もうすぐ夏の太田工房

さてさて


帰ってきてから　ざっと洗浄していたホーネットです。



改良を早速やりたいのですけど

その前に










折れたウイングの修理。



もうそろそろ限界は近い？



とりあえずグルーで修理しています。




ではでは　リンクの改良です。









とりあえず　ギアケースの取り付け部分を

バラします。


今回は全長を伸ばして　リンク部分のステン板を

樹脂にしてみるつもり。









前回作ったシャーシとギアケースをつなぐ

ステン板です。


ちょっと硬すぎて　稼働時にスタビ効果みたいに

反発が強い気がするんです。


こいつを樹脂にしたら良いんじゃないかと・・・・









で

この板を取り付けていた樹脂のパーツ。


１cmで作っていましたが　これを今回２cmにしたら

良いんじゃないかと思っていました。


とりあえず切り出しましょう。









パイプから切り出すと正確に切れていいですね。


余剰パーツから切り出すと　断面がガタガタになる。


では接続用の樹脂の板を作りましょう。








Ｍシャーシのシャーシから板を切り出しました。


これも３０年在庫してて　まったく使ってなかった(^_^;)










切り出しました。


長さを少し長くして　ねじれ剛性を落とせるだけ落としました。



軽く手で力を入れても曲がる。


ステン板はびくともしなかったんで。










ギアケースと連結。



３cmのトラスビスでシャーシにナット固定です。












連結完了。



もういい感じです。


くにゃくにゃして作業しにくいので

先にダンパーを固定して　左右のリンクを長さを決めて取り付けました。












おおおおおお



いい感じのロングホイールベースになった。


ダンパーの位置が下がったせいで　車高が低くなった。



なかなかかっこよくなったのだが　ボディーが干渉(TдT)










リア下がりになった。


カッコは良いがリア上がりにしないとフロント荷重が抜けすぎるしね。



左右の動きは抜群で　くにゃくにゃです。

しかし


両方のタイヤが沈むと









ギアケースがボディーに緩衝してしまう・・・・



一瞬カットしようと思いましたが

前回作ってはずしたＣＶＡダンパーにしたら？



と思いました。










いい感じですけど　取り付け位置がうまくない。


車高は維持しつつ取り付け位置だけ上に上げたいですね。



オイルダンパー内部の改良もして　ソフトにできたら良いのですが・・・・





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