ブログ「鉄道幻灯館」

[電車（JRの特急）] カテゴリの記事

全1335件 (1335件中 1151-1200件目)

< 1 ... 19 20 21 22 23 24 25 26 27 >

• 

  阪神電車の青いジェット・カー

  西大阪線には赤だけでなく、青いジェット・カーも走っていました。「ジェット・カー」という愛称の由来は、短い駅間を運転するために高加速・高減速が可能な設計となっており、新生当時、日本の鉄道で最高水準の加速を誇っていたそうです。本日の「思い出の１枚」は、淀川の鉄橋を渡るため、福駅から長い坂を上ってくる青いジェットカー（5000系）です。

  2007/07/25

  コメント(0)

• 

  阪神電車の「赤胴車」

  わたしの家から尼崎の方へ行くのには、淀川の右岸を南下するのが手っ取り早いのですが、北から阪急、JR、阪神と、あわせて5つの線路を横切っていきます。そのなかで唯一、踏切を渡るのが阪神電車の西大阪線です。阪神電車はこの前の阪神・淡路大震災で大きな被害を受けましたが、それを契機に車両の大幅な更新がなされたようです。わたしは人生の大半を阪急沿線で過ごしてきましたので、阪神電車にはあまり乗っておらず、車両の知識もほとんど持っていないのですが、昔人間としては、「赤胴車」の愛称を持つツートンのこの電車になじみが深く、西大阪線で久々にこれらの車両を見かけたときにはとても懐かしく感じました。住友金属工業の構内専用線を撮影したあと、淀川の踏切に移動し、そこで今も元気に活躍する「赤胴車」を撮影しました。今や普通として運用されていますが、かつては特急車両として本線を疾駆していました。そのあたりに時間の経過を感じました。

  2007/07/24

  コメント(2)

• 

  湘南カラーの普通電車

  宮津から再度、舞鶴に出ました。舞鶴線では今でも湘南カラーの115系が走っています。この色の電車もいつまで見られるか分かりませんので、きちんと撮って残しておく必要があります。編成（とは言っても2両ですが）を記録的に撮影したのが、「本日の思い出の1枚」です。梅雨の晴れ間の西日を受けて走る湘南カラーは、田んぼの緑、山の緑とマッチしていました。

  2007/07/08

  コメント(0)

• 

  特急「文殊」

  日本三景の１つ、天橋立には知恩寺があり、境内には知恵の文殊というものがあります。輪の中をくぐり抜けると頭が良くなるという言い伝えがあるもので、私などは何回でもくぐらなければならないものです。この知恵の文殊にあやかった列車として、新大阪発、天橋立行きの特急「文殊」があります。大阪から城之崎方面へは特急「北近畿」が数多く設定されているのですが、「文殊」は1日1往復しか走っていないのと、大阪近辺を通過するのは上りも下りも午後5時ごろということから、これまでこの列車を撮影したことがありませんでした。近くて遠い存在の電車だったわけです。本日の「思い出の１枚」は、天橋立駅を発車する特急「文殊」です。さてさて、この電車に乗ったら、頭がよくなるかしらん？

  2007/07/05

  コメント(0)

• 

  舞鶴線、トンネル貫き

  ここ数日、大阪でも雨が続いていますが、今年は全体的に空梅雨みたいで、鉄道写真を撮る立場からいえば、撮影日に晴れてくれるのはうれしいのですが、生活するうえでは、降るときにしっかり降ってくれないと、夏場の水不足が懸念されて心配です。人間とは勝手なもので、この間の週末、天気予報で翌日の晴れが伝えられましたので、夏らしい景色を求めて海沿いの場所へ出かけることにしました。選択したのは、大阪から日帰りができる天橋立。北近畿タンゴ鉄道の由良川鉄橋を第1目標とし、その前後に舞鶴線も楽しもうというプランです。久しぶりに妻も同行してのドライブです。舞鶴といえば古くからの港町で、今も赤レンガの倉庫がたくさん残っており、観光名所になっています。そうした土地柄も影響してか、舞鶴線にあるいくつかのトンネルは、赤レンガで築かれた味わい深いものです。距離の短いトンネルもいくつかありますので、そうしたものの1つをモチーフに、トンネル貫きカットをねらってみました。

  2007/07/03

  コメント(0)

• 

  ボンバルディア機とモノレール

  先日、愛媛県に日帰り出張をしてきました。松山行き朝一番の飛行機は、機体がボンバルディア。例の事故以来、敬遠されているのかな、と思いきや、乗客は満員でした（ちなみに、帰りの伊丹便もボンバルディア機で、満席運行でした）。飛行機は大阪～松山を1時間で結んでおり、コストパフォーマンスの点で、鉄道は太刀打ちできないのかもしれません。当然のことながらビジネス客が多くを占めていました。伊丹空港の南東隅には全日空のボンバルディア機を中心とする小型旅客機用駐機場があり、早朝はそこから相次いでボンバルディア機が出発していきます。駐機中の機体を撮影していると、その向こうをモノレールが通り過ぎました。飛行機とモノレールのツーショットを押さえましたが、モノレールが少し小さかったようです。「本日の思い出の1枚」は、ブログ「飛行機幻灯館」と改名した方がよさそうな1カットです。

