仕事で向き合う　ランドローバー車との日々　　　　Ｌａｎｄ　Ｗｏｒｌｄ

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  PSホースからのオイル漏れ。ディスコ１

  ディスコ１のオイル漏れをしているパワーステホースです。ＣＲＲの１本ベルト車も同じはずです。この部分はホースバンドで留まっていません。鉄の帶状の留め金で固定しています。カシメタイプの変形バージョンですかね。ゴムホースに熱がかかるとどうしても縮みが出ます。そして、オイルが漏れてくる事になります。何回も同じホースを交換された方も多いと思います。ディーラーや元ディーラーの人の店は交換を薦めると思います。この留め金、増締めが出来ない構造ですから、通常は写真のようなオイルの漏れ方をしたら交換になります。整備としてはこれで正解ですよ。でも、留め金を切断してホースバンドに交換すれば事足りると思っています。出来ればゴムホースだけ新しい物に交換すれば確実だと思います。しかし、それでは工賃が掛ってしまいます。そこで当店では、ただ単にホースバンドを増設するだけにしています。それが、下の写真です。上の写真と同じ車です。漏れたオイルを洗い流してホースバンドを新設しています。これならばホースバンド代だけで修理完了です。今までに、この方法を使ってのトラブルはありませんでした。ホースを外す事になると、「どうせならば新しい物を」使いたくなりますから。以前、このブログに書いている事と思いますが、当店ではパワーステホースの交換は殆んど致しません。その理由の一つが、上記に書いている事柄だからです。このホースを交換した事は無いのですが、今後、もしも交換する時は、最初からホースバンドに交換してから取り付ける予定です。

  2009.01.30

• 使用オイル　選ぶ基準はなんですか？

  どのオイルにも規格が有ります。取扱説明書を見るとデキシロン２とかＳＨ（これはオイルの規格です。）、１０Ｗ４０や８０Ｗ９０等（硬さの表示です。数字が大きくなると硬くなります。）の数字が書いてあります。ブレーキオイルはＤＯＴ４とかＤＯＴ３等の表示です。今回はブレーキオイルについての個人的な能書きです。オイルに付いてのウンチクは沢山有ります。１つの意見として受け止めて下さい。オイルに関しての独自のご意見のある方は、この先は読まないで下さい。ランドローバー車のブレーキオイルは、ＤＯＴ４規格を使用しています。数字はオイルの沸点を表しています。ブレーキオイルは選ぶ必要はないと思います。もしも選ぶならば、オイルメーカーを選ぶ事になります。３から５までの３段階が基本です。ＤＯＴ３は主に国産車で使用しています。ＤＯＴ５はスポーツ走行、レース等の世界で使うものです。沸点が高く高性能ですが、劣化が早く一般車には向いていません。減った分のオイルを継ぎ足す事が必要になった時は、必ず同じ規格の物を補充して下さい。規格が違う物を混ぜると極端に劣化する事があります。全容量交換する時はＤＯＴ３でも、ＤＯＴ４のどちらを使用しても良いと思います。これは完璧に個人的な考えで、ＤＯＴ４規格のオイルの入手が困難な時や、価格の面でＤＯＴ４規格は使いたくない人向けの事です。基本はＤＯＴ４規格を使うのが正解です。ブレーキオイルは親水性です。水に溶けます。ですから、長期間使用していると空気中の水分を取り込んでしまい、沸点が下がる為に定期的な交換が必要になります。ディーラーや大きな修理工場では、車検毎に交換するケースが多いですね。当店でも、出来れば車検時に交換するのが望ましいと思います。ただし、車検時にブレーキオイルを交換しないで走っている車と、交換している車の比率を考えると圧倒的に交換していない車の方が多いです。それで不都合があるのか？と言うと、普通に走っている限りトラブルに合った事はありませんし、聞いた事もありません。修理でご入庫頂いた車を見ても、これは１回も交換して無いな？と思う車が多いですね。でも、ブレーキの不都合を感じたり、指摘した方はいません。４年や５年位は無交換の車はざらに有ります。スポーツ走行的な走り方をした時に、効きが甘く感じた事はありますが。上記の事から、当店ではブレーキオイルに関しての重要度は比較的に低く考えています。車検でご入庫頂いた時にどうしますか？と聞いても、オイルが汚れていない限りスルーする事の方が多いですね。それと、見積りを出して、他の部分が予算内で収まった時は交換して下さい。とのオーダーの仕方が多いかも知れません。ブレーキオイルよりも重要な所のメンテナンスがあり、後回しになるケースが多いですね。ブレーキオイルに関しては、オイル漏れやオイルへのエアーの混入の方が要注意ですね。両方ともいきなりブレーキが利かなくなる可能性があります。下り坂でブレーキが効かなくなった、と言った人が一人居ましたが、ブレーキペダルを踏みぱなしでいれば当然効かなくなる時がきますね。車の扱い方が違うと思います。

  2009.01.13

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  ディスコ２よ　おまえもか！！！

  これ、ディスコ２のエアスプリングです。空気が漏れています。（泡が出ている部分。）ディスコ２では、当店で初めてのエア漏れです。エアーのコンプレッサーが壊れた事が１度ありましたが、スプリング本体からの漏れは無かったのですがね～。やはりゴム製品なので仕方が無い事かもしれません。もう８年位経ってますからね。でも、２ｎｄレンジより丈夫なように思います。なんと言っても、今回が初めてですから。もっとバシバシと壊れても、決しておかしくないところですし。パーツはやはり高いですね。純正品の税込み定価は１本７万円位するようです。２ｎｄレンジ用のエアスプリングより高いです。もう少し安いＯＥＭ品（社外品）も出ています。こちらは、工賃・税込みでも７万円以下の修理費用で納まります。また、ご希望が有ればコイルサスペンションへのコンバートも出来るはずです。（まだやった事はありませんが、パーツ的にはご用意可能です。）お探しの方がいらっしゃるようならば、コイルサス仕様のディスコ２の販売も致します。今回の事は、先程も書いてありますが、当店でも初めての事です。皆さんが今お乗りのディスコのサスペンションが、今すぐに壊れる事は無いはずです。もしも、トラブルを抱えた時はご連絡下さい。ディーラーよりは安く修理出来ます。　　　　　　　　　　　お問合せはこちらから！！！

  2009.01.07

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  有難う御座いました。

  これは、当店のメンバーの方が作っている物です。リーフをアレンジしたお正月用のお飾りです。上の部分にしめ縄が有るので、お正月用と判断出来ます。材料はすべて天然の物で、自分で山に入り探して来た物を使って制作しています。出来合いで売っているお飾りとは比べ物にならないくらいに立派です。これもある意味、ワンオフと言って良い物です。以前に木を使った仕事をしている、とお聞きしていたのですが、イメージ出来なくてどんな仕事なのかな？とは思っていました。あんまり深くは聞けないですからね。暮れの押し詰まったある日、たまたま、この様な物を制作している事を知り、べらぼうな値段ではなく、今からお願いして間に合うようならば欲しいと思いお聞きしたところ。なんと、当方、日頃お役に立っているとは思わないのですが、もしかしたら、特別に入手させて頂きました。（ご迷惑をお掛けしていたかもしれません。有難う御座いました。）出来合いのお飾りには紙でひらひらした物が付いているので、これにもつけた方が良いのかと思ったのですが、あの紙の意味が分らなかったので、今回はそのまま飾りました。すべて自然の物なので、寿と印刷しているステッカーを貼ったり、プラスティクで出来た海老や橙を使うよりは良いのではないかと。。。。。確か７日には外す事になり、店にあるのであまり見られませんが、結構お気に入りです。個人情報を勝手にネット上に出す訳には行かないので、このリーフ＆お飾りに興味がある方は、当方にメールにてご連絡下さい。先方様と連絡を取れるように致します。この様な事のしきたり等に詳しい方で、このお飾りで悪い所が有ったら教えて下さい。　　　　　　　　　お問合せはこちらから！！！

  2009.01.05

• オイル漏れをしているのですが？？

  エンジンからのオイル漏れを指摘されたのですが、修理費用はどれ位かかりますか？？この様なご質問の仕方ですと、当方でもご返答のしようがありません。パワーステオイルやトランスファーオイル等の漏れもそうなのですが、漏れている場所、漏れ方、修理に使う部品の確定。少なくてもこれ位の事が分らないとお答え出来ません。多分、ディーラーや修理工場で高額な費用の見積りを貰い、当店へご質問頂いていると思います。ご質問頂くときは、最低でもオイル漏れしている所を教えて頂くか、貰った見積書の内容を教えて下さい。そうすれば、大体の金額は出せると思います。本当は、点検の為にご入庫頂ければ一番良いのですが、点検費用が発生する事が嫌でメールでのご質問を頂くケースが多いようです。また、数店に問合せをして、一番安い見積りを提示した所へ作業依頼をする。と言うのも良いと思いますが、正確に状況を伝えないと意味が無いと思います。当方と致しましても、お問合せ頂く事には何の問題も無いと思っております。事実、全国の修理工場や個人の方からのご質問には、分る事は極力お答えしております。でも、当方で原因不明の状態ですと、ご返答をする事が出来ないケースが有る事もご理解下さい。実際は、滲み程度の事を大げさに言っている時の方が多いと思います。本当に直さなければいけないオイル漏れの事例は、それ程多くはないですよ。☆当店からのお願い。返信メールがエラーになり、お返事出来ない事があります。当方では、どんなに遅くても３営業日以内にはお返事させて頂いております。一週間くらい経っても当店からのお返事メールが届かない時は、再度お問合せ下さい。また、お電話番号を頂いている時はお電話でご連絡致しますので、出来ればお電話番号もお知らせ頂けたらと思います。

  2009.01.05

• ヒーターが効かない。

  夏から秋にかけて気温が下がってくると時々ある質問です。季節の変わり目にヒーターを最初に使った時などです。ヒーターが効かない。暫く走らないとヒーターが効かない。その後オーバーヒートした。（ラジエターに水が入っていなかった。）上記の事は関連があるのですが、質問を頂く時はどれか１つです。ヒーターはラジエターの水（冷却水）の熱を室内に引き込み、ヒーターコアで熱交換をして温風を室内に送り込みます。夏の間はヒーターコアのバルブが閉まった状態で、冷却水はコア内を循環しません。そして、微妙な冷却水漏れがあるとそのうちにコア内の水も無くなる事もあります。秋から冬になるとヒーターを使う様になります。そうすると、ヒーターコア内に冷却水が回り、ラジエター内の冷却水が不足してオーバーヒートを起こす時もあります。また、２ｎｄレンジの場合は、ヒーターマトリックスＯリングからの冷却水漏れを発見するのも、秋口のヒーターを使い始める頃が多いですね。当店のユーザー様にはいつも言っている事ですが、月に１度は冷却水とエンジンオイルの量は点検して下さい。自分で点検するのが嫌な時は、ガソリンスタンドで給油時に頼めば見てくれますよ。あと、タイヤの空気圧も見てもらって下さい。タイヤの持ちにも影響します。車に乗る方は水とオイルの点検は必ずして下さい。国産車、外車は関係のない事です。当店のユーザー様でも車を復帰出来ない位の故障をさせるのは、水が空、オイルが空になった時だけです。当然、メカに弱い、オイルって何？車に水を使っているの？と言う方もいらっしゃいます。そう言う方の為に、定期点検と言う物があります。車検は切れると車が乗れなくなるので皆さん検査を受けますが、定期点検は殆どの方は受けません。ご自分で点検をする自信の無い方の為に、修理工場やガソリンスタンド、又は当店の様な専門店が存在しているのです。ランドローバー車は永く付き合える車です。大切に可愛がってあげて下さい。

