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  箱買い

  今回も「箱買い」のお話しです。サッポロクラシックです。北海道から送ってもらいました。在庫が減ってきてピンチでしたが、これで大丈夫。しばらく安心です。​サッポロビール　サッポロ　クラシック 350ml×24缶 北海道限定​

  2016.09.11

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  【ジャイロUP】 シリンダ・ピストン交換、エアクリ交換

  10日土曜日。ジャイロのボアアップをやめることにしたわけですが、先週セッティングだけは出しておこうとしたら、抱き付き（軽い焼き付き）状態となり不動となってしまいました。そんなわけで、今日はシリンダとピストンを純正に戻して走れる状態に戻しましょう。その前に、吸気系を変更します。吸気抵抗が大きい純正のエアクリーナーをやめちゃって、パワーフィルターを取付けてみました。ジェットは標準が#65に対して、#75にしてあります。シリンダヘッドを開けました。気流の流れが模様になってますね。面白い。ピストンを見ると傷が・・・・シリンダにも傷がありましたよ（シリンダは写真なし）まあ、こんなのは大したことないです。傷を軽く磨けば使えます。ピストンを交換し、シリンダを乗せました。順調に作業が進み、組付け完了。あとは、組み立てていくだけです。マフラーの脱着がやりやすくなるので、スイングアームを外して作業してました。試走に行くときはエンジンむき出しです（笑）試走した結果ですが、出足でもたつくことも無くそれなりに加速します。でも、やっぱり上り坂が苦手ですね。今まで原付に乗ったことが無いので、これが普通なのかどうかよくわかりません。でも、これじゃ幹線道路の上り坂を走るのが怖いですね。あと、幹線道路は二段階右折もあるのが怖いです。

  2016.09.10

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  箱買い

  今回は「箱買い」しちゃったというお話しです。在庫を切らしちゃったので困ってたんだよね。いなばのタイカレー。これ、美味しいのです。しばらくは安心できますね。​いなば食品 チキンとタイカレー(イエロー) 125g×24缶 同梱分類【A】​​いなば食品 ツナとタイカレー(レッド) 125g×24缶 同梱分類【A】​​いなば食品 チキンとタイカレー(グリーン) 125g ×24缶 同梱分類【A】​

  2016.09.09

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  【ジャイロUP】 ミニカー化の準備

  ジャイロのボアアップをあきらめて、ミニカー化を推進しようと思います。ジャイロの場合、後輪のトレッド（輪距）が500mm以上になればミニカー登録が可能となります。トレッドが495mmのジャイロUPの場合、5mm以上トレッドを広げると500mm以上になりますね。そんなわけで「ワッシャ―とＲピン」を買ってきました。ワッシャ―4枚の厚さは7.6mmだったので、これを車軸に挿入すれば502.6mmとなりミニカー化が可能となります。今回ステンレスのワッシャ―にしたので、４枚で120円。Ｒピンは６個入りで138円で買ってきましたよ。ちなみにワッシャ―とＲピンのセットをネットで探すと、なんと２千円で売ってる店がありました。びっくりぎょうてん。しかも、高い店だと驚きの１万円でした。まともに走るようになったら、ミニカー登録に行こうと思います。まずは、ボアアップキットを外してノーマルのシリンダーとピストンに戻さないといけません。【注意事項】ジャイロは型式や年式が違うと、トレッドや車軸の太さが異なるようです。「俺のジャイロに合うワッシャ―のサイズを教えろ！どこで売ってる？」とか言われても困ります。タイヤを外して自分で測ってから、金物屋さんに相談すればいいと思いますよ。

  2016.09.06

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  【ジャイロUP】 合法的に30km/h制限を回避するには？

  ジャイロは１種原付なので、法定速度30km/hで、二段階右折も必要です。でも、正直どちらも命がけだと思うんですよ。安全に走る為にも合法的にどちらも回避したい。ジャイロで定番の改造と言えば、後輪の輪距離を500mm以上に改造し、ミニカー登録しちゃうってのがあります。ジャイロUPは495mmなので、ホイールハブの内側に3mmのワッシャ―を左右に１枚づつ入れれば501mmになって超簡単。ミニカーになると30km/h以上で走ってもいいし、二段階右折も不要。それにヘルメットも着用しなくていいという無法ぶり。ただし、要普通自動車免許。それか、ボアアップして二種原付にしちゃう方法。要小型二輪免許。ヘルメットは必要。ヘルメット不要と言われてもかぶるよ。転んで頭を打ったら痛そうだしね。だからノーヘルには魅力を感じません。面白そうなのはボアアップですが、セッティング出しが面倒かなぁ？もっさりした走りのミニカーとキビキビ走りそうなボアアップ。どっちにしようかな？ということで、面白そうな方を選んでみた。午後の作業はボアアップキット組付けです。新ピストン。ノーマルのボアが40mmなのに対して、購入したキットは46mmです。65.3ccになります。いい感じにクロスハッチも付いていて、自分でつけなくていいのか！意外と全体的にいい仕上げなので、追加工は特にせず組んでみることに。シリンダーを取り外した。あとは交換するだけ。20kmしか走ってないのに、こんなに真っ黒になるのか？しかし、この後なんだか気持ち悪くなってきて、散らかしたまま昼寝。２時間ほど寝たら快復したのですが、片づけないと！ということで、ピストンを外して作業を進めます。そう、手間はそれほど変わらないので、組み替える方向で片づけていきます。ピストンにリングを入れて、コンロッドに組付けて、シリンダーに挿入。ヘッドも付けました。疲れていてもトルクレンチでトルク管理は欠かしません。プラグは6のままだけど、熱価を上げた方がいいよね。とりあえず７しか持ってないので７を付けておこう。今日はエンジンかけないし。キャブのジェットも大きいものに変更する必要がありますが、これも次回。マフラーの取り付けに苦労している間に、あっという間に暗くなってしまった。でも、なんとか片付きました。走れる状態にはしてません。ついうっかり走ってしまうと、キャブセッティングが出来てないので燃調が薄く確実に焼きつきます。来週はキャブセッティングです。【追記】どうも、ジャイロの黄色ナンバーはあかんみたいやな。原付１種をボアアップしたら原付二種になると思っていたら、どうも２輪に限るようで３輪のジャイロの場合は軽二輪として陸運で登録しないといけないらしい。え？じゃヤマハのトリシティは？あれは３輪で原付二種やで！輪距が460mm未満ならオッケーらしい。2009年に露骨にジャイロを排除した内閣府公示で「特定二輪車」という分類が施行されました。【さらに追記】ちょっと整理しておきます。２ストのジャイロXとジャイロキャノピー輪距が430mmなのでボアアップ時に原付二種オッケー（注：初期型ジャイロXは輪距360mm）ジャイロUP（２ストのみ）輪距が495mmなのでボアアップ時は軽二輪４ストのジャイロXとジャイロキャノピー輪距が495mmなのでボアアップ時は軽二輪

  2016.08.29

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  【ジャイロUP】 駆動系（ドライブフェイス・ベルト）など

  ２８日 日曜日うわ！今日は昨日と違って暑いなぁ・・・・でも作業します。作業する前からいきなり汗が噴き出してくるような状況ですが、駆動系を開ける準備をします。駆動系のカバーの一部がスイングアームに固定されている為、スイングアームを外して下げないとカバーが開かないのです。エンジンをジャッキで保持するだけでなく、ステップ下のフレームもバイク用ジャッキで支える必要があります。あとはボルトを外すだけ。今回はカバー側のキックスターター系もしっかり整備します。前回は汚れ落としだけだったのですが動きが渋いように感じたので、今回はバラバラにして掃除したあと摺動部をしっかりと潤滑しておきます。組みました。これでキックスターター系もばっちり。さて、これはドライブフェイスです。前回整備した時、ドライブフェイスを交換してなかったので、交換したかったんです。プーリーがなぜか３個に増えてます。一番左がすり減った純正。真ん中がモノタロウで買ったアルバの補修用キット付属品。右が試しに買ってみたDio（AF28）用プーリー。Dio用は買ってみたらまさかの台湾のやました（YAMASIDA)製。Dio用もウエイトの重さを除けばジャイロに使えます。駆動系セッティングのために、ウエイトローラーを各種買ってみました。標準が11gでアルバのキット付属品。12g, 10g, 9g を購入。そしてDio用は8.5gです。いろいろ調べていると、ベルトは各種社外品がありますが、純正が一番いいとの情報がありました。比較すると、山の形が違います。純正はベルトの山が細かいですね。バンドー製。ということで、ベルトも純正へ交換します。アルバの補修用キットのベルトは予備として保管。組みました。ここまでやってお昼ごはんです。午後編に続く！