  2007/07/02

  コメント(6)

• 

  朝錬の「きたぐに」

  遠出が続きましたので、たまには地元鉄も、と思い（それでも出かけるんかい！　笑）、少し前、梅雨の合間の好天に誘われ、「朝練」に行ってきたときの写真が、本日の「思い出の１枚」です。場所は山崎と向日町の間のお立ち台、名神高速道路天王山トンネル出口の側道部分にある跨線橋です。ここは朝6時から7時台にかけて「きたぐに」や「日本海」「銀河」「なは・つき」といった好ターゲットが続行してきます。また、通勤時間帯にかかる直前ですので、貨物列車も次々とやってきて飽きることがありません。これまでの「朝練」では、いつもわずかに遅刻して、急行「きたぐに」を正規の時刻に撮影したことがありませんでした（大阪から向日町への回送は何度も撮影しています）。今回は気合いを入れて早起きし、「きたぐに」から撮影を始めました。「きたぐに」のこのカラーリングには好き嫌いが分かれますが、今やこの車両も絶滅危惧種に登録されそうです。ことさらに昔話を持ち出すつもりはありませんが、「月光」型といわれ、東海道・山陽路を数多くの仲間と疾駆していた時代を懐かしく思い出します。

  2007/06/29

  コメント(2)

• 

  御茶ノ水駅寸景

  夕方の飲み会に備え、一旦、ホテルにチェックインし、荷物を置くことにしました。定宿とするホテルへ行くため、御茶ノ水駅で降ります。ホテルに入る前に、ちょっとだけ橋の上から中央線の201系を撮影しました。前回、東京へ来たときも同じ場所で撮影しており、わたしにとってはお決まりのコースです。その時は台船を引くタクボートが入ったカットを撮ったのですが、今回は201系と地下鉄が一緒に入った写真を撮影することができました。聖橋のアーチの中にすれ違う地下鉄が見えるのですが、ちょっと小さかったかな。でも、こうしたシーンは偶然性が高く、201系も近い将来見られなくなりますので、撮れただけラッキーといたしましょう。

  2007/06/28

  コメント(2)

• 

  青い「ソニック」

  JR九州の列車は赤、白、青、緑、黄と、原色を大胆につかっており（そうそう、究極の原色、黒もありました）、その配色が好ましく思えるときと、ちょっとなんだかなあ、と思えるときとがあります。いかにも日本情緒たっぷりの景色の中にビビッドな原色の列車（しかもトリコロールのようなもの）がやってきて、気分的にちょっと退いてしまうこともあります。でも、それがJR九州の持ち味ですから、これはこれで良しとしましょう。特急「ソニック」といえば、白だけではなく、青もあるんですね。このあたりは長崎本線の「かもめ」と同じパターンです。青いソニックは、なかなかに前衛的な面構え、フォルムをしています。同じような色使いと近未来的なデザインをしている南海「ラピート」につながるところがあり、「青いソニック」を見ると、個人的には「ラピート」を連想してしまいます。

  2007/06/15

  コメント(3)

• 

  麦秋

  俳句の季節を表す言葉に「麦秋」というのがあります。「秋」という漢字が入っていますので、そのまま秋の季語と思いがちですが、実は春の季語なのです。秋に植えられた麦が稔りを迎えるのが春だからです。「秋」という単語は、「稔りのとき」という意味で捉えたら良いようです。今回、鹿児島本線で列車を撮影していると、一面金色に輝く麦畑が広がっているところに行き当たりました。9月ごろ、稲穂が稔っている光景は、いかにも日本という感じがして好きですが、5月、金色に輝いている麦畑も捨て難い景色です。ちょうど「白いソニック」が差しかかりました。日本の鉄道風景を味わうことができました。

  2007/06/12

  コメント(0)

• 

  白いソニック

  今年は九州に何度か足を運んでいます。そのうちの1回、長崎本線で「白いかもめ」を撮影したときに「ソニック」編成が「白いかもめ」となって運用されている場面に遭遇しました。しかし、博多より北へ足を運ぶ機会がなかったため、「白いソニック」を撮影するのは今回が初めてのこととなりました。鹿児島本線のお立ち台の１つとして有名な東郷～東福間のカーブでとらえた「白いソニック」が本日の「思い出の1枚」です。カーブする編成をきれいにおさめることができました。

  2007/06/11

  コメント(0)

• 

  多々良川の河口にて

  西鉄宮地岳線改め貝塚線のカットが本日の「思い出の１枚」です。「貝塚線は福岡市東郊に延びる鉄道路線で、ほぼ全区間がJR九州の鹿児島本線と並行し、特に貝塚駅から西鉄香椎駅までは並走している。沿線には閑静な住宅街が広がり、全線ほぼ博多湾・玄界灘の海岸沿いを走っているが、海が見えるのは多々良川の河口と和白駅付近くらいである」というのが事前に入手した情報でした。今回、福岡を訪ね、以前から気になっていた多々良川河口へ行きました。ここでは西鉄貝塚線と鹿児島本線がほんのわずかだけ離れて同じ場所にあり、ワイドレンズを使ったうえで幸運に恵まれれば、西鉄とJR両方の列車を１つの画面に写し込むことも可能です。残念ながら同時撮影は実現しませんでしたが、貝塚線の鉄橋橋げたのフォルムが味わい深く、好天のもと、のんびりした気分で撮影することができました。

