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  エアコンのブックマークが出たのですが？？

  エアコンのブックマークが点灯しているのですが、何処が悪いのですか？又は、どうしてですか？と言う質問が良く有ります。基本的には、専用テスターで診断しないと正確にはわかりません。何処かに不都合が出ているので、車が教えてくれているのですが、ディーラーへ持ち込めば点検だけでも料金は掛るし、莫大な金額の見積りを貰ってしつこく修理しましょうと言われるのは嫌だし、と思って電話を頂いているか。車を預けるのが嫌で、電話で解決しようと思っている方もいらっしゃいます。お問合せ頂いても、当店もテスターで点検しないと分らないとお答えしております。しかし、点検にお持ちになる前に、下記の項目は試してみてください。直る時がありますよ！！１．ブロワーモーターリレーの点検。　エアコン作動と同時にブックマークが点灯する時。２．吹き出し口の切替えや温度調節、風量などをＬＯからＨＩ、最小から最大に数回フルに　　作動させる。　　　時々点灯する時や忘れた頃に点灯する時。以上の事を試すと直る可能性が有ります。原因が分らない状態でやる事ですから、「可能性が有る！」だけの話です。もしも直ったら「ラッキー！」程度に思って下さい。リレーが焼けていたりした時は交換してみてください。近くに有る同じ色（黄色）の物を、他の物と入れ替えれば試す事は出来ます。こうなっていたらアウトです。テスターでブレンドモーターの動きを見ている時に、動かなかった物が急に動きだす事もたまにあります。　偶然に引っ掛かってしまったのかも知れませんし、あまり動かない所は、季節の変わり目などに固着して動かない為に、ブックマークを点灯させている時もあります。噴出し口の切り替えモーター等はよく経験します。作動時から３０秒後位に点灯する時は、外気導入と内気導入の切替えフラップの固着。この場合は不都合を感じなければ、そのまま使用していても良いと思います。ヒーターコアセンサーのフォルトも良く入っていますが、これは消去すると出て来ないので、不都合が無ければそのままで良いかと？？？テスターを持っている所ではすぐに「フォルトが入っていたので交換しておきましょう。」と言われ、何回も交換した方も多いのでは？？？当店のユーザー様で２ｎｄレンジが入庫した時は、エアコン関係で動かせる物はすべて動かしているので、今までブレンドモーターの故障の経験は有りません。（夏でも暖房！冬でも冷房！時々動かした方が壊れ難くなりますよ。）有ったとしても普段は当店以外でメンテナンスをして、如何にもならなくなった時に入庫頂く方と、既に壊れた状態で入庫する方です。ブレンドモーターは比較的壊れ易い部品？と聞いておりますが、当店では殆んど経験が有りません。　逆にそんなに壊れる物かな～？？と思っています。これから暖房に切り替わる季節。上記の事を試して見てください。直ればめっけもんですよ！！！！！ブックマークが点灯しても。。。左右とも温度調整が出来ている。左右とも風量調整が出来ている。左右とも噴出し口が正常に切り替わる。上記３点がしっかりしていれば、こんな事を言ってはいけないと思いますが、ブックマークが点灯していても、気にしなくても良いのでは。。。。気になる方は、専用テスター完備でご入庫お待ちしております。　　　　　　　　　　　　　　　　　お問合せはこちらから