  2008.12.06

• ＯＥＭパーツ　社外並行輸入パーツってどうなの？？＃２

  以前にもＯＥＭパーツ、社外並行輸入パーツについては書いています。純正並行輸入パーツは問題無いと思います。しかし、社外パーツに劣る純正パーツも存在します。その辺は気をつけたいものです。当然、純正ですからそれなりの性能は維持していますよ。心配する事は無いと思います。社外パーツ？？自動車メーカーやディーラーを経由していないパーツですか。なぜ社外パーツが氾濫しているのか？不思議ですよね。純正パーツも社外パーツも扱っているというサプライヤーもあるほどです。しかも、同じ社外パーツでも、価格によって種類があるようです。同一サプライヤーでも。一番安いパーツを仕入れると殆どの場合？ハマるらしいですよ。パーツの種類にもよるのですが。特にメーカーのマークが付いているパーツが、社外パーツとして届いた時は何故？と思ってしまいます。梱包も無地の箱にサプライヤー名とパーツナンバーのステッカーが貼ってあるだけの物もあります。多く作り過ぎたのですかね？悪く取ったら、検品の時にはねられた物？横流し品？？今時無いですよね。そんなには無い事と思いますが、ひとつだけ。値段だけでパーツを選ぶと、痛い目に遭う確立が高くなりますよ。当店でも、使えなくてあげてしまった物や、捨てたパーツは結構ありますよ。我々も沢山の授業料を払っています。でも、これを払わないと、安くて良いパーツの仕入れは出来ません。例えば。。。。＊すぐに熱で変形するバルブソケット。＊交換後にすぐに鳴くベルト。＊純正と同じ品番でも、純正よりも短いベルト。　　これを使うとウォーターポンプやテンショナーを壊します。＊熱で変形して壊れるリレー＊持ちの悪いエアサスバルブブロック。＊エンジン不調になるエアフロメーター（エアマスセンサー）＊持ちの悪いウォーターポンプ。＊すぐに水漏れやオイル漏れをするガスケット（パッキン類）。＊持ちの悪いエアスプリング。＊正確には車検の通らないフロントガラス。（検査時にばれる事は無いと思います。）＊次第に効きの悪くなるブレーキパット。鳴きの凄いパット。＊ブーツの弱いボールジョイント。＊歪の出やすいブレーキローター。＊断線しているプラグコード。＊３ヶ月以内に壊れるイグニッションコイル。などなど、ごくごく一部ですが、いろいろな事があります。せめて、初期不良の物は交換してくれる所で購入してください。

  2008.11.27

• 持ち込みパーツでも作業をお受けしております。

  ネットショップやオークションでのパーツ販売をしている業者さんが沢山あります。ランドローバー車のパーツだけでも、少なくても５，６社位あると思います。本当にパーツ屋さんとして営業しているお店だけです。。。。。しかも、何故か当店の仕入れ値よりも安く売っている物もあるのです。すべてイギリスやアメリカからの並行輸入品のようです。当店で使用しているパーツもイギリスから来ているのですが？？なぜか安い。あまり言いたくはない事ですが、当店のユーザー様でも、持ち込み部品の取り付けのご依頼をお受けする事があります。割増し料金を頂いているので、当方と致しましては問題の無い事なのです。でも、パーツの利益分を考えて工賃込み価格を設定している作業よりも、持ち込み部品を交換する時の工賃の計算方法は、作業時間での計算になりますので少し割高になります。請求書を作成した時に、時々通常よりも利益が出ることがあります。それよりも、パーツの精度の事を考えたり、見立て違いで不良在庫を作る心配をしなくて済むのは助かりますね。いつも、「すぐに壊れるなよ。！！」と思いながら作業をしているのですが、その様な事を考えずに作業出来るのは、精神衛生上とても良い事です。とは言え！！！基本的にパーツは安いに越した事はありません。中古パーツにしても有効利用は良い事だと思います。ですから、当店ではご依頼頂ければ中古パーツでも、持込パーツでも、作業させて頂いております。但し、以下の注意事項をご理解頂ける方限定で、作業をさせて頂いております。お願いする事。１．使用部品の入手先と、パーツメーカーを必ずご連絡下さい。２．必要パーツはご自分の判断で手配して下さい。３．作業中にパーツが壊れた（破れた）時の責任は持てません。　　ボルトが折れた、ガスケットが切れたなど。４．「作業の仕方が悪いからすぐに壊れた。！！」と言うクレームはお受け出来ません。５．交換したパーツに関してのクレームは、購入店とお話下さい。　　６．Ｌａｎｄ　Ｗｏｒｌｄメンバーシップの特典は使用出来ません。作業をお断りする時。１．当方で不良品と認識しているパーツの使用。　　メーカーによりいろいろと有ります。２．加工工賃の方が、純正パーツ使用時より高くなりそうな作業。　　出来の悪い社外マフラーや触媒など。３．欠品部品が多数有る時。　　パーツ本体だけを販売して、ガスケットやフィッティングキットが必要になる事を　　教えない（分らない）パーツ屋さんもあります。４．壊れやすいパーツを中古パーツで交換する時。ウインドレギュレターなど。当方でお力になれそうな事。１．ネットショップやオークションで購入したパーツの送り先を当店に指定して　　頂ければ、当店にてパーツのお受取り致します。　　必ず前もってご連絡下さい。決済の済んでいるパーツのみのご対応になります。２．交換予定のパーツを送って頂ければ、不足しているパーツがあった時は当方で　　ご用意出来ます。　　　　　　　　　　　　お問合せはこちらから！！　　

  2008.11.25

• オーディオやナビの電気配線？？？

  最近多くなったのですが、純正オーディオを交換したり。ナビを取り付けたりする時に、オーナー様や友人の方が交換作業をする事があると思います。その後、作動しない、音が小さい、以前より調子が悪い。などなど、いろいろな不都合のご相談や、修理依頼を受ける時があります。電源の取り方が悪く、頻繁にリセット状態になるＥＴＣや雑音が入るオーディオなど。電源を取る時は・・・・・モーター系の電源から配線しないで下さい。例えばエアコンのブロワファン、これは取り出し易い場所に出ているので気をつけて下さい。ここから電源を取ると、モーター音やスパーク音が出たり、ＥＴＣやナビはモーターが回り始めた時に電圧が下がり、リセット状態になる事がありました。各ＥＣＵへの電源も触らないで下さい。電圧低下による不都合が発生します。過去にスピードセンサー配線からアクセサリー電源を取った為に、スピードメーターが誤作動した事もありました。変な所から電源を取った為に、原因不明のフォルトが入る事もあります。常時プラス電源はバッテリーから引いてきて、途中にヒューズを付けるのが最善の策なのですが、取り付ける物の必要アンペア－数が少ない時は、時計やオーディオから取るようにして下さい。あと、ハザードの配線も使えると思います。(スイッチの所の電気ですよ。）アクセサリー電源は取れる所が沢山あります。当然オーディオ関係の電源は使えますし、シガライターやウインドの熱線、パワーシートなどから電源を取る事が出来ます。ヒューズに配線が付いていて、ヒューズボックスより簡単に電源が取れるヒューズも有ります。しかし、ヒューズを入れ替える時は、上記の事を考えて使用して下さい。良く質問される事なのですが。カセットデッキを交換、又は、インダッシュのナビＴＶを取り付けしたらスピーカーからの音が小さくなった、又は、出ないのですが、何故でしょう。アンプが別に付いている車によくある事です。この場合は、スピーカー配線を車両ハーネスのオーディオのカプラー部分で配線している！事が前提です。（オーディオとスピーカーを直接繋いでいる場合は別問題です。）スピーカーアンプに電気が通っていないために音が出ないのです。アンプに電気を通してあげれば、とても大きな音が出ますよ。何処に通せば良いのか？説明出来ないので、ご質問頂いてもお答え出来ません。当店までお車をお持ち下さい。電源ひとつ取るのにもノウハウは有ります。検電器で電気が来ている事だけを調べて結線してしまう様ではダメです。探し当てた電源が何処につながっている線かを調べる事は重要な事です。２ｎｄレンジは特に気をつけて下さい。

  2008.11.20

• ディスコ１　ＡＢＳランプが点灯しました。

  ＡＢＳランプが消えないのですが？　又は、点灯したのですが？　何処が悪いのですか？？？この様な質問が良く有ります。これも、点検しないと分らないのですが、良くある事例を書いておきます。＊ランプが消えない場合。ＡＢＳセンサーの不良、又は、センサーのエアギャップの不良。最近では、ＡＢＳリレーの故障が原因でランプが消えない事がありました。以上は、原因が解決すればランプは正常に機能します。フロントのエアギャップ調整は、タイヤを外せれば簡単に出来ますよ！！＊走行中点灯した場合。（点灯したり、しなかったりするとき。）ＡＢＳセンサーの断線。殆どがセンサー本体から出ている配線の付け根部分の断線。センサーの交換しか修理方法はありません。点検方法。センサーのカプラ－部分にテスターを繋ぎ導通テスト。導通がある時は、センサー側の配線付け根部分を動かしてください。それでも、導通が有ればセンサーは正常です。あとは、断線しているセンサーに出会うまで続けて下さい。これも、原因が解決すればランプは正常に機能します。以上の原因でランプが点灯した場合は、専用テスターを使用してリセットをする必要は有りません。原因を取り除けば正常に機能します。＊ランプが消えない場合。ブレーキランプスイッチが原因で点灯した場合は、ランプスイッチを交換しても警告等は消えません。トラブルシューティングするにも、専用テスターが必要になると思います。この場合は、専用テスターでリセットする必要があります。ご参考になりましたか？？当店ではテスターを使用して、全ての項目を一度に点検してしまいますが、昔は一ヶ所づつ点検していました。ＡＢＳランプが点灯してもブレーキは効きますので、そのままお乗り頂いても良いと思います。ＡＢＳが効かないだけですから。あのランプ点いていると目障りですが、走行に支障はありません。

  2008.11.07

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  エアコンのブックマークが出たのですが？？

  エアコンのブックマークが点灯しているのですが、何処が悪いのですか？又は、どうしてですか？と言う質問が良く有ります。基本的には、専用テスターで診断しないと正確にはわかりません。何処かに不都合が出ているので、車が教えてくれているのですが、ディーラーへ持ち込めば点検だけでも料金は掛るし、莫大な金額の見積りを貰ってしつこく修理しましょうと言われるのは嫌だし、と思って電話を頂いているか。車を預けるのが嫌で、電話で解決しようと思っている方もいらっしゃいます。お問合せ頂いても、当店もテスターで点検しないと分らないとお答えしております。しかし、点検にお持ちになる前に、下記の項目は試してみてください。直る時がありますよ！！１．ブロワーモーターリレーの点検。　エアコン作動と同時にブックマークが点灯する時。２．吹き出し口の切替えや温度調節、風量などをＬＯからＨＩ、最小から最大に数回フルに　　作動させる。　　　時々点灯する時や忘れた頃に点灯する時。以上の事を試すと直る可能性が有ります。原因が分らない状態でやる事ですから、「可能性が有る！」だけの話です。もしも直ったら「ラッキー！」程度に思って下さい。リレーが焼けていたりした時は交換してみてください。近くに有る同じ色（黄色）の物を、他の物と入れ替えれば試す事は出来ます。こうなっていたらアウトです。テスターでブレンドモーターの動きを見ている時に、動かなかった物が急に動きだす事もたまにあります。　偶然に引っ掛かってしまったのかも知れませんし、あまり動かない所は、季節の変わり目などに固着して動かない為に、ブックマークを点灯させている時もあります。噴出し口の切り替えモーター等はよく経験します。作動時から３０秒後位に点灯する時は、外気導入と内気導入の切替えフラップの固着。この場合は不都合を感じなければ、そのまま使用していても良いと思います。ヒーターコアセンサーのフォルトも良く入っていますが、これは消去すると出て来ないので、不都合が無ければそのままで良いかと？？？テスターを持っている所ではすぐに「フォルトが入っていたので交換しておきましょう。」と言われ、何回も交換した方も多いのでは？？？当店のユーザー様で２ｎｄレンジが入庫した時は、エアコン関係で動かせる物はすべて動かしているので、今までブレンドモーターの故障の経験は有りません。（夏でも暖房！冬でも冷房！時々動かした方が壊れ難くなりますよ。）有ったとしても普段は当店以外でメンテナンスをして、如何にもならなくなった時に入庫頂く方と、既に壊れた状態で入庫する方です。ブレンドモーターは比較的壊れ易い部品？と聞いておりますが、当店では殆んど経験が有りません。　逆にそんなに壊れる物かな～？？と思っています。これから暖房に切り替わる季節。上記の事を試して見てください。直ればめっけもんですよ！！！！！ブックマークが点灯しても。。。左右とも温度調整が出来ている。左右とも風量調整が出来ている。左右とも噴出し口が正常に切り替わる。上記３点がしっかりしていれば、こんな事を言ってはいけないと思いますが、ブックマークが点灯していても、気にしなくても良いのでは。。。。気になる方は、専用テスター完備でご入庫お待ちしております。　　　　　　　　　　　　　　　　　お問合せはこちらから