  2007/06/09

  コメント(2)

• 

  中国・大連の路面電車

  今日からしばらくの間、連休の前半に訪ねた中国の鉄道情景をご覧いただこうと思います。今回の訪中はわたしにとって1年半ぶりのこととなります。まず、大連に行き、そこから列車に6時間ほど揺られ、錦州というところに行きました。これまでの訪中は、基本的に北京入りし、最終的には北京から帰ってくるというものでしたので、北京以外の都市から入国するのは初めてのことでした。大連市内には路面電車が走っているということを聞いていましたので、可能であればその路面電車を撮影したいと思っていました。大連空港から大連駅まで案内してくれた地元旅行社のガイドさん（妙齢の女性、日本語が堪能）にその旨をお願いしたら、10分程度なら、という条件付で撮影を認めてもらいました。時間的な制約がありますので、歩道に立って、やってくる電車を撮影するだけのものでしたが、かなり古びた車体はそれだけでも味わい深く、撮影時間はあっという間に過ぎていきました。大連の路面電車を撮っていて気づいたのは、女性の運転士さんが多いということです。また、市内を歩いている人も日本人の顔立ちによく似ている人が多く、たとえば広島とか、函館の町で路面電車を撮影しているような気分になりました（残念ながら、これらの土地にはまだ本格的に撮影しに行ったことがなく、写真で見ただけの印象ですが……）。というわけで、大連の路面電車を運転する女性運転士が本日の「思い出の１枚」です。サングラスをかけた顔立ちは、どことなくロシア系を連想させる顔立ちです。もしかすると、旧満州に近いという土地柄も影響しているのかもしれません。

  2007/05/15

  コメント(0)

• 

  きらめく海をながめて

  中国から帰ってきました。撮影した写真は後日ご覧いただきたいと思います。あと少しだけ仙石線の想い出を。銀色に輝く海をバックに仙石線の電車が走ります。手前にも水のエリアがありましたので、窓越しにきらめく海が見通せます。今回は撮影中心となりましたのでかないませんでしたが、日本三景を眺めながら電車にゆられるのも面白いかもしれません。

  2007/05/02

  コメント(0)

• 

  ああ、松島や

  松島といえば、その名のとおり、松の生えた島を連想します。仙石線の海辺で枝ぶりの良い松と海、電車を撮影できる場所がありました。ああ、松島や、松島や、というわけです。今日から5日間ほど、中国へ行ってきます。昨年は事情があって遠出を自粛していたので、久しぶりの訪中です。急速に姿を消しつつある中国の蒸機を記録してこようと思っています。

  2007/04/27

  コメント(3)

• 

  仙石線海辺の光景

  仙台といえば牡蠣が有名です。広島の牡蠣に比べて、身は小ぶりですが、味は勝るとも劣りません。仙石線の海岸線を散策していると、ホタテの貝殻をつなげたものが線路際に積み上げられていました。よく分かりませんが、牡蠣の養殖にでも使うのかな、と思いました。ちょうど、あおば通行きの快速が通りかかりましたので、それを取り入れ、海辺の鉄道風景として切り取りました。

  2007/04/26

  コメント(0)

• 

  日本三景を走る

  少し前のことになりますが、仙台と石巻を結ぶ仙石線へ行きました。わたしのもう１つの趣味は水中写真ですので、もともと海を見るのは大好きなのですが、仙石線沿線の見所に日本三景の１つ、松島があるということで、海辺の景色を撮影できると、大変楽しみにしていました。ただ、現地に行って改めて分かったのですが、仙石線で海辺を通るのは陸前富山から陸前大塚を経て東名付近までと、意外に限られた区間でした。それでも海沿いの鉄道風景は見ていて気持ちが良いものです。牡蠣の養殖を初めとして、松島湾は豊穣の海として知られています。豊穣であるがゆえに、必ずしも海の水は透き通ったクリアーウォーターというわけではないのですが、水温が下がる今の時期、少し高い所から見下ろした海面はそれなりに美しいものでした。海辺の景色を記録するため、しばらく海岸線をロケハンしたのですが、ちょうど係留されている漁船の向こうに電車が走る場所を見つけました。タプン、タプンと船べりをたたく潮騒の音を聞きながら電車を待つ昼下がりのひと時は、「海・大好き鉄」にとっては至福の時間でありました。

  2007/04/25

  コメント(0)

• 

  聖橋と201系

  中央本線ではいくつかの駅でお濠の様子がホームからながめられます。御茶ノ水もそうした駅の１つです。駅のそばの橋に立ち、見下ろす形で撮影していると、東京行きの201系がホームに停車しました。水面に写って丸い円形を描いている聖橋の景色がおもしろいと思い、それといっしょにシャッターを切っていると、突然、台船を引っぱったタグボートがやってきました。東京へは年に数回しか行きませんので、よく分からないのですが、お濠をタグボートが走っているのを見たのは初めてです。タグボートが立てる波で、丸い水鏡が次第に崩れていくのですが、こうした取り合わせも一興と思いながら撮影しました。惜しむらくは、聖橋の向こうに地下鉄が入ってくれれば、さらによかったのですが……。