  2008.11.06

• １ナンバー登録

  １ナンバー登録についての質問をお受けします。多くは下記のような内容です。＊クラシックレンジバンプラでも登録は可能なのでしょうか。やはり荷室面積の　確保により無理でしょうか。＊ディスコや100インチのクラシックレンジで2名乗車での貨物登録を見かけますが、　貴社の場合5名乗車で登録可能なのでしょうか。＊貨物登録にあたって車内の改造等が必要になるのでしょうか。＊００年以降の車は出来ないと聞いたのですが、１ナンバー登録出来る車は　どの車ですか。誠に申し訳有りませんが、この件に関しましては、、、、、基本的にお車の状態と、１ナンバー登録する要件が揃っているのかを、現車の寸法を測り、車検証の内容を確認をして判断致します。メールや電話では正しいお答えをする事は出来ません。１ナンバー登録をご希望の方はお車を拝見させて下さい。ご自分の手で登録したくて登録方法を知りたいのであれば、管轄の陸運局へお聞き下さい。車を持込んで、陸運局の人に聞けば教えてくれますよ。。。。。車を目の前にして説明を受けた方が分りやすいですよ。。。１ナンバーのメリットやデメリットの説明もする必要があると思います。お会いしてご説明しても、１時間以上のお時間が掛かります。

  2008.06.06

• 2ndレンジ　いきなりクラクションが鳴る時がある。

  ３日連続で１１時頃にクラクションが３０回くらい鳴き続けたのですが、如何したのでしょう？ディーラーにみせても分らないと言われ困っています。とのご質問が有りました。イモビライザー関係の事とは思いましたが、ねんのためにご来店頂きました。只今、センサーを外して様子をみて頂いております。多分これでいきなりクラクションが鳴る事は無いと思います。２ｎｄレンジと旧ローバーカーズの車に起こる事ですが、天気の良い日にいきなりクラクションが鳴った事はありませんか？イモビライザーが働いているのですが。とてもうるさいです。左センターピラー上部に変なセンサーのような物が付いている車は、センサーのカプラーを外した方が良いですよ。多分８０％の確率でセキュリティー関係のクラクションは鳴かなくなります。イモビライザーのセンサーを外す事になるので、もしかしたら完全にイモビライザーが効かなくなるかもしれませんが。多分、平気だと思います。他にもセンサーがありますから。ローバーカーズの車で他のセンサーも外した記憶があります。このセンサーは室内の対流を感知してしまいクラクションを鳴らしているようです。当店でも以前はローバーカーズの車も扱っていたのですが、展示車がけたたましい音を発していた事がありました。自然に止るのが凄いのですが。ディスコ１は日本に持ってくる時に既にイモビライザーを停止しています。とても敏感ですぐに反応してしまうので、最初から機能を止めているようです。天井の内張りにメクラ蓋が付いているのが、センサーが付いていた名残です。（台形のやつ。）当店でロックやアンロックした時にウインカーを点滅させるように出来るのは、テスターにより他国のセキュリティー内容をセットしているからです。他国のセキュリティー内容でセンサーを外した状態で使用していても不都合が無いので、２ｎｄレンジのセンサーも外したままで問題無いと思います。心当たりの有る方は、試してみて下さい。分らない時はご来店下さい。年式により、テスターにてイモビライザーを止める必要があるタイプも有りますので、その場合は、ご来店下さい。ご注意！！お電話やメールでこの車はどうなっていますか？？？？と言われても、この件は現車を確認しないと判断出来ないので、分らない時はご来店下さい。お電話やメールでのご質問を頂いた時は・・・・・○○様お問合せ有難う御座います。ＬＡＮＤ　ＷＯＲＬＤです。お問合せ頂いた内容は現車確認が必要なので、当店へお越し下さい。御検討の程、宜しくお願い致します。------------------------------------------(有)エスエス　ＬＡＮＤ　ＷＯＲＬＤ　鈴木浩行e-mail　info@land-rover.jpTEL　04-7150-0055　　FAX　04-7159-5654URL:http://www.land-rover.jpと言うお答えになります。