  2016.08.28

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  【ジャイロUP】 続 オート バイスターター

  27日土曜日。今日は涼しくて過ごしやすい一日でした。ってことは作業日和なんだけど、結局作業を開始できたのは午後3時。さて、どこまでできるかな？とにかく、まずはキャブレターを外しましょう。キャブレターの作業なのに、かなりいろいろ外してます。これがバイスターターAssyです。キャブレターから外しました。バイスターターのキャブレター側です。キャブレターもバラバラにして状態を再確認します。ゴニョゴニョしてステンレス板でバイスターターを塞ぎました。うまくいけばこれでチョークが効かなくなります。ステンレス板の下のゴニョゴニョに時間がかかってしまいました。この時点で、エアスクリュは規定値に設定してます。車両側に戻してエンジンがかかるか確認。無事に始動。出足だけ何度か確認したけど、問題なしでした。とりあえず出足だけで判断すると、濃くてカブってる様子はありません。もしかしたら、これでちゃんと走るかも。と期待しちゃいます。明日は、駆動系を確認ついでに、交換してなかったドライブフェースを交換したり、ベルトを社外品から純正に交換したり、などなどを予定しています。

  2016.08.27

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  【ジャイロUP】 オート バイスターター

  レストアしたジャイロなんだけど、どうも走りがイマイチ。そこで、キャプセッティングについていろいろ調べていたところ、「オート バイスターター」いわゆるオートチョークがきちんと作動してないんじゃないか？と思えてきました。先日キャブのセッティングをしていたときに変だな~と思っていたのですが、その時はバイスターターとは思わなかったんです。全部ノーマルなのに指定値でそれなりのセッティングが出ない時点でおかしいし、無理やり妥協点を見つけてオッケーかな？と思ったものの、翌日乗ってみたらカブって全くダメだったんです。調べると、バイスターターってノーマル状態でチョークがオン。電圧をかけて温まるとチョークがオフという作動パターンだそうで、故障するとずっとチョークがオンになる仕様。つまり、バイスターターが故障するとチョークが効いて、ずっとガソリンが濃い状態での走行となるわけです。そりゃ、濃い状態でエアスクリュをいくらいじっても、セッティング出ないはずだよね。（この絵で4番がオート バイスターター。下側の針が下がってキャブの穴をふさいでチョークをオフにする仕組み）じゃ、早速純正部品を手配しようと思ったらジャイロのバイスターターって純正部品は廃盤みたいです。マジですか!そんな時は皆さんどうしてるのか調べると、チョークが常にオフになるようにしちゃうみたいですね。デメリットとしては、チョークが効かないので冬場のエンジン始動に若干手間取る程度。なあんだ。その程度か！ということで、週末にジャイロをいじるついでにバイスターター機能をカットしちゃおうと思います。他にも駆動系の見直しとか、いろいろ予定してます。

  2016.08.26

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  【男の料理】 アコウ・カンパチ・ツバス

  釣ってきた魚を早速調理します。まずはツバス（小さいハマチ）三枚に下ろします。皮を引きます。刺身の準備完了です。うまそうだ！次はカンパチ（シオ）これも三枚に下ろして皮を引く。いい刺身になりそうな感じです。次はアコウ（キジハタ）。超高級魚ですよ。これも三枚に下ろして皮を引かずにバーナーで炙る。炙った後に切って、握り寿司に。カンパチの一部も握り寿司にしてみました。そして、カンパチ・ツバス盛り合わせのお造り。食卓に並べたら、豪華ですね！あとはゆっくり楽しみます。海の幸を満喫です。最高でした。もう、こんな釣果は二度とないんじゃないか？という、最高の釣行でした。

  2016.08.23

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  【釣行】 日本海で呑ませ釣り

  今週は2回釣行の予定があったのです。木曜日に淡路島、日曜日に日本海。でも、水曜の夜に突然の体調不良で木曜は泣く泣く断念。一緒に行く予定だった友人には、本当に悪いことをした。夏バテかなぁ？さて、日曜日は朝3時半に出発6時ごろに京都府のとある漁港に到着。それにしても涼しくて気持ちいい。今回は呑ませ釣り。活きたアジをエサにして大物フィッシュイーターを狙う釣りです。本命はもちろんアコウ（キジハタ）です。まずはエサのアジを釣って確保しますよ。エサのアジを釣る「サビキ釣り」は子供に任せて、いろいろ準備していると、「イシダイ釣れたよ～」「マジか！」ちっちゃいイシダイです。シマシマ模様が磯の王者の風格。いつか大きなイシダイを釣りたいものです。そんなことをしながらアジを確保していたら、釣り名人のYさん到着。7月の淡路ナイトミーティングは、まさかの開催日勘違いで行けず会えなかったので、久々の再会です。名人と一緒にアジをエサにアコウを狙います。しかし、なかなかアコウが釣れません。アコウの代わりに釣れたのがツバス（小さいブリ・ハマチ）そして、シオ（小さいカンパチ）この釣果だとアコウ釣れなくてもうれしすぎます。でも、アコウもしっかり釣れた！と、信じられないようなすばらしい釣果でした。日本海の自然と釣りを満喫した一日でした。

  2016.08.22

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  【ジャイロUP】 キャブレターのセッティング

  公道デビューしたジャイロですが、問題が2点。・　一時停止後の発進でもたつくときがある。・　上り坂でスピードが十分出ない。上り坂でスピードが出ないのは変速タイミングの問題なので、駆動系のセッティングが必要となりますが、発進でもたつくのは低速時のキャブセッティングでなんとかなるかな？とりあえず、アイドルストップスクリュとエアスクリュを調整して、いい場所が見つかるかやってみよう。まずは初期の調整値をメモしておき、いろいろいじってみる。ちなみに、エアスクリュの調整値は1+5/8戻しが標準。初期値も標準値でした。つまり、初期値ではアカンということです。その場合のセッティング方法としては、アイドリングをとりあえず上げておき、エアスクリュをエンジンが止まる寸前まで絞り、そのあと徐々に開きながらポイントを探すというもの。調整しては走り、調整しては走りを繰り返し、最終的に発進時にもたつく状態は解消。残るは上り坂でのスピードですが、うちの近所は坂しかないので上り坂で遅いのは致命的です。試走中に上り坂で軽自動車に煽られて参ったよ。ちなみに写真撮ってなかったので、今日のオドメーターでも貼っておきます。本日の走行距離。11.4km