  2007/04/24

  コメント(3)

• 

  終焉迫る中央線の201系

  花の色は　移りにけりな　いたずらに……のうたではありませんが、大阪のソメイヨシノは、ほとんど葉桜となりました。例年、東京・中央線のお堀端では、オレンジの201系と桜の競演を撮影する「鉄人」でにぎわうようですが、今春は201系の終焉が間近に迫ったせいで、さらに大にぎわいだったようです。わたしも３月に用事があって上京したのですが、そのときは桜にはまだ少し早く、201系と桜の競演はあきらめましたが、せめて201系だけでもと思い、御茶ノ水駅のそばでお手軽撮影を楽しませてもらいました。東京では消えゆく201系ですが、大阪環状線では103系に代わって増えゆく201系です。同じオレンジ色の通勤電車ですが、東京と関西では一世代の差があります。大阪環状線の桜の名所といえば、造幣局の通り抜けで有名な桜ノ宮周辺ですが、103系の「桜鉄」をしなければ、と思いつつ、今年の桜は終わり、かなわぬ夢となりました。

  2007/04/23

  コメント(0)

• 

  羽越本線とチューリップ

  今回、羽越本線では桜が盛りを迎えていたのですが、チューリップの花にも出会うことができました。チューリップといえば富山県の砺波平野が有名で、わたしもチューリップの花と鉄道をテーマに２度ほど城端線を訪ねています。今回、新潟でチューリップの花といっしょに電車を撮影できるとは思っていませんでしたので、僥倖でした。畑に植えられている真っ赤なチューリップが春の訪れを告げているようでした。

  2007/04/21

  コメント(0)

• 

  渓谷の桜を愛でる

  福知山線の丹波大山と下滝の間で線路は少しの間、川に沿った渓谷を走ります。桜の木が点在しているので、春らしい情景写真を撮影することも可能です。車が停められる桜の公園があり、わたしが電車と桜の写真を撮影している間にも何台もの車がやってきて、八重桜をバックに記念撮影をしていました。そこにはベンチがあり、桜をながめてドライブに疲れた目や身体を癒すこともできます。名残りの桜を愛でながら、通りかかった電車をながめるのは良いものです。はっきりとした記憶は遥か彼方へ消えてしまっているのですが、もしかすると、遠い昔、親に手を引かれ、こんな場所で汽車をながめたのかもしれない、などという想いがふと沸きあがってきました。

  2007/04/17

  コメント(0)

• 

  福知山線の桜

  八重桜はこれからが見ごろですが、ソメイヨシノは葉桜進行中、というのが現在の大阪の桜情報です。大阪の桜が終焉に近づいたころ、三田から篠山にかけての沿線で「桜鉄」をするのが、わたしにとって、ここ数年の慣わしとなっています。花のピークが1週間ほどずれるからです。そこで、期待に胸膨らませ、先週末も出かけてきました。しかし、今年は事情が異なっていました。訪れる前日に花散らしの風が吹いたみたいで、大阪ほどではありませんが、全体的に花のボリュームが少ない感じ。ちょっとがっかりです。福知山線の三田から北上していき、最初の定点撮影ポイントとしているのが、駅構内に桜が植わっている藍本駅。ちょうど、花見にやってきた人がバーベキューの準備を始めました。わたしといえば、そうした状況を横目で見ながら、国鉄色の「北近畿」を撮影していました（笑）。

  2007/04/16

  コメント(0)

• 

  太陽の塔と大阪モノレール

  12日のブログでモノレールの写真をご覧いただき、もっとアップの桜カットを撮りたいと書かせていただきましたが、何とかその希望がかないました。ノーマル塗装のモノレールの向こうに名残りの桜と金色に輝く太陽の塔。万博公園駅がある大阪モノレールにふさわしい１カットかもしれません。

  2007/04/15

  コメント(2)

• 

  夕陽に輝く大阪地下鉄

  前日の写真を撮影したあと、サイドから電車が入る位置に移動して撮影を続けました。すでに日は大きく西に傾いているため、手前の桜は日が当たったり、日陰になったりで、どこを切り取るか苦慮しました。やってきた電車は相互乗り入れをしている大阪地下鉄の車両でしたので、夕陽を受けてステンレスボディが輝きました。

  2007/04/14

  コメント(0)

• 

  名残りの桜と阪急

  大阪でも葉桜の木がかなり増えてきましたが、名残りの「桜鉄」になんとか間に合いました。阪急電車は沿線に桜の木がたくさんある電鉄会社です。わたしが毎日通勤で乗っているところも盛りは過ぎましたが、まだ桜が残っています。本日の「思い出の１枚」は阪急と名残りの桜です。

  2007/04/13

  コメント(3)