  2008.06.05

• ミニワンのフォグランプ

  ＢＭＷミニワンのフォグランプ無し車へ純正フォグをつけられますか？との質問が有りました。付ける事は可能です。しかし、きれいに取り付けるには１００万円位かかります。バンパーやハーネスその他の部品、フロント廻りと配線関係は全て交換になります。部品を調べていて、５０万円を越した時点で見積りを終了致しました。ミニの購入を考えている方で、純生フォグが必要な方は最初から付いている物を購入して下さい。お願いですから、後からの取り付けは考えないで下さい。１００万円以上の予算が有る方はやります。ご相談下さい。見栄えは良くないと思いますが、切った貼ったでやれば付くとは思います。ただし、当店ではお受けできません。社外の物をそれなりに取り付ける事は致します。ミニの修理、メンテナンス、パーツのお問合せは　　　　　　　　　こちらから

  2008.05.24

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  ブレーキが鳴くのですが。

  鳴きます。。それが嫌で作りました。でも、雨の日の最初の２，３回のブレーキング時では鳴きます。効きは純正により少し良いかな？くらいです。ブレーキダストが出ないタイプなのでそこはお気に入りです。見た目はEBCと同じ色ですが、中身は違います。見事に同じ色です。スリットの入れ方とパット面に違いがあります。効きは純正に毛が生えた程度（踏めば効くセッティング）、殆ど鳴きません（雨の日の最初以外は）、対ダスト性能、ホイールの汚れは１/６以下。どうぞ、お試しください。ブレーキ鳴きの症状止まる寸前に鳴くランドローバー車の基本的な鳴き方。対処のしようが無い鳴き方。鳴かなくなる時もあり。パットとローターを交換しても、しばらく使っていると同じ事になります。高速走行中に鳴く（ブレーキは踏んでいない状態。）パットとローターの相性、又はハブベアリングにガタがある時に出やすい症状。踏んだ瞬間から鳴く基本的にパットがダメ。パット交換時にはスリット切り、面取り加工、パットグリスの使用は必修です。試したメーカー一覧ルーカス千キロ位からどうにもなら無い鳴き方をしたので使っていません。効きます。バンデックス稀に全然効かない物があったので使いません。ミンテック純正と同等の性能。純正より少し鳴きにくいかも。安いので許せる性能。でも、取扱店が少なく安定供給が出来ないので、あまり使っていません。ＥＢＣパット表面に塗り込んでいる物が無くなるまでは結構鳴きます。２千キロくらい走ると鳴きは収まり、パットの性能はそこそこ良いと思います。ローターとセット交換の時はお勧めです。ダストは普通に出ます。交換初期の頃に鳴きが出るパットはクレームが出る為､当店では使えません。純正パット性能の基準として考えています。純正の性能以下の物は使用しません。高額なために、現在は基本的に使用しておりません。ロッキード純正パットを作っている会社だったと思います。合わせるローターにより鳴きに差が出ます。効きは普通。フェロード良く効く方です。ローターの材質により、どうにもならない鳴き方をした時があります。ローターとセット交換の時はお勧めです。ダストは普通に出ます。クランツ（ギガシリーズ）効き、耐ダスト性、耐スキール音、全てにおいて一級品。高いのですが絶対のお勧め品。

  2008.04.24

• 1ﾅﾝﾊﾞｰ登録 出来ます。

  最近、１ナンバー（貨物車）登録の問い合わせを頂く機会が多くなりました｡難しい事では無いので､ご希望の方はお受け致します。基本的には１都６県のナンバーを対象にしております。お車購入時に１ナンバー登録する時は!　車検の無い車を登録する時。（ナンバーの無い車）構造変更登録費用､一律\15,000.-車検の時に構造変更（１ナンバー）登録をする時は!ナンバーの有る車。（ナンバー変更が必要です。）　一般ﾕｰｻﾞｰの方　　\25,000.-から Land Worldﾒﾝﾊﾞｰｼｯﾌﾟ登録の方　\20,000.-からﾅﾝﾊﾞｰ変更を行う為に、陸運局まで車両持込む必要が有る場合の持込費用と印紙代・ナンバー代は別途申し受けます。　　　　　　　　　　　　　　お問合せはこちらから！！メリットと思える事！！★自動車税 年間 \66,500.- → → → →　→　 \16,000.-★重量税 ２年間 \63,000.-又は､ \50,400.- → → １年間 \18,900､-デメリットと思う事！！★１ナンバー(貨物車)登録をすると車検は毎年になります｡★自賠責保険 \22,470.- （24ヶ月) → → → \25,460.-(12ヶ月)　保険料は高くなります｡★登録する時と､車検時に貨物車に適合するホイールが必要になります｡　当店にて登録又は車検を受ける時は、お貸し出来るホイール有ります。

