studio PINE SQUARE

​​　​続・駄馬である。
だが、駄馬とゆーにはちょっと難がある、か？


京商１/４３　ロータス１００Ｔホンダ
＃１　ネルソン・ピケ

　マクラーレンＭＰ４/４ホンダとそれ以外の２クラスで争われた１９８８年シーズン、腐ってもワールドチャンピオンなピケが３位表彰台にも登ってるロータス１００Ｔだから、前回のティレル０２０Ｃみたいなまったくもってダメダメなマシンと十羽一絡げに“駄馬”としちゃうのはカワイソーかも知れん。
実際、ドライバー年間ランクは６位を確保したわけだし（前年王者が優勝なしの６位ってどーなのよ。。。っつーのは脇においといて）
　ちなみに、別クラスのマクラーレン２台をリザルトから除外してポイント集計してみると、優勝２回２位３回でベルガー、ブーツェンに次ぐランク３位になるわけよ。
１位　ベルガー/フェラーリ（正史ランク３位）
２位　ブーツェン/ベネトンフォード（４位）
３位　ピケ/ロータスホンダ（６位）
４位　アルボレート/フェラーリ（５位）
５位　カペリ/マーチジャッド（７位）
６位　ワーウィック/アロウズメガトロン（８位）
７位　ナニーニ/ベネトンフォード（１０位）
８位　パトレーゼ/ウィリムズジャッド（１１位）
９位　マンセル/ウィリアムズジャッド（９位）
10位　チーバー/アロウズメガトロン（１２位）
ピケが正史５位のアルボレートを抜いたのは、マクラーレンのワンツーに続く３位が多かったからで（アルボレートの場合は直上に常にベルガーがいてポイント伸びず）そこはさすが当時最強のホンダエンジン搭載で、さらに大抵がチーム２台ともランク入りしてる（マシンの力が安定してる）なかでの孤軍奮闘はさすがワールドチャンピオンってことなのかもしれないが、やっぱホンダエンジンを搭載してるのにフェラーリに勝てなかったしＮＡのフォードにもしてやられ、ドライバー二人揃ってランク入り出来なかったこと自体が「駄馬」の証拠ともいえなくもない、か。
ただ、マシン自体はフラットフィッシュコンセプトのマクラーレンに比べれば非常にダルな外観に見えるが、フェラーリなどとほぼ同等の当時としては平均的なラインをおさえてて（その平均的云々がチャップマンの血を継ぐロータスとして失格だともいえるが）格下クラスのマシンとしちゃあさほど酷くはない。
結局マクラーレンとの天地の差があるからの駄馬評価で、ミニカー的にも恵まれなかったのが１００Ｔで、今回の（鈴鹿レジェンドに次ぐ）発売はダメダメマーケティングの京商としちゃあいいセン突いてるじゃん、といーたいところだが、評価出来るのはその重箱の隅と突くアイデアだけで、出来てきた商品は、正直なにコレ？なもんで、楽天のポイントが溜まりに溜まってほぼタダ同然の価格まで値引きが効かなかったら手を出さないレベルのどーしょうもない駄作だったわ。
ボディとウィングのキャメルイエローがまるっきし違う色じゃん(-_-;)
他の人のレビューなんかみると今回は「鈴鹿レジェンドに比べて全然よくなってる！」ってのが多いけど、それでこのレベルじゃあ、鈴鹿レジェンドどんだけ酷かったのよってだけのハナシで、合格レベルにはほど遠いわな。
せっかくのキラーアイテム足りえる（日本のみでのハナシだけど）なのに、やっぱ京商イコールラジコンであってミニカー開発はお荷物っつーわけね。
となれば、最近ミニカーよかプラモ開発にお熱の元タミヤＦ１設計社長んとこで１/２０スケールで出してもらうしかねーな。
タミヤ時代に図面まで引きながらボツにされた積年の恨み辛みのこもったアイテムなんだからリベンジ充分可能性あり、と見た（笑）
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