• 

  万博公園の桜とモノレール

  毎年、4月上旬は「桜鉄」で気がそぞろになるのですが、今年は仕事の関係で休日出勤をしなくてはならなかったり、日曜日でも桜の咲いていない土地へ出かけていたりしたため、京都の「桜鉄」でお終いか、と思っていたら、偶然、大阪モノレールで少しだけ「桜鉄」をすることができました。大阪・万博公園の外周には桜の木がたくさん植えられており、この季節は花見客でにぎわいます。以前からモノレールと桜の競演をきちんと撮影しなければ、とは思っているのですが、現地に足を運び、バリエーションカットを楽しむのは、残念ながら来年のことになりそうです。早朝の赤っぽい光線のなかに浮かび上がった「太陽の塔」と桜並木、さらには大阪モノレールの3点セットが本日の「思い出の1枚」です。

  2007/04/12

  コメント(0)

• 

  桜流し

  京福電鉄・桜のトンネルでは、上り・下りの嵐電と桜をからめて、いくつかのバリエーションカットを楽しみました。ひと通り撮影したあと、桜のトンネルのそばに駐車場があったので、サイドから撮影することができないかと思いました。もちろん、普通に撮影すると、桜の枝や幹の向こうに電車が走って煩雑な画面になることが想像できましたので、スローシャッターで流してみました。嵐電の桜流しが本日の「思い出の１枚」です。

  2007/04/11

  コメント(0)

• 

  京福電鉄・桜のトンネル

  3月末に京福電鉄（嵐電）を訪ねた際、桜のトンネルと呼ばれる場所があることを知りました。そのときはまだ蕾も固く、桜日和までにはあと10日ほど待たなくては、と思いましたが、その一方で、今年の「桜鉄」の第1候補はこの桜のトンネルだと思いました。というわけで、嵐山で桜を愛でたあとは、当初の予定どおり京福電鉄の桜のトンネルへと向かいました。仔細に観察すると、５分咲きほどの木もあるのですが、全体的には見ごろを迎えています。望遠レンズの圧縮効果を利用して、坂の上から駆け下りてくる嵐電を撮影しました。春爛漫の花模様が本日の「思い出の１枚」です。

  2007/04/10

  コメント(0)

• 

  太秦広隆寺と嵐電

  太秦（うずまさ）といえば映画村と広隆寺で有名です。東映太秦映画村にはテレビの画面で観たことのある名所があちこちにあり、時代劇やヒーロー物などの撮影を見学できるうえ、プロのメイクさんや衣装さんの腕によって憧れの時代劇スターに変身することも可能です。テーマパークのはしりといえる東映太秦映画村、みなさんもぜひ訪ねてみてください、と何だかCMみたいになってしまいました（笑）。もう１つの広隆寺は、帰化人系の氏族である秦（はた）氏の氏寺であり、平安京遷都以前から存在した京都最古の寺院です。国宝の弥勒菩薩半跏像を蔵することで知られ、聖徳太子建立七大寺の１つです。「本日の思い出の1枚」は、広隆寺の楼門前を通過する嵐電です。このあたりは併用軌道となっていますので、京都らしい雰囲気のなかを走る路面電車として撮影することができます。あいにく雨足が強くなってきたため、駅構内からお手軽に撮影したのですが、次回はもう少し楼門がきれいに入る位置でリベンジしたいと思います。

  2007/03/30

  コメント(3)

• 

  嵐電とユキヤナギ

  3月下旬の花といえば、早いところでは桜ですが、ユキヤナギの白い色も捨てがたいものがあります。偶然かもしれませんが、わたしの場合、線路際で見かけることが多いので、余計のこと、今の季節の花と思ってしまうのかもしれません。京福電鉄の御室駅に下りて左右を見回すと、切り通しの上の方にユキヤナギが今を盛りと咲いているのを見つけました。妻と一緒に仁和寺境内を散策したあと、ユキヤナギの咲いている場所をめざしました。ユキヤナギの固まりがちょうど良い間隔で2株咲いており、その間にさしかかった嵐電を写しとめたのが、本日の「思い出の１枚」です。

  2007/03/28

  コメント(4)

• 

  嵐電（らんでん）レトロ電車

  大阪に住んでいながら、お隣りの京都を観光で訪れることがほとんどなく、ある意味、大変もったいないことをしていたのですが、昨年秋、叡山鉄道へ紅葉を撮影しに行ったのをきっかけとして、「鉄」がらみで京都観光をするのも悪くはない、と思うようになりました（このときは帰りに祇園をぶらつき、建仁寺を訪ねてきました）。桜にはまだ少し早いのですが、ふと思いつき、妻に「京都観光と京福電鉄（嵐電）撮影の二股をかけて土曜の午後、散策に行かないか」と声をかけました。「観光」ということばに妻も同意。午前中、家の片付けものをしてから出かけました。気負わずに、お散歩感覚で出かけられるところが近場の良いところです。阪急で嵐山まで行き、渡月橋を渡って嵐山の観光ゾーンへ。あいにくの雨模様ということもあり、観光客の姿は思ったほどではありませんが、あと１０日もすれば花見客でごったがえすことでしょう。開花している桜もちらほらと見かけました。観光で来た以上、みやげもの店をひやかすのはお約束です。女性に人気の「嵐山ちりめん細工館」では子どもへのみやげを買ってしまいました。雰囲気の良い喫茶店で軽くお茶をしたあと、嵐山駅で１日フリーチケットを買い、とりあえず御室の仁和寺へ行くことにしました。嵐山駅のホームに入ると、四条大宮行きと北野白梅町行きの電車が停まっています。構内には「足湯」のコーナーもあり（有料）、観光客がユッタリ、マッタリとなごんでいました。その横にはレトロタイプの電車が停まっています（この電車、外観はレトロですが、中身はあくまでも現代的なようです）。「鉄人間」のわたしとしては、こちらのレトロ車両になごまされました。