  2008.04.18

• レギュラーガソリンで平気ですか？？？２

  前にレギュラーガソリンとハイオクを混ぜて使った場合どうなるか？？？？との疑問があったのですが、ハイオク４０％、レギュラー６０％で試しました。結果平気でした。急加速時にたまにノッキングが出る事が有りました。それと、気持ちパワー（トルク）が落ちたような気はしますが、通常走行に支障は無いと思います。燃費も大幅な落ち込みは認められませんでした。お勧めはしませんが、レギュラーガソリンのみで走行した車の状態も見た事が有りますし、今回のテストの結果を考慮するとレギュラー５０％、ハイオク５０％ならばエンジンも耐えられると思います。お勧めはしておりません。ハイオクガソリンの使用を前提に考えて下さい。

  2008.04.18

• レギュラーガソリンで平気ですか？

  ランドローバー車はハイオクガソリンを使用して下さい。この質問も多いのですが、分らずにレギュラーガソリンを使用している方もいらっしゃいます。アクセルを踏み込んだ時にノッキング音が出るのですが、その音に気づかない人も多いです。レギュラーガソリンを使用すると！！・エンジンに良くありません。・燃費が極端に悪くなります。・パワー不足になります。ハイオク仕様の車へレギュラーガソリンを入れて走行すると異常燃焼が起こります。上記の原因はすべて異常燃焼です。ディスコ１で市街地４キロ以下、高速道路５キロ以下、の燃費と聞いた事があります。当店のテスト車両でも、市街地で５キロ以上は走ります。上記の燃費の話は、松戸市内のユーザー様です。ハイオクガソリンを使う方が経済的です。混ぜて使っていた人もいました。（レギュラーとハイオクを半々で。）普通に走っていましたよ？？燃費は分りません。エンジン不調はありませんでした。要求オクタン価は９５オクタンですから、半々で混ぜるとギリギリセーフかも！！今度機会があれば試してみます。あまり気は進まないのですが。。やっても４～５００円の差ですからね・・・・コンピューターの学習機能が働き、燃調がおかしくなるのも嫌ですし。でも、本当にガソリンが高すぎますよね。！！！！！！！！１バーレル１１０ドルですか？　確か、昔はせいぜい２０ドル位でしたよね。いくら円高でも吸収は無理ですね。ガソリン税２５円でなくても、せめて１５円位でも安くなって欲しいですね。政治家は何故、廃止か維持の２つしか選択肢が無いのですか？税額を変えて運用する事を最初から考えて貰いたいものです。廃止ではなくて、今年は１０円安くしましょう！と提案すれば話が早いと思います。散々もめて、最後に００円安くしましょうと言う結果になったら、提案されてからの無駄な時間はどの様に考えているのですかね？早くすれば今頃ガソリンが１０円位安くなっていたのかもしれません。テレビで「地方の財源確保」などと訴えていますが、さんざん無駄・無謀と思える事をやってきて、今後の道路を作るお金が無いから税額を変えられないと言うお話です。政治家では有りませんので、詳しい事は知りませんが。所得税、固定資産税、都税、特別区民税、消費税、揮発油税、取得税、自動車税、重量税、自賠責保険、年金、健康保険などなど、考えると凄い数の税金を払っています。よ～く考えると日本という国は、本当に税金だらけですよね。しかも２重３重に税金が掛けられています。