  2016.08.19

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  【ジャイロUP】 ナンバー付いたけど、細かい作業。

  ようやく走行可能状態になったジャイロですが、登録してきました。せっかくなので、デザインナンバーにしてみました。ナンバー付いたからって、すぐに走り出せるわけではありません。まずはグリップを交換します。古いグリップを外して、新しいのを付けるだけの簡単作業。こっち側は接着剤で貼ってあるので、取るのが基本的に面倒なんですが、どうせ捨てるのでカッターで切って外しました。当然取り付け時にも接着剤が必要です。サービスマニュアルによるとホンダボンドAかセメダイン#540が指定接着剤となっていますが、今回はコニシのG17を使いました。次はミッションオイル交換です。うわぁー。汚いオイルが出てきました。でも、汚いと言っても金属粉とかスラッジのようなものは混じって無さそうです。ドレンワッシャ―は当然新品に交換します。オイルはホンダ純正2輪車用の10W-30ではなく、カストロールまずオイルジョッキに入れてから、オイラーに移しました。いずれにしろ、近いうちにもう一度オイル交換しておこうと思います。次はヘッドライト関係。バルブとソケットを交換します。ヘッドランプのネジに変なのが使われていたので、ちゃんとしたのに交換します。ソケットはロービーム側の端子が壊れてて点灯しなかったので手配しました。このあと、試走に行きました。一応走りましたが、出足でもたつく、上り坂でスピード出ない以外は問題なさそうです。ちょっとキャブのエアスクリュを調整したり、プラグの焼け具合を確認したりしてみようと思います。

  2016.08.17

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  【ジャイロUP】 いよいよエンジン始動！

  13日　土曜日。今日も暑いねーオリンピックとか高校野球とかやってますが、テレビ見てたら何もせず一日が終わってしまうので午前中から作業します。ジャイロの荷台を塗装しなければいけません。下地までは塗りましたが、上塗りが面倒で後回しにしていました。後回しにしていた理由は、自動車用スプレーで塗るか、鉄用防錆油性塗料を刷毛塗りするか悩んでいたのです。いや、もうとっくに刷毛塗りって決めてたんですけどね。そんなわけで塗るぜ！まあ、どうせ荷台だし、荷台の上にはピザ屋のようなデリバリーボックスを置くんだし、出来栄え（見栄え）はそれほど問題ないけど、塗るからにはきれいに塗りたい。この塗料、乾くと刷毛目が消えて表面がツルツルになって光沢も出て、とっても強力なんです。でも、いいことばかりではなく、欠点もあります。とにかく乾くのに時間がかかります。そして、乾かないので重力で下に落ちようとします。その結果、端に塗料が集まってダマが出来て、そのダマが乾きにくいのです。まあ、とりあえず塗ったので、あとはひたすら乾くのを待ちます。それではエンジン始動に向けて、まずは2ストオイルをタンクに入れます。どうせならいいものってことでFD規格です。男前モノタロウだから安い（笑）ホンダ純正入れろよー！って思いますよ。はい。駆動系冷却ダクトのエレメントを入れました。エンジンかかりました。動画貼ります。エンジンかかったし、登録してナンバー付けなきゃ！荷台も取り付けて、久々に元の形に戻りました。早くナンバー付けて走りに行きたいなぁ！あ、そうそう。グリップがね、ベタベタするんです。すり減ってるし。スロットル側もベタベタします。そんなわけで、新品グリップを手配しました。でもまだ交換してません。交換するとなると、ついでにアレもコレもって、いろいろやりたい作業もあるし。明るいうちに終わりそうになかったんです。ということで、エンジンかかって峠は越えましたが、まだまだ作業は続きますのでお楽しみに！

  2016.08.13

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  【ジャイロUP】 キャブレター・エアクリーナー

  山の日の作業の続きです。ジャイロの完成までの作業内容を整理してみた。・　キャブレター取り付け部のOリング交換・　エアクリーナーとエアチャンバー取付・　オイルタンク取付とエア抜き・　フロントサスペンションの細かいパーツ交換・　ステアリングステムのベアリング交換・　塗装・　デリバリーボックス取付・　釣竿ホルダー取付上から３つを終わらせれば、一応走行可能となります。やっと登録できますね。というわけで、キャブレターからやっつけます。キャブレターガスケットセットを手配しました。いろんなキャブレターで共通で使う仕様なので、使わないOリングも入ってるみたい。しかし、どれをどこに使うのか、良くわかりませんね。キャブレターとインマニの間のインシュレータに使うOリングを交換。これはセットには入ってないので、単品で手配する必要があります。整備マニュアルを見ながら、どのOリングをどこに使うのか確認します。キャブレターを分解します。おっと、問題発見。フロート室のパッキンを交換しようとして、パッキンの溝に液体ガスケットを塗ってあるよ。ああ、取り除くのが面倒。 いやホント、マジでダメだよ。液体ガスケットをキャブレターに使ったら。液体ガスケットのカスがフロート室に入ったら、それがジェットに詰まって突然エンジン止まるから！でも、中古車市場ではコスト重視でパッキン交換しないショップもあるとのウワサもありますね。まあ、気持ちはわかるけどね。まともに部品を交換してたら、部品代すごいもんね。 インシュレータとキャブレター間のOリングも交換。実はこのOリングだけを入手しようとしたんです。最初は。でも、ガスケットセットでしか設定が無かったのです。 まあこんな感じで、軽OH終了です。思えば、キャブレターも真っ黒だったよなー。綺麗になりました。次の瞬間、エアクリーナーまで取付完了。キャブレターとエアクリーナーの接続部です。汚れてないのがうれしいね。いつまでこの状態を保てるのでしょうか？あやしいパーツが登場です。右が古い方。ボロボロです。ジャイロの整備を開始した最初の方で紹介したのですが、覚えてますか？取付けました。四角いスポンジはミニエアクリーナーエレメント。このエレメントはまだ付けません。エンジンを始動する時点で取り付けます。 駆動系のプーリー・ベルトを冷却するためのダクトなんです。エアインテークチャンバーを取付けました。マフラーのインシュレーターを取付けた。やっとオイルタンクが付きました。エア抜き頑張ったけど、あまりうまくいかない。２ストオイルでベトベトになるのを覚悟しないと、うまくいきませんね。山の日の作業はここまで。このあと片づけを開始したけど、一気に暗くなりました。それでも、走れる状態にかなり近づきました。もう一度エア抜きを頑張ってからエンジン始動です。

  2016.08.12

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  【ジャイロUP】 ラテラルロッド・スイングダンパー

  なんだかよくわからない「山の日」国民の祝日だけど、ただの休日だよね。夏だから暑いけど、湿度が低くて比較的快適なので作業します。とにかく順番に組み立てていきましょう。まずはラテラルロッド（パナールロッド）です。ボールジョイントのグリスを交換します。グリスニップルが無いので、キャップを取って古いグリスを拭き取って、新しいグリスを詰め込みます。出来た！車体側の支点となる方もブッシュを分解し、Oリングを新品に交換。グリスも塗りまくりです。ラテラルロッド本体は、金色で軽く塗装しておきました。取付はトルクレンチでトルク管理しますよ。ヤフオクで見つけたラバーブーツが破れてないスイングダンパー！ボールジョイントリンクを交換して、車体に取り付けます。整備マニュアルを見ながら、フムフム。マニュアル通りにやるとうまくいきません。おかしいな？何でフレームに当たる？組み直した！スイングダンパーとリンクの設計は、ホント苦労したんやろな。って思います。この日の作業はまだまだ続きます。

  2016.08.11

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  【自由研究】 油をこってり搾る

  さて、夏がやってきた。夏と言えば、自由研究の宿題です。今年は「やってみた系」の自由研究で、椿油を作ってみました。去年の秋にたくさん採集しておいた椿の種を使います。椿油については、ネットで検索するといろいろなやり方が見つかるのでここでは割愛して、とにかくお父さんが手伝う部分は油を搾るところです。中学生になったので、基本的に軽く手伝う程度です。油を搾るには、圧力をかければいいので、10トン油圧プレス機を使います。ほんと、油圧プレス機はあると便利なのです。こんな感じでセッティングします。たまたま余っていたちょうどいい鉄パイプは、キャデラックのマフラーに使った残りです。これをシリンダーとして使います。受け側はオルタネータのプーリと空き缶。穴から油が落ちて、オイラーにたまるという感じです。サラシ布を買ってきてミシンで縫った袋によく乾燥させた椿の種を入れ、叩いて砕いて蒸した状態のものを鉄パイプに入れます。そしてプレス機で圧力をかけます！そうすると油が出てきます。なんとも言えぬいい香りです。搾り終わったらこんな感じになります。プレス機で搾っている様子。100ccほどの油が出来ました。これを濾して完成です。自由研究なので、これをまとめるのが大変なのよ。まあ、しっかり頑張れ。