  2008.11.06

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  たいした部品ではないのですが。　訂正版

  国産車用汎用のパッキンを使っています。正規の物の在庫が無かったのでしょう。サイズが合っていない為にオイル漏れをしていました。均等に潰れていないのが分ります。これではパッキンの役目を果たしていません。オイルが滲んでいます。これはＴＤ５エンジンで定期点検を依頼されたのですが、オイル交換をする為にドレンボルトを外したら、この様なパッキンを使用していました。ランドローバーフリークならば誰もが知っているお店なのですが、正規の物が無いからといって、合っていない物を使用するとは思いませんでした。汎用品でもサイズが合っていれば、問題は無いと思うのですが。。。。。少しは考えて作業をして頂きたいと思います。自分の所のユーザー様だから他店に行く事が無いと思っているかもしれませんが、結構来てますよ。。ウチにも！！上記の記述には間違いが有りました。訂正させて頂きます。当店へご入庫頂く前にオイル交換をしたのは、ガソリンスタンドでした。ドレンパッキンをガソリンスタンドで交換したのか？　なぜ交換する必要が有ったのか？それ以前に交換した物なのか？　は判りません。専門店では交換していないと思います。ガソリンスタンドならば有り得る事ですね。今後気をつけます。当店のユーザー様でも、他店を訪問している方は大勢いらっしゃると思います。逆に社会勉強の為にも、いろいろなお店を廻る事は良い事と思っています。当店でもＴＤ５エンジン用のドレンパッキンの在庫は有りません。Ｖ８用やＴＤＩ用の物は沢山有るのですが。。。。。パッキン１つでオイル交換が出来ない事態になってしまいます。仕方が無いので国産車用の汎用パッキンを部品屋さんから貰ってきて、ボルトに合うように削って取り付けました。これで漏れはなくなりました。純正品は注文してあります。今度オイル交換でお越し頂いた時は、純正品に交換致しますので暫く我慢して下さい。ちなみに。。。。。。。。ＴＤ５エンジンにはオイルフィルターが２個あります。こんなフィルターと。。。。。。こんなフィルターです。こちらは見慣れた形の物ですね。カートリッジタイプの物です。このフィルターは５万キロくらいで交換する物です。知らない所でフィルター交換を頼むと、これを交換される可能性がありますよ。ついでに、こちらを追加致します。名称はエンジンオイルフィルターですから。。。。交換してしまうのでしょう。新品の写真です。（取り出した状態？？とも言います。）これも追加致します。正式名称は遠心フィルター（セントリフューズフィルター）です。定価￥４，６００．－の代物です。１年又は２万キロで交換時期です。オイルフィルターのケースです。（取り出された方？？？かな。）この中に入っていました。この中でフィルターが、クルクルと回っているようです。フィルタ－の裏側です。初めて見る方も多いと思います。本当に変わってますね。通常交換するフィルターはこちらの物です。こちらの方が重要です。遠心フィルターと呼ばれています。パーツ屋さんで注文する時にちゃんと確認しないと、カートリッジタイプの物が送られてくると思います。当店でも分らない時はこのフィルターが送られてきました。これからも日々勉強！！　いろいろな役に立つ情報！！有りましたら教えてください。

  2008.11.01

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  ディスコ２の水漏れ！！　

  スロットルボディーの下側の写真です。斜め前からみています。（ディスコ２です。）クーラントの漏れが確認出来ます。グリーンの液体がラジエター液（クーラント）です。ここからの漏れは、じわじわと漏れるのが特徴です。勢い良く漏れる事はありません。と言うよりは、発見しやすいので早期治療されている事と思います。斜め後ろからです。カムカバーへクーラントが漏れた跡が見えます。この跡、何時までも漏れを放置していると、洗っても落ちなくなりますよ。外して裏側から見ている所です。外す時にゴムホースが破損する事が有ります。その時はホースも同時交換になります。小さなボルトが確認出来ますが、蓋のようになっている物を止めています。その蓋のような物が熱で歪み、つなぎ目から水漏れが始まります。３本のボルトで止まっていますが、４本のボルトで４隅を固定すれば、歪はおきないと思うのですが。。。。これがリペアパーツです。四角いパーツに３ヵ所穴が開いています。ここにボルトが入り固定します。アルミで出来ている為に歪が出るのでしょう。他の材質で作れば漏れは発生しないと思うのですが、プラスチックや樹脂製でなくて良かったとは思います。そんな材料で作られたら、壊れる時は割れてしまいそうですから。。。。昨年までは、この部品を交換した事は殆どありませんでした。記憶の中でも２，３回位。今年になってからは１０台くらいのような気がします。今年になり急に交換する機会が増えたパーツです。交換するのは、ディスコ２前期型２００１年位までの車で、７万キロ位以上の走行距離の車が殆どです。該当する方は、点検してください。ここからの水漏れは、早急に修理をする必要は無いと思われます。でも、水の量は点検して下さい。水が無くなるとエンジンが壊れますよ。。月に一度の水とオイルの点検は忘れずに。。。。

  2008.10.23

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  クラシックレンジのエアコンフィルター

  これはエアコンのエキスパンションバルブの所に付いているフィルターです。今の車では見かけない部品です。ここにフィルターが付いています。エキスパンションバルブを外すと写真のように中から顔を出してきます。これがエキスパンションバルブです。このバルブで圧縮したガスを瞬間的に膨張させて、エバポレーターを冷やします。ある意味、缶スプレーの噴射ボタンを押した時と同じ働きをしています。エアコン修理を理解していない人がガス補充をすると、空気を混入してしまいます。混入した空気が配管を錆びさせてしまい、錆がこのフィルターを詰まらせて故障します。（実際にほんの少しの空気量なのですが、空理が有ると水分が発生します。）簡単に考えてもフィルターが詰まるとガスの圧力が上がり、配管の接合部分とホースやホースのカシメ部分へ余計な力がかかります。そしてコンプレッサー本体も圧縮したガスが流れなくなり、次第に壊れてしまいます。ディスコ１の前期も基本は同じエアコンを使用しています。以前は、このフィルターを外し、エキスパンションバルブをエアーブローして組み上げれば修理は完了するのですが、色々な部品を交換して４０万円以上の請求をされた人が沢山いましたね。修理費用を聞いてあきれた事が有りました。（コンプレッサーがセーフの時に話です。壊れてても２５万円位で直りますが？）今時こんなフィルターを使っている車はありませんし、新品パーツにも入っていません。必要の無い物ですね。レンジのエアコン修理はしっかりした知識が無いと大変な事になります。（修理を依頼する方も、修理をする方もお互いに。）理由をつけて修理を断るお店は、、、ましな方かも知れませんね。室内側の作業は面倒な部分が多く有りますので。。。

  2008.07.27

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  パワーステアリングギアボックスからのオイル漏れ

  ステアリングギアボックスのメインシャフトに使われているベアリングです。このベアリングはパーツ設定が有りません。パーツとして入手出来れば、オーバーホールも可能になるのですが。今はアッセンブリ－交換しか道はありません。これだけ削れています。この削れた鉄粉がオイルシールに挟まったり、傷をつけたりしてオイル漏れが始まります。左側の物が正常なベアリングの外観です。こちらはギアボックスのケースです。内側に鉄粉が見えます。ここに先程のベアリングが圧入されています。強度を考えてか、２個入っています。別の角度からですが、中は見えませんね。中にもキズが有るのですが。メインのシャフトにもキズが入っています。ベアリングを壊してしまう原因なのですが、取り説にハンドルをいっぱいに切った状態を”３０秒以上続けないで下さい。”と記載されています。４ＷＤ車はハンドルの切れが悪いので、小回りしたい時は力いっぱいハンドルを切っていると思います。特に車庫入れの時など。ハンドルをいっぱいに切ると音が出ます。悲鳴のような音がしたら、少しだけハンドルを戻してください。それでギアボックスからのオイル漏れの発生率は８０％位低くなります。純粋にオイルシールだけ交換すれば直る物もあるのですが、中がこのようになっている物はアッセンブリ－交換しかありません。この状態のギアボックスのオイルシールを交換しても、約半年で漏れが始まります。一応、交換できるオイルシールキットは有るのですが。上の写真の物です。これを交換しても半年以上持つ確率は４０％位です。ひとつの賭けですね。工賃＆部品代＝約４万円、半年で捨てる可能性が・・・あとは、何時まで持つかは分りませんが、中古を探す事になります。一番良いのは、並行輸入で新品を付ける事ですね。純正よりも約１０万円位安く修理出来ます。ディスコ１で工賃込みで２３万円位でした。純正定価は　￥２６６，０００．－（税別）ですから。日本に物が有ればすぐに対応出来ますが、無い時は１ヶ月位でイギリスより到着致します。半年後のオイルシールです。見事に賭けに負けました。鉄粉が沢山ついています。これはドライブシャフトに使っている物ですが、こんな感じの物です。パーツで出さないのならば、最初からもっと丈夫そうな物を使え・・・・と思います。本体に書いてある品番はＢ－２０２０でした。このパーツの入手方法知っている方。情報ありましたら教えて下さい。日本中に救われる方がたくさんいます。

  2008.07.09

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  純正白金プラグの寿命。

  純正白金プラグは６万キロを超えたら交換した方が良いですよ。全部のプラグが１０万キロ持つ事はありえない事です。下の写真のプラグは６万数千キロ走行した物です。見にくいと思いますが、右から２番目のプラグの電極が減っています。電極の頭が三角形になっています。ディスコ２のプラグです。チャンピオンの白金プラグを使用しています。エンジン回転に変な息つきが有るとの事で、ご入庫頂きました。右側と左から２番目のプラグの電極が消耗しています。他のプラグには電極が見えますが、消耗しているプラグの電極は見えません。これでも極端なエンジン不調にはなっていません。若干アイドリングが不安定だったり、加速時に時々息つきするくらいのもので、それとなく走ってしまいます。この車だけでは無く、ほとんどの車は６万キロから７万キロ後半位の走行距離になると、エンジンのブレが大きくなったりするなどの症状が見受けられます。出来れば６万キロ位で、プラグとプラグコードの交換をお勧め致します。プラグを交換する時は純正の物ではなくて、イリジウムプラグを使用する事をお勧め致します。再三言いますが、イリジウムプラグはランドローバー車には合わないと言っているお店があるようですが、当店ではイリジウムプラグによる不都合は経験した事が有りません。下の写真はプラグコードがリークしてい物です。上下のコード間でリークしています。（リークによるスパークが白く見えます。）これは７万キロ走行しているレンジローバーのプラグコードです。オイル交換でご来店頂いたのですが、エンジンの調子が悪いので点検した所、コードのリークを発見しました。コードとプラグの在庫は有るので、即交換して調子の良い状態でお帰り頂きました。２ｎｄレンジとディスコ２のプラグコードは、７万キロ位から怪しくなってきます。プラグとプラグコードを不調なまま乗り続けた為に、イグニッションコイルを壊してしまったのではないかと思う車が何台か有りました。２ｎｄレンジやディスコ２、ディフェンダー９０で気をつけて下さい。プラグコードやプラグよりも、イグニッションコイルの方が高いですよ。