  2008.03.16

• オートマをマニュアルに変えられますか？

  部品的には出来ると思います。　以前、ディスコ１後期型で見積りしました。でも、１００万円を突破した時点で見積りを中止しました。日本国内に中古のミッションが無い為に、全て新品部品で見積りを作成したら、とんでもない金額になりそうでした。見積りが出来ても、実際に作業を始めると追加部品が山の様に出てくると思います。しかし、この質問をする人はいくら位で出来ると思っているのでしょうか？逆に考えている予算を参考のためにお聞きしたいと思います。可能性がある予算ならば、真剣に考えてみたい気持ちもあります。でも、ほとんどの人は何となくマニュアルに乗りたいな、マニュアルが良いんだけどな、と言う程度の事でしょうね。！！！！！いくら掛かっても良いという人は、並行輸入でもう手に入れている筈です。

  2008.03.13

• 買取依頼

  ガソリン代に比例して、買取依頼が多くなります。理由は燃費が悪いので、燃費の良い車に買い換えると言う事です。燃費の悪い車は環境に良くないので買い換える。と言う事ならば偉いと思います。燃費の悪い車より、燃費の良い車の方が維持費が掛からない。と言う事のようです。車が嫌になったのならば仕方の無い事です。しかし、車は気に入っているが燃費が悪いので乗り切れない。と言う理由はありえないと思います。他の車を買う資金は有っても、ガソリン代が無いという話になります。通勤に使っている車は別の話ですが、いくらガソリン代が高くなっても、実際のガソリン代の差額は毎月１万円以内のものと思います。燃費が良くなるからとはいえ、毎月１万円の支払いでは車は買えません。大昔にあったオイルショックと同じ状況です。みんなが厳しいカーライフを送っていると思います。お車の売却を考えている方へランドローバー車はボディーが強いので、錆びて使えなくなる事は通常では有りません。車が嫌になったのでなければ、買い換えたつもりで少し手を掛けてあげれば、あと１０年は乗れる車です。（乗りっぱなしでメンテナンスをしていない車の場合は、難しいかも知れません。）プラス１０年、プラス１０万キロの為のアドバイス致します。お問合せはこちらからメンテナンスの資料はこちらから

  2008.03.01

• キーレスの電池。

  キーレスが利かなくなった。たまに利かない時がある。この様なお電話を頂く時があります。ほとんどが電池の寿命か、弱い事が原因です。キーレスが動かない時は、助手席の所で操作してみてください。動かない時は電池を交換して再度操作してください。それでも動かない時は、ディーラーでキーレスの同調作業をして下さい、同調作業とは、車両側の受信部分とキーレススイッチ間の電気信号を合わせる事です。（２ｎｄレンジは自分で同調作業が出来ます。やり方は取扱説明書でご確認下さい。）同調出来ない時は。ディスカバリー・フリーランダーの場合。集中ドアロックが正常な時は、キーレススイッチが壊れています。買い換えて下さい。集中ドアロックが使えない時は、受信部分が壊れています。交換して下さい。２ｎｄレンジの場合は。ドアラッチの故障が殆どなのですが、キーレススイッチの故障も考えられます。この判定は難しく、どちらかを新しい物に交換してみる事が一番簡単な方法です。ドアラッチのマイクロスイッチを押しながら、又は電気を通しながら同調作業をするなど、やり方は色々有るのですが、成功する確率は低いです。調子の悪いキーレススイッチの電池部分を開けてみると、電池に錆が出ていた物をみた事があります。水が掛かったり、湿気の多い所へ長時間置いておいた時などは、水分が中へ浸入していないか点検して下さい。助手席側でキーレスが作動する時は、運転席側の後ろの辺りで操作して下さい。（ディスコならばスペアータイヤ辺り）ここで作動しない時は電池が弱っています。受信部分は助手席の足元にある為に、助手席側が一番距離が短く障害物も有りません。運転席側の後ろが距離もあり、ボディーが障害物にもなり、電波が届き難くなります。基本的に、キーレスボタンは長押しで操作してください。９５年以前のディスカバリーと、最終型のクラッシックレンジのキーレスは、一度同調していれば仮にキーレスが反応しなくなっても、３回続けてボタンを押せば復帰するはずです。（縦長の１つボタンのやつです。）それも駄目になったら、再同調して下さい。このタイプの同調作業は難しいようです。ディーラーの中でも出来ない所が有る様です。問合せをしてから出かけた方が良いですよ。