  2007/03/27

  コメント(2)

• 

  坂を下る

  神戸電鉄の鈴蘭台という町は、すり鉢の底に位置するような町で、三田・有馬の方に向かっても、粟生の方に向かっても、駅を出た列車は上り坂にかかります。特に粟生方面へはかなりの勾配となっています。「本日の思い出の1枚」は、鈴蘭台駅の１つ粟生寄りの駅である西鈴蘭台駅から鈴蘭台駅に向かって坂を駆け下りてくる新開地行きの普通電車です。

  2007/03/22

  コメント(0)

• 

  留置線の車両たち

  一昨日、神戸電鉄の電気機関車をご覧いただきましたが、「本日の思い出の1枚」は、その後ろにつながっていた工事用車両の方から撮影したカットです。これらの車両は、鈴蘭台駅から三田方面に100メートルほど進んだあたりにある留置線に停められていました。これだけだと、留置線の中に入り込んで撮影したように見えますが、実はここ、踏切の内部なのです。つまり、三田線、粟生線、さらには留置線をまたいだ形で長い踏切があり、そこを渡っていくときに、ちょっと立ち止まって撮影したものです。もちろん、踏切の歩道からはみ出ることは厳禁ですし、安全に十分配慮する必要があるのは言うまでもないことですが、列車を間近で撮影できるお手軽ポイントと言えるでしょう。

  2007/03/21

  コメント(2)

• 

  神戸電鉄鈴蘭台にて

  神戸電鉄のダイヤには普通、準急、急行、快速の種別がありますが、急行と快速の本数はかなり少なく、基本的には普通と準急で構成されています。かなり以前、新車（デ3000系）が誕生したころは、急行などの上級列車用車両として使われていましたが、現在は普通・準急の区別なく運用されているようです。本日の「思い出の１枚」は、鈴蘭台駅を発車していく三田行きの普通（5000系）です。

  2007/03/20

  コメント(2)

• 

  大阪モノレール

  数年前に転宅した結果、新大阪駅へ行くのは少し不便になりましたが、逆に伊丹空港へのアクセスが格段に向上しました。東京や九州などへ出かける場合も、ついつい飛行機で、と「鉄人間」にあるまじき発想・行動をしてしまいます（笑）。しかし、そういうときでも、鉄道に関連するものにカメラを向けるあたりが、やっぱり「鉄人間」なのですね（笑）。というわけで、本日の「思い出の1枚」は、伊丹空港へ行く途中で撮影した大阪モノレールです。

  2007/03/18

  コメント(6)

• 

  オーシャンアロー流し

  運行本数は限られますが、吹田付近では、京都から紀勢本線へ向かう特急オーシャンアローも撮影できます。オーシャンアローは、南紀沖に生息するイルカをイメージしてデザインされており、つんと尖った先頭部のフォルムは、なかなかに印象的で、流し撮りにはぴったりのスタイルです。車体のライトブルーも太陽光線があふれる南の海を連想させて、思わず海を見にいきたい（わたしの場合、潜りにいきたい）と思わせる旅ごころをくすぐる車両です。都会からリゾートへ向かうイルカフォルムのオーシャンアローの流し撮りが本日の「思い出の1枚」です。

  2007/03/17

  コメント(4)

• 

  市民の足

  今回、長崎市内の移動にはもっぱら長崎電気軌道（路面電車）を利用しました。1回の乗車賃は100円。いくつかある路線で乗りかえる場合も乗換券を発行してもらえるので、少し離れた目的地でも100円で行くことができます。乗り放題の1日乗車券は500円ですが、市内の観光地は電停の近くにあることが多いため、1日乗車券の売れ行きも良好なようです。わたしも1日乗車券を購入しました。長崎電軌では、架線がレールをはさんだ形で設置されたセンターポール化が進んでいますので、すっきりした形で写真を撮ることができます。本日の「思い出の1枚」は、長崎駅前電停の陸橋から撮影したものですが、センターポールが画面を区切る枠の役目を果たしてくれました。

  2007/03/12

  コメント(6)

• 

  ソニック編成の「かもめ」

  「あかつき」が到着したホームの隣には博多行きの白い「かもめ」が停まっていましたが、よく見るとフロントガラスまわりがブルー、つまりソニック編成の「かもめ」です。このことについては、以前、1月25日付のブログにおいて、里信号所で撮影した「かもめ」の交換をアップしたとき、HYPER SALOON 783さんから次のようなご教示をいただきました。「白いかもめ」って言いながら、写真の車両は実は「ソニック」編成なんですよ。2編成とも。JR九州は博多に行けば分かりますが、結構逆転現象が頻繁に起こっているんですよ。理由としては、予備編成が少ないことなんです。特に、783系「みどり」「ハウステンボス」、883系5連編成、885系「ソニック」編成は予備が無いんです。だったら、なお更何故に「白いソニック」編成がかもめ運用に？って思われると思いますが、噂じゃ走行距離を合わせる為だとか。そのときは、へえ～と思いましたが、長崎駅で再びソニック編成の「かもめ」を見たとき、この話を思い出しました。