  2008.07.02

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  エバポレーター　２ｎｄレンジ

  始めに・・・・・当店では、ランドローバー車でエバポレーターの交換をしたのは今回が初めてです。今後も無いと思います。ディーラーさんでも数台の話です。パーツの初期不良の物は、保証期間中に交換されていると思います。リブベルトになってからのエアコンのコンプレッサーを交換したのも、今回が初めての事になります。これは２ｎｄレンジのエバポレーターです。黄緑色に見えるのは蛍光剤で、エアコンのガス漏れを発見し易くするために注入してあります。最初から入れておくと、ガス漏れが起きた時に点検しやすいです。配管の付け根辺りに付着している蛍光剤の部分からガス漏れしています。殆ど全てのジョイント部分から漏れがみられます。ガスを入れても１週間位で無くなってしまう状態でした。数年前からガス漏れが始まり、ディーラーや専門店へ持込んでも直らなかったようです。何処を修理したのか、どの様な点検をしたのか詳しい事は分りません。何処でも、ダッシュボードを外さないと原因が分らない。と言われ、ガスチャージだけして返されていたようです。これで様子をみてください。と言われて、なんの作業もしないでガスチャージしても、当然また漏れるでしょう。普通は。でも、最終的に電装屋さんへ持込んだのは正解と思います。エアコンの点検修理に関してはプロですからね。電装屋さんで最低４０万円、後はダッシュボードを外していくら掛かるか分らない。と言われて入庫した車です。（コンプレッサーも圧縮不良で要交換でした。）アップの写真です。少しは分りやすいと思います。見事な漏れ方をしています。２ｎｄレンジのガス漏れトラブルの場合、ジョイントはエンジンルーム内に全てあります。室内側はエバポレーター本体のみになりますので、エンジン側でガス漏れ箇所が無い時は、エバポレーター本体からの漏れになります。エキスパンションバルブとエバポレーターの繋ぎもエンジンルーム内にあります。エンジンルームから漏れが無く、ダッシュボードを外さないと原因が分らない。とか言っているお店は、この車のエアコン関係の事を知らないか、ダッシュボードを外す大変さを知っているのでしょう。あくまでもガス漏れの時だけですよ。効きが悪いとか、フォルトが出ているなどの時は話が変わります。当店でも２ｎｄレンジのダッシュボード外しは、なるべく避けたい仕事ですね。必要ならば当然やるのですが。ヒーターマトリックスＯリングの交換も、本当はダッシュボードを外しての作業ですが、当店では必死になって外さずに交換しています。外している途中です。こんなになります。ダッシュボードを外したついでに、ヒーターマトリックスＯリングも交換しました。外した状態で交換したのは今回が初めてですが、流石にとても交換し易いですね。ここまで外すと組む時の事を考えたくありません。作業ミスがあるとめまいがしそうです。ミスが有っても、組み上がってバッテリーを繋がないと分りません。作業ミスが発覚すると、原因の所まで外しての作業になります。特に２ｎｄレンジのカプラーや配線の多さには困った物です。繋ぎ忘れは即アウト。だから、誰もがなるべくやりたくない、と思う作業になります。エバポレーターやヒータコアなどの修理は・・・・・（ダッシュボードを外す作業）今後、皆様のお車が１０万キロを越え、２０万キロ、３０万キロと走行距離が多くなると出てくる可能性は否定出来ません。今後の為に、頭の隅に置いておいて下さい。ただし、たまにはクーラント交換をする。極端なエアコンガスの漏れは直すなどの事を注意していれば、心配しなくても良いと思います。最後に・・・・・この車はコンプレッサーの交換もしておりますが、最初のガス漏れの時に正確な修理をしていれば、コンプレッサー交換の必要は無かったと思います。壊れた原因はガス漏れしたまま使用していたからです。空気が入り錆を発生させたり、オイルが抜けたりして負担が掛かった為に要交換になりました。ある意味、ひとつの不都合をそのままにしたために、他の部分まで壊してしまった例です。　　　　　　以前に入庫した工場で適切な処置をしていれば・・・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　修理代金は半額以下で済んでいたのですが。

  2008.07.01

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  ２ｎｄレンジのアーシング

  このアーシングをしている車のリレーが飛びました。ＢeＣＭへ電源供給しているリレーです。普通はそれ程負担は掛からないと思います。プラス線も変な配線が付いていました。エアコン、ブレーキ等が使えなくなりました。以前にも、老舗と言えるランドーローバーショップで販売していたアーシングキットを、ユーザー様に頼まれて取り付けた事があります。その車はＳＲＳのモジュールが壊れて、警告等がほんのりと点灯してました。おまけにフォルトが４６個入っており、殆どの電気系統のフォルトを検出しました。（この車も５０個位のフォルトが入っていました。）ディーラーに入庫して調べて貰っていますし、約８万円の修理費も販売したショップが払っていました。これは事実です。警告灯の件を問い合わせた時に、オルタネーターが弱っているだの、バッテリーが弱いだのと、当方から考えるとくだらない言い訳しか聞けなかったので、ディーラーへ持込んで原因をハッキリとさせたのですが。最終的には、製造した下請け業者へ責任を押し付けていました。当店では、タコ足配線は感心できないと思っております。迫力はあるのですが、考え方が分らない。一つ一つのパーツ性能を１００％以上引き出そうとしているようですが、電位差が各パーツを喧嘩させているような気がします。だから、フォルトが出るのでしょう。当店では電位差をなくす事。これを第一に考えています。電気のスムーズな流れです。１０年以上経った車は配線の劣化も有りますので、アーシングは有効と思います。電気の知識をしっかりと持っている店のアーシーングキットを使って下さい。当店ではアーシングを強くお薦めする事は有りません。ただし、新車の頃の状態を蘇らせる為にはアーシングもします。他店で開発した物ですが、当店お薦めアーシングキットを元に、数々の実験から得たノウハウをプラスしたオリジナルアーシングを致します。アーシングによる性能アップは期待しないで下さい。性能は適切なメンテナンスから始まります。アーシングを１００％否定はしませんが、アーシングの前にやる事は沢山有りますよ。アーシングとは”絶好調”を求める方が、最後の最後にやる事です。

  2008.06.29

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  遠方のﾒﾝﾊﾞｰ様向け ｻｰﾋﾞｽを開始します｡

  遠方メンバー様向けに､納車引取りのサービスを開始致します｡(関東1都6県は対象外です｡)地方のユーザー様のメンバー登録お待ちしております｡ﾊﾟｰﾂ入手のお手伝いも致します｡お車全体を見直すつもりで整備する場合は、当店へお車をご入庫下さい｡リフレッシュ整備やコイルサスコンバージョン、内装外装のリペア、ﾚｽﾄｱ等､長く乗る事を考えている方は節目の年に（車を買い換えたつもりで。）６０万から１００万円位かけてリフレッシュする方もいらっしゃいます。本州の場合｡６０万円以上の修理・メンテナンスをご依頼頂いた方は、作業終了後は当方にてご納車致します。◇車検取得＋リフレッシュ整備と内外装のリペアをお考えの方へお薦めです。１００万円以上の作業の時は、無料にて引取り納車致します｡◇フルリフレッシュ整備にお薦めです。（お引取りは陸送業者様へ依頼します。ご納車は基本的に当店スタッフが試乗を兼ねて自走にてお届け致します。）本州以外の方はお問合せ下さい｡２万円から陸送料を申し受けます。オプションパーツの取り付けは対象外です。ご注意！！引取り、納車共に平日のみの対応とさせて頂きます。土曜・日曜日をご希望の場合は、業者様もお休みの為、別途費用を申し受けます。また、重量税、自賠責保険料、印紙代などの諸費用は作業料金には含まれません。例えば。（車種により価格が変わります。）インマニガスケット交換　　　　　　　　　　　　　　 　約￥８０，０００．－エンジンフロントカバーパッキン交換　　　　　　　 約￥７７，０００．－ウォーターポンプ交換　　　　　　　　　　　　　　　　約￥５０，０００．－オートマミッションフラッシング　　　　　　　　　　　約￥２４，０００．－ミッションオイルスクリーン交換　　　　　　　　　　約￥５０，０００．－エンジンフラッシング　　　　　　　　　　　　　　　　約￥２４，０００．－全オイル交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　約￥５０，０００．－スイベルピンハウジングオイルシール交換　　　約￥４０，０００．－×２トラックロッドボールジョイント交換　　　　　　　　約￥２０，０００．－タイロッドボールジョイント交換　　　　　　　　　　約￥２６，０００．－Ｆブレーキパット＆ローターセット交換　　　　　　約￥７０，０００．－リアブレーキパット交換　　　　　　　　　　　　　　約￥２３，０００．－プラグ＆プラグコード交換　　　　　　　　　　　　　約￥２０，０００．－ルーフライニング張替　　　　　　　　　　　　　　　約￥８０，０００．－ダッシュボードリペア　　　　　　　　　　　　　　約￥１１０，０００．－ウエザーストリップ交換１ヵ所　　　　　　　　　　約￥１８，０００．－革シートリペア　　　　　　　　　　　　　　　　　　　約￥３０，０００．－ポリマーコーティング施工　　　　　　　　　　　　　　￥６０，０００．－からルームクリーニング　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￥２０，０００．－からボンネットペイント　　　　　　　　　　　　　　　　　約￥８０，０００．－ルーフペイント　　　　　　　　　　　　　　　　　　約￥１００，０００．－オールペイント　同色　　　　　　　　　　　　　　　 ￥３００，０００．－からオールペイント　色替　　　　　　　　　　　　　　　 ￥３７０，０００．－からエアサススプリング交換　　　　　　　　　　　　約￥２００，０００．－コイルサスコンバージョン　　　　　　　　　 　　約￥２７０，０００．－などなど、組み合わせは無限大です。お車をお引取り後に点検してから作業内容のアドバイス致します。　　　　　　　　　　　　　 　 詳しくはこちらから！！　

  2008.06.19

• タタ　グループ

  どうなっているのやら。インドのタタグループがランドローバーを買収しましたが、その後？何かやってますか？　変わった事が無いような？　悪い事ではないですよ。フォード傘下のランドローバーのディーラーは、軒並み閉店のようです。買った方より売った方が早く動いていますね。ここ数日、マツダ系（フォード）のディーラー様へお世話になっていた方のお問合せが増えました。メンテナンスを何処に頼むか、いっそおりてしまおうか？等と考えている方が多くいらっしゃいます。ガソリンの高騰でランドローバーの火は下火になってしまい、今では風前のともし火の如く厳しい状況になっております。でも、根強い人気があり、細々とでも乗り続ける方が多いのも驚異的な事です。他メーカー車で、ユーザー自身がこれ程色々な不平不満を言っていると、（半分はディーラーや、修理の事ですが。）殆んどは乗り換えてしまいますが、何故か、ランドローバーのオーナーの方は車に愛着を持って接して頂いております。ツボにはまると抜け出せない魅力が有るのでしょう。閉鎖するディーラーさん等も今後は増えると思います。これからも長く付き合う為に、ディーラー以外でもランドローバーを任せられる所を見つける良い機会と思います。修理やパーツに関しては、必ず何処か良い所を見つけた方が良いですよ。今後はディーラーでもパーツの入手が出来ない物も多くなるはずです。イギリスで探せば有る物も、ディーラーが輸入しなければ日本では買えないのですから。タタは今後どうする心算なのでしょう！！　このまま何もしないで欲しいのですが。