  2016.08.10

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  【ジャイロUP】 マフラー取付・エアクリーナー

  さて、久々のジャイロUPいじりです。順番に組み立てていきましょう。まずはマフラー。シリンダーに新品の純正スタッドボルトを取付けて、新品の純正ナットを使って締め付けちゃいます。エキマニパイプも新品の純正ですよ。全部錆びて腐ってましたからね。締め付けには、ちゃんとトルクレンチを使いますよ。マフラー本体をこの場所へ挿入するのって、まるで知恵の輪のようでした。暑い中の作業なので、気持ち悪くなったよ。そしてエキマニとマフラーの接続部。ここは工具が入らずめっちゃ苦労した。もう、ありえへん。忘れちゃいけないオイルポンプの調整。アクセル全開でマークを合わせます。そして重要なエア抜きまだやってない。2ストオイルタンクを取付けてからエア抜きしたいけど、先に取り付けちゃうと他の作業がやりにくい。めんどくさー。2ストオイルでベトベトで超汚いエアクリーナー。しかもフタを固定する金具を保持するフックが折れてるんです。針金で無理やり金具を保持してます。まずはきれいに掃除します。エアクリーナーから底、フタ、ダクトを外してとにかく掃除。フックが折れてる本体は新品を手配しました。そんなわけで、なんとかきれいになりました。フックもバッチリです。ちょっとしか進まなかったけど、完成に一歩近づいた。（と、思いたい）

  2016.08.07

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  【男の料理】 スズメダイを食べよう！

  釣り人にとっては外道の王者に君臨するスズメダイ。強烈なエサ取り軍団で本命魚に仕掛けが届かないし、釣れても食べないし。でも、食べたら美味しいんですよ。食べようよ。それにしても大漁のスズメダイちゃん。どうやって食べようか？とりあえず、ウロコを取って頭を落として内臓も取り、塩を振っておきます。そのあと、三枚に下ろしてあばら骨を取ったら酢で〆ます。（ちなみにこの写真は昔撮ったもの。今回は集合写真を撮るの忘れた）すし飯を作り平らに広げたら、その上に刻んだ大葉とゴマを散らします。その上に酢で〆たスズメダイの切り身を並べます。そして、バーナーで炙ります。皮目がチリチリと焦げて縮み、いい香りがしてきます。どうですか？美味しそうでしょ。スズメダイの炙り押し寿司の完成です！そんなわけで、今日も乾杯！毎日旨いもんを食べて最高だ！ジャイロの整備用に買ったバーナーが大活躍です。

  2016.07.29

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  【男の料理】 釣った魚を食べ尽くす！

  日曜日に釣果は大漁でした。本命のガシラ・アジ・タチウオの他に、グレ（コッパグレ）が釣れたのは嬉しい。8種71匹という釣果でした。五目釣りも達成！グレのつぶらな瞳がカワイイ。真鯛が小さい！怖いタチウオも憎めない顔してますね。アジは小鯵。このサイズのアジを寿司にすると旨いんだよ。ガシラが釣れるとホントうれしいね。久々に煮付が食べられます。これ何だ？っていろいろ調べた結果「オハグロベラ」らしい。ベラの仲間だから美味しいはずなのに、食べない人の方が多い。「クソベラ」なんていう人もいるらしい。でも食べた人の感想は美味しいというものばかり。煮付にして食べてみようと思います。ということで内訳はタチウオ x 1グレ（メジナ）x 1真鯛（の稚魚）x 1ガシラ（カサゴ）x 4アナハゼ x 1オハグロベラ x 1アジ x 12スズメダイ x 50外道の頂点に君臨する「スズメダイ」を大漁ゲット。釣り人の間では嫌われ者ですが、もちろん食べますよ。ということで、まずはグレを料理しちゃいましょう。いきなり切り身になってます。ウロコを取って三枚に下ろし、あばら骨と小骨を取ってます。皮は引きません。そして、バーナーで炙ります。グレの炙り寿司の完成です。皮はそのままだと固くて食べにくいのですが、バーナーで炙ることで柔らかくなり、皮目の脂も溶けて焦げるので風味も増します。家族にも大好評。絶品でした。小鯵はゼイゴを取ってから開いて背骨・あばら骨を取り、酢で軽く〆ておきます。背びれが残っているのでバーナーで軽く炙ってから握り寿司にします。このサイズのアジの寿司を食べたければ自分で作るしかありません。釣り人の特権。これも絶品。旨かったー！タチウオは塩焼きで食べたいとのリクエストがあり、ぶつ切りにして焼きました。タチウオってホントに美味しいね。ガシラ・アナハゼ・ベラ・真鯛・グレのアラは煮付にしました。魚の煮付ってホント美味しいね。オハグロベラの煮付も美味しかったです。エサのシラサエビ（活きエビ）、アジの残り、エサ（タチウオ用）のキビナゴはから揚げにして食べました。そんなわけで、釣りの後の宴。新鮮な海の幸を思う存分楽しみました。サッポロラガービールで乾杯！また釣りに行きたいなぁ次回も男の料理シリーズ。スズメダイを料理します。お楽しみに！

  2016.07.28

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  【キャデラックで釣行】 津名港＠淡路島

  学校が夏休みに入りました。日曜日に中学生の息子を誘って、淡路島へ釣りに行ってきました。フィッシングマックスでエサを調達して明石海峡大橋を渡ります。今回は「津名港」周辺の波止での釣りです。メインの狙いは、ガシラ・アジ・タチウオなどの人気者なんですが、釣れれば何でもOKです。午前中に釣り場に着いて、早速釣り開始。基本的に釣った魚は全部持ち帰って料理して食べますが、こいつだけはリリース。エサ取りの代表みたいな存在で、釣り人の間では嫌われ者かもしれませんが、なかなか憎めない奴なんですよ。ふくれっ面がカワイイ！夜8時頃まで釣りを楽しんで納竿。淡路SAで夕食です。タコ天丼。なかなか美味かった。淡路SA名物の観覧車。夜はライトアップされて綺麗です。光る展望台から見える明石海峡大橋のイルミネーションはなかなか幻想的ですよ。そんなわけで、キャデラックも絶好調です。気になる釣果ですが、大漁でした。本命のガシラ・アジ・タチウオをゲット。グレ（メジナ）、真鯛（超ミニチャリコ）、アナハゼなど美味しい魚もゲットしました。いや～、面白かった。久々の釣りを堪能しました。次回は釣った魚を料理する【男の料理】シリーズです。

  2016.07.27

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  【男の料理】 ピザを焼こう！

  高３の息子の誕生日のごちそう、何が食べたい？ってことで、ピザを焼くことになりました。上に載せる材料を必死に準備して・・・・・ピザ生地の準備もオッケーピザ生地を延ばして、ピザソース塗って、トッピングして、オーブンに投入！やっと焼けました。うまそーちなみに、生地の仕込みから焼き上がりまで３時間かかります。そんなわけで、呑みます！いやもうたまらん！うまーーーーーい！ケーキも美味しかったけど、おなかいっぱい！食べすぎました！

  2016.07.26

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  ブルームーン

  今日はブルームーン。アメリカのクラフトビールなんですが、ベルギーのホワイトビールです。アメリカで買ってきたんですが、これが秘蔵の最後の一缶。大好きなビールなのでまた買ってこよう。ちなみに日本でも買えますが日本で買うとちょっと高いです。オレンジスライスを添えて飲むのが定番ですが、無い場合は100%オレンジジュースを少量加えて飲むといいです。アメリカに行くと必ずディナーの時に飲んでますが、旨いんだな。ということで、今日飲んだビールシリーズは今回でネタ切れ終了です。【アメリカンビール】【ホワイト】【クラフト】ブルームーン 瓶355mlx18本 アメリカンビール 輸入ビール

