ちゃらんぽらニストのチラ裏ブログ

楽器でヤマハといえばピアノやギターが有名ですね。

でもごく僅か、スポット的にではありますがウクレレも製造しています。

ネットで検索して最も多くヒットする古レレはNo.80というモデルで、

とても評判が高いです。しかしそれ故に人気も高く、なかなか手頃な

物がありません。

何度か手に入れ損なっているうちに目に止まったのがNo.170という

モデル。「聞いた事ないけど90も番号数多いし結構いいモデルなんじゃ

ないかな？」と思い、入手する事に。

ヤマハのウクレレ、初ゲットだぜ！

多少くたびれてはいますが、状態は良さそうです。

ヤマハのＨＰ資料によりますと、これは1960～63年に生産された

モデルで表板は松、側・裏板はカエデ。今風に言えばトップは

スプルース、サイド＆バックがメイプルですね。オール単板です。

ネックはシナ、ブリッジがラワンで指板はオノオレ(斧が折れるほど

硬い木、という意味で付いた名前だそうです)となっています。

当時の売価は1,700円です。

ちなみに1963年3月よりNo.220が2,200円で発売されていますが

デザイン、各部木材の仕様が全く同じ。

ナンバーの数が価格を表しているので、単に値上げに伴ってナンバーが

変わっただけなのでしょう。

　　 ※後にNo.220を入手し、この推測が間違いであったことが判明します。

ヘッド。

埃まみれで多少塗装剥がれはありますが、打痕もありません。

メーカーロゴが剥げてしまっているのが残念。

ペグは勿論木製。削り残しやささくれもなく、丁寧な作りです。

ナットも端の塗装が欠けているだけで傷みは少ないです。

ちょっと溝が浅いですね。

フィンガーボード。フレット周りが白いですが、これはパイナップルナの

ような塗装の白濁ではなく埃です。

ポジションマークはパーロイドで5、7、10、12フレットに打ち込まれて

います。１２フレットモデルの最終フレットにマークが付いているのは

珍しいですね。

特徴的なエンド部。

断面に筋が見えますがこれは削り痕で、合板ではありません。

ブリッジはオーソドックスな四角い形。白いのはワックスの

拭き残しでしょうか？

１弦溝の上部が欠損しています。弦がすっぽ抜けた時に持って

行かれちゃったのでしょう。

２重に結び目を作ってかろうじて引っ掛かっている状態です。

ラベルは楕円形で、おなじみの音叉を３本合わせたマークが

印刷されています。

ネック側のブロックにシリアルナンバーが。こ、この番号は・・・

あだ名は「ヤクちゃん」に決定ですね(笑)

ブレーシングは裏表に２本の計４本。背板の片側だけ外れていました。

以上、気になる破損はブリッジとブレーシング１箇所で比較的ダメージは

軽めでした。

では全体を清掃し、破損個所を修理しましょう。

ブレーシングの剥がれはタイトボンドを塗った後、割り箸をつっかい棒に

して背板に押し付けます(すみません、写真撮り忘れていました)。

今回の目玉(？)ブリッジの欠損修復。

エポキシパテを詰め込んで成形し、それっぽく導管の筋を入れ

疑似色に調色したラッカー塗料を塗ります。

ちょっと失敗しました、改めて塗り直します。

はいこれでオーケー、よほど近づいてしげしげ見ないと分かりません。

塗料が乾いたら弦を張って終了。

汚れを落とし、細かい塗装剥がれをレタッチしただけで随分と綺麗に

なりました。

やや細めのボディーですが、よく鳴ってくれます。

今回使用したエポキシパテはこちら。軽量で比較的柔らかく、硬化後の

加工も容易で木との相性が良いです。

模型店やホビーコーナーのある大手電気店等で手に入ります。

ウェーブ・エポキシパテ（軽量タイプ）