  2008.06.19

• ﾒﾝﾃﾅﾝｽ会員募集中！！

  只今、メンテナンス会員を募集しております。Land Worldﾒﾝﾊﾞｰｼｯﾌﾟへご登録頂くだけでﾒﾝﾃﾅﾝｽ全般 ﾊﾟｰﾂ代と工賃10%OFFにて作業致します｡他店ﾕｰｻﾞｰ様で登録希望の方は､ご来店頂くか､ﾒｰﾙにて住所､お名前､電話番号､車種､年式、走行距離をご連絡下さい｡　　　　　　　　　　　　　メンバー登録はこちらから。。。登録の条件は当社ｽﾃｯｶｰをｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ内に貼らせて頂くだけです｡修理代が高いと思った事の有る方､ご連絡お待ちしております｡ ★ご注意!! 登録日より２年間お取引が無い方は､登録抹消させて頂きます｡ 他の車種でもﾒﾝﾊﾞｰ登録ご希望の方は､ご相談下さい｡車種により若干の内容変更は有りますが、メンバー登録させて頂きます。★登録料等は掛かりません｡ﾊﾟｰﾂ代は､純正ﾊﾟｰﾂ･社外ﾊﾟｰﾂの各定価より10％OFFにて計算いたします｡工賃は､当店の基準作業工賃より計算いたします｡当社で車両購入の方は､自動的に登録させて頂いております｡BMWﾐﾆ･ﾐﾆ･MGﾛｰﾊﾞｰ(旧ﾛｰﾊﾞｰｶｰｽﾞ車)をお乗りの方も､無料で登録出来ます｡ご注意！！　*ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ　*限定品　*ｵﾌﾟｼｮﾝの取付(ｻｲﾄﾞﾗﾝﾅｰやﾄｳﾊﾞｰなど)　*電装品の取付(ETC､ｶｰﾅﾋﾞ､ｵｰﾃﾞｨｵなど)　*外注業者による作業(板金塗装･ｺｰﾃｨﾝｸﾞ･ﾌｨﾙﾑ張りなど)　*ﾊﾟｰﾂの販売　上記の項目は対象外になります｡(別の基準で対応させて頂きます｡)　☆修理に掛かる部品代と工賃が対象です｡◇ 車検･定期点検は､もっとお得な内容をご用意しております｡★お支払いについて!!ｶｰﾄﾞでのお支払いの場合｡パーツ代のみ5％のﾁｬｰｼﾞを申し受けます｡(工賃にチャージは掛かりません｡)

  2008.06.15

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  点火系統のお勧めセット

  ディスコ１・クラシックレンジのお勧め点火系セットNo１です。内容は１、イリジウムプラグ (Ｖプラグへのレスオプション出来ます。）２、プラグコードセット３、デスビキャップ＆ローターアームセット４、燃料フィルター　　以上の４点セットです。新しい車でも、新車登録から１０年は経っています。デスビキャップやローターアームの接点はスパークによる汚れの付着や、本体からリークしている物も見受けられます。エンジンルーム内は高温になる為に、ゴム製品やプラスティック製品も劣化しています。イリジウムや白金系のプラグは合わないと言う方もいるようですが、当店では絶対にお勧め致します。古い点火系統の車には、イリジウムプラグのように要求電圧の低いパーツは合うと思いますし、使用していても不都合を感じた事はありません。何となくエンジンの調子が昔より悪くなったと思ったら交換をお考え下さい。燃料フィルターは最低でも５万キロに一度は交換して下さい。お勧めは３万キロです。５万キロでもかなり汚れています。それ以上使用していると、燃料ポンプへ悪影響が出る可能性があります。お勧め点火系セットNo１へのプラスオプション（お勧め点火系セットNo２）イグニッションコイルの交換です。これも長年使うとトラブルが発生する事も有ります。お勧めはＭＳＤ社製ですが、安く出来る物を探しました。性能的には純正と同等位です。　　　　　　　　　　　　　料金等　くわしくは　こちらから　お問合せ下さい。

  2008.06.14

• ｻｰﾋﾞｽ ﾌﾛﾝﾄってどうですか？

  サービスフロント？ディーラーでは修理やメンテナンスの受付の事ですよね？ディーラー以外では整備担当者、経営者、マネージャー、などが対応すると思います。何処の店でも悪評を聞く事は必ずあるのですが、殆どが「物は言いよう」と言う言葉を思い出して頂ければ、悪評にならなかったと思います。例外は必ずありますよ。我々も、この言い方は良くなかったな、と思う事が時々ありますし、違う意味に取られているかな？という時も有ります。当店の事を悪く言う人も、必ず何処かに。。。。。。。。。。。エアコンの修理いくらですか？　　５０万円位かかります。エアサスの修理いくらですか？　　８０万円位かかります。こんな受け答えでは話になりません。余程忙しかったのですかね？点検しないと分らない。又は、原因を調べないと金額が出せないので、ご入庫下さい。と言えば、７０％くらいの方は点検の為にご入庫頂けます。まっ、これくらい出せる人でないとお相手出来ません。と言う意志表示なのかな。？当店ならば、コンプレッサーが駄目な時は○○円位、ガスが抜けてたら○○円位、でもガスが抜けた原因は調べた方が良いですよ、リレーがダメな時は○○円位等と、お話の内容を考慮して故障原因の確率が高い物を３つ位並べて説明しているのですが。本当は点検していない時に言っている事なので、有る意味適当な事を言っている事になります。でも、ユーザー様には修理に関するイメージは湧いてくると思います。当方で言っている事が理解できない時はご来店頂けると思いますし、ご来店頂ければ当方と致しましても詳しく説明する事が可能になります。それでもしつこく聞かれると、直す気が無い（安ければ直そうかな？）とか、点検費用も払いたくない人、と思われてしまいます。この意味分りますか。？トラブルシューティングと見積り作成は、修理をする者にとって１番の仕事です。パーツ交換しか出来ない人を、当店ではメカニックとして認めていません。トラブルシューティングは工賃を貰っても良い仕事と思います。作業をすれば工賃に組込まれますし、作業をしなければ点検費用が発生するのは仕方のない事と思っています。日本全国でも、しっかりとトラブルシューティングを出来る人は意外と少ないですよ。また、親切でしたアドバイスが違っていたら、文句やイチャモンをつけたり、いい加減な事を言われたと悪評を言う人がいるので、余計に不確かな事は言えなくなっています。確実に日本も訴訟国家になってきています。ＰＬ法なんかも有りますしね。作業した部分で不都合が有ったとユーザー様からクレームがついた時は、身に覚えがない事柄や、絶対に有り得ないと思った事柄の時は、全て否定して訴えられるのを待つのが正解らしいです。（これって反面、やり放題ですか？）でも、逆に過去にトラブルの発生はなかったとか、作業に絶対の自信が有れば、違う所の不都合のはずです。ならば、ユーザー様からの申し入れを拒否しないで再点検すれば、新しい仕事が入ってくるだけなのですが。。。。。ユーザー様からの申し入れは、聞く、確認する、説明するは最低限の事ですね。説明するにしても、相手の方は車について詳しいわけではないので、分り易い言葉を選んで説明する事は、説明する側の気持ちが一番出るコミニュケーションの仕方です。何事もコミニュケーションを取る事は必要と思うのですが。如何しても、コミニュケーションが取れないタイプの方も必ずいらっしゃいます。こればかりは仕方の無い事と諦めるしかありません。こんなご時世だと、お店の方も何か言われると身構えてしまうようになりますね。あまり自信過剰で仕事されても困りますし、自信が無さ過ぎても困るし、あまりにもプロフェッショナル過ぎて予算を考えないで作業されても困し、能書きばかりで何も出来ない店が一番困りますかね？　風の便りですが、聞く事があります。そんな店。当店の事は何か有りましたら、”是非１度”試して下さい。一番手っ取り早い評価の方法です。お互いの気持ちで上手くやっていければ１番良いと思うのですが、性格が合う合わない等がありますので、いつも言っていることですが。早く、ご自分のカーライフに合ったお店に出会えますように！！！最後はこれしか無いですね。。。。。。高いお店は高いなりに、安いお店は安いなりに、上手く使い分けて下さい。それも楽しいカーライフになるかも知れません。

  2008.06.13

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  対策品パワーウインド　レギュレター

  対策品のパワーウインドレギュレターを発見しました。写真はフロントの物です。イギリス本国の社外パーツメーカーで見つけた物です。今まで当社で使っていた物は、純正品でモーター付きの物を使っていました。部品発注の仕方で安く仕入れが出来たパーツです。しかし、レギュレター本体は同じ物なので耐久性も純正品でした。（モーターから異音が出ている車は耐久性は落ちるのですが、純正品を使った方が安上がりです。）同じ所が複数回壊れたユーザー様も数名いらっしゃたと思います。ここが違います。！！！　良く見てください。左が純正品、右が対策品になります。重要な部分のアップです。写真にあるプラスチィック製の部分が破損します。対策品は今までよりも丈夫そうに見えます。済みません、フィッティングの確認はしたのですが、先日入庫したために耐久性はまだ試せていません。壊れる時はこんな風に壊れます。困ったもんです。対策品と純正品を並べてみました。細かい所に違いは有りますが、パーツの精度等は目視では問題無いと思います。対策品と言っていますがフィッティングの為に、若干の改造が必要になります。確か一部のクラシックレンジにも使えたはずです。（ご来店頂ければ合わせてみます。）出来れば当店にて取り付けする事をお勧め致します。パーツとして販売する時は、小改造をして取り付け向きが分るようにした物をお送り致します。リアのレギュレターも有るのですが、フロントほど丈夫そうには見えません。でも、純正品よりは耐久性が有りそうです。　　　　　　　　　　　　　　　　　お問合せはこちらから！！

  2008.06.12

• １ナンバー登録

  １ナンバー登録についての質問をお受けします。多くは下記のような内容です。＊クラシックレンジバンプラでも登録は可能なのでしょうか。やはり荷室面積の　確保により無理でしょうか。＊ディスコや100インチのクラシックレンジで2名乗車での貨物登録を見かけますが、　貴社の場合5名乗車で登録可能なのでしょうか。＊貨物登録にあたって車内の改造等が必要になるのでしょうか。＊００年以降の車は出来ないと聞いたのですが、１ナンバー登録出来る車は　どの車ですか。誠に申し訳有りませんが、この件に関しましては、、、、、基本的にお車の状態と、１ナンバー登録する要件が揃っているのかを、現車の寸法を測り、車検証の内容を確認をして判断致します。メールや電話では正しいお答えをする事は出来ません。１ナンバー登録をご希望の方はお車を拝見させて下さい。ご自分の手で登録したくて登録方法を知りたいのであれば、管轄の陸運局へお聞き下さい。車を持込んで、陸運局の人に聞けば教えてくれますよ。。。。。車を目の前にして説明を受けた方が分りやすいですよ。。。１ナンバーのメリットやデメリットの説明もする必要があると思います。お会いしてご説明しても、１時間以上のお時間が掛かります。

