studio PINE SQUARE

​​　​ロータス８８と一緒に発売されて、ロータス８８と同じく数量ショートして、ロータス８８と同時に即完売したんだが、正直、なんでコレが売り切れ？感がないでもない。


ミニチャンプス１/４３　ロータス８１フォード　“ブラジルＧＰ”
＃１１　マリオ・アンドレッティ

　ブラックビューティ・タイプ７９でシーズン圧勝したワールドチャンピオンも、マシンが駄馬ならなんともならない。
（だからフランク・ウイリアムズのレース哲学も、その意味ではアタリだ）
グランドエフェクト創始者として、その道を極めようとするのは当然だが、なんでもやりすぎ傾向のあるコリン・チャップマンはロータス７９を更に先鋭化し、そして失敗（笑）
一年まるまる無駄にして待望の新車で走る頃には、すっかりウデも錆びついて王者の面影はなし。
もっとも「待望の新車」も駄馬タイプ８０がベースじゃあ、その実力もお里が知れるってなもんで。
かろうじて最終戦で６位１ポイントを取ったのみ。
近未来的なカラーリングに（たまたま）それとコラボするようなマリオのメットの色は、なかなかカッチョいいんだけどね～
そんな駄馬でも新進気鋭のニューフェイス、エリオ・デ・アンジェリスは２位表彰台を含む入賞４回で、やはりマリオのロートル感は否めない。
　ミニチャンプスもそこら辺を意識してるのか、普通、仮にも王者が唯一のポイント取ったんだったら、そのグランプリ仕様で商品化しそうなもんなのに「ブラジルＧＰ」では予選１４位からスタートして全くいいところなしでリタイア。
それならわざわざ“○○ＧＰ”なんて謳わなければいいのに、要はブラジルＧＰでは、チームメイトが値千金の２位表彰台。
つまりは＃１１マリオ車は、後発の記念すべきエリオ初表彰台＃１２号車の露払いだったっちゅーわけで（笑）チーム同様すっかりロートル扱い。
ただしこのロートル、２年後（１９８２年）の殆んどＦ１隠居時代にジルとピローニを相次いで失ったフェラーリの要請をうけて故国イタリアＧＰにスポット出場、まさかのＰＰスタートから３位表彰台の奇跡の走り。
７度のワールドチャンピオンでも成し得ていない、こんなヤツは他にはナイジェル・マンセルくらいなもんだろう。
と考えると、マリオとマンセルって何気に似てるよなぁ。。。オッサン度合いが(^^ゞ