僕が僕らしくあるために

阪神高速淀川左岸線の一部区間が開通し、
これまで一般道を経由しなければ乗継が
出来なかった、阪神高速湾岸線と
同神戸線が、直接繋がることになりました。

開通時間が17時30分ということと、
会社からの帰り道を少し遠回りすれば
走れる区間でしたので、ちょっくら足を延ばして
新規開通区間を走ってきました。

高速道路の新規開通区間を開通初日に走るのは、
つい先日に名神高速と京都縦貫道が結ばれた時に
続いて２回目です。

京都縦貫道の名神との接続については、
開通数時間後に走行しましたが、全く問題なく
走れました。

というわけで、今回も同じようなものだろうと
高を括って行ってみたところ、道路の行き先案内板は
開通前のままだわ、開通式の片づけで本線が
通行規制されているわと、結構混乱状態になっていました。

ちなみに、開通式が17時30分から始まり、僕が通行したのは
20時過ぎでしたので、そこそこ時間は経っていたと
思うのですが・・・

で、肝心の開通区間ですが、ほぼ全線がトンネルでした。
ユニバーサルスタジオを右手に眺めつつ、
急坂を下ってトンネルに進入。
そのトンネルの中は、大きなＳ字カーブになっていまして、
何も知らずに急坂からハイスピードで突っ込みますと
ちょっと・・・って感じな具合です。
今後、大丈夫なのでしょうかねぇ？(^-^;

今回の開通で、前述しましたように湾岸線と神戸線の
乗継が向上したとの「公式発表」になっていますが、
実際問題としては、あまり大きな改善はないのでは
ないのかなぁ？と個人的には思っています。

むしろ今回の開通を機に、淀川左岸線が注目され、
未だ環境影響評価作業を行っている延伸部分の
工事が進み、阪神高速湾岸線から神戸線・池田線
守口線が繋がり、最終的な終着点となる
近畿自動車道の門真JCTまでの全通期間が
少しでも前倒しになれば、便利になるように
思います。