  2008.02.12

• ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ部品の販売について｡

  誠に申し訳有りませんが、当店ではオーバーホール部品の販売はしておりません。特にＯリングやオイルシール系の部品販売は考えていません。ディーラーの部品販売でお買い求め下さい。オーバーホール作業はそれなりの技術が必要ですし、修理工場の方でしたら設定のある部品は、部品商から調達出来るはずです。一般のユーザー様がオーバーホール部品を探す時は、修理工場では探せないと言われて、新品部品は高いために、オーバーホール部品を探して修理工場に頼むつもりの方が多いようです。多分、修理工場の方は新品交換で終わらせたいのでしょう。この場合、オーバーホールキットが有っても多分失敗して、不良品としてクレームを付けるか、途中で分らなくなって質問攻めに合う羽目になります。部品が有っても、電話で作業説明を受けようとする時点で、その工場は失格です。出来ないから部品を探さないのかも知れません。相手の気持ちを汲んであげて下さい。中にはオイルシールの向きを聞かれたりもします。当店もさすがに、この程度の質問をされるようでは困りますし、状態を把握していない物を何処まで修理すれば良いのかは、さすがにアドバイス出来ません。修理したい物を送って頂ければ、オーバーホール作業は致します。オーバーホール出来るか出来ないかの判断は、現物を見てから判断致します。パワーステのギアボックス等は、数種類のオーバーホールキットが有りますが、オーバーホール後、どれ位持つかは分りません。しっかりしたディーラーは耐久性に疑問がある為に、オーバーホールは致しません。当店でも耐久性を上げる為の工夫をしています。地方のユーザー様には申し訳有りませんが、ご入庫頂ければ対処致しますが、お電話だけの時は対処出来ない内容もあります。せめて、メールで該当部分の写真を頂くなどすれば、多少は対処し易くなります。お写真を送って頂く時は、なるべく大きな画像でお願い致します。お問合せはこちらから！！

  2008.02.10

• アイドリング中にエンジンストールする！！

  関西方面からお問合せ頂き、有難う御座いました。アイドリング中にエンジンストールするのは、珍しい事と思います。信号で止まる時や、アクセルオフで交差点を曲がる時に、エンジンが止るなどの例は有るのですが。あと、ディスコ１で原因は判らないのですが、アイドリングがいきなり低くなってエンジンが止りそうになる時がたまに有ります。これは多分、エアコンのアイドルアップのオンオフが原因のような気がしています。感じとしては、かぶっている状態か、燃料が足りない時のようなフィーリングに思えます。アイドリング不調の修理はデリケートな問題です。色々な要素が絡み合い点検する項目がとても多くなります。当店でアイドリング不調の点検をする時は、エアフロメーター、ステッパーモーター、スロットルポジションセンサー、プラグ、プラグコード、吸気配管の汚れ、点火時期、基本のアイドル回転数、スロットルボディー、水温センサー、サーモスタット、デスビ、イグニッションコイル、エンジンコンプレッション、燃料配管内の汚れ、インジェクター、インジェクションコンピューター、エンジンコンピューターハーネス内の抵抗、Ｏ２センサー、パワーイグナイター、燃料ポンプ、燃料リレー、バッテリー、ダイナモ、まだ何か有ったと思うのですが。燃料フィルターは関係ないと思います。上記の部品をアイドリングやエンジン不調の修理の時に、交換した記憶が有ります。１項目づつ説明したいのですが、とても大変なので止めておきます。折角お問合せを頂いたのですが、少し考えてこれだけの部品が考えられます。しかも、どれかひとつ交換すれば良い訳ではありません。複合的に数点の部品交換が必要になると思います。お車の状態を見て、上記の部品に当たりをつけて一つ一つ点検してゆきます。原因にたどり着くまで続きます。ご入庫頂ければ、比較的早く原因は分ると思いますが、お電話で当方が知りたい情報を正確に伝えて頂ける方はいないと思っています。本日、ご質問頂いた方には申し訳有りませんが、上記の部品の中で該当すると思う物を交換してみてください。一応、怪しいと思える物を上の方から書きました。関東にお見えになる時はお寄り下さい。当店に有る部品で対処できる時は、数時間で修理出来ると思います。部品発注が必要になった時でも、問屋さんに有れば翌日には対応出来ます。お電話で部品名を並べても分らないと思い、先程は、大体の所でお電話を切らせて頂きました。こんなインチキブログを使用してのご説明になりましたが、ご参考になればと思っております。宜しくお願い致します。　　　

