後半生記

ドロップ化工事をいつにするか・・・
運良く？勤め先の会社で８月に休日出勤のための

振り替え休日を７月に強制的に取ることになった
それが必要部品が全て届いた次の日であったため内心ラッキー！とも思った

さて今回ドロップハンドルにするのに用意したものは

ＳＣＯＴＴ製ドロップハンドル（アトナミック）中古品
シマノ製ＳＴＩレバー（ＳＴ－Ｒ５００）中古品
シマノ製シフトワイヤーセット　２つ
シマノ製ブレーキワイヤーセット　１つ
（ブレーキセット１つで前後のブレーキ２本取れるが

ケーブルエンドキャップが１本分足りない）
ブレーキケーブルのエンドキャップ
トラベルエージェント ２個（ブレーキの引きしろ変換）
以上で、約２万５０００円くらい

細かく書くとワイヤーには

シフトワイヤー（1.2mm太）
ブレーキワイヤー（1.6mm太）
シフトアウターケーブル（４ｍｍ太）
ブレーキアウターケーブル（５ｍｍ太）
ワイヤーはステンレス製（安いスチール製もある）
ワイヤーには各太さのエンドキャップ
ケーブルには各太さのエンドキャップ
という内容のものがワイヤーセットに入っている

ということで組み上げ開始！！

中古ドロップハンドルに中古ＳＴＩレバーを適当位置に仮取り付け

右レバーはリア変速機と前輪ブレーキ
左レバーはフロント変速機と後輪ブレーキ
配線を間違わないように確認した

アウターケーブル(細いワイヤーを編み込んである)を必要長さで切り

(写真: 左・ペンチで切った切断面　右・新品の切断面)

 穴を広げ切り口をヤスリで削る

切り口にグリスを付ける

レバーにワイヤーを通しアウターケーブルの中を通して車体に配線

各変速機またはブレーキまで引く

 (レバーの説明書にワイヤーの通し方が載っています)

変速機であれば最小ギアにした状態で繋ぎ

レバー操作で正しく変速するか調整を行う
ブレーキであれば同じように配線し

末端でトラベルエージェンドを取り付けブレーキ本体に繋ぐ

当然ブレーキは命なのでブレーキが正しく働くように調整を行う
調整後、余分なワイヤーは切断しキャップを付けほつれないようにする
一応ここまででなんとか乗れます

試乗してブレーキの感触、変速の具合、ポジション善し悪しを確認
乗った感触はすこぶる良好です！！

本物のロードバイクより気を使わなくてもいい・・・
フレームが超硬(元はMTB設計)なので耐久はバツグン！！
(ＳＣＯＴＴは堅すぎて有名。振動で疲れるかもしれない)

見た目はらしくない、なんちゃってロードバイクだが・・・

一度も整備＆改造などしたこともないので成功したことに大いに満足している
少しは自転車を知ったような気がします。
まだまだだけどね・・・・

油だらけになったりしたが、自分でいじったものは愛着がわきます
これで一息つけそうです

残るは新品ワイヤー取り回しなのでどれだけ遊びが増えるか

数日様子を見る必要があります
週末にハンドルにはブレーキケーブルを束ねているので

バーテープ（グリップテープ）を巻こうと思います

仮の状態（さらなるポジション出しは必要）で

マスキングテープをぐるぐる巻いています