上池台、いぶき野経由、南栗橋ゆき

昨日の日記から続きです♪

９月２９日（土）
釧路 5:59 → 4726D → 9:02 北浜 10:57 →　4729D → 11:14 止別 12:48 → 4732D → 13:06 北浜 13:43 → 4731D → 13:53 浜小清水 14:53 → DMV 3号 → 16:40 網走 17:39 → 4678D → 17:48 呼人 18:07 →　4669D → 18:16 網走 18:50 → 4741D → 22:19 釧路 23:00 → 4014D まりも → 翌 5:50 札幌

網走～釧路間のひまつぶし

ＤＭＶで網走に到着後、札幌行きの特急オホーツクがホームに入線していたので撮影に。この列車は、先頭にお座敷車（自由席）を連結していたので、これで札幌まで行ってしまおうかとも思ったが、札幌まで行くと、札幌の宿泊場所が必要となり、当日の「まりも」寝台券もせっかく取ってあるので、お座敷車は撮影にとどめ、「まりも」で予定通り１泊することとした。

網走駅に停車中の特急オホーツク。先頭車がお座敷車両だった。








お座敷車両の内装。








「オホーツク」自由席車の車内。






半室グリーン車となっている車両の普通車部分。


グリーン車との仕切り部分。


「オホーツク」は半室グリーン車だが、座席は２列－１列と、他の特急グリーン車と質を合わせている。






キハ１８３系「オホーツク」も、「スーパーおおぞら」や「スーパーとかち」、「スーパー北斗」や「スーパー宗谷」など新型車両の登場で、くたびれた感もしてきている。






オホーツク出発を見送った後、17:39 遠軽行きの普通列車で、隣の呼人駅まで１往復。すっかり暗くなってしまったので、写真は撮らなかったが、呼人駅は無人化されてひっそりとしていた。『「人を呼ぶ」駅、呼人』や、午前中訪れた『「別れを止める」駅、止別』など、いかにも北海道らしい駅名の駅を乗り歩いた。

呼人から再度網走へ戻り、網走～釧路間を延々と普通列車で乗り過ごす。せっかく特急が使えるきっぷを持っているのに、きょう（９月２９日）はまったく特急利用しないという、きっぷ的にはもったいない行程となってしまったが、ＤＭＶをメインとしたので、よしとした。

釧網本線のキハ５４。ダイヤ改正の広告入りだった。




もと新幹線０系の座席を転用した車内。


シートの色は違うが、形状は０系時代のままの座席。


通路側座席の格納式テーブルも新幹線時代のまま健在。


定刻通りに釧路に到着。昨晩同様、「まりも」の寝台へ乗車となった。

「まりも」の寝台。




上段も意外に広い。




寝台車内の通路。


１区画４人分が、女性用として指定されてる。カーテンの色も別となっている。




かつて３段式だった時代の中段寝台昇降用スイッチ。今は使われていない。


ちなみに、撮影はしなかったが「まりも」寝台部分のテーブルには「センヌキ」がなかった。撤去されていたようだ。

「まりも」の寝台で１泊後、札幌に到着。ダイヤ改正前日の特急乗車の計画をこなした。

（続きは後日）

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