マネー・サーフィン

相も変わらずスローフライトとストールが苦手。

で、
先週はストール。

離陸形態なので、そんなに苦手とはしていない。
と、言うのも真直ぐ上昇して、失速を感知したらリカバリーするだけなんで、精神的には負担は少ない。


だが・・・

実施してみると・・・


パワーを1500rpmにして減速。

ピッチを20度で、失速を待つ。


だが・・・
やけに操縦輪が重い!!!　(ストールはトリムとらないからね・・・)

とは言え無理して引っ張ると警報音が鳴り出す。

で、
”ストール”
をコールしリカバリー???


教官曰く。
”何か忘れてません!”

何を忘れたんだろ???

教官曰く。
”離陸形態だよね・・・”

”そうですね、通常の10度の倍で20度で上昇しましたよね”
と返答。

何がまずいのだろう????????
(心の声)


｛あっ｝
上昇していない!!!

74kt上昇姿勢をとるときはパワーを2200rpmせねばならなかったのだが、それをしていなかった。
ピッチ20度でストール練習するにはパワーを2200rpmに上げねばならなかったのである。


ストールやスローフライトは着陸のための訓練と言い聞かされて取り組んでいるが、
この２つの課題は超えにくい壁として謀っている感じ。



だが、そんな悩みを解消してくれたのが今日の雑談

スローフライトやストールは苦手だと伝えると・・・

教本に書かれてるパワーやピッチ角はあくまで参考値なので、
全てに共通な値ではないとのこと。
なので、必要が有れば機速が遅ければピッチを下げるかパワーを上げる。
機速が速ければ、ピッチを上げるかパワーを下げる!

うん～???
ピッチとパワーの保持にこだわり過ぎていたということか!?

なので、必要があれば適度に調整が必要ということ。

実際の着陸練習ではパワーを結構大胆に操作しているので、
それと同じようにすれば良いということか!?



で、写真は。
それとは関係ない、秋の写真です。
白いのが沢山咲いてました。