  2016.07.21

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  クリスタルベルグ

  今日も新ジャンル。サッポロ クリスタルベルグです。ホワイトベルグシリーズの限定版。これも旨いので無くなる前にケースで買わないとなぁ・・・楽天最安を目指します！1本当り102円(税別)3ケースまで2ケース分の送料です！(離島は除く)サッポロビール クリスタルベルグ 350ml缶（24本入り1ケース）新ジャンルビール[qw]

  2016.07.20

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  ホワイトベルグ

  さすがに毎日ビールを飲むわけにもいかないので、新ジャンルも飲んでます。でも飲むのはサッポロのホワイトベルグシリーズだけ。ベルギービール風でなかなか味わい深くて旨いです。ベルギーのホワイトビールが毎日お気軽に楽しめるのはありがたいです。サッポロ ホワイトベルグ 【350ml缶・ケース】（新ジャンル）

  2016.07.19

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  【ジャイロUP】 リヤフレーム交換・エンジン載せ

  連休中にジャイロを完成させようと思ってましたが、作業開始が連休最後の月曜日。まあ、エンジン載せるところまではがんばろう。まずは、錆がひどいリヤフレームを外して交換しちゃいましょう。スイングアームを外しました。リヤアッパーフレームも外れました。錆を落として塗装したフレームを持ってきて・・・・スイングアームを取付けようとして気が付いた。色塗りながら気にはなってたんですが、ワイヤのホルダーがありませんね。このワイヤホルダーって、重要ですよ。溶接されてるホルダの名残を削り落として・・・・オリジナルの形をよく見て・・・・ワイヤホルダを自作した。タッピングビス固定なのは許して。ここには、ブレーキワイヤ、スロットルワイヤ、オイルポンプコントロールワイヤ、パーキングロックワイヤが通ります。エンジンを載せた。地味に苦労したよ。ブレーキドラムハブを規定トルクで締める。他も基本的に、指定されたトルクで締めてます。サスペンションも取り付けた。キャブレターも搭載。タイヤも付きました。あとちょっとなんだけど、今日はここで作業終了。なんとかバイクの形になってきました。

  2016.07.18

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  サッポロ黒ラベル

  今日は黒ラベル。毎日限定ビールばかり飲めないので、基本的に黒ラベルが普段飲みのビールです。でも、黒ラベル大好きです。今日も旨かったー！以下広告サッポロビールが安い！★サッポロ　黒ラベル350ml　1ケース（24本入り）【3ケース（72本）まで同梱発送可能！】

  2016.07.18

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  男は黙って黒ラベル

  今日は黒ラベルです。限定のエクストラブリューですが。毎日クラシックを飲むわけにはいかないので、黒ラベルも飲んでます。でも、黒ラベルって旨いと思うんですよ。時々、キリンとかアサヒを飲む機会がありますが、黒ラベルは味が濃くてコクがあるんですよ。ということで、今日もほろ酔い、しあわせ気分です。サッポロビールが安い！★サッポロ　黒ラベル350ml　1ケース（24本入り）【3ケース（72本）まで同梱発送可能！】

  2016.07.17

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  今日も札クラ

  サッポロクラシック。なぜこんなに旨いビールが北海道限定なんだ？でも、ホントに旨いね～。ぷは～在庫が残り少なくなったので、また買わないと。サッポロビール　サッポロ　クラシック 350ml×24缶 北海道限定

  2016.07.16

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  今日は札クラ

  今日はサッポロ クラシック 限定バージョンでぷは～！最近はサッポロばかり飲んでますが、その中でも一番好きなのがサッポロクラシック。北海道限定販売のビールなんですが、これが旨いのよ。これは、サッポロクラシックの限定バージョン「春の薫り」です。春の限定版なので、入手困難でございます。以下広告。サッポロビール　サッポロ　クラシック 350ml×24缶 北海道限定

  2016.07.15

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  今日は赤星

  今日は赤星でぷは～！いつもは「サッポロ黒ラベル」や「サッポロクラシック」を飲んでますが、瓶ビールしかないサッポロラガー（通称＝赤星）が期間限定で缶で発売されたので、早速買ってみました。生ビールもいいけど、ラガーもいいね～。【2016年7月12日発売】サッポロ　ラガービール　350ml×1ケース（24本）【お中元】【ギフト・プレゼント】【GT】《024》

  2016.07.14

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  【ジャイロUP】 荷台に乗せるボックス

  ジャイロは釣りに行くために購入したのですが、クーラーとか仕掛けとかそれなりに荷物があるので、荷台に積み上げてロープで縛るのは大変かも。ってことで、ピザ屋のボックスのようなものを探してました。ヤフオクで大きさ的にちょうど良さそうなものが手ごろな値段であったので、落札してみました。ちなみに荷台に載せたらこんな感じ。左右はちょうどいいのですが、後ろがすこしはみ出します。中古だし、実際の見た目はちょっとボロいので、これもきれいに塗装しようと思います。

  2016.07.12

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  【ジャイロUP】 今回はちょっとだけ

  日曜日、なんだかんだとあって作業は無理かな？と思ったけど、スキマ時間にちょっとだけ進めた。まずは、リヤサスペンションの組み立て。この治具を使ってサクッと組みました。そして、塗装。荷台のバーにプラサフ荷台の壁にもプラサフさらに吹いてこんな感じ。なかなかいいです。裏はこんな感じ。荷台にもプラサフ荷台の裏は刷毛で塗装。鉄用の油性塗料です。フレームも塗り残した部分に同じ油性塗料を塗った。油性塗料の刷毛塗りは微妙なめんどくささなんだけど、先週塗った部分の塗膜がなかなか固くていい感じになっていました。これでフレームの準備は終了なので、来週はバイク本体にフレームを取付けて、エンジンを載せてしまいたいです。

  2016.07.10

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  【DIY】 勝手口網戸の交換など

  今日はジャイロじゃなくて、DIYです。勝手口の網戸がボロボロで蚊とか虫が入ってきちゃうので、交換しちゃいます。うちの勝手口はランマとドアマン付なんですが、通販で調べたら妙にサイズ的な選択肢が少なく、ちょうどいいサイズが無かったり。ジャイロの塗料を買いにホームセンターに行ってみたら、ちょうどたくさん入荷したところだったようで、ついでに買ってきた。古いのを外して、取り付け。なかなかいい感じ。ランマ用の高さ調整処理がちょっとめんどくさかった。古い方の網戸。白い枠でした。切り刻んで燃えないゴミで出します。もう一つ作業しました。今度は木工。フローリングの板を買ってきて・・・・・真ん中で切ります。マスキングテープで切る場所をわかりやすく。切ったらくっつけます。木工用ボンドで貼って、凸の部分を切り落としたり、切断面にやすりをかけた。接着剤が完全に乾いたら完成。中学生になった子供が畳の上で勉強してるのですが、畳に椅子の足が食い込んで痛むので、床板を置いちゃおうという作戦です。意外と安上がりで対策できたと思う。明日は、高校3年生の物理の勉強を見るので作業しちゃダメと言われてますが、隙を盗んで塗装できるかな？

