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車検を通すため、家内の愛車のデミオをディーラーに入庫したのですが、その際、馴染みのＭさんから「マツダ３の試乗、できますよ」と悪魔のお誘いをいただいたので、お言葉に甘えて試乗してしまいました。

　最初に乗ったのはマツダ３の１．５リッター車。最近のマツダ車のクオリティーは高いですからねえ。運転していると、なにもかもスムーズで、非常に乗り心地がいい。ただ、やっぱり１．５リッター車だとこのクルマの車格に合わないというか、ちょっとパワーが足りないところがあって、スピードを上げるためにアクセルを踏み込むと、ギアがキックダウンしてしまって、途端にエンジン音が騒々しくなる、といった繰り返し。そこはちょっと残念なところでありまして。

　で、次に乗ったのが今日の本命、2リッターの、しかもスカイアクティブＸ搭載車。ガソリン車でありながら、ディーゼル車のように圧縮着火するという、世界に類を見ない特殊なエンジンでございます。

　で、乗ってみると、さすがに１．５リッター車とは格段のパワー感で、このクルマにはこのくらいのパワーがないとな、って感じ。その意味ではなかなかよろしい。

　が！

　それでも、パワーがモリモリ出て来るかというと、そうでもないんだよなあ・・・。必要十分という感じであって、決してそれ以上ではない。その意味では、私のキャプチャーが搭載している１．２リッターのターボ・エンジンの方がよほどパワー感はあるもんね。

　うーむ。最近の小排気量ターボ車に慣れてしまうと、自然吸気エンジンって、２リッターでもなんだか物足りないなあ・・・。

　でも、それ言ったら、プジョー３０６とか、シトロエンＣ４の２リッターエンジンって、自然吸気でももっと遥かにパワーがあったなあ。特にプジョーなんて、翼が生えたようにかっ跳んだからなあ。

　マツダ車、デザインは最高にいいんだけど、エンジンが・・・イマイチ、パンチがないんだよね・・・。スカイアクティブＸエンジン、残念ながら期待していたほどではなかったかも。少なくとも、６０万円も余計に出してスカイアクティブＸ搭載車に乗る意味は、私には分かりませんでした。これだったら、普通の２リッター・ガソリン車でいいな。

　ちなみに、車検の代車でもらったのは、日産ノート。もちろん、e-power ではなく、普通のガソリン車。しばらく乗ってみたんだけど、まあ、これが驚くほどつまらないクルマで、トヨタのヴィッツなんかと同じで、ただ動くだけ。後部座席が驚くほど広いという以外、取るべきところがない。

　なかなか、国産車で私の意に添うクルマって、ないもんですなあ・・・。