studio PINE SQUARE

昨日はネタが尽きたんで、墓掘り作業に徹してたよ。
日記のほうで取り上げて、フリーページのほうにアップしてなかったミニカーやら
プラモの画像を掘り出して、フリーページにアップしてたんだが、
戦績とか当時の背景とか調べてると思いのほか進まなくてねぇ。
結局１０台くらいしか上げられなかったわ(^^ゞ
そうこうしてる間に、クロネコ便で通販届いた。
例によって、バーゲン叩き売りの駄馬（笑）
実車のレースはともかくも、ことミニカーに関しては、弱小プライベーターのほうが
小口スポンサーのテンコ盛りで、見てて楽しいんだよね。
ただ、あまりに実戦の印象が薄くてね、一体なにをコメントすりゃいいんだか
皆目わからんのがタマにキズ、なんだよね。

ミニチャンプス１/４３　プロスト・エイサーＡＰ０４
＃２３　トーマス・エンゲ

前年の戦績不振を責任のなすり合いから、ついにプジョーが三下り半。
あまりの低レベルのケンカに嫌気がさしたか、チームを支えたゴロワーズタバコも
スポンサーから撤収して、オールフレンチ構想はあっけなく崩壊。
エンジンがないと話にならないから、昔ケンカ別れしたフェラーリに頼み込んで
なんとか契約にこぎつけて、エイサーエンジン名で支給。
逃したスポンサーのかわりもどぎゃんかせんといかんので、元Ｆ１ドライバーで
お金持ちのペドロ・ディニス（懐かしい！）を共同オーナーに仕立て上げて
ディニスのコネ（ＰＳＮ、パルマラートなど）でマシンの体裁を整えることに。
ドライバーもゴタゴタ続きで、当初アレジ、マッツァカーネのラインナップで始めるも
終盤ではフレンツェン、エンゲへ交替する。
そのトーマス・エンゲは、東欧（チェコ）初のＦ１ドライバーとして記憶されるが
最終３戦に登場するも、テールエンダーを脱せず３戦中二桁完走２回とリタイア１回の戦績。
（今はルマンで立派なアストンマーチン使いになってる）
シーズン途中でじゃかじゃかドライバーが変わったり、スポンサー不足で
マシンにチームのロゴマークをデカデカと書き込むチームの行き着く先は、
お店を閉める以外に有り得ない。
オールフレンチを夢見て、フランスのメーカーに拘ったプロストＧＰの歴史は
皮肉にも無限エンジンで臨んだ１年目がピークで、あとは末席を汚しただけ。
これにてプロストＧＰ一巻の終わり～チャンチャン♪
。。。のはずだったんだが、ミニカー業界はヘンテコで理解に苦しむこと多々ある。
なんとＡＰ０４、ボディシェイプを少し直してフレンチ・ブルーから紅白にお色直しして
トヨタＦ１ショーカーとして再デビューするのである（笑）
まぁ翌２００２年にデビューするＴＦ１０２に似てるっちゃあ似てなくもないけどねー(^^ゞ