『 こー 』は冗長系なん？

と、言う訳で・・・
あと２日で［新年度］です。
新しく始まるものもあれば、
その一方では「今月末をもって・・・」と、
終わってしまうものもあります。

関西に限定したものでは、

・伊丹空港への［ジャンボ］乗入れ
・スカイマークエアライン 羽田 ⇔ 関西（関西国際空港）線
・南海電鉄 貴志川線
・神戸ポートピアランド

これくらい？

・・・飛行業界の話題が２つあるのは、
さっき（明け方）まで、その業界の方々と飲んでたからです（汗

・伊丹空港への［ジャンボ］乗入れ

　伊丹空港では周辺の騒音問題から、
　２つ以上のエンジンが付いている機体は乗入れ禁止になります。
　・・・別に［ジャンボ］がダメとは言っていないけど、
　現状として、日本国内を飛んでいる飛行機で、
　「２つ以上のエンジンが付いている機体」と言うのは、
　今では［ジャンボ］しかありません（汗

　［ジャンボ］とはＢ７４７（Ｂｏｅｉｎｇ７４７）と言われる機体です。
　正面から見るとタマゴ型をしていて、２階席があるヤツです。
　日本で飛んでいる飛行機の中では一番大きな機体で、
　機種にもよるけど、５６０名前後の人を乗せる事が出来ます。
　大きさ・形から、とにかく目立った事。
　そしていろんなペイントを施された機体としても有名でした。



　（ ↑ 羽田勤務時代に撮ったＡＮ●の［ピカ●ュウジャンボ］）


　・・・神戸も含めた関西３空港の問題は、
　神戸が関空を受け容れていれば一番良かったけど・・・
　少なくても、それがダメになった後に決めた
　「関空出来たら伊丹は廃止」を、何を言われようとも実行していれば、
　今みたいに複雑にならずに済んだとは、思うけどね。
　おまけに言えば、後から着工したセントレアはとっくに完成している、
　さらに後から着工した神戸まで完成しているのに、
　関空は「まだ」完成しないなんて「物笑いのたね」でしかないね。


・スカイマークエアライン 羽田 ⇔ 関空（関西国際空港）線

　スカイマークの、この路線が４／１から休止されます。

　昼間の時間に 羽田 ⇔ 関空 で運行されていたけど、
　この路線の昼の時間帯は利用者がとても少なく、
　「赤字が見込まれていた」路線のはずです。
　（ＪＡ●・Ａ●Ａが過去に実証してるし。）
　関東の人で、海外に出るのに「わざわざ」関空で乗継ぐ・・・
　なんて人はとても少ないです。
　知ってる人ならソウル（仁川）か香港に行って乗換えますし、
　成田で用が足りるなら、多少ガマンしてもそっちへ行きます。

　それに、大阪に用事があるなら・・・（事情が許さない時を除けば）
　関空ではなく、伊丹へ行きますからね。
　見通し甘かったんやろうね。。。

　会社の経営の為に「儲かる」路線に転換するのは分かるけど・・・
　（いちおう）公共交通機関ですし、
　短期間のうちに就航 → 休止を繰り返すのは、
　「信頼」と言う面からは受け容れられにくいと感じます。


・南海電鉄 貴志川線
　
　南海は（赤字とは言え）ワンマン運転での効率化や新駅開業など、
　明るい話題が続いていた貴志川線（和歌山 ⇔ 貴志）を、
　突然「廃止する」と発表していましたが・・・
　最終的には岡山電気軌道と言う会社に譲渡される事になりました。
　これによって貴志川線は廃止を免れ、営業が続けられます。

　この時期は、大池遊園の桜がキレイです♪
　

・神戸ポートピアランド閉園

　関西ではＵＳＪ開業以後 あやめ池・宝塚・阪神パーク・・・
　と、遊園地の閉園が続いています。
　その流れに続く様な形で、ポートピアランドも閉園です。
　気が付けば・・・
　［ひらぱー］と［エキスポパーク］しか無くなっちゃたねぇ。。。

　ここの印象は・・・
　何かと「狭い乗り物」が多かった事。
　カップルなら密着度ＵＰで親密になれる事、間違いなし？（笑
　男同士だと苦痛でしかないけど（汗

　
話題を関西に限定しなければ、
エアー北海道の［ツインオッター］退役、なんて話題も出たけど、
今回は関西限定と言う事で。