貧乏日記帳

日勤最終日。

今日も仕事が終わってから、ゴルフ練習場へ直行する為に
自動車で通勤！

マニアックとなりつつある、スタンドでの空気圧チェック。

前回、乗り心地が良くないと、２６０ｋｐａＧに落として、
今日、全輪共２５０ｋｐａＧ迄落ちていた。一時は乗り心地
が改善したものの、どうも路面の悪い道では、サスペンションが
突っ張っているというか、僅かな凹凸にもタイヤが張り張り、
ポヨォヨンポヨォヨン、ブルブルとボディに伝えてきて、大きな
凸凹ではドスン！と音を立てて不快だった。いわゆるNVHというやつかな。

ここは、思い切って２４０ｋｐａＧまで落としてみることに
したら・・・かなり改善！！タイヤのたわみ、クッションが
ハッキリわかる。

単純に、空気圧だけじゃなくて、最近の冷え込みで、ダンパーの
オイル粘度も高くなったり、また、空気圧チェックしたり調整
する時の、タイヤの温度もあるんだろう。。。

計算式とか使うとたぶん凄いややこしくなると思うけど・・・
単純にネットに公開しているサイトからでも結構、温度によって
空気圧が上下するみたい。

あと、同じ２６０ｋｐａＧでも例えば冬期の５℃の状態と夏場の
３５℃でも、圧縮の仕方が違うのかな？

単純に、圧力計の指示ズレだったりする場合もあるけどｗｗｗ

燃費面、タイヤの外減りとか考慮すると極力上げたいところだけど、
最近は、そのメリットを削ってでも乗り心地重視方向。

ガソリンバラ撒いて走ってるんだし、せめて、
いい雰囲気にだけでもして欲しいと・・・

空気圧を下げて、エンジンブレーキも効くようになったので、
定速走行時、運転しやすくなったのは意外だったり。
ハンドルも重くなったけど、上質感はアップと、結構メリットはある。

現状、全輪２４０ｋｐａＧがベスト！

でも・・・ドアラッチ部のメーカー指定空気圧を見ると・・・
前輪２２０ｋｐａ　後輪２００ｋｐａ　(´ﾟωﾟ)・*;'.、

たぶん性格上、車を買い換えるまで、そこまで落とす事は
ないだろうｗ

そんな感じで今日の、ゴルフ練習は絶不調！！
少しモチベーションだうんorz

身体も筋肉痛だらけで、疲れた。