  2008.02.09

• エンジンの掛りが悪い＆悪くなった。　ディスコ１やクラッシックレンジ編

  エンジンの掛りが悪い。ディスコ１やクラッシックレンジの事です。エンジンが冷え切った時（朝一番の時など）の始動性は良い車ではありません。当店のユーザー様には、３秒位セルを回したらいったん止めて、再度、セルを回すように説明しています。（セル２発ですね。）こうすると、２回目は見違えるほどきれいにエンジンが掛ります。あと出来ればキーをＯＮにした時に、ジーという燃料ポンプの作動音が聞こえると思います。この作動音が止ってからスタートしても、少し掛りが良くなります。でも、最初の方が効果は有ると思います。 それでもダメな場合は・・・・・・ 　　　最近症状が悪化してきた時。 ＊プラグは交換して２万キロ以内ですか？　２万キロ以上使用していたら交換して下さい。（白金やイリジウムは別） ＊エンジンが温まっている時のアイドリングは安定していますか？　スムーズにエンジンが回転していない時は、その部分の修理　からになります。回転数にも注意して下さい。 ＊プラグコードを最後に交換したのは、３年以上前ですか？　当店では、納車時に必ず交換しています。　２～３年で殆んどの物がリークしています。 　　　アクセルを踏んでいたほうが掛り易い時。 ＊エンジンが掛った時にマフラーから黒煙は出ましたか？　この場合は、燃料が濃い、スパークが弱い為に燃料に着火しない事が原因と思います。　イグニッションコイルが劣化していると、火花が弱い為に掛りが悪くなる時もあります。　プラグ、プラグコードが原因の時も有。　アクセルを踏んでいれば、エアーが入り燃料が薄くなります。　弱い火花でも着火出来る位の混合気になった時に、エンジンが掛る可能性はあります。　かぶらせてしまった状態と同じです。 ＊ステッパーモーターとスロットルポジションセンサーの点検を受けて下さい。　これは殆んど関係無いと思いますが、念の為にです。　何処にも原因がない時に点検してください。 点火系統の何処かが弱い事が、おもな原因ではないかと思います。火花の強さと、燃圧を点検して下さい。何処の工場でもこれ位は出来る筈です。他の部分の点検はその後になります。 イグニッションコイルやプラグ、プラグコードが原因の場合は、エンジンが掛らなくなる事も有りますので、エンジンが掛るうちに点検して下さい。原因が分らずに部品交換する場合は、、、、、プラグ、プラグコード、ディスキャプ、ローターアーム、イグニッションコイルの順番で交換します。試して下さい。これで殆んどの車は調子良くなるのですが。プラグに火が来ているのかを点検する時は、プラグを使用して点検して下さい。火が来ていても弱い場合が有ります。必ず、火が来ているのかではなく、火の強さを点検して下さい。このＶ８エンジンは火が弱いと掛りません。