  2016.07.09

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  【ジャイロUP】 錆び落としと塗装の下準備

  日曜日は午前中から作業開始！って、もう作業を準備する段階で汗だくです。錆び落としを予定してますが、なるべく簡単に済ませたいので薬品を用意しました。左が「錆び落とし」　右が「錆びチェンジャー」です。ワイヤーブラシなどで錆を落としたところは、錆びチェンジャーを豪快に刷毛塗り。錆びが黒くなってばっちりだ。パネルの裏側は錆び落としを使ってみます。塗った後ブラシでゴシゴシこすって、しばらく放置。こんな感じで錆が無くなります。なかなかすごい。表面がボコボコなので、サンダーをかけたあと、Mさんがやってきて紙やすりでゴシゴシ磨いてくれました。しかも錆び転換塗料まで持ってきてくれて。塗り塗りまで。錆び転換塗料は錆チェンジャーと防錆塗料を合体させたような強力塗料なので、これを下地に塗っておけば安心ですね。荷台の方は、錆落とし剤のあと、サンダーかけて、錆びチェンジャー塗って、ジンクリッチで塗装。それぞれ下地ができたので、久々に合体させてみました。この上に白いプライマーサーフェーサーを吹いて、パール塗装＆クリヤで仕上げします。最初は刷毛塗りの予定だったけど、スプレーにします。その他、フレームの錆び落としや・・・・リヤサスペンションの塗装など、盛りだくさんの作業でした。リヤサスは、なんとなくきれいに塗装。まだ塗膜が硬化してないので、来週組み立てますが、イメージとしてはこんな感じ。見えないパーツだけど、汚いままよりきれいな方が気持ちいいです。いや～、なかなか暑くて厳しい一日でした。でも、一歩前進です。完成まであと一歩？いやいや、もっともっとかかりそうな雰囲気です。

  2016.07.04

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  【ジャイロUP】 リヤサスペンション分解

  土曜日、例によって午前中は家の手伝い。先週できなかったエアコン洗浄スプレーでのエアコン掃除などなど。そのあとホームセンターへ買い出しに行って、午後から作業開始。さて、ホームセンターで買ってきたのはアングル材など。リヤサスペンション分解治具を作ります。アングル材をディスクグラインダーで切り刻んで治具完成！でもこの角度から見てもよくわからないかも。バネをしっかり縮めることができました。角度を変えて見てみましょう。ターンバックル２本使って縮めてます。22mmのちょうどいい薄いスパナは198円で売ってたのでついでに買った。アングル材をハンドル代わりにして緩めます。ってネジロック剤が塗ってあって緩みません。あんなことしたり、こんなことしたり、頑張ったらなんとか取れました。やっと、無事にバラバラになりました。ショックが生きてるかどうか試します。縮める時はあまり抵抗が無い感じだけど、伸ばすときは抵抗があります。どうなんだ？生きてるのか？このあと、もう一本も分解してとにかく清掃してきれいに。カーシャンプーでバネの泥汚れを落として塗装の準備。明日、バネを塗装して組み立てまでできるかな？ショックはどちらも似たような感じだなぁ・・・・あと２本あるので、そっちも分解してみよう。今日のその他の作業。・ カーシャンプーでリヤフレームの泥汚れを落とし、錆び落としの準備。・ サスペンションと戦っている時Mさんが颯爽とやってきて、荷台のパーツの錆び落としをやってくれました。ありがとう！明日は、錆び落としと塗装ですね。

  2016.07.02

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• 【ジャイロUP】 今週末(7/2,3)の計画

  ジャイロのレストア。例によって今週末の作戦を立てておこうと思います。８．リヤフレームと荷台の洗浄・錆び落とし・塗装ついでにリヤフェンダーも塗装しちゃおう。１０．サスペンションリヤサスペンションは分解して清掃・塗装したいんだけど、まずは分解しないといけません。分解するにはバネを縮ませる治具が必要なので、材料を買ってきて自作します。ついでに圧入されてるブッシュを交換したい。フロントはブッシュ交換と塗装。これだけか？でも、実質これが全部できるかどうかってところだよね。その後の計画。おおまかには残りはこれだけ。・ 駆動系、ドライブフェイス交換。クラッチ交換。・ キックの戻りが悪いので、グリスアップ。・ エンジン載せたり、、まずはとにかく組み立てて形にする。・ ギヤボックスのオイル交換。・ ステムを外してフロントフォークを抜き、ステムベアリングのグリスアップ。・ レッグガードの割れをFRPで補修。・ プラ外装の塗装。終わらんなぁ・・・・

  2016.07.01

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  【ジャイロUP】 今日は地味に錆び落とし

  さて今日は天気もいいし、いよいよエンジンを載せるための準備を始めます。フレームが錆びているので、錆を落として塗装しなければいけません。ついでに、荷台も錆を落としちゃいましょう。と意気込んでみたものの、午前中は用事があって作業は午後から。まずは、荷台のバーの錆び落とし。もうすごい錆びなんですよ。普通なら捨てちゃうような状態ですが、芯はちゃんとしてるので表面の錆を落とせば大丈夫と思って錆を落としてみた。でも、ここまで落とすの大変でした。ちなみに3本あります。マフラーの表面の錆を落として耐熱塗料で塗った。新品のようになりました。そのあとスイングアームの錆びを地道に落としたりしたのですが、地道な作業過ぎて飽きてきた。やばい、暑いしモチベーションが下がってきたよ。そしたら、錆び落としの名人「Yさん」が助っ人にやってきました。Yさん持参の錆び落とし道具のおかげで、荷台のバーがきれいに！チッピングハンマーの威力がハンパなかった。綺麗に錆が落ちました。錆が落ちたのですぐに塗装します。どうやって塗ろうかな～「段ボールに挿したら？」とYさん。ほんまや！とりあえず、ジンクリッチを塗った。基本的に上塗りできないけど、見栄えがそれほど関係しないので、来週上塗りします。スイングアームもジンクリッチを塗っておいた。このあと、荷台の錆び落としをして終了。作業が地味すぎて、半分モチベーションが切れかけたけど、Yさんが来てくれたおかげでなんとか進みました。錆び落としって時間かかるなぁ。

  2016.06.26

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  【ジャイロUP】 シリンダ・ピストン整備

  いよいよ今日はエンジンを開けて、シリンダーとピストンの状態を確認します。エンジンのシリンダー締め付けトルクはとても大事なので、トルクレンチも待機します。そして、エンジンの清掃の続きです。かなり綺麗になりました。開けました。すごいカーボンです。カーボンの層が分厚いですね～。ガスケットの形状がおかしいなぁ。ボルトの穴が長穴だし、無理やり他のエンジンのガスケットを取付けたような雰囲気です。シリンダー内部とピストン。シリンダーはきれいですが、ピストンの上にもカーボンがびっしり。ガスケットが変な形状だったので、ガスケットの形に添ってカーボンが溜まってます。シリンダーを抜いた。ピストンの横には特に傷などはありません。まずヘッドをきれいにしてみた。コンロッドからピストンを外して、ピストンピンとベアリングの状態を確認。しかし、このカーボン。すごいなぁ・・・・綺麗になりました。シリンダーをホーニングします。一応クロスハッチっぽいのが付いた。あとは逆に組んでいく。ボルトも新品に交換しました。プラグはBR6HSAをとりあえず挿した。そしてなんとかここまで組んで終了。一応エンジンが形になりました。フレームの塗装が出来なかったので、エンジンはまだ載せられません。それに、ドライブフェースが届いたので、駆動系をもう一度あけて交換したりとか、微妙にエンジンの作業が残ってたりします。まあ、予定を全部こなせなかったけど、楽しめたしエンジンも組み上がったのでビールがうまかった。

  2016.06.25

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  【ジャイロUP】 明日の準備

  週末は天気が悪そうだけど、作業の準備は着々と進んでいます。いよいよエンジンを開けるので、いろいろ準備をしてみました。ガスケット以外に、ピストンリング、ピストンピン、サークリップ、コンロッド小端ベアリング、シリンダーホーニングです。早く作業したいなぁ・・・・

