ＢＭＷ2002 E21 E30

F30　3シリーズ発売開始に際しまして、 対抗して？E21について、あれこれ！（笑）

写真の後ろの右側の端っこがE21。

E21　E30　E36　E46　E90?　そしてF30　　3シリーズ勢ぞろい！

E30と2002の間に挟まれて、日本ではイマイチ人気が無かったとされるのが、1975年に発売された初代3シリーズE21です。

決して人気が無かった訳じゃないと思うのですが、８０年代のE30のように「六本木カローラ」とか赤いベンツ１９０のように「あかしょうべん」とか形容されるほど、７０年代はBMWもベンツも、それほど一般的じゃなかった　ということにしておきましょ（笑） 

個人的には最もBMWらしいモデルで好きなのですが（笑）、当時320 320i及び318iという4気筒の平均的なグレードのみしか正規輸入されなかった事による2002のtiiのような高性能モデルの不在と、2002から車両重量が約１００キロ増えたことが、運動性能の点でBMW乗りに敬遠された理由かも知れません。　（いや、その当時BMWを買う人間は、そんな事考えていないか～（笑））

320i － 直列4気筒SOHC、1990cc、125馬力(DIN)「日本仕様は105馬力」

この日本仕様の105馬力ってのが、いけませんね～～（笑）。　2TGと変わらない数値に思えます。

実際は、323iという直列6気筒（ライトシックス）を搭載した高性能モデルが存在しており、欧米ではスポーツセダンとして人気を博していたのですが。　

323i － 直列6気筒SOHC、2315cc、143馬力(DIN)

当時平行輸入で結構台数が入ってきましたが、使用されている各種部品が一様でなく、今のようにネットワークも確立していないこともあって、故障した際の部品の取り寄せに難儀した記憶があります。　

また、この時代に平行モノの323iと共に世間に広く知られる事になるのが、アルピナです。　もちろんその当時は、見たことありませんでしたけど…（笑）

ALPINA C1 2.3

映画「汚れた英雄」に登場した車で、323iをベースに170hpまでチューンされていました。

また、ALPINA B6 2.8 という、3シリーズにビックシックスを搭載した200hpを発生させるモンスターも存在しました。

　当時は、国産はサバンナRX-7 GT（SA22C）やセリカ2000GTの135PSが最速の時代で、スカイラインJAPANターボの145PSは1980年まで待たないとなりません。