  2008.06.06

• 2ndレンジ　いきなりクラクションが鳴る時がある。

  ３日連続で１１時頃にクラクションが３０回くらい鳴き続けたのですが、如何したのでしょう？ディーラーにみせても分らないと言われ困っています。とのご質問が有りました。イモビライザー関係の事とは思いましたが、ねんのためにご来店頂きました。只今、センサーを外して様子をみて頂いております。多分これでいきなりクラクションが鳴る事は無いと思います。２ｎｄレンジと旧ローバーカーズの車に起こる事ですが、天気の良い日にいきなりクラクションが鳴った事はありませんか？イモビライザーが働いているのですが。とてもうるさいです。左センターピラー上部に変なセンサーのような物が付いている車は、センサーのカプラーを外した方が良いですよ。多分８０％の確率でセキュリティー関係のクラクションは鳴かなくなります。イモビライザーのセンサーを外す事になるので、もしかしたら完全にイモビライザーが効かなくなるかもしれませんが。多分、平気だと思います。他にもセンサーがありますから。ローバーカーズの車で他のセンサーも外した記憶があります。このセンサーは室内の対流を感知してしまいクラクションを鳴らしているようです。当店でも以前はローバーカーズの車も扱っていたのですが、展示車がけたたましい音を発していた事がありました。自然に止るのが凄いのですが。ディスコ１は日本に持ってくる時に既にイモビライザーを停止しています。とても敏感ですぐに反応してしまうので、最初から機能を止めているようです。天井の内張りにメクラ蓋が付いているのが、センサーが付いていた名残です。（台形のやつ。）当店でロックやアンロックした時にウインカーを点滅させるように出来るのは、テスターにより他国のセキュリティー内容をセットしているからです。他国のセキュリティー内容でセンサーを外した状態で使用していても不都合が無いので、２ｎｄレンジのセンサーも外したままで問題無いと思います。心当たりの有る方は、試してみて下さい。分らない時はご来店下さい。年式により、テスターにてイモビライザーを止める必要があるタイプも有りますので、その場合は、ご来店下さい。ご注意！！お電話やメールでこの車はどうなっていますか？？？？と言われても、この件は現車を確認しないと判断出来ないので、分らない時はご来店下さい。お電話やメールでのご質問を頂いた時は・・・・・○○様お問合せ有難う御座います。ＬＡＮＤ　ＷＯＲＬＤです。お問合せ頂いた内容は現車確認が必要なので、当店へお越し下さい。御検討の程、宜しくお願い致します。------------------------------------------(有)エスエス　ＬＡＮＤ　ＷＯＲＬＤ　鈴木浩行e-mail　info@land-rover.jpTEL　04-7150-0055　　FAX　04-7159-5654URL:http://www.land-rover.jpと言うお答えになります。

  2008.06.05

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  フロントショックブッシュ

  この写真はディスコ１のフロントショックの上側のブッシュです。製品の質が悪いのか、熱で（多分）溶けてしまっています。これは下側です。同じように溶けています。他の車種での経験は無いのですが。ある意味不思議です。上記２枚の写真は純正のショックです。社外品は今回の話には当てはまりません。道の悪い所で足回りからカタカタ音やボコボコ音がしたら、ここを疑って下さい。判る人ならば車のふらつきで気づくと思います。通常ですとショックごとの交換を勧められます。財布に余裕がある時は新品ショックに交換した方が良いと思います。しかし、ショックの機能がしっかりしていると思う時や、財布の中身が寂しい時は、ブッシュだけの交換も十分ですのでお申し付け下さい。「この部分は走行性能に影響しますので、絶対に放置プレイはしないで下さい。抜けさくショックよりもたちが悪いので、状況によっては事故につながる可能性もあります。」執拗にショック交換を勧めたり、純正ブッシュが部品で出ないと言うお店は、色々な意味で付き合いを考えた方が良いと思います。余計なお世話なのですが。もしかしたら当店が当てはまっているかも。。。。。そんな事は無い。はずです。社外部品で取れないと言う時は、色々な都合が有ると思いますので許してください。

  2008.05.27

• リンク貼らせて頂きます。

  当店ユーザー様やメンバー登録されている方、又は当店と取引のある業者様でホームページ又はブログを開設している方。リンク貼らせて頂きます。ご希望が有れば、このブログと只今製作中のメンテナンスＨＰへリンクを貼らせて頂きます。内容は問いませんが、あまりにも変な内容の物はお断りする事もあります。誹謗、中傷が多い物もご遠慮させて頂きます。当方、出来れば相互リンクを希望します。無理な場合は気にしないで下さい。ご連絡お待ちしております。　　ご連絡はこちらから！！

  2008.05.25

• ミニワンのフォグランプ

  ＢＭＷミニワンのフォグランプ無し車へ純正フォグをつけられますか？との質問が有りました。付ける事は可能です。しかし、きれいに取り付けるには１００万円位かかります。バンパーやハーネスその他の部品、フロント廻りと配線関係は全て交換になります。部品を調べていて、５０万円を越した時点で見積りを終了致しました。ミニの購入を考えている方で、純生フォグが必要な方は最初から付いている物を購入して下さい。お願いですから、後からの取り付けは考えないで下さい。１００万円以上の予算が有る方はやります。ご相談下さい。見栄えは良くないと思いますが、切った貼ったでやれば付くとは思います。ただし、当店ではお受けできません。社外の物をそれなりに取り付ける事は致します。ミニの修理、メンテナンス、パーツのお問合せは　　　　　　　　　こちらから

  2008.05.24

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  ディスコ１のアイドリング調整

  ディスコ１で止まる時に、エンジンも一緒に止ってしまう症状が出た時は、アイドリング調整をする事が多いと思います。しかし、正しい調整法を知らなくて、余計に調子悪くしてしまっている車も多く見受けられます。止ってしまう原因はほかに有る可能性が多いのですが、ベースアイドルの調整は一番の基本になります。ここが狂っている状態で点検すると、全ての部品が悪く思えてきます。アイドリング回転数を調整するには、写真中央位に穴の開いている部分がありますが、（メクラ蓋が付いていた後があります。）この中にアジャストスクリューが有ります。そのスクリューを右に回せば回転数が下がり、左に回すと回転数が上がります。しかし、このスクリューを闇雲に回すと回転数の調整は出来ますが、正しい調整とは言えません。調整をする時は、スロットルボディーとステッパーモーター間のエアホースを塞ぎ、デスビの進角用バキューム配管を外した状態でアイドリング調整をします。写真左の小さな黒いＬ字状の物がバキューム配管です。右側の手前から奥に向って伸びている（エアーの流れ方です。）太目のゴム配管を塞ぎます。本当は抜いて栓をするのですが、つぶして一時的に塞ぐ方法でもかなわないと思います。その方が楽ですし。このようにして、ベースアイドルの調整をしてから他の部分の点検になります。エアー通路を清掃して、ベースアイドルをしっかり調整すれば６０％位の車はアイドリングの調子が良くなるはずです。出来ればその時に点火タイミングも調整した方が、更に調子良くなると思います。２度進めるだけでも違いがでます。

  2008.05.22

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  ラジエターサブタンク

  フリーランダーのラジエターサブタンクです。２年前（車検の時）に交換しました。そして、今回また、車検で入庫しました。若干ですが、水が減るようです。ご注意！！この車、ヒーターコアからの漏れも多いので気をつけて下さい。当然この車もヒーターコアを交換しました。それと、この車のヒーターコアはオーバーホール出来ますので、新品で交換するよりも修理した方が長持ちすると思います。オーバーホールする時間は掛りますが、確実に丈夫になって帰ってくると思います。少しひび割れが有ります。前回交換した時よりはひびも少なくなっていますが、２年でこうなりました。一応、対策品と言う事で交換したのですが、変わらない？ような気がします。まあ２千円くらいの物でしたので仕方ないな～で終わりました。２年持たない対策品？？なんだかな～？？しかし、今回は７千円位しました。なんでこんなに価格に差が出るのだろう？本当にパーツを頼む時は値段を確認してからでないと、怖くてたまりません。昔の金額で考えていると、大赤字になる時が有ります。親会社がフォードになった時から、パーツ価格の変動が度々有ったのですが、車が売れないからパーツで儲けようとしているとしか思えないですね。イギリス定価と日本定価、結構な差が有りますよ。当店でさえ並行物のパーツを使うようになったのですからね。（昔は多少高くても、純正パーツしか使いませんでした。）Ｖ８のオイルプレッシャーＳＷが３千円位で入荷していた物が、今や４千円位してました。この前、ついでの作業で交換しましたが、前の値段で請求書を作成してしまい、千円ほどの赤字になりました。オマケに、ついでの作業だったので、工賃も頂いていませんでした。あ～ぁ新品部品と並べてみました。これから頑張って下さい。新品部品くん、貴方は３倍も高いのですからせめて倍は持って下さい。頼みますよ。リコールやサービスキャンペーンに使っている部品は、対策部品と言えどもみんなこんな程度なのかも。パーツの良し悪しは使ってみないと判りません。しかし、見た目でダメそうな物は、本当にダメですよ。そして、こやつは多分・・・ダメだろうな！？

  2008.05.21

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  デフマウント　フリーランダー

  アクセルのオンオフ時に、ボコボコと音が出るのでおかしいと思い点検したのですが、当の持ち主さんは気がついていないようでした。フリーランダー６万キロの車です。このマウントが壊れていました。外した物です。全体像が分ると思います。リアに２箇所、フロント側に１箇所の計３箇所にマウントが付いています。これはフロント側です。中のゴムが切れているのが分ります。この向きで取り付けられています。個人的には、この向きで取り付ける方が耐久性が有ると思っているのですが。如何なのでしょうか。フリーランダーでリアから異音がする時は、このマウントを点検してください。

  2008.05.16

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  ブレーキが鳴くのですが。

  鳴きます。。それが嫌で作りました。でも、雨の日の最初の２，３回のブレーキング時では鳴きます。効きは純正により少し良いかな？くらいです。ブレーキダストが出ないタイプなのでそこはお気に入りです。見た目はEBCと同じ色ですが、中身は違います。見事に同じ色です。スリットの入れ方とパット面に違いがあります。効きは純正に毛が生えた程度（踏めば効くセッティング）、殆ど鳴きません（雨の日の最初以外は）、対ダスト性能、ホイールの汚れは１/６以下。どうぞ、お試しください。ブレーキ鳴きの症状止まる寸前に鳴くランドローバー車の基本的な鳴き方。対処のしようが無い鳴き方。鳴かなくなる時もあり。パットとローターを交換しても、しばらく使っていると同じ事になります。高速走行中に鳴く（ブレーキは踏んでいない状態。）パットとローターの相性、又はハブベアリングにガタがある時に出やすい症状。踏んだ瞬間から鳴く基本的にパットがダメ。パット交換時にはスリット切り、面取り加工、パットグリスの使用は必修です。試したメーカー一覧ルーカス千キロ位からどうにもなら無い鳴き方をしたので使っていません。効きます。バンデックス稀に全然効かない物があったので使いません。ミンテック純正と同等の性能。純正より少し鳴きにくいかも。安いので許せる性能。でも、取扱店が少なく安定供給が出来ないので、あまり使っていません。ＥＢＣパット表面に塗り込んでいる物が無くなるまでは結構鳴きます。２千キロくらい走ると鳴きは収まり、パットの性能はそこそこ良いと思います。ローターとセット交換の時はお勧めです。ダストは普通に出ます。交換初期の頃に鳴きが出るパットはクレームが出る為､当店では使えません。純正パット性能の基準として考えています。純正の性能以下の物は使用しません。高額なために、現在は基本的に使用しておりません。ロッキード純正パットを作っている会社だったと思います。合わせるローターにより鳴きに差が出ます。効きは普通。フェロード良く効く方です。ローターの材質により、どうにもならない鳴き方をした時があります。ローターとセット交換の時はお勧めです。ダストは普通に出ます。クランツ（ギガシリーズ）効き、耐ダスト性、耐スキール音、全てにおいて一級品。高いのですが絶対のお勧め品。