  2007/03/11

  コメント(4)

• 

  長崎は「ランタンフェスティバル」

  長崎を訪ねた理由の１つに、ちょうど「長崎ランタンフェスティバル」が開催されていることがありました。「ランタンフェスティバル」というのは、長崎在住の華僑の人々が、中国の旧正月（春節）を祝うための行事として始めたもので、もとは「春節祭」として長崎新地中華街を中心に行われていました。それが、平成6年から規模を拡大し、長崎全体のお祭りとして、冬を彩る一大風物詩となったのだそうです。期間中は、長崎新地中華街はもとより、浜市・観光通りアーケードなどの市内中心部に約1万5千個にも及ぶランタン（中国提灯）が飾られ、湊公園をはじめ各会場には、大型オブジェが所狭しと飾られます。極彩色のランタンが美しく輝き、夜のイベントにふさわしく、華やかさに満ちあふれていました市内を移動するために利用した路面電車（長崎電気軌道）の停留所にもランタンが飾られていました。

  2007/03/07

  コメント(2)

• 

  梅の花匂うころ

  この前、福岡にある九州国立博物館と長崎のランタンフェスティバルなどを見るため、九州へ行ってきました。今日からしばらく九州シリーズを続けたいと思います。九州国立博物館は太宰府天満宮の一角にあります。展示品の内容もさることながら、建物の規模の大きさと最新の技術を駆使した展示方法は、さすが国立博物館といえます。ゆっくりまわるのなら1日かけても展示品すべてを観ることは難しいかもしれません。わたしも再度、日を改めて来たいと思いました。太宰府天満宮といえば学問の神様ですが、「東風吹かば　におい起こせよ梅の花～」のうたでも知られるように、梅の名所でもあります。折りしも梅の花が見ごろで、本殿の裏にある梅園では、観梅に興じる人をたくさん見かけました。午後から長崎へ移動する予定でしたので、天満宮参拝後、九州国立博物館を見学し、西鉄太宰府駅から二日市駅へ移動、そこからＪＲ二日市駅まで歩きました。長崎行きの特急「かもめ」は博多から指定席を予約していたのですが、少し先に進んで鳥栖から乗車することにしたのです。二日市駅で快速を待っていると、ホームに梅の木があり、きれいに咲いているのに気がつきました。やってきた電車と梅の花をからめて撮影したのが、本日の「思い出の１枚」です。太宰府参拝記念となりました。

  2007/03/04

  コメント(2)

• 

  伊予灘沿いを走る

  伊予鉄道高浜線の梅津寺駅から港山駅の区間で、わずかの間ですが、電車は海沿いを走ります。梅津寺駅のすぐそばには遊園地があり、園内には日本に現存する最古の軽便鉄道機関車で、鉄道記念物に指定されている「坊ちゃん列車」の1号機関車が保存されています。今回は残念ながら時間の関係で梅津寺パークには立ち寄れませんでしたが、伊予灘に沿って走る現代の電車を撮影することができました。

  2007/02/28

  コメント(0)

• 

  ワンマンカーが行く

  鉄道写真の撮影アングルの１つに「アウトカーブ０角度」というのがあります。カーブする線路の外側から、望遠レンズを使ってカーブの頂点で列車の先頭部をねらうものです。先頭部に角度がついていない（0角度）ため、こう呼ばれています。雑誌の表紙やグラビアなどを飾ることも多い、鉄道写真の定番撮影法の１つです。大浦－浅海の間で撮影したのち、もう少し今治寄りに進んでみることにしました。浅海を過ぎたあたりで列車をアウトカーブ0角度で撮影できる場所がありました。望遠レンズで見て見ると、近づいてくるしばらくの間、真正面となります。ちょうど普通電車がやってきました。本日の「思い出の1枚」は、アウトカーブ０角度のワンマンカーです。

  2007/02/25

  コメント(2)

• 

  伊予灘をバックに

  午前中は曇っていたのですが、午後から急速に晴れてきて、伊予灘がきれいに輝き始めました。海バックのカットを撮るのに最適な状況です。単行の電車がやってきました。後ろに写っているのは、昨日もご覧いただいた「こもが鼻」ですが、見る角度と見る時間を変えると印象が変わります。画面のもう少し右手にはドライブインの建物があるのですが、単行の電車なら、フレーミングにさえ注意すれば建物を入れずに撮影できます。手前に数台停まっている車も少し目障りなので、もう少し望遠側にズームすればよかったのですが、そうすると海の奥行きがなくなりますので、そのあたりにどう折り合いをつけるかが悩ましいところです。

  2007/02/24

  コメント(0)