  2016.06.24

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  【ジャイロUP】 作業の整理と今週末の計画

  ジャイロのレストア。作業内容の整理と今週末の作戦を立てておこうと思います。１．パーキングロック、スイングロック（完了）２．．ギヤボックスの内部の整備これは延期して、登録前にオイル交換のみ実施しよう３．マフラーのカーボン除去（完了）マフラーに溶接してあるボルトを交換。エキパイは純正新品を購入した。４．左リヤブレーキ（ブレーキ前後すべて終了）５．プーリとベルトの交換（終了）６．エンジン全体の清掃ほぼきれいになったが、まだ汚い部分が残っているので、さらに掃除。７．ヘッドとシリンダの状態を確認ヘッドとシリンダを外してピストンのカーボンを落とそうと思います。プラグも交換します。指定熱価がNGKで6,7,8。パーツリストやプラグメーカのサイトでは6が標準っぽいので、とりあえず6,7の2種類買ってみた。BR6HSAとBR7HSの比較。届いてからわかったけど、HSAは端子の突出しが長い。８．フレーム塗装いい方のフレームの錆び落とし。清掃・脱脂して塗装しちゃおう。９．外装の全塗装エンジンを載せてから取り掛かる。１０．サスペンションブッシュ交換。必要に応じて塗装。そんなわけで、土曜日にマフラーの溶接ボルト除去、エンジン清掃、ピストンのカーボン除去。サスペンションのブッシュ交換。日曜日にリヤフレームの錆び落としと塗装、フレーム交換、エンジン搭載。なんて計画。無理かなぁ・・・・全部は無理だろうなぁ・・・・・

  2016.06.23

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  【ジャイロUP】 マフラーの詰まりと穴ふさぎ

  さて、日曜日。朝から土砂降り！午後から作業開始だぜ！ホームセンターでマフラーの穴ふさぎに使えそうな鉄板を探して、結局100円以下の建築金具を買ってきた。切って、叩いて成形。こんな感じでフィットさせて、周囲を溶接したらオッケーと思ったものの、バーナーの炎で穴が開くような状態のマフラーパイプ。溶接ワイヤが触れた瞬間、溶けて穴になりました。もともとの穴はなんとかふさがったけど、別の穴が出現。これじゃいたちごっごだ。それ以前に、そんな状態のパイプで突合せ溶接できるんか？絶対無理や。ということでエキパイを買う方向で、ヤフオクの探索と純正の新品価格を調べてみようと思います。まあ、でもこっち側は買わなくても大丈夫だからパイプフィニッシュ2本投入で丸一日放置したあと、中を洗ってみた。真っ黒の液体が出てきて、うへぇ・・・・ホースで水を通して、なんとか透明の液体が出てきたよ。構造上どうしても水が抜けないので、バーナーであぶって乾かします。反対側からもまあ、そんな感じで日曜日は進んだような進まなかったような・・・・・・

  2016.06.20

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  【ジャイロUP】　駆動系の整備

  さて、土曜日の作業の続きです。マフラーを外していじりやすくなったエンジン。とにかく、汚いのできれいにしましょう。電装系がじゃまなので、まずはフライホイールを外します。ジェネレータも外して中をきれいにしないとね。とにかく、油汚れがすごいのです。なんとか妥協はしたけどきれいになったので、いよいよケースを開けます。ボルトの長さがいろいろあるので、段ボールに位置がわかるように挿しておきます。開きました。なんだか黒い粉がいっぱい。ベルトもかなりやばい感じですね。キック側も粉だらけ。ドライブとドリブンを外しました。プーリーを見る限り、常に全開で走ってたような雰囲気です。ウエイトローラーがすり減ってもうダメです。ベルトもこんな感じ。とにかく中をきれいにします。これ、新品のパーツ。いいねぇ。組みました。クラッチは充分残っていたのと、工具の関係で見送り。キック側もきれいになりました。ガスケット剥がすのが地味に面倒だった。液体ガスケットをうすーく塗って。新品のガスケットで組みました。このあとちゃんと合体させましたが、写真なしです。暗くなって必死の片づけで忘れてた。そんなわけで、ジャイロの整備も峠は越えたかな～と言う感じです。一応安心して走れる状態にかなり近づいたと思います。あとはマフラーをなんとかして、組み立てたら登録です。

  2016.06.19

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  【ジャイロUP】 マフラーの腐ったナット外し

  先週、マフラーのナットが外せず途方に暮れてしまったのですが、プロの方に相談したところ「酸素で真っ赤になるまで熱してからバイスプライヤーで取る。市販のバーナーでもかんばればいけるかもしれないが、試したことはない」「でもこのぐらいなら地味にラスペネ塗りながら外せそう」とのアドバイスをいただき、週末に備えて準備しました。ガスバーナーとナット外しソケット。それとホンダ純正フライホイールプーラー。ナット外しソケット。ナットに食い込んで無理やり外すソケットなんですが、「コレじゃない感」がハンパない。ナットツイスターを想像してたんだけど、まあ試してみよう。あとは、バイスプライヤーとパイプレンチ。それから、以前エアロバイクのペダル交換のために購入したレンチ。舐めたナットも外せるサイズを問わない万能タイプ。これだけ準備すれば何とかなるだろうと期待しつつ、バーナーであぶってみる。そして、エキパイが崩壊しだした。結局、どの工具を使っても舐めまくった。どうすんの、これ。でも、バーナーであぶってラスペネ、バイスプライヤーでエイッを繰り返したら外れた！でも反対側は工具を振ることができずどうにもならんので「どうせ溶接で穴を塞ぐんだし、あとで繋ごう」と思って切っちゃった。パイプを切ったらエンジンから離せるので、あとは自由自在。と思ったものの、結局ナットがどんどん削れるだけで、外れる気配無し。しまいには1個小さい8mmのナット外しも舐めて、バイスプライヤーでも削れるだけ。あきらめてナットごとぶった切った。しかし、エキパイが痩せちゃってどうしようもない。まあ、鉄板当てて溶接でふさごう。マフラー本体はパイプフィニッシュでカーボン除去中。一晩置いて（もしかしたら1週間？）どんな液体が出てくるか楽しみです。土曜の作業はこれだけじゃありません。続きは次の日記で！

  2016.06.18

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  【工具】 またまた工具を買ってみた。

  さて、今回届いたものは・・・・これです。興和精機製の工具です。気になる中身は・・・・ドライバーでした。この小ささですが、ドライバービットの交換ができます。しかも、ホンダ純正工具。妙に長ーい工具もあったら便利ですが、小さいドライバーも、時々必要なんですよね。で、たまたま見つけたので買ってみました。興和精機の工具を買うのは初めてですが、ホンダ純正特殊工具も作っており信頼できるメーカだと思います。

  2016.06.17

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  【ジャイロUP】 エンジンを降ろした

  さて日曜日。午後から雨の予報なので朝から作業できるかが勝負！しかし、風呂場のカビが目立ってきたので、午前中は風呂掃除。結局午後からの作業開始となりました。作業開始前に雨降ってきたよ～気を取り直して、まずは今日の武器。ドライバー、フォーミングクリーナー、ラストブリザード。ラストブリザードは強力なラスペネ。活躍してもらいますよ。フォーミングクリーナーはガレージの外で使いたいので、今日は出番なしかな？ドライバーは、貫通ドライバーです。根元に六角があるので、スパナをかけて回せるすぐれもの。ブレーキランプのタッピングが錆びていて先週舐めちゃったんだけど、新しいドライバーの威力で外れました。地味な作業のあとは、マフラーを外してみようかな？と思いつつ、いろいろ外していく。エアクリーナを外しました。触ったら手が真っ黒になります。マフラー見えた。これを外すのか・・・・ラストブリザードの威力なのか、意外とあっさり外れた。下側は写真じゃ良く見えないけど、スタッドボルトごと外れた。マフラーはエキパイとマフラー部分に2分割できるんだけど、2分割しないとエンジンから外れません。どうにもならんので、エンジンを降ろしてみた。降ろしたエンジン。フレーム錆びてるので、この機会に交換しちゃおうかなぁ？エンジンの汚れをこそげ取ります。めっちゃ汚い。問題のエキパイとマフラーの接続部分。サビサビでやばい雰囲気が漂ってます。こんなん、外れるんか？ラストブリザードを吹いて、何度がトライしたけどダメだね～毎週、外せないボルトナットが登場するような気がする。しかも難易度はどんどん上がってるような・・・・まあそんなわけで、今日は時間切れ。最後に作業の際の便利グッズを紹介します。地味なアイテムだけど「ゴム手袋」です。薄いゴム手袋なので、素手の感覚で作業ができるけど、手が汚れないのです。汚れたり破れたら交換するので何枚も必要ですが、慣れると手放せなくなります。エンジンよ、来週まで待ってておくれ。ちゃんと整備してきれいにしてやるからな。そんなわけで、マフラーを外してカーボン除去しつつ、プーリーを交換しようと思っていましたが、全く進みませんでした。