  2008.01.25

• 

  オルタネーターの故障。

  この話は、ディスコ２のことです。オルタネーターから音が出ているので、もうすぐ壊れますよ。注意して下さい！！と言われた事の有る人は多いと思います。言った人は大体、少し車に詳しい人です。エンジンルーム内の音を聞いての発言のようです。あくまでも少し詳しい人です。当店のユーザー様も、何処かの誰かに言われました。そして、当店にご連絡を頂き、新品オルタネーターの金額とオーバーホール品の金額や、どちらを選ぶべきかなどのお話をしていました。でも、なぜ！　だれが！　このユーザー様の車のオルタネータートラブルを発見したのか、そして、しばらくは持つが？？もうすぐ壊れるなんて事が分る人がいるのか。？？点検や整備は当店でやっているし、何かおかしな事があれば今回のようにいつもご連絡を頂いている方です。それが、今回は、故障箇所を把握していて修理の方法を話し合っている？？？？？　おかしな事です。通常のオルタネーター点検は、エンジンを掛けた状態で電流と電圧を測ります。ちょっと親切な人は、電装品を順番に作動させて点検します。そのような点検をして、総合的な判断として現在の状態を、お知らせしています。異音が出ている場合は、聴診器的な物を使いピンポイントで聞き分けます。あとは、ベルトを外して空回りさせる事もあります。リークテストも有りますけれど。不思議に思い質問すると、オルタネーターから音が出ている事が発言の理由だそうです。ベアリングの音が大きいので、早めにオルタネーターの交換又は、修理をした方が良いと言う事です。本当にベアリングの音なの？ベルト外して調べたの？？調べてはいないらしいです。ありゃりゃ！！こんな事言われて、その都度部品交換していたら、そのうち新車になってしまうと思うのですが。ディスコ２はテンショナーのベアリングからの音が大きいので、皆さん勘違いしている事が多いようです。場所も近いし、良く響くので。殆んどの場合、これがうなり音の源です。今回の場合は、ベアリングの様なうなり音が出ているので、早く点検した方が良いですよ。とオーナー様へアドバイスするのが正解と思います。テンショナーの音については、他の所に載っていますので、そちらをご覧下さい。確かに、６万キロ前後から、チラホラと故障する物も出て来ます。しかし、１０万キロ以上、１５万キロ走っても壊れない物も沢山有ります。７割位の物が、１０万キロ以上持っていると思うのですが。チャージランプが薄でも点灯したり、バッテリーを交換しても上がり易いと思ったら点検を受けて下さい。正常な充電状況かどうかは、時間も掛からずに簡単に点検出来ますよ。オルタネーターは、そんなに簡単に壊れるの物ではありません。！！！こんなやつです。３００ＴＤＩはちょっと弱いかも知れませんが！！！！

  2008.01.25

• アルミホイールのセンターキャップ

  ２ｎｄレンジにスタットレスタイヤをつける為に、純正中古アルミホイールを購入した方からのお電話でのお問合せです。中古アルミにセンターキャップが無かったので、今まで使っていたホイールのセンターキャップを使おうとして、着けてみたが合わない、微妙にゆるいとの事でした。そして、純正と言う事で購入したのだけれど、社外品ではないのかとの質問をお受け致しました。当店で販売した物では無いし、電話でのお問合せの為に、下手な事は言えません。確かに、ぴったり付く物と中にはゆるい物もあります。確認の為に見せて頂く様に、お願いしておきました。ディスコ２と２ｎｄレンジのホイールは互換性があります。ただし、ホイールキャップのサイズは若干の違いがある為に、互換性はありません。部品的には別物です。多分、購入したホイールはディスコ２の物だったと思います。

  2008.01.19

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