クルマニアン人

リーディングアームのブッシュにひび割れがありましたので、交換しました。

前回ナックルオーバーホールしてジャダー直りませんでしたので、直るまで色々変えてみます。
せっかく変えるので、ジャダー対策もされてるとか言う噂もある
JB64ジムニーの純正ブッシュに入れ替えてみます。(^^ゞ

ボディ側ブッシュ、スズキ純正部品　品番：46213-77R00
　　　　　　ボルト、スズキ純正部品　品番：45217-77R00
ホーシング側ブッシュ、スズキ純正部品　品番：46283-77R00
　　　　　　ボルト、スズキ純正部品　品番：45216-77R00
　　　　　　　　　　　　　　　　​株式会社　スズキモータース


リーディングアームを外す為にボルト３か所を外します。
ボルト一本はショックの裏側にあって一度ショック外さないと抜けません。
リーディングアームの脱着は片側ずつやります。両方外すと大変な事になりますので注意下さい。(笑)


外れました。前側は前に偏芯ブッシュに交換しています。
​​JB23ジムニー　足回り偏芯ブッシュに交換
​​

交換前のブッシュ　ひび割れしてます。


リーディングアームホーシング側
下がJB64のブッシュ
真ん中のリング部が少し大きくなってます。


リーディングアームボディ側
こちらは見た目あまり変わりませんが、きっと良くなってるはずです。(笑)


ボルトはネジの切り込みの場所の違いがありますが、元々チグハグなボルト入って違いは不明。


当然ですが結構固着してます。おそらく22年間交換されていないとおもいますので。(笑)
激安6ｔ油圧プレスではちょっと厳しかったですが、CRCさして放置してくりかえして・・・
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何とか抜けました、(^^ゞ


挿入は問題なく6ｔ激安プレスでいけました。


元にもどして逆側も入れ替えて同じ作業して完成です。

元ついていたブッシュが平成12年車の22年前のブッシュだとしたら、JB64のブッシュがすぐれているのかはわかりませんが・・・
乗り心地すげー良くなりました。(^^♪
ジャダーはちょっとだけ出にくくなりました。

※注意　私はプロの整備士ではありません。趣味で自分の車を弄っているだけなので、このブログを参考に作業しようと考えている方は、自己責任でお願いします。