竜胆輪道　（りんどうりんどう）

インターバルトレーニングから中一日で少し疲れが残る感じと相変らずの暑さのため無理せずに短時間ある程度の強度で。

初の十一速で組んだヒルクライムバイクお試しライドとして連光寺へ


STRAV8/14




連光寺は今回もアウターだが上げ過ぎずに。

一本目
8:09
214W
ペダリング効率52.1
ダンシング率12.3
164拍
ケイデンス74.7
今回はパイオニア左のみなので、これまでの左右差（45:55）を当てはめると238W?


大丸グルグルで戻って

尾根幹長峰は下ハンドルダンシングで

0:48
250W
左右差当てはめ278W

二本目
8:10
201W
ペダリング効率49.4
ダンシング率12.1
160拍
ケイデンス79.0
左右差当てはめ222W

下ってはるひ野トンネルは踏めず。

黒川はダンシング
1:00
246W
ペダリング効率49.7

平尾トンネルの上が造成中で今ならインターバル周回に使えるかもと発見。

よみうりランドへは金程から

3:45
226W
ペダリング効率53.2



多摩川原橋

0:45
275W


いつもの最後のもがきポイントは
0:24
476W
最大620W
左右差当てはめで689W相当？

おまけポイント

0:17
462W
最大629W
左右差当てはめで700W相当？

十王坂

0:22
411W
最大566W














部品構成　メモ程度に。

カレラSL730（トップ513）

ST-9001
FD-9000
RD-9000
BR-9000
FC-9000　170　50*34　左パイオニア
PD-9000（右）、PD-7800（左　ガタのないものをとりあえずで左右バラバラ。。）
CS-6800
ハンドル　リッチー　EVOCURVE　420
ステム　キャノンデール　C1　90
BB　ウィッシュボーン　BB86
ピラーカーボン31.6
イス　アリオネ　VS
前輪　リフレックス
後輪　WH9000C24TU（11速用ホイールが他にない。。）

78系が好きな自分にとっては面倒に感じるハンドルに沿わせるケーブル配置、フレーム内蔵ケーブル、圧入BBと組むのに時間かかった。。

重量はボトルケージ二つ付きで6.6kgくらい？

前輪をカーボンチューブラーなど決戦装備でも6kgは切れなさそうなのでVXRSの方が軽いか。




フレーム、デュラ9000などのインプレはあらためて。








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