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2024.03.21
カテゴリ：経済
アメリカばかりか世界の自動車市場でＥＶの伸びが減速で、煽りを受けて世界１のＥＶメーカーのテスラの株価が失速している。かつての怒濤の勢いは、今は見られない。 ◎最新四半期ではスターリニスト中国のＢＹＤに抜かれる それどころか、２０２３年夏に付けた直近のピークからこの半年で５割弱も下落した（グラフ）。  一時期は、日の出の勢いのエヌビディアと共に、ＧＡＦＡＭと並ぶ「マグニフィスント・セブン」と称されたが（１月９日付日記：「昨年の米株式市場を沸かせた「マグニフィスント・セブン」の信じられないような好パーフォーマンス」https://plaza.rakuten.co.jp/libpubli2/diary/202401090000/を参照）、今ではその声も聞かれなくなりつつある。 ２３年１０～１２月期のＥＶの世界販売台数で、スターリニスト中国最大手のＢＹＤに抜かれる（通年ではなお首位を保った）など（グラフ）、販売の勢いがかげっていることが大きい。  ◎マグニフィスント・セブンから脱落 一時期のテスラの株価の伸びを支えたのは、２３年の世界販売台数が約１８１万台と前年から４割近く伸びたことだ。さらに無限の伸びへの期待感から、株価は２３年年初の１００ドル程度から７月には一時３００ドル近くまで急伸した。 ただ、２４年の販売の伸びは前年を「顕著に下回る」可能性があると明らかにしたことで、投資家の期待が急激にしぼんだ。足元の株価は１６０ドル近辺に沈み、メディアに「もう『マグニフィスント（壮大）』ではない」と揶揄されている。 テスラから最近、経営状況の説明を受けた金融機関担当者は、今年の成長見通しに関し具体的な数字は示されなかったと指摘した。「先行き不透明感が株安の要因」とみる。「『ＥＶ嫌い』の前大統領のトランプが今秋の大統領選で返り咲く可能性も株価を引き下げている」という。 ◎はたして起死回生の次世代低コスト車の投入なるか こうした中、テスラが挽回に向け注力するのが、現行モデルよりも低価格のモデル投入だ。 ＣＥＯのイーロン・マスク氏（写真）は２５年後半に「革新的な新製造技術」を導入した次世代低コスト車の生産を始める計画をアピールしている。  ただ、裏を返せばそれまでは「プラス材料に乏しい」とみられており、しばらくは業績、株価ともにさえない状態が続きそうだ。そしてそれがなければ、並みの「アメリカ自動車メーカー」に転落してしまうだろう。 昨年の今日の日記：「世界最重要銀行３０行の１つ、クレディ・スイスが同業のＵＢＳに身売り、リーマン・ショック再現を防ぐ」https://plaza.rakuten.co.jp/libpubli2/diary/202303210000/ お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2024.03.21 05:08:14
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