  2016.06.12

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  【ジャイロUP】 リヤブレーキ清掃とパーキングロック

  待ちに待った土曜日。午前中は買い出しに行ったので、作業は午後からです。まずは、気になっていた割ピン。実はアメリカのカー用品店で割ピンが数種類入ったセットを買ったような覚えがあったので、キャデラックのトランクを見てみたらありました。これこれ。中身はこんな感じ。なんとも微妙な雰囲気です。さあ、作業開始。まずは先週外れなかった左リヤのハブを外すための改良型治具の作成です。金具を買ってきました。このうち3枚を重ねて溶接して穴あけ。穴あけは変なドリルを買ってみた。1本で4mm, 6mm, 8mm, 10mm, 12mmの5種類の穴をあけることができるドリル。最初の4mmの切れ味が悪かったので、手持ちのドリルで下穴をあけたけど、あとは楽ちんでした。治具が出来たので、早速使ってみよう！って、素手で触ったらまだ熱かったよ。こんな感じで使う治具です。シザースにする意味無いよねって気が付いたのです。1/2ドライブのソケットとブレーカーバー。さらに延長ハンドルで緩むか？外れました。治具の安定感もすばらしかった。ブレーキは、ちょっと汚かった。恐らく前回、誰かが整備しようとして右だけ外れて左はあきらめたんだろうな・・・・・シューを外して清掃。シューは、フロントから外したものと比較して、良さそうな方を使おう。ドラムの中も、こっちはあまり良くないね。ハブが外れたのでプーリの交換に行きたいけど、まずはパーキングロックから。古いワイヤを外しました。新しいワイヤを取付けます。（この時点で、レバーを固定するネジが緩んでます。）ホンダ純正割ピン。こんな感じで使います。このあと調整しても何かおかしい・・・・調べたら、レバーが緩んでたよ・・・・最終的に、パーキングロックもスイングロックも正常に作動するようになりました。懸案が一つ解決。

  2016.06.11

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  工具を追加。これで戦えるか？

  工具を買ってみた。まずはスタッドボルトリムーバー。4本セット。どうせスタッドボルトは交換するので、パイプレンチでもいいんだけど、餅は餅屋。専用品を買ってみた。構造的にはローラークラッチですね。いずれにしろ、これがあればジャイロだけでなくキャデラックのスタッドボルトも交換できます。そして、ソケットレンチ。え～、なんで今さらって思うかもしれませんが。1/2インチドライブです。実は潜在的にずっと欲しいと思ってました。1/2→3/8の変換ソケットを買おうかな？とか、いろいろ考えた上の購入です。かなり強力な武器になってくれると思います。週末の戦いに備えて、着々と準備を整えてます。

  2016.06.10

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  【ジャイロUP】 今後の作業内容の整理

  ジャイロの整備について頭の中にはいろいろあるものの、いちど内容を整理してみたいと思います。１．パーキングロック、スイングロックとりあえず、これが一番の懸案なんだけど、結局ワイヤを交換するだけで解決しそうな雰囲気になってきました。２．ギヤボックスの内部の整備パーキングロックがワイヤ交換で解決しなければ、開けてパーツ交換が必要です。ワイヤで解決したら、オイル交換のみで様子を見ます。３．マフラーのカーボン除去カーボンを焼くか溶かすかの選択。焼くと煙が出て迷惑なので溶かす方向で。それ以前に外れるのか？４．左リヤブレーキ恐らくシューは残ってますが、ハブを外す必要があり、ついでに整備します。強度アップ型SSTを作ります。５．プーリとベルトの交換これは必ずやっておきたい作業。なのですが、ハブを外さないとできません。６．エンジン全体の清掃エンジンを降ろして掃除したい。ついでにキャブレターの状態も確認しよう。７．ヘッドとシリンダの状態を確認場合によっては、シリンダとピストンを交換かなぁ・・・・マフラーを外したついでにスタッドボルトは交換します。８．フレーム塗装錆が目立つので、錆を落として塗装したい。リヤ側はヤフオクで入手したフレームを塗装しておき、エンジンを降ろしたついでに交換しちゃうのが楽かな？９．外装の全塗装プラ外装はきれいに塗装したいけど、問題となるのがフロントフェンダー。フロントフォークを外さないと取れません。リヤの荷台は防錆塗料を刷毛塗りしちゃおう。１０．サスペンションフロントもリヤもオーバーホールしたいんだけど、後回しかなぁ？とりあえず、ブッシュだけは交換しよう。こんな感じか？意外とたくさんあるなぁ・・・・

  2016.06.09

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  【ジャイロUP】 パーキングロック（続き）

  日曜日は、ギヤボックスを開ける最大の目的。パーキングロックについても作業しました。カバーを外してみた。やっぱり、ワイヤーの動きがおかしいぞ。っていうか、全く動かない。そしてレバーがこの位置にあるとき、パーキングロックがかかるのが正解なんですが、まったく効いてない。中で削れてしまったな。ということで、ギヤボックスの中が金属粉だらけの予感です。【追記】あとから良く考えてみたら、レバーが引っ張られてる状態がロックでした。ということは、ワイヤー交換でパーキングが直るかも・・・・もし、ワイヤ交換だけで直ったら、ギヤボックスはオイル交換だけにして、ＣＶＴの整備に集中しようと思います。あと、マフラーは外して堆積したカーボンを落とす必要があります。ギヤボックスを開けたいけど、準備不足なのでとりあえず、カバーを磨く。整備の基本はやっぱりお掃除だね。完璧じゃないけど、まあ綺麗になった。そして、問題のワイヤー。手が汚れてて、なかなか上手く写真が撮れなかった。っていうか、ワイヤにピントが合わない・・・・変な写真を量産したけど、一番マシなのがこれだった。擦れて破れたところから水が入って、ワイヤが中で固着したようです。部品手配決定です。3500円。仕方がないので、この形でフタして来週の作業に備えようと思います。来週こそギヤボックスを開けるぞ～とまあこんな感じで、日曜日は不完全燃焼でした。

  2016.06.08

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  【ジャイロUP】 ギヤボックス分解の前に・・・・

  日曜日に作業したのはブレーキだけではありません。右のハブが外れたので、ギヤボックス分解に向けて進みましょう。ギヤボックスを開けるには？簡単に外せるリヤサスペンションを外して観察。ふむふむ。マフラーは外した方が良さそうですが、外しにくそう。マフラーを外すには、ジェネレーターカバーを外したほうが作業やりやすそうです。ということで、外してみた。樹脂カバーの裏側汚ね～！エンジン側もうへぇ～見てしまった。空冷なのに、エアの通り道が完全にふさがってます。これじゃ冷えないよね。シリンダーが・・・・大丈夫なのかな？まあ、中がきれいならいいんだけど、いずれ開けてみよう。ファンを外して掃除。ひたすら掃除。これでもかなりマシになった。完全に汚れで埋まってたからね。その後も黙々と掃除。やっとここまできれいになりました。かなり綺麗になったのは事実なんですが、もうちょっときれいにしたい。でも、終了時間が迫る・・・・これ以上綺麗にするには、フライホイールとジェネレーターのステーターを外したりしないと無理だな～実はフライホイール外れなかったのです。真ん中のナットが緩まなかった。次回はちゃんと外します。というわけで、ギヤボックスを開けたいけど、なかなかたどり着けなかったというお話しでした。

  2016.06.07

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