  2008.04.24

• 乗りっぱなしでよい車はありません。

  メンテナンスと言ってもいろいろあります。機関に関しての物。内装や外装関係。普段、普通に言われているメンテナンスとは、オイルなり水などの量を見る事や、定期点検の事を指していると思います。内装やボディーのメンテナンス？　　　見た目ですね。洗車やワックスをかける事やコーティング等も立派なメンテナンスです。ランドローバー車は背が高い事も有り、ルーフを洗ったりワックスをかける人は少ないと思います。側面の手が届く所は、手入れの行き届いている車を良く見かけますが。ルーフは・・・一台の車を長く乗る為には見た目も重要です。自分が飽きない為にも。内装の状態も同様ですが。でも、ランドローバー車は当然きれいに乗るも良し、泥や埃だらけでも良し、つや消し状態のボディーでも、乗り手の思いや思想？を受け止めて、正確に表現してくれる事に魅力を感じる車だと思っています。洗車はソフトブラシの洗車機ならば簡単にルーフまで洗えますし、傷が付く事もありませんし、コーティングしている車も安心して洗えます。洗車機のワックス洗車でもやらないよりはましです。今の新車の塗料は良くなっていますが、１０年以上前の塗料は今ほど良くは有りません。特にルーフとボンネットなどの受け面（雨や光を受ける所）の塗装の劣化は早いです。良い状態を保つには手入れが必要になります。塗装が劣化していない状態ならば、コーティングする事をお勧めします。マメにワックスかけをする方でも、毎回ルーフまでワックスをかける事は無いと思います。１度しっかりとコーティングすれば、後が楽になるはずです。（先日、雨の日ワックスなる物を発見しましたが、とても便利でした。）少しでも劣化が認められる時は、再塗装をした方が最終的には経済的です。最新の塗料でも、１０年間何もしないでいると必ず劣化すると思います。長く乗るうちには、やはり塗り直しも視野に入れる事になるでしょう。但し、最新の車を今後１０年、２０年と乗り続けたいと思えるか？の方が問題ですね。１,２回乗って見たいと思う車は沢山有りますが、永く乗ろうと思う車はたぶん無いです。個人的にはディスコ１が良いのですが、レンジローバーやディフェンダーも良い車ですので、永くかわいがって下さい。私にはディフェンダーを毎日乗ると言う事は、かなりキツイ事です。勿体ない事ですが、ディフェンダーは見て楽しみたい車です。奥の深いデザインと思いますよ。

  2008.04.21

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  スモールのヒューズが良く切れる

  ディスコ１の事です。スモールヒューズが頻繁に切れる車は、グローブボックスライトを点検して下さい。メーター照明とスモールランプの右側（左側かな？）が点かなくなる症状の時です。棒の先端部分の爪が割れて取れています。爪が無くなり固定されずにボディーに触れてしまい、ショートしてヒューズが切れます。ヒューズを交換しても車に振動が加わると、このライトが動いてショートしてしまいます。通常の走行では動く事はないので、そのまま乗っている方は多いですね。

  2008.04.19

• 1ﾅﾝﾊﾞｰ登録 出来ます。

  最近、１ナンバー（貨物車）登録の問い合わせを頂く機会が多くなりました｡難しい事では無いので､ご希望の方はお受け致します。基本的には１都６県のナンバーを対象にしております。お車購入時に１ナンバー登録する時は!　車検の無い車を登録する時。（ナンバーの無い車）構造変更登録費用､一律\15,000.-車検の時に構造変更（１ナンバー）登録をする時は!ナンバーの有る車。（ナンバー変更が必要です。）　一般ﾕｰｻﾞｰの方　　\25,000.-から Land Worldﾒﾝﾊﾞｰｼｯﾌﾟ登録の方　\20,000.-からﾅﾝﾊﾞｰ変更を行う為に、陸運局まで車両持込む必要が有る場合の持込費用と印紙代・ナンバー代は別途申し受けます。　　　　　　　　　　　　　　お問合せはこちらから！！メリットと思える事！！★自動車税 年間 \66,500.- → → → →　→　 \16,000.-★重量税 ２年間 \63,000.-又は､ \50,400.- → → １年間 \18,900､-デメリットと思う事！！★１ナンバー(貨物車)登録をすると車検は毎年になります｡★自賠責保険 \22,470.- （24ヶ月) → → → \25,460.-(12ヶ月)　保険料は高くなります｡★登録する時と､車検時に貨物車に適合するホイールが必要になります｡　当店にて登録又は車検を受ける時は、お貸し出来るホイール有ります。

  2008.04.18

• レギュラーガソリンで平気ですか？？？２

  前にレギュラーガソリンとハイオクを混ぜて使った場合どうなるか？？？？との疑問があったのですが、ハイオク４０％、レギュラー６０％で試しました。結果平気でした。急加速時にたまにノッキングが出る事が有りました。それと、気持ちパワー（トルク）が落ちたような気はしますが、通常走行に支障は無いと思います。燃費も大幅な落ち込みは認められませんでした。お勧めはしませんが、レギュラーガソリンのみで走行した車の状態も見た事が有りますし、今回のテストの結果を考慮するとレギュラー５０％、ハイオク５０％ならばエンジンも耐えられると思います。お勧めはしておりません。ハイオクガソリンの使用を前提に考えて下さい。

  2008.04.18

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  純正白金プラグ

  ディスコ２に使われているチャンピオン製の白金プラグ(たぶん)は、７万キロ位から駄目になる物が出てきます。寿命と言うやつですね。燃焼状態の良いシリンダーのプラグから駄目になるようです。右側のプラグの電極（真ん中の突き出ている所）が一番減っています。２番目は左から２本目の物もかなり減っています。減っているだけではなく、細くもなっています。他の２本はあまり減りは見られません。プラグギャップで見比べると分りやすいと思います。（電極部分の隙間部分）この様にギャップが広くなりすぎるとスパークも弱くなります。スパークが弱すぎるとミスファイヤーを起こしエンジン不調になります。プラグは早めの交換をお勧め致します。目安は・・・・・一般のプラグの場合・・・・・・・・・１万から１万５千キロ位。白金・イリジウムプラグの場合・・・・７万キロ位。白金やイリジウムプラグはランドローバー車には合わない。と言っている専門店さんが有るようです。当店では先のプラグを良く使っておりますが、調子が良くなる事は有りましたが、不調になったことは有りませんでした。クラシックレンジやディスコ１などの点火系とのマッチングは良いと思っています。良い物はどんどん使って下さい。若干トルクがアップしたように感じますよ。高性能イグニッションコイルとの同時交換をお勧め致します。このプラグが付いていた車は、当店のユーザー様の物です。基本的に微妙なエンジン不調の為、ご入庫頂いて交換したプラグの状態を撮影しました。こんな部品１つでもエンジン不調は訪れます。当店ではプラグのみの交換でしたが、通常はコードも一緒に交換されますね。両方交換した方が確実ですから。同じような不調の症状はコードでもでますし。

  2008.04.16

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  サーモスタット

  水温の上がりにくい車は燃費も悪くなる。と以前書いたと思います。サーモスタットが閉じきらないのが殆どの原因です。右は新品です。しっかりと閉じています。左の物は少し開いているのが分ると思います。この程度の開き具合でも、水温の上がりが遅くなりますし、冬場などは高速道路でオーバークールの原因にもなります。水温はエンジンへの燃料供給には重要な要素のひとつです。水温が低いと燃料は濃くなり、燃費が悪くなったり、エンジン内部に煤などのゴミが蓄積される原因になります。この様な小さな部品でも、車にはとても重要な物です。

  2008.04.16

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  黒っぽいヘッドライト

  クラッシックレンジ用ヘッドライトです。ディフェンダーにも使えます。レンズか反射板かは分りませんが、何となく黒っぽく見えます。初めて見るタイプのヘッドライトです。カラーヘッドライト？とでも言うのでしょうか？ブリットパート社製です。ここの製品を取り扱っている所は、日本では殆ど有りません。２個セットで２万７千円です。（税込み）フロントマスクが精悍に見えますよ！！光の加減もありますが、全体が上半分の色に見えます。ご注文・お問合せは　こちらから！！反射板（リフレクター）部分に錆が出ているライトや、レンズが曇ったり気泡の様な物が出ていて光度が出ないライトは、これを機会に交換しましょう。見栄えも悪いですが、安全運転の為にも良くないですよ。純正品は１個１万８千円でした。(税別）交換をお考えの方は、ご一考頂けたらと思います。さり気なさの有るチョット違ったドレスアップ　！！！ベアマック・ブリットパート・他の社外部品もお問合せ下さい。

  2008.04.16

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  エンジン廻りの水漏れ、オイル漏れ

  当店では、ここまでの作業は滅多に無いのですが、他店ユーザー様の修理依頼が多くなるにつれて、この種の作業も多くなっています。当店のユーザー様でも、４，５年くらい前にご購入頂いて、前回の車検を普通の修理工場やユーザー車検屋等で受けた車も、この種の作業が発生するケースが多くなっています。ウォーターポンプは外れていますが、手前に見えるのがエンジンフロントカバー（タイミングチェーンカバー）です。水漏れの跡と、分らない物体が蓄積しています。（右側）多分、水とオイルが混じって乾燥した物だと思います。奥に見えているのが、インテークマニホールドガスケットです。ヘドロ状の物が蓄積しています。マニホールドを外しました。中央の水とオイルで汚れている物がガスケットです。納車時に増締めをしておけば、漏れの発生は少なくなるのですが。当店で販売した車では、年間２、３台位しか交換した事はありません。それに、ここまでひどい状態になっている物も有りません。全体に漏れたオイルで汚れています。オイルフィルター廻りまで汚れています。フロントカバーも外しました。このエンジンはオイル管理があまり良く無いので、内部が汚れています。オイルパンも外しています。北京ダックか、何かの丸焼きならば丁度良い色なのですが、エンジンでは話が違います。これ位汚れていると、フラッシングした時に抜いたフラッシング剤も汚れた物が出て来ると思います。クランクメタルキャップの写真です。中央のネジが付いている部分。ここにリアクランククロスシールが使われています。このシールこそが、エンジンとミッション間のオイル漏れ原因の半分以上を占めています。すぐリアクランクシャフトオイルシールを交換する店も有りますが、ミッションのカバーを外して点検すれば、クランクシールからの漏れかは判断出来ます。リアクランクシャフトオイルシールからのオイル漏れはそんなに無いですよ。通常はクロスシール交換と、オイルパンリシールで漏れは止まると思います。でも、１，２年で又漏れ始めると思います。キャップを外したところです。右側が古いオイルシールです。中央の物は対策された新しいシールです。左は、古いシールが組まれたままのキャップです。シールにヒビが入っています。新しいシールを組んだ所です。これだけの作業を一度にまとめてやったのは、当店でも初めての事です。料金的にはメンバーさんで16万円位ですかね？　あっ、もう少し安いかも？これだけやって16万円位？？　高くは無いですよね。。。。。

  2008.04.12

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  初めてです。

  先日、こんな事が有りました。過去に経験の無い事です。画像のみになります。コメントはありません。コメント出来ません。このメーカーの製品は、高額な為に殆ど使った事が無いので何も言えません。評判は良いと思います。