• 

  大浦の「こもが鼻」

  予讃線の大浦駅はホームが1本あるだけのローカル駅です。特急が通過できるように側線があるのですが、そちらの方が直線で、ホームに接する方が待避線のような形になっています。大浦から浅海にかけては伊予みかんの産地ですので、まわりはみかん山に囲まれています。駅前の小道を山の方に登っていくと、駅を見下ろせる場所に出ます。周囲を見回すと、少し向こうには伊予灘も見えます。ここから撮影した駅を通過する列車のカットは定番写真の１つとして有名ですが、少しだけ位置を変え、海寄りの場所から撮影すると、カーブの先端を回っていく列車を撮ることができます。本日の思い出の1枚は、バックに「こもが鼻」という岩を取り入れたカットです。

  2007/02/23

  コメント(2)

• 

  予讃線の海景色

  先週末、以前から一度行ってみたいと思っていた四国・松山の大浦～浅海を中心としたポイントを訪ねてきました。予讃線は香川から愛媛にかけて海沿いを走っていると思われますが、実際のところ、海岸線近くを通っているのはわずかな場所に限られています。香川で有名な場所は海岸寺付近、愛媛で有名なのは浅海付近です。松山空港でレンタカーを借り、浅海に向かったのですが、その手前の光陽台付近でも少しの間、列車は海岸線を走ります。順番にポイントを押さえていくことにし、まずはこの場所で海バックの写真を撮ることにしました。時刻表を見ると、上りの特急「しおかぜ・いしづち」がやって来る時刻です。上り列車に対しては後追いとなるのですが、それも仕方ありません。本日の「思い出の１枚」は、高速でカーブを駆け抜けていく特急「しおかぜ・いしづち」です。

  2007/02/22

  コメント(0)

• 

  近江鉄道

  最近、北びわこ号の撮影に行くときは、ほとんど必ずといってよいほど、近江鉄道の写真を撮るようになっています。同じ近畿圏の鉄道とはいえ、こういう機会でもなければ近江鉄道を被写体にすることはできないからです。先日の北びわこ号でも、早朝と夕方、近江鉄道に立ち寄りました。場所はいずれも鳥居本周辺です。鳥居本駅とフジッテク駅の間には、架線のポールが木製のものが残っており、そのローカルぶりが以前から気に入っていたからです。しかし、鳥居本寄りは木製なのですが、途中からコンクリート製に変わってしまいます。この区間は終日、米原から彦根に向かう列車が順光となるのですが、その向きのポールは残念ながらコンクリート製。次回はもう少し鳥居本寄りで撮影しようかなと思っています。

  2007/02/21

  コメント(0)

• 

  冬空のシルエット

  最終の回送列車をどこで撮ろうかと迷った挙句、田村と坂田の間の直線で撮影することにしました。冬とはいえ、この日は天気もよく、シルエットもありかな、ということで、線路の東側の道路をゆっくりと流しました。直流化の工事が完了し、昨年秋まではよく見かけた食パン電車もすでに過去帳入りし、代わって新しい電車が走っていました。田村と坂田の間ではポールとポールの間隔が長い場所があり、このときは雲の形も美しかったので、太陽を入れたワイドで情景を切り取りました。

  2007/02/19

  コメント(0)

• 

  快速「マリンライナー」

  岡山と高松を結ぶ快速「マリンライナー」の高松寄り先頭車は2階建てのグリーン車となっています。瀬戸大橋を渡っていく1時間ほどの旅路に、このグリーン車を使うのは良いかもしれません（ただ、わたし自身はまだこのグリーン車に乗ったことはありませんが……。笑）。白いマスクに黒い縁取りのフロントマスク。わたしは、この車両を見るといつも中世の騎士、鉄仮面を連想してしまいます。鉄人28号と見まがう南海電鉄の特急ラピートほどではありませんが、なかなかにインパクトのあるデザインだと思います。

  2007/02/09

  コメント(2)

• 

  海岸寺の塔をバックに

  海岸寺は四国別格霊場第18番目のお寺です。奥の院には塔があり、列車とからめて撮影することも可能ですが、レンズの選択と撮影位置に工夫が必要でした。画面の右半分に大きく列車を取り入れ、左側の奥に海岸寺の塔を配置してみました。通過する列車3本ほどを対象として撮影を試みたのですが、シャッターを切るタイミングが早すぎたり、遅すぎたりで、微妙にバランスが異なります。結局、松山方面に向かって走り去る普通電車の後追いカットが、ほどほどの位置に止まってくれました。

  2007/02/08

  コメント(0)

• 

  瀬戸内海を眺めながら

  予讃線の撮影名所の１つ、海岸寺と詫間の間にある海沿い区間は、駅から歩いてもそれほど離れていません。本日の「思い出の1枚」は、瀬戸内海をながめながら走る多度津行きの普通電車ですが、この写真を撮影した日は風がきつく、列車を待っている間は、ダウンジャケットについているフードをかぶる必要があるほどの寒さでした。普段は穏やかな瀬戸内海も一変し、ざわざわと波立っていました。

  2007/02/07

  コメント(6)

全1335件 (1335件中 1151-1200件目)

< 1 ... 19 20 21 22 23 24 25 26 27 >