マネー・サーフィン

台風の影響で今にも降りそうな空。
なので、操縦訓練は諦め座学を受ける事に。

で、
教官に会うと・・・

「タッチ・アンド・ゴーの強化と言う事で引き継いでますが、今は雲底は3000ft位なので、乗れますけどどうします?」

とのこと。

そりゃ、飛べるなら飛びたいので、
予定変更、周回コースを回って着陸の練習をすることに。

知らなかったのだが、周回コースを回る場合は航空局に届ける事なく飛行できるようだ。

まぁ～周回コースを飛ぶときの高度は900ftなので航空管制区には入らない。
なので、届出は要らないということか!?

へぇ～、知らなかった。

今回は右回りのコース。
飛び始めて気付いたのだが、ここしばらくは左回りが多く。
右回りは久しぶり。

なので、ターンするポイントや減速するポイントがうる覚え。

離陸して、まずはアフターテイクオフチェック。
カンニングペーパーをチラ見しつつ。

フラップアップ。
パワーチェック。
エンジンインディケータチェック。
ミクスチャーチェック。

などとノロノロとチェックしているうちに、横から・・・

「はい、右旋回」と、指示が出る。

チェックリストで、もたついてる間に旋回ポイントに辿り着いてしまった。

そそくさと10度バンクで上昇しつつ右旋回。

旋回後、900ftに達しレベルオフ。

で、次の旋回ポイントを探していると・・・

あれ、何処だっけな???

キョロキョロと外を見回している姿を見かねたのか、
「赤い屋根の先を右に旋回」
と、助け舟を出してくれた。

そうそう、あの屋根だ。
などと、思い出しつつ右旋回。


次は「無線を入れてくださいと」との指示。

あぁ～、無線か。

その無線がお間抜けであった。

タッチ・アンド・ゴーを通報すれば良いのに。
ランディングインフォメーションを要求してしまった。

そう、周回コースを飛行中はランディングインフォメーションを要求する事なく着陸するんだっけ。
いつも、練習空域から帰投して周回コースを回っていたので、思わず間違った無線を入れてしまった。


次の旋回ポイントは、たしか学校が二つあり二個目の学校のところのはず。
とそれだけは覚えていた。

だが、
それらしき所まで飛んだのだが・・・
学校が見つからない!?

キョロキョロと探していると・・・
今度は見ける事ができた。

だが、もう直前に迫っている!!!
慌ててパワーダウン、そして右旋回。

速度を落としてフラップを20度に下げて75kt降下。

で、次は滑走路を探すのだが・・・
あれぇ～。
滑走路は何処???


見つけたときには既に滑走路は真横に見える位置。
慌てて旋回するが、時既に遅し。

大きくオーバーランしてランディングパスに乗る事に。

PAPIを見ると高度は低すぎ。
パワーを上げ高度を保持して適性高度になるのを待つ。

そんなこんなで、一回目の着陸。


フラップを上げフルパワーで再度、離陸。



そんなこんなで、てんてこ舞い状態で数回繰り返した後。

それまでとは異なり、教官の補助が殆ど無い状態で、
ファイナルアプローチに入った。

パス・高度とも許容範囲内で滑走路に接近。
パワーをアイドルにする間際まで滑走路に近づくと・・・

「速度はいくつですか?」
と、教官のチェック。

おっ、60ktだ!!!
30度フラップでは65kt降下なので、速度が遅すぎる!!!

などと思っていると・・・

「アイ・ハブ」

と言って教官は、フルパワーにし。

「ストップ・シンク」
と言って上昇を始めた。

そう、パスと高度に気を取られ速度のチェックが疎かになっていたのだ。

自力で着陸する折角の機会を逃してしまった。

うぅ～、残念!