  2008.04.03

• パワーステホース

  なんか変な話ですが、当店でパワーステホースを交換した記憶は？？？　（ディスコ１の話です。）過去に３回位しか有りません。しかも、１本単位での交換です。ホースバンドの増締めや増設はしょっちゅうなのですが、ホース本体を交換した記憶は数回しかありません。部品を注文した記憶も今は有りません。かなりの漏れ方をしていても、点検してみてホースバンドが緩んでいる時は、増締めして様子を見て貰います。戻ってきた事は無いので、漏れも止まったのでしよう。この時に「交換が必要ですね。」と言えば、「交換して下さい。」と言われ、仕事になるのでしょうね？　当店だけでも、年間６０台は交換する事になると思います。これだけ有ると、結構な売上になりそうです。単純計算で、毎年３００万円以上の売上を捨てている計算になりますね。大きいぞ！！年に１回はホースバンドの緩みを点検して下さい。それで十分です。ご来店頂いた方で、パワーステホースを何回も交換している方がいらっしゃいます。しかも３本とも毎回交換しています。１,２年周期で交換している時もあります。「維持費が掛かるから。」という理由で手放す為にご来店頂いた方が殆どです。ディーラーや一部の専門店へ通っている方の多くが、この様な理由で車を手放す事を考えています。請求書の束を見せて頂いた事も有りますが、見れば手放す事も仕方ないなと思える内容です。こうすれば儲かるのか？とも思いましたが。オイル漏れの修理依頼は、慎重に考えてサービス工場を選んで下さい。オイル漏れ修理で５０万円掛けた方がいらっしゃいましたが、よく考えて作業内容を選べば、半額以下の金額で修理出来ると思うのですが。（状態により変わりますが。）ディーラーや一部の専門店の方は、オイルが付着しているパーツは全てオイル漏れしていると判断してパーツ交換します。面子などが有り、１度で完璧に仕上げる為には、仕方の無い事とも思えますが？？？オイル漏れの場所を特定をするよりも、全交換の方が手っ取り早いですね。一度オイルを洗い流して、漏れている場所の特定をしていては、時間が勿体ないですね。すべて交換してしまえば、部品と工賃と時間的には仕事として効率的です。ディーラーメカニック経験者の専門店は、料金計算や作業の進め方もディーラーと同じやり方の場合が多いみたいです。こんな事を書くと、今後はより一層パワーステホースの交換はしづらくなります。でも、今まで通りにやっていけば良いだけの話です。本日もお一人様、ディスカバリーを乗り続けて頂けるとのお言葉を頂きました。本当に乗り続けて頂きたいと思っております。何か有りましたら、ご連絡下さい。

  2008.03.22

• レギュラーガソリンで平気ですか？

  ランドローバー車はハイオクガソリンを使用して下さい。この質問も多いのですが、分らずにレギュラーガソリンを使用している方もいらっしゃいます。アクセルを踏み込んだ時にノッキング音が出るのですが、その音に気づかない人も多いです。レギュラーガソリンを使用すると！！・エンジンに良くありません。・燃費が極端に悪くなります。・パワー不足になります。ハイオク仕様の車へレギュラーガソリンを入れて走行すると異常燃焼が起こります。上記の原因はすべて異常燃焼です。ディスコ１で市街地４キロ以下、高速道路５キロ以下、の燃費と聞いた事があります。当店のテスト車両でも、市街地で５キロ以上は走ります。上記の燃費の話は、松戸市内のユーザー様です。ハイオクガソリンを使う方が経済的です。混ぜて使っていた人もいました。（レギュラーとハイオクを半々で。）普通に走っていましたよ？？燃費は分りません。エンジン不調はありませんでした。要求オクタン価は９５オクタンですから、半々で混ぜるとギリギリセーフかも！！今度機会があれば試してみます。あまり気は進まないのですが。。やっても４～５００円の差ですからね・・・・コンピューターの学習機能が働き、燃調がおかしくなるのも嫌ですし。でも、本当にガソリンが高すぎますよね。！！！！！！！！１バーレル１１０ドルですか？　確か、昔はせいぜい２０ドル位でしたよね。いくら円高でも吸収は無理ですね。ガソリン税２５円でなくても、せめて１５円位でも安くなって欲しいですね。政治家は何故、廃止か維持の２つしか選択肢が無いのですか？税額を変えて運用する事を最初から考えて貰いたいものです。廃止ではなくて、今年は１０円安くしましょう！と提案すれば話が早いと思います。散々もめて、最後に００円安くしましょうと言う結果になったら、提案されてからの無駄な時間はどの様に考えているのですかね？早くすれば今頃ガソリンが１０円位安くなっていたのかもしれません。テレビで「地方の財源確保」などと訴えていますが、さんざん無駄・無謀と思える事をやってきて、今後の道路を作るお金が無いから税額を変えられないと言うお話です。政治家では有りませんので、詳しい事は知りませんが。所得税、固定資産税、都税、特別区民税、消費税、揮発油税、取得税、自動車税、重量税、自賠責保険、年金、健康保険などなど、考えると凄い数の税金を払っています。よ～く考えると日本という国は、本当に税金だらけですよね。しかも２重３重に税金が掛けられています。

  2008.03.16

• Ｏ２センサー外してみました。

  Ｏ２センサーを外すと燃料が薄くなる。昔、日産のターボ車でこの様な事がありました。カプラーを外して走ると、ノッキングが出始めたので燃料が薄くなったのでしょう。なんとなく、ランドローバーは如何なのかな？と思いました。そこで、センサーのカプラーを外して１００キロ程走ってみました。多分、燃費は良くなったと思えます。でも、一定の速度で走った後に、例えば信号待ちで停車時に、エアコンのアイドルアップのオンオフでハンチングが始まると、エンジンが停止してしまう事がありました。センサー信号が足りない為に、燃料補正が出来なくなったのだと思います。エンジンの調子は良いと思えました。出来れば、センサー無しで走りたい程です。もしかしたら、ディスコ１で停止する時にエンジンも止まってしまう事があるのは、Ｏ２センサーの信号を正確に拾えなかった時に起こる事かも知れません。正確な事は分りませんが、以前から不思議に思い、原因が分らなかった事の、解決の糸口を見つけられたのかも知れません。何でもやってみないと分らない物ですね。２日間のテストなので、何処まで正確なのかは分りませんが、今後のトラブルシューティングの役には立つと思います。何時エンジンが止まるか分らないので、まねはしないで下さい。危険です。

  2008.03.16

• オートマをマニュアルに変えられますか？

  部品的には出来ると思います。　以前、ディスコ１後期型で見積りしました。でも、１００万円を突破した時点で見積りを中止しました。日本国内に中古のミッションが無い為に、全て新品部品で見積りを作成したら、とんでもない金額になりそうでした。見積りが出来ても、実際に作業を始めると追加部品が山の様に出てくると思います。しかし、この質問をする人はいくら位で出来ると思っているのでしょうか？逆に考えている予算を参考のためにお聞きしたいと思います。可能性がある予算ならば、真剣に考えてみたい気持ちもあります。でも、ほとんどの人は何となくマニュアルに乗りたいな、マニュアルが良いんだけどな、と言う程度の事でしょうね。！！！！！いくら掛かっても良いという人は、並行輸入でもう手に入れている筈です。

  2008.03.13

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  スピーカーからの音。

  i当店で販売した一部の車両につけている部品です。なぜ取り付けたのか？オーディオとエアコンをつけて走行中にアクセルオン！！　パチン！！飛び石？かな？走行中に　パチ！！　何かな？？　　貴方の車でこのような音はしませんか？このような症状が出た時は、四角い部品を取り付けます。エアコンコンプレッサー配線につけます。円柱状の部品は、オーディオスピーカーよりモーター音が出た時に使います。オルタネーターへ取り付けます。現在、四角い部品は入手困難になっています。ご希望が有っても販売が出来ない事もあります。上記の症状が出る方は、こちらから！！お問合せ下さい。気づかない人もいるかも知れない事ですが？

  2008.03.11

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  デフ

  デフのオイル漏れです。今までは年に１～２回しか交換した事が無いのですが、ここ１・２年で交換頻度が多くなりました。オイルシールからのオイル漏れ！！車が古くなると、如何してもゴム製品のトラブルが出やすくなります。写真はディフェンダー９０のフロントデフです。中央のグリーンに見えるのが漏れたオイルです。なぜグリーンに見えるのか？　この車はスイベルハウジングにグリスを使用しています。ドライブシャフトのオイルシールを通り越して、スイベルグリスとデフオイルが混ざってこの様な色になっています。モリブデンの色ですね。ドライブシャフトのオイルシール交換は、ブレーキやハブをバラして交換する事になります。左右交換する事になるので、工賃もそこそこ掛かります。早く交換する方が良いのは当然ですが、今後何かのついでに作業する事をお勧めする事にしました。他の専門店さんからは文句が出そうですが、これが原因で重大な故障を経験した事は無かったので、今回はアドバイスだけにとどめました。出来れば、なるべく早く交換して下さい。これがオイルシールです。アップで撮ってみました。こいつは交換しました。これからは、この辺の修理も増えてきそうです。でも本当は、、、、これ位の漏れ方では壊れる事は無いですよ。水遊びをする方は、早急な交換をお願いします。

  2008.03.10

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  ご注意下さい！ディフェンダー90のヒーターモーター

  ディフェンダー９０のヒーターのエアーは、フェンダー上部から取り入れています。雨が降るとガンガン水も入ってきます。ケースに水抜きのドレンが有るのですが、砂や泥で詰まる事が有ります。下の写真が詰まっている状態です。奥の方にブロアファンが見えます。ファンが黄色く変色しているので、この車もファンに水が廻っていたと思います。このままにしておくと、モーターが錆びついて動かなくなります。ドレンのゴムを外した写真です。外した所に穴が見えますが、上の写真と比べると良く分ると思います。上に乗っている物がドレンのゴムです。こんな物が穴の所についています。これ位の穴しか開いていません。これでは詰まりやすいですね。水が溜まっている時にデフロスターを使用すると、ガラスが曇ります。曇りや水滴がガラスに付着する時は、ここのドレンを点検してください。今回は車検で入庫したのですが、分っていない工場ではモーターが壊れるのを待つ事になります。この様な車固有のウイークポイントを点検するのが、専門店の点検整備です。こんな事でも、故障を回避する事が出来るのです。輸入車の点検整備は、専門店かディーラーで行って下さい。工賃が高いと言っても、故障した時の方が高くなります。これ位のノウハウが無いと、専門店とは呼べないですね。

  2008.03.07

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  ステアリングダンパー

  ハンドルがブレる・・・・・・一般的に、一番最初に考える事。ホイールバランス。あとは、タイヤの変磨耗、ボールジョイントのガタ、ステアリングダンパー、もしかしたら、ハブベアリングのガタ、くらいですか。ディスカバリーでハンドルがブレる時、ホイールバランス以外の場合は、ステアリングダンパーを交換する事が多いと思います。こういう奴です。取付のブッシュ部分です。でもこれ、交換する必要は無いと思います。点検方法なのですが。ステアリングダンパー本体が手で回転する時は、ブッシュを交換して下さい。増締め出来たら増締めも有効です。（すぐにダメになると思いますが。）回らないでブレが出る時は、ダンパー交換が必要かも知れません。でも、他の部分をすべて点検してからにして下さい。上の写真のブッシュを外してみた写真です。左が今までついていた物です。こんなに潰れてしまっています。これでは本来の役目は果たしていません。ステアリングダンパーが原因でブレがある時に、すぐにダンパーごと交換する店がありますが、本当はブッシュがダメになっているケースが殆どです。ブッシュを交換すれば殆ど治ります。ロクに点検しないでダンパー交換を勧められた時は、他の店にも行ってみて下さい。２ｎｄレンジやディスコ２はブッシュが部品で出ないので、本体の交換になります。効果は大きいですよ。

